Au cours de la première décennie d'après-guerre, les divisions antichars des forces terrestres étaient armées de canons 57-mm ZIS-2, 85-mm D-44 et 100-mm BS-3. En 1955, dans le cadre de l'augmentation de l'épaisseur du blindage des chars d'un ennemi potentiel, des canons D-48 de 85 mm ont commencé à arriver dans les troupes. Dans la conception du nouveau canon, certains éléments du canon 85-mm D-44 ont été utilisés, ainsi que le mod de canon 100-mm. 1944 BS-3. À une distance de 1000 m, le projectile perforant Br-372 de 85 mm tiré depuis le canon D-48 pouvait normalement pénétrer 185 mm de blindage. Mais au milieu des années 60, cela ne suffisait plus pour vaincre en toute confiance le blindage frontal du châssis et de la tourelle des chars américains M60. En 1961, le canon à âme lisse 100 mm T-12 Rapier est mis en service. Le problème de la stabilisation du projectile après le départ du canon a été résolu en utilisant la queue rabattable. Au début des années 70, une version modernisée du MT-12 a été lancée en production, avec un nouvel affût de canon. À une distance de 1000 mètres, le projectile sous-calibré de la Rapier était capable de pénétrer un blindage de 215 mm d'épaisseur. Cependant, l'inconvénient d'une pénétration de blindage élevée était la masse importante du canon. Pour transporter le MT-12, qui pesait 3100 kg, les tracteurs à chenilles MT-LB ou les véhicules Ural-375 et Ural-4320 ont été utilisés.
Déjà dans les années 60, il est devenu clair qu'une augmentation du calibre et de la longueur du canon des canons antichars, même avec l'utilisation de projectiles sous-calibrés et cumulatifs très efficaces, est un moyen sans issue de créer des monstrueux, lents, systèmes d'artillerie coûteux, dont l'efficacité dans le combat moderne est discutable. Une arme antichar alternative était les missiles guidés antichar. Le premier prototype, conçu en Allemagne pendant la Seconde Guerre mondiale, est connu sous le nom de X-7 Rotkappchen (Petit Chaperon Rouge). Cette fusée était contrôlée par fil et avait une portée de vol d'environ 1200 mètres. Le système de missile antichar était prêt à la toute fin de la guerre, mais il n'y a aucune preuve de son utilisation réelle au combat.
Le premier complexe soviétique, qui utilisait des missiles antichars guidés, était le 2K15 Bumblebee, créé en 1960 sur la base du système franco-allemand SS.10 ATGM. Dans la partie arrière du corps du véhicule de combat 2P26, basé sur le véhicule tout-terrain GAZ-69, il y avait quatre guides de type rail avec un 3M6 ATGM. En 1964, la production du véhicule de combat 2K16 Bumblebee a commencé sur le châssis BDRM-1. Ce véhicule flottait et l'équipage de l'ATGM était protégé par un blindage pare-balles. Avec une portée de lancement de 600 à 2000 m, un missile à ogive cumulée pouvait pénétrer 300 mm de blindage. Le guidage ATGM a été effectué en mode manuel par fil. La tâche de l'opérateur consistait à combiner le traceur de la fusée, volant à une vitesse d'environ 110 m/s, avec la cible. La masse de lancement de la fusée était de 24 kg, le poids de l'ogive était de 5,4 kg.
"Bumblebee" était un complexe antichar typique de la première génération, mais pour armer l'infanterie, en raison de la grande masse d'équipements de guidage et d'ATGM, il n'était pas adapté et ne pouvait être placé que sur un châssis automoteur. Selon la structure organisationnelle et du personnel, les véhicules de combat avec ATGM ont été réduits à des batteries antichars rattachées à des régiments de fusiliers motorisés. Chaque batterie avait trois pelotons avec trois lanceurs. Cependant, l'infanterie soviétique avait désespérément besoin d'un complexe antichar portable capable de frapper les véhicules blindés ennemis avec une forte probabilité à une distance de plus de 1000 m. À la fin des années 50 et au début des années 60, la création d'un ATGM portable était une tâche très difficile.
Le 6 juillet 1961, un décret gouvernemental a été publié, selon lequel un concours pour un nouvel ATGM a été annoncé. Le concours a été suivi par ATGM "Gadfly", conçu dans le Tula Central Design Bureau-14 et ATGM "Baby" de la Kolomna SKB. Selon les termes de référence, la portée de lancement maximale devait atteindre 3000 m, pénétration de blindage - au moins 200 mm à un angle de rencontre de 60 °. Poids de la fusée - pas plus de 10 kg.
