Un compensateur de frein de bouche (DTC) est un dispositif spécial conçu pour réduire le recul d'une arme à feu, en utilisant l'énergie cinétique des gaz en poudre qui sortent du canon à la suite d'un tir de balle ou de projectile. En plus de réduire le niveau de recul lors du tir (au niveau de 25 à 75 pour cent, selon la conception), le compensateur de frein de bouche réduit le coup du canon de l'arme, le laissant sur la ligne de mire, ce qui réduit le temps nécessaire pour produire le prochain plan. Aujourd'hui, de tels dispositifs sont largement utilisés dans l'artillerie et les armes légères, principalement dans les armes automatiques.
Le frein de bouche était connu avant même le début de la Seconde Guerre mondiale, mais c'est pendant les années de guerre et après sa fin que ce dispositif s'est le plus répandu. Initialement, les DTK étaient utilisés dans l'artillerie, mais avec le développement et la distribution généralisée des armes légères automatiques, ils ont commencé à être utilisés sur des armes de petit calibre. Aujourd'hui, presque toutes les mitrailleuses et fusils d'assaut modernes sont équipés par défaut d'un compensateur de frein de bouche. Le DTK redirige les gaz de poudre et réduit vraiment le recul et le choc du canon de l'arme lors du tir. Ils sont demandés non seulement dans les modèles d'armes militaires, mais également dans les modèles civils utilisés par les tireurs sportifs. Dans le même temps, en changeant la direction du mouvement des gaz en poudre, le DTK peut amplifier le son d'un tir que le tireur ou l'équipe d'artillerie entend. De plus, plus l'appareil est efficace, plus le son du tir est fort. Pour les sportifs, ce n'est pas un problème particulier, ils utilisent généralement des écouteurs, mais dans l'armée, la protection auditive individuelle est plus un luxe. Par conséquent, très souvent, les concepteurs d'armes légères de l'armée limitent délibérément l'efficacité du véhicule.
Les freins de bouche existants aujourd'hui utilisent l'énergie d'une partie des gaz en poudre qui sortent de l'alésage à la suite de la balle tirée. Les dispositifs à gaz de bouche sont plus avantageux en termes d'énergie, ils n'aggravent pas la balistique de l'arme, de plus, ils se distinguent par une grande fiabilité et la simplicité du dispositif. L'efficacité de l'utilisation de tels dispositifs dépend dans une large mesure de la vitesse, de la quantité et de la direction du mouvement des gaz propulseurs vers l'arrière. Dans le même temps, une augmentation de l'efficacité de leur travail s'accompagne généralement d'un fort effet des gaz en poudre sur le tireur ou l'installation, rendant difficile la visée, ainsi qu'au sol, ce qui provoque un démasquage dû à la formation de poussière qui monte avec les gaz en poudre. En raison de l'utilisation de divers dispositifs à gaz de bouche, les concepteurs peuvent réduire considérablement l'énergie de recul des armes légères ou des pièces mobiles de leur automatisation, réduire la fougue d'un tir, augmenter la précision du tir des armes automatiques, etc.
Tous les freins de bouche peuvent être divisés en trois groupes principaux en fonction de leur effet sur les armes:
- les freins de bouche axiaux, ils assurent une réduction de l'énergie de recul de l'arme ou du canon uniquement dans le sens longitudinal;
- les freins de bouche à action transversale, ils assurent l'effet d'un effort latéral dirigé perpendiculairement à l'axe de l'alésage. De tels freins de bouche sont souvent également appelés compensateurs, ils sont généralement utilisés dans les armes de poing, dans lesquelles un moment de renversement peut se produire, déviant l'axe de l'alésage dans le sens latéral;
- les freins de bouche à action combinée, ils assurent à la fois une diminution de la force de recul dans le sens longitudinal et la création d'une force latérale qui compense le moment de renversement d'une arme à feu. De tels freins de bouche sont appelés freins compensateurs. Ce sont eux qui sont principalement utilisés dans les modèles modernes d'armes légères.
Différents types de DTK pour le fusil d'assaut Kalachnikov
Selon leur principe d'action, les freins de bouche sont divisés en modèles d'action active, d'action réactive et d'action active-réactive.
Les freins de bouche actifs utilisent le souffle d'un jet de gaz sortant de l'alésage du canon à la surface, qui est attaché au canon de l'arme. Un tel coup forme une impulsion de force dirigée contre l'action du recul de l'arme, réduisant ainsi l'énergie de recul de l'ensemble du système.