A l'essai, l'ATGM Malyutka, créé sous la houlette de B. I. Shavyrin, a devancé le concurrent en termes de portée de lancement et de pénétration de blindage. Après sa mise en service en 1963, le complexe a reçu l'indice 9K11. Pour l'époque, l'ATGM Malyutka contenait de nombreuses solutions innovantes. Afin de respecter la limite de masse du missile antichar, les développeurs ont décidé de simplifier le système de guidage. L'ATGM 9M14 est devenu le premier missile de notre pays doté d'un système de contrôle à canal unique, mis en production en série. Au cours du développement, afin de réduire le coût et l'intensité du travail de fabrication de la fusée, les plastiques ont été largement utilisés; une valise-sac à dos était en fibre de verre, conçue pour transporter la fusée.
Bien que la masse de l'ATGM 9M14 ait dépassé la valeur spécifiée et ait été de 10, 9 kg, le complexe a été réalisé de manière portable. Tous les éléments de l'ATGM 9K11 ont été placés dans trois valises à dos. Le commandant de l'équipage portait un sac n°1 pesant 12,4 kg. Il contenait un panneau de commande avec un viseur optique et un équipement de guidage.
Le viseur monoculaire 9Sh16 avec un grossissement octuple et un champ de vision de 22,5° était destiné à l'observation de la cible et au guidage du missile. Deux soldats de l'équipage antichar transportaient des valises-sacs à dos avec des missiles et des lanceurs. La masse du lanceur de conteneurs avec ATGM est de 18, 1 kg. Les lanceurs avec ATGM étaient connectés par un câble au panneau de commande et pouvaient être situés à une distance allant jusqu'à 15 m.
Le missile guidé antichar était capable de toucher des cibles à une distance de 500 à 3000 m. Une ogive pesant 2, 6 kg pénétrait normalement 400 mm de blindage, à un angle de rencontre de 60 °, la pénétration de blindage était de 200 mm. Le moteur à propergol solide a accéléré la fusée à une vitesse maximale de 140 m/s. La vitesse moyenne sur la trajectoire est de 115 m/s. Le temps de vol jusqu'à la portée maximale était de 26 s. La fusée fusée est armée 1, 5-2 s après le démarrage. Un fusible piézoélectrique a été utilisé pour faire exploser l'ogive.
En vue d'une utilisation au combat, les éléments de la fusée démontée ont été retirés de la valise en fibre de verre et amarrés à l'aide de verrous spéciaux à dégagement rapide. En position de transport, les ailes de la fusée étaient repliées l'une vers l'autre, de sorte qu'avec une envergure dépliée de 393 mm, les dimensions transversales ne dépassaient pas 185x185mm. À l'état assemblé, la fusée a des dimensions: longueur - 860 mm, diamètre - 125 mm, envergure - 393 mm.
L'ogive était fixée au compartiment de l'aile, qui abrite le moteur principal, l'appareil à gouverner et le gyroscope. Dans l'espace annulaire autour du moteur de propulsion, il y a une chambre de combustion du moteur de démarrage avec une charge multichambre, et derrière elle se trouve une bobine d'une ligne de communication filaire.
Un traceur est installé sur la surface extérieure du corps de fusée. Sur la fusée 9M14, il n'y a qu'un seul appareil à gouverner qui déplace les tuyères sur deux tuyères obliques opposées du moteur principal. Dans ce cas, en raison de la rotation à une vitesse de 8, 5 tr / s, le contrôle du tangage et du cap est effectué alternativement.
La rotation initiale est donnée lors du démarrage du démarreur avec des buses obliques. En vol, la rotation est maintenue en plaçant le plan des ailes à un angle par rapport à l'axe longitudinal de la fusée. Pour relier la position angulaire de la fusée avec le système de coordonnées au sol, un gyroscope avec une rotation mécanique lors du lancement a été utilisé. La fusée n'a pas ses propres sources d'électricité à bord, le seul appareil à gouverner est alimenté par un équipement au sol via l'un des circuits d'un fil à trois conducteurs résistant à l'humidité.
Comme après le lancement, la fusée était contrôlée manuellement à l'aide d'un joystick spécial, la probabilité de toucher dépendait directement de la formation de l'opérateur. Dans des conditions de polygone idéales, un opérateur parfaitement formé atteint en moyenne 7 cibles sur 10.
Les débuts au combat de "Baby" ont eu lieu en 1972, à la dernière étape de la guerre du Vietnam. Les unités Viet Cong, utilisant des ATGM, ont combattu des chars sud-vietnamiens contre-attaquants, détruit des points de tir à long terme et frappé des postes de commandement et des centres de communication. Au total, les calculs vietnamiens de l'ATGM 9K11 ont compté jusqu'à une douzaine de véhicules blindés de transport de troupes M48, M41 et M113.
Les équipages de chars israéliens ont subi des pertes très importantes à cause des ATGM de fabrication soviétique en 1973. Pendant la guerre du Yom Kippour, la saturation des formations de combat de l'infanterie arabe en armes antichars était très élevée. Selon les estimations américaines, plus de 1 000 missiles antichars guidés ont été tirés sur des chars israéliens. Les équipages de chars israéliens ont qualifié les équipages d'ATGM de "touristes" pour l'aspect caractéristique de leurs sacs à dos-valises. Cependant, les "touristes" se sont avérés être une force très redoutable, réussissant à brûler et immobiliser environ 300 chars M48 et M60. Même avec un blindage actif dans environ 50% des coups, les chars ont subi de graves dommages ou ont pris feu. Les Arabes ont réussi à atteindre une efficacité élevée du système de missiles antichars Malyutka du fait que les opérateurs de guidage, à la demande des conseillers soviétiques, ont continué à s'entraîner sur des simulateurs même dans la zone de première ligne.
En raison de sa conception simple et de son faible coût, le système de missile antichar 9K11 s'est répandu et a participé à la plupart des grands conflits armés du XXe siècle. L'armée vietnamienne, qui comptait environ 500 complexes, les a utilisés contre des chars chinois de type 59 en 1979. Il s'est avéré que l'ogive ATGM frappe facilement la version chinoise du T-54 dans la projection frontale. Pendant la guerre irano-irakienne, les deux parties ont activement utilisé le "Bébé". Mais si l'Irak les a reçues légalement de l'URSS, alors les Iraniens se sont battus avec des copies chinoises sans licence. Après l'introduction des troupes soviétiques en Afghanistan, il s'est avéré qu'avec l'aide des ATGM, il était possible de combattre efficacement les points de tir des rebelles, car les ATGM à guidage manuel étaient considérés comme obsolètes à cette époque, ils étaient utilisés sans restrictions. Sur le continent africain, des équipages cubains et angolais ont détruit plusieurs véhicules blindés des forces armées sud-africaines par des "Babies". Les ATGM, qui étaient assez activement obsolètes au début des années 90, ont été utilisés par les formations armées arméniennes du Haut-Karabakh. En plus des véhicules blindés de transport de troupes, des véhicules de combat d'infanterie et des vieux T-55, l'équipage antichar a réussi à éliminer plusieurs T-72 azerbaïdjanais. Lors de l'affrontement armé sur le territoire de l'ex-Yougoslavie, les systèmes antichars Malyutka ont détruit plusieurs T-34-85 et T-55, et des ATGM ont également tiré sur les positions ennemies.
D'anciens missiles antichars soviétiques ont été remarqués pendant la guerre civile en Libye. Les Houthis yéménites ont utilisé le système de missiles antichars Malyutka contre les troupes de la coalition arabe. Les observateurs militaires s'accordent à dire que, dans la plupart des cas, l'efficacité au combat des missiles antichars de première génération dans les conflits du XXIe siècle est faible. Bien que l'ogive de la fusée 9M14 soit toujours capable de frapper en toute confiance les véhicules de combat d'infanterie modernes et les véhicules blindés de transport de troupes, et lorsqu'elle frappe les chars de combat latéraux et principaux, vous devez posséder certaines compétences pour viser avec précision le missile sur la cible. À l'époque soviétique, les opérateurs ATGM étaient formés chaque semaine sur des simulateurs spéciaux pour maintenir la formation nécessaire.
L'ATGM Malyutka est produit depuis 25 ans et est en service dans plus de 40 pays à travers le monde. Au milieu des années 90, le complexe modernisé "Malyutka-2" a été proposé à des clients étrangers. Le travail de l'opérateur a été facilité par l'introduction d'un contrôle semi-automatique anti-brouillage, et la pénétration du blindage a augmenté après l'installation d'une nouvelle ogive. Mais pour le moment, les stocks d'anciens ATGM soviétiques à l'étranger ont été considérablement réduits. Maintenant, dans les pays du tiers monde, il y a beaucoup plus d'ATGM chinois HJ-73 copiés du "Baby".
Au milieu des années 80, un complexe avec un système de guidage semi-automatique a été adopté en RPC. À l'heure actuelle, l'APL utilise toujours des modifications modernisées des HJ-73B et HJ-73C. Selon les brochures publicitaires, le HJ-73C ATGM peut pénétrer un blindage de 500 mm après avoir surmonté la protection dynamique. Cependant, malgré la modernisation, en général, le complexe chinois a conservé les défauts caractéristiques de son prototype: un temps de préparation assez long pour une utilisation au combat et une faible vitesse de vol de fusée.