Dans les modèles automatiques d'armes légères, les plus courants sont les freins de bouche à jet, dont l'action est basée sur l'utilisation de la réaction de sortie de gaz en poudre. Leur objectif principal est de réduire l'énergie de recul du canon ou de l'ensemble du système d'arme en assurant une évacuation symétrique d'une partie des gaz en poudre dans le sens du recul. Au moment où la balle quitte l'alésage, une partie des gaz en poudre est rétractée par des canaux spéciaux dans le frein de bouche. Dans le même temps, sous l'influence de la réaction de la sortie des gaz en poudre, toutes les armes reçoivent une poussée vers l'avant, l'énergie de recul diminue. Plus le volume de gaz sera redirigé et plus leur vitesse sera élevée, plus le frein de bouche fonctionnera efficacement.
Dans les modèles de freins de bouche actifs-réactifs, les deux principes ci-dessus sont combinés. Dans de tels dispositifs, le jet de gaz est frappé vers l'avant (action active) et le jet est renvoyé (action réactive). Un dispositif similaire a été utilisé, par exemple, sur le fusil à chargement automatique Tokarev SVT-40 du modèle 1940.
SVT-40
De plus, les freins de bouche peuvent être classés selon des caractéristiques de conception qui peuvent affecter considérablement l'efficacité de ces dispositifs. Les principales caractéristiques de conception de ce type incluent: la présence ou vice versa de l'absence d'un diaphragme (paroi avant); nombre de rangées de trous latéraux; nombre de caméras; la forme des trous latéraux. Un frein de bouche, dépourvu de diaphragme et de paroi avant, est communément appelé tubeless. Dans le même temps, un frein de bouche équipé d'un diaphragme offre une plus grande efficacité par rapport aux dispositifs tubeless en raison de la création d'une force de traction supplémentaire dans le sens opposé au recul, ceci est assuré par l'impact du gaz de poudre sortant sur le diaphragme. Dans les armes modernes, les modèles de freins de bouche à une et deux chambres sont les plus répandus, car une nouvelle augmentation du nombre de chambres n'augmente que de manière insignifiante l'efficacité de ces dispositifs (pas plus de 10%), tandis que la masse et les dimensions augmentent. La forme des trous latéraux peut être différente: fenêtres rectangulaires ou carrées, fentes longitudinales ou transversales, trous ronds. Dans ces cas, les freins de bouche sont appelés respectivement - simple, à fente ou à mailles. À l'intérieur de chacune des chambres, de tels trous peuvent être situés en une ou plusieurs rangées à la fois, à la fois le long du périmètre et le long du dispositif de bouche.
Avec les freins de bouche dans les modèles modernes d'armes légères automatiques, les compensateurs sont très largement utilisés - des dispositifs conçus pour l'élimination asymétrique des gaz en poudre sur les côtés de l'axe de l'alésage du canon,ce qui est nécessaire pour stabiliser l'arme pendant le tir. Les freins de bouche-compensateurs fonctionnent grâce à l'action des gaz en poudre qui s'écoulent du canon dans le sens opposé à l'action du moment de renversement. Les modèles typiques du DTK moderne peuvent stabiliser l'arme lors du tir dans un ou deux plans.
Aujourd'hui, les freins de bouche sont très activement et massivement utilisés dans les armes légères. L'une des raisons de leur utilisation généralisée par les concepteurs est la simplicité de l'appareil, qui leur est associée à une efficacité élevée. Dans les armes automatiques modernes, les freins de bouche sont équipés de mitrailleuses de gros calibre et de pistolets de petit calibre afin de réduire l'effet de recul sur la machine, ainsi que des fusils à chargement automatique et d'assaut, des mitrailleuses, des mitraillettes, des fusils de précision de gros calibre pour des cartouches puissantes.
Fusil d'assaut DTK AK-74M
Aujourd'hui, l'un des exemples les plus célèbres et les plus répandus de l'utilisation d'un compensateur de frein de bouche peut être attribué au célèbre fusil d'assaut Kalachnikov - AK-74. Ce modèle d'arme automatique, entre autres changements, se distinguait par la présence d'un design fondamentalement nouveau du DTK par rapport au dispositif précédemment utilisé sur le fusil d'assaut AKM.
Le fusil d'assaut AK-74 avait un compensateur de frein de bouche considérablement amélioré, qui est devenu un dispositif long et à deux chambres. La première chambre du DTK de cette machine était un cylindre destiné à la sortie d'une balle, elle comportait également trois sorties pour les gaz en poudre et deux fentes situées près du diaphragme. La deuxième chambre de compensation avait un dispositif légèrement différent - deux larges fenêtres et à l'avant - le même diaphragme pour la sortie de la balle. De tels changements de conception ont permis d'augmenter les caractéristiques tactiques et techniques de la machine. En particulier, ils ont eu un effet positif sur la précision du tir et de l'équilibrage, en même temps, le camouflage du tireur s'est amélioré, car les éclairs de flamme au moment du tir sont devenus très difficiles à remarquer. Sous une forme ou une autre, une conception similaire, ainsi que ses modifications (DTK 1-4), sont utilisées aujourd'hui dans les fusils d'assaut Kalachnikov.