Bien que l'ATGM 9K11 Malyutka soit répandu en raison de l'équilibre favorable entre le coût, les qualités de combat et les qualités opérationnelles, il présentait également un certain nombre d'inconvénients importants. La vitesse de vol de la fusée 9M14 était très faible, le missile a couvert la distance de 2000 m en près de 18 secondes. Dans le même temps, la fusée volante et le site de lancement étaient clairement visibles visuellement. Au cours de la période de temps qui s'est écoulée depuis le lancement, la cible pourrait changer d'emplacement ou se cacher derrière un abri. Et le déploiement du complexe vers une position de combat a pris trop de temps. De plus, les lanceurs de missiles devaient être placés à une distance sûre du panneau de commande. Pendant tout le vol de la fusée, l'opérateur a dû la viser soigneusement vers la cible, en se concentrant sur le traceur dans la queue. Pour cette raison, les résultats des tirs au champ de tir étaient très différents des statistiques d'utilisation dans des conditions de combat. L'efficacité de l'arme dépendait directement de l'habileté et de l'état psychophysique du tireur. Une poignée de main de l'opérateur ou une réponse lente aux manœuvres de la cible ont entraîné un échec. Les Israéliens se sont très vite rendu compte de cette lacune du complexe et immédiatement après la détection du lancement du missile, ils ont ouvert un feu nourri sur l'opérateur, ce qui a entraîné une baisse significative de la précision des "Babies". De plus, pour une utilisation efficace de l'ATGM, les opérateurs devaient entretenir régulièrement leurs compétences de guidage, ce qui rendait le complexe inapte au combat en cas de défaillance du chef d'équipage. Dans des conditions de combat, une situation s'est souvent développée lorsque des systèmes antichars utilisables étaient disponibles, mais il n'y avait personne pour les appliquer avec compétence.
Les militaires et les concepteurs étaient bien conscients des lacunes des systèmes antichars de première génération. Déjà en 1970, le 9K111 Fagot ATGM est entré en service. Le complexe a été créé par les spécialistes du Tula Instrument Design Bureau. Il était destiné à détruire des cibles mobiles observées visuellement se déplaçant à une vitesse allant jusqu'à 60 km/h des cibles à une distance allant jusqu'à 2 km. De plus, le complexe pourrait être utilisé pour détruire des structures d'ingénierie fixes et des points de tir ennemis.
Dans le complexe antichar de deuxième génération, un radiogoniomètre spécial infrarouge a été utilisé pour contrôler le vol du missile antichar, qui contrôlait la position du missile et transmettait des informations à l'équipement de contrôle du complexe, et ce dernier transmettait commandes au missile par l'intermédiaire d'un fil à deux fils qui se déroule derrière lui. La principale différence entre le "Fagot" et le "Baby" était le système de guidage semi-automatique. Pour toucher la cible, l'opérateur devait simplement pointer le dispositif de visée vers elle et la maintenir pendant tout le vol du missile. Le vol de la fusée était entièrement contrôlé par l'automatisation complexe. Dans le complexe 9K111, un guidage ATGM semi-automatique vers la cible est utilisé - les commandes de contrôle sont transmises au missile via des fils. Après le démarrage, la fusée s'affiche automatiquement sur la ligne de visée. La fusée est stabilisée en vol par rotation, et la déflexion des gouvernails avant est contrôlée par des signaux transmis par le lanceur. Dans la partie arrière, il y a une lampe frontale avec un réflecteur à miroir et une bobine avec un fil. Au lancement, le réflecteur et la lampe sont protégés par des rideaux qui s'ouvrent une fois que le missile a quitté le conteneur. Dans le même temps, les produits de la combustion de la charge d'expulsion lors du démarrage ont réchauffé le miroir réflecteur, excluant la possibilité de formation de buée à basse température. La lampe avec le rayonnement maximal dans le spectre IR est recouverte d'un vernis spécial. Il a été décidé d'abandonner l'utilisation du traceur, car lors des lancements d'essais, il a parfois grillé le fil de commande.
Extérieurement, "Fagot" diffère de ses prédécesseurs par un conteneur de transport et de lancement, dans lequel la fusée est située pendant toute la période de sa "vie" - de l'assemblage à l'usine au moment du lancement. Le TPK scellé offre une protection contre l'humidité, les dommages mécaniques et les changements brusques de température, réduisant ainsi le temps de préparation pour le démarrage. Le conteneur sert en quelque sorte de "tonneau" à partir duquel la fusée est tirée sous l'action de la charge d'expulsion, et le moteur de propulsion à propergol solide est démarré plus tard, déjà sur la trajectoire, ce qui exclut l'impact du jet stream sur le lanceur et la flèche. Cette solution permettait de combiner le système de visée et le lanceur en une seule unité, éliminait les secteurs inaccessibles à la défaite inhérents au même "Malyutka", facilitait le choix de l'emplacement en combat et en camouflage, et simplifiait également le changement de position.
La version portable du "Fagot" se composait d'un pack de 22,5 kg avec un lanceur et un équipement de contrôle, ainsi que de deux packs de 26,85 kg, avec deux ATGM chacun. Un complexe antichar en position de combat lors d'un changement de position est porté par deux combattants. Le temps de déploiement du complexe est de 90 s. Le lanceur 9P135 comprend: un trépied avec supports rabattables, une partie rotative sur un émerillon, une partie basculante avec des mécanismes de rotation et de levage à vis, un équipement de contrôle de missiles et un mécanisme de lancement. L'angle de guidage verticalement - de -20 à + 20 °, horizontalement - 360 °. Le conteneur de transport et de lancement avec une fusée est installé dans les rainures du berceau de la partie oscillante. Après le tir, le TPK vide est lâché manuellement. Cadence de tir de combat - 3 coups / min.
Le lanceur est équipé d'un équipement de contrôle, qui sert à détecter visuellement la cible et à la surveiller, à assurer le lancement, à déterminer automatiquement les coordonnées du missile volant par rapport à la ligne de visée, à générer des commandes de contrôle et à les transmettre à la ligne de communication ATGM. La détection et le suivi des cibles sont effectués à l'aide d'un dispositif de visée périscopique monoculaire de grossissement dix fois avec un coordinateur optique-mécanique dans sa partie supérieure. L'appareil dispose de deux canaux de radiogoniométrie - avec un large champ de vision pour suivre l'ATGM à des distances allant jusqu'à 500 m et un étroit pour une portée de plus de 500 m.
La fusée 9M111 est fabriquée selon la conception aérodynamique "canard" - des gouvernails aérodynamiques en plastique avec entraînement électromagnétique sont installés à l'avant et les surfaces d'appui en tôle d'acier mince qui s'ouvrent après le départ sont installées dans la queue. La flexibilité des consoles leur permet d'être enroulées autour du corps de fusée avant d'être chargées dans le conteneur de transport et de lancement, et après avoir quitté le conteneur, elles se redressent par leur propre force élastique.
La roquette pesant 13 kg transportait une ogive cumulée de 2,5 kg capable de pénétrer 400 mm de blindage homogène le long de la normale. À un angle de 60 °, la pénétration du blindage était de 200 mm. Cela a assuré une défaite fiable de tous les chars occidentaux de cette époque: M48, M60, Leopard-1, Chieftain, AMX-30. Les dimensions globales de la fusée avec l'aile dépliée étaient pratiquement les mêmes que celles du "Baby": diamètre - 120 mm, longueur - 863 mm, envergure - 369 mm.
Après le début des livraisons massives, l'ATGM Fagot a été bien accueilli par les troupes. Comparé à la version portable du "Baby", le nouveau complexe était plus pratique à utiliser, se déployait plus rapidement en position et avait une probabilité plus élevée de toucher la cible. Le complexe 9K111 "Fagot" était une arme antichar de niveau bataillon.
En 1975, une fusée Factoria 9M111M améliorée a été adoptée pour Fagot avec une pénétration de blindage accrue à 550 mm, la portée de lancement a augmenté de 500 m. Bien que la longueur du nouveau missile ait augmenté à 910 mm, les dimensions du TPK sont restées les mêmes - longueur 1098 mm, diamètre - 150 mm … Dans l'ATGM 9M111M, la conception de la coque et de l'ogive a été modifiée pour s'adapter à une charge de masse accrue. L'augmentation des capacités de combat a été obtenue avec une diminution de la vitesse de vol moyenne de la fusée de 186 m / s à 177 m / s, ainsi qu'une augmentation de la masse du TPK et de la plage de lancement minimale. Le temps de vol jusqu'à la portée maximale est passé de 11 à 13 s.
En janvier 1974, le système de missile antichar automoteur du niveau régimentaire et divisionnaire 9K113 "Konkurs" a été adopté. Il était destiné à combattre des cibles blindées modernes à une distance allant jusqu'à 4 km. Les solutions de conception utilisées dans le missile antichar 9M113 correspondaient essentiellement à celles précédemment élaborées dans le complexe Fagot, avec des caractéristiques de poids et de taille nettement plus importantes en raison de la nécessité d'assurer une plus longue portée de lancement et une pénétration accrue du blindage. La masse de la fusée dans le TPK est passée à 25, 16 kg - c'est-à-dire presque doublé. Les dimensions de l'ATGM ont également augmenté de manière significative, avec un calibre de 135 mm, la longueur était de 1165 mm, l'envergure était de 468 mm. L'ogive cumulée de la fusée 9M113 pouvait pénétrer 600 mm de blindage homogène le long de la normale. La vitesse de vol moyenne est d'environ 200 m/s, le temps de vol jusqu'à la portée maximale est de 20 s.
Des missiles de type "Compétition" ont été utilisés dans l'armement des véhicules de combat d'infanterie BMP-1P, BMP-2, BMD-2 et BMD-3, ainsi que dans des systèmes ATGM automoteurs spécialisés 9P148 basés sur le BRDM-2 et sur le BTR-RD "Robot" pour les Forces aéroportées… Dans le même temps, il a été possible d'installer un TPK avec un ATGM 9M113 sur le lanceur 9P135 du complexe Fagot, ce qui a permis d'augmenter considérablement la portée de destruction des armes antichars du bataillon.
Dans le cadre de l'augmentation de la protection des chars d'un ennemi potentiel en 1991, l'ATGM modernisé "Konkurs-M" a été adopté. Grâce à l'introduction du viseur d'imagerie thermique « Mulat » 1PN86-1 dans l'équipement de visée, le complexe peut être utilisé efficacement la nuit. Le missile dans un conteneur de transport et de lancement pesant 26,5 kg à une distance allant jusqu'à 4000 m est capable de pénétrer un blindage homogène de 800 mm. Pour surmonter la protection dynamique, l'ATGM 9M113M est équipé d'une ogive tandem. La pénétration du blindage après avoir surmonté la DZ lorsqu'elle est touchée à un angle de 90 ° est de 750 mm. De plus, des missiles à tête thermobarique ont été créés pour le système Konkurs-M ATGM.
ATGM "Fagot" et "Konkurs" se sont imposés comme un moyen assez fiable de traiter les véhicules blindés modernes. Les « bassons » ont été utilisés pour la première fois au combat pendant la guerre Iran-Irak et ont depuis lors été en service dans les armées de plus de 40 États. Ces complexes ont été activement utilisés pendant le conflit dans le Caucase du Nord. Des militants tchétchènes les ont utilisés contre des chars T-72 et T-80 et ont également réussi à détruire un hélicoptère Mi-8 en lançant un ATGM. Les forces fédérales ont utilisé des missiles guidés antichars contre les fortifications ennemies, elles ont détruit des postes de tir et des tireurs isolés. Des "fagots" et des "compétitions" ont été notés dans le conflit dans le sud-est de l'Ukraine, perçant avec confiance le blindage des chars T-64 modernisés. Actuellement, les ATGM de fabrication soviétique se battent activement au Yémen. Selon les données officielles saoudiennes, fin 2015, 14 chars M1A2S Abrams avaient été détruits pendant les combats.
En 1979, les escouades antichars des compagnies de fusiliers motorisés ont commencé à recevoir 9K115 Metis ATGM. Le complexe, développé sous la direction du concepteur en chef A. G. Shipunov au Instrument-Making Design Bureau (Tula), destiné à détruire des cibles blindées visibles fixes et se déplaçant à différents angles de trajectoire à des vitesses allant jusqu'à 60 km / h à des distances de 40 à 1000 m.
Afin de réduire la masse, la taille et le coût du complexe, les développeurs ont décidé de simplifier la conception de la fusée, permettant la complexité de l'équipement de guidage réutilisable. Lors de la conception de la fusée 9M115, il a été décidé d'abandonner le coûteux gyroscope embarqué. La correction de vol du 9M115 ATGM s'effectue en fonction des commandes de l'équipement au sol, qui suit la position du traceur installé sur l'une des ailes. En vol, en raison de la rotation de la fusée à une vitesse de 8 à 12 tr / s, le traceur se déplace en spirale et l'équipement de suivi reçoit des informations sur la position angulaire de la fusée, ce qui permet d'ajuster de manière appropriée le commandes émises aux commandes via la ligne de communication filaire. Une autre solution originale qui a permis de réduire considérablement le coût du produit était les safrans à l'avant avec un entraînement aérodynamique de type ouvert utilisant la pression d'air du flux entrant. L'absence d'accumulateur de pression d'air ou de poudre à bord de la fusée, l'utilisation de moulage plastique pour la fabrication des principaux éléments d'entraînement réduit considérablement le coût par rapport aux solutions techniques précédemment adoptées.
La fusée est lancée à partir d'un conteneur de transport et de lancement scellé. Dans la partie arrière de l'ATGM, il y a trois ailes trapézoïdales. Les ailes sont faites de fines plaques d'acier. Lorsqu'ils sont équipés d'un TPK, ils sont enroulés autour du corps de fusée sans déformations résiduelles. Une fois que la fusée a quitté le TPK, les ailes sont redressées sous l'influence de forces élastiques. Pour lancer l'ATGM, un moteur de démarrage à propergol solide avec une charge multi-échelle est utilisé. L'ATGM 9M115 avec TPK pèse 6, 3 kg. Longueur du missile - 733 mm, calibre - 93 mm. Longueur TPK - 784 mm, diamètre - 138 mm. La vitesse de vol moyenne de la fusée est d'environ 190 m/s. Il parcourt une distance de 1 km en 5, 5 s. Une ogive pesant 2,5 kg pénètre un blindage homogène le long de la normale à 500 mm.
Le lanceur 9P151 avec trépied pliable comprend une machine avec un mécanisme de levage et de rotation, sur laquelle est installé un équipement de contrôle - un dispositif de guidage et une unité matérielle. Le lanceur est équipé d'un mécanisme de ciblage précis, ce qui facilite le travail de combat de l'opérateur. Un conteneur avec un missile est placé au-dessus du viseur.
Le lanceur et quatre missiles sont transportés en deux packs par un équipage de deux hommes. Le pack numéro 1 avec un lanceur et un TPK avec une fusée pèse 17 kg, le pack numéro 2 - avec trois ATGM - 19,4 kg. "Metis" est assez flexible dans son application; il peut être lancé d'une position couchée, d'une tranchée debout, ainsi que d'une épaule. Lors de la prise de vue depuis des bâtiments, environ 6 mètres d'espace libre sont nécessaires derrière le complexe. La cadence de tir avec des actions coordonnées du calcul est jusqu'à 5 démarrages par minute. Le temps pour amener le complexe en position de combat est de 10 s.
Avec tous ses mérites, les « Métis » à la fin des années 80 avaient une faible probabilité de frapper de plein fouet les chars occidentaux modernes. De plus, les militaires voulaient augmenter la portée de lancement de l'ATGM et élargir les possibilités d'utilisation au combat dans l'obscurité. Cependant, les réserves pour la modernisation de l'ATGM Metis, qui avait un poids record, étaient très limitées. À cet égard, les concepteurs ont dû recréer une nouvelle fusée tout en conservant le même équipement de guidage. Parallèlement, un viseur thermique « Mulat-115 » pesant 5,5 kg a été introduit dans le complexe. Ce viseur a permis d'observer des cibles blindées à une distance allant jusqu'à 3,2 km, ce qui assure le lancement d'ATGM de nuit à la portée maximale de destruction. L'ATGM "Metis-M" a été développé par l'Instrument Design Bureau et a été officiellement adopté en 1992.
Le schéma structurel de l'ATGM 9M131, à l'exception de l'ogive tandem cumulative, est similaire à celui du missile 9M115, mais sa taille est augmentée. Le calibre de la fusée est passé à 130 mm et sa longueur à 810 mm. Dans le même temps, la masse d'un TPK prêt à l'emploi avec un ATGM atteignait 13,8 kg, et une longueur de 980 mm. La pénétration de blindage d'une ogive tandem pesant 5 kg est de 800 mm derrière ERA. Le calcul du complexe de deux personnes porte deux packs: n ° 1 - pesant 25, 1 kg avec un lanceur et un conteneur avec une fusée et n ° 2 - avec deux TPK pesant 28 kg. Lors du remplacement d'un conteneur par une fusée avec une caméra thermique, le poids du pack est réduit à 18,5 kg. Le déploiement du complexe dans une position de combat prend 10 à 20 s. Cadence de tir de combat - 3 coups / min. Portée de lancement de visée - jusqu'à 1500 m.
Pour étendre les capacités de combat du Metis-M ATGM, un missile guidé 9M131F avec une ogive thermobarique pesant 4,95 kg a été créé. Il a un effet hautement explosif au niveau d'un obus d'artillerie de 152 mm et est particulièrement efficace lors du tir sur le génie et les fortifications. Cependant, les caractéristiques d'une ogive thermobarique permettent de l'utiliser avec succès contre de la main-d'œuvre et des véhicules légèrement blindés.
À la fin des années 90, les tests du complexe Métis-M1 sont terminés. Grâce à l'utilisation de carburéacteur plus énergivore, la portée de tir a été portée à 2000 m. L'épaisseur du blindage pénétré après avoir surmonté la DZ est de 900 mm. En 2008, une version encore plus avancée du Metis-2 a été développée, dotée d'une base d'éléments électroniques modernes et d'un nouvel imageur thermique. Officiellement "Metis-2" a été mis en service en 2016. Avant cela, depuis 2004, les complexes Metis-M1 mis à niveau étaient fournis uniquement pour l'exportation.
Les complexes de la famille « Métis » sont officiellement en service dans les armées de 15 États et sont utilisés par divers paramilitaires à travers le monde. Pendant les hostilités en République arabe syrienne, les « Métis » ont été utilisés par toutes les parties au conflit. Avant le début de la guerre civile, l'armée syrienne disposait d'environ 200 ATGM de ce type, dont certains ont été capturés par les islamistes. En outre, plusieurs complexes étaient à la disposition des groupes armés kurdes. Les victimes de l'ATGM étaient à la fois le T-72 des forces gouvernementales syriennes, ainsi que les canons automoteurs turcs M60 et 155-mm T-155 Firtina. Les missiles guidés équipés d'une ogive thermobarique sont un moyen très efficace de faire face aux tireurs d'élite et aux fortifications à long terme. Des ATGM "Metis-M1" ont également été vus en service dans l'armée de la RPD lors de la confrontation armée avec les forces armées ukrainiennes en 2014.
Jusqu'à présent, dans les forces armées russes, la plupart des ATGM sont des complexes de deuxième génération avec guidage semi-automatique des missiles et transmission des ordres de contrôle par fil. Sur l'ATGM "Fagot", "Konkurs" et "Metis" dans la queue des missiles, il y a une source d'un signal lumineux modulé en fréquence émettant dans le visible et le proche infrarouge. Le coordinateur du système de guidage ATGM détermine automatiquement la déviation de la source de rayonnement, et donc du missile par rapport à la ligne de visée, et envoie des commandes de correction au missile via des fils, assurant le vol ATGM strictement le long de la ligne de visée jusqu'à ce qu'il atteigne la cible. Cependant, un tel système de guidage est très vulnérable à l'éblouissement par des stations de brouillage optoélectroniques spéciales et même par des projecteurs infrarouges utilisés pour la conduite de nuit. De plus, la ligne de communication filaire avec l'ATGM a limité la vitesse de vol maximale et la portée de lancement. Déjà dans les années 70, il est devenu clair qu'il était nécessaire de développer un ATGM avec de nouveaux principes d'orientation.
Dans la première moitié des années 80, le développement d'un complexe antichar de niveau régimentaire avec des missiles guidés par laser a commencé au bureau de conception d'instruments de Tula. Lors de la création de l'ATGM portable Kornet, les bases existantes du système d'arme de char guidé Reflex ont été utilisées, tout en conservant les solutions d'agencement du projectile de char guidé. Les fonctions de l'opérateur Kornet ATGM sont de détecter une cible à l'aide d'un viseur optique ou thermique, de la prendre pour le suivi, de lancer un missile et de maintenir le réticule sur la cible jusqu'à ce qu'elle soit touchée. Le lancement de la fusée après le lancement dans la ligne de visée et son maintien ultérieur sur celle-ci sont effectués automatiquement.
L'ATGM "Kornet" peut être placé sur n'importe quel support, y compris ceux avec un rangement automatisé des munitions, en raison de la masse relativement faible du lanceur distant, il peut également être utilisé de manière autonome dans une version portable. La version portable du Kornet ATGM est située sur le lanceur 9P163M-1, qui comprend une machine à trépied avec des mécanismes de visée précis, un dispositif de guidage visuel et un mécanisme de lancement de missile. Pour la guerre de nuit, divers dispositifs à amplification optique électronique ou imageurs thermiques peuvent être utilisés. Le viseur d'imagerie thermique Metis-2 1PN79M est installé sur la modification d'exportation Kornet-E. Pour le complexe "Kornet-P", destiné à l'armée russe, un viseur d'imagerie thermique combiné 1PN80 "Kornet-TP" est utilisé, ce qui permet de tirer non seulement la nuit, mais également lorsque l'ennemi utilise un écran de fumée. La portée de détection d'une cible de type char atteint 5000 mètres. La dernière version de l'équipement de guidage Kornet-D ATGM, en raison de l'introduction d'une acquisition et d'un suivi automatiques de la cible, met en œuvre le concept « tirer et oublier », mais la cible doit rester dans la ligne de mire jusqu'à ce que le missile frappe.
Le viseur périscopique est installé dans le conteneur sous le berceau du conteneur de transport et de lancement ATGM, l'oculaire rotatif est en bas à gauche. Ainsi, l'opérateur peut être hors de la ligne de mire, observant la cible et guidant le missile depuis la couverture. La hauteur de la ligne de tir peut varier considérablement, ce qui permet aux missiles d'être lancés à partir de différentes positions et de s'adapter aux conditions locales. Il est possible d'utiliser des équipements de téléguidage pour lancer des missiles à une distance allant jusqu'à 50 mètres du lanceur. Afin d'augmenter la probabilité de surmonter la protection active des véhicules blindés, il est possible de lancer simultanément deux missiles dans un même faisceau laser à partir de lanceurs différents, avec un délai entre les lancements de missiles inférieur au temps de réponse des systèmes de protection. Pour exclure la détection du rayonnement laser et la possibilité de mettre en place un écran de fumée protecteur, pendant la majeure partie du vol du missile, le faisceau laser tient 2 à 3 mètres au-dessus de la cible. Pour le transport, le lanceur pesant 25 kg est replié dans une position compacte, le viseur thermique est transporté dans une mallette. Le complexe est transféré d'une position de déplacement à une position de combat en une minute. Cadence de tir de combat - 2 lancements par minute.
Le missile 9M133 utilise un principe de guidage connu sous le nom de « traînée laser ». Un photodétecteur de rayonnement laser et d'autres éléments de contrôle sont situés dans la partie arrière de l'ATGM. Quatre ailes repliables en tôles minces d'acier, qui s'ouvrent après le lancement sous l'action de leurs propres forces élastiques, sont placées sur la coque de l'empennage. Le compartiment central abrite un turboréacteur à propergol solide avec des conduits d'admission d'air et deux tuyères obliques. La principale ogive cumulative est située derrière le moteur à propergol solide. Une fois que le missile a quitté le TPK, deux surfaces de direction sont révélées à l'avant de la coque. Il abrite également la charge principale de l'ogive tandem et des éléments de l'entraînement aérodynamique avec une prise d'air frontale.
Selon les données publiées par le Tula Instrument Design Bureau, la fusée 9M133 a un poids de lancement de 26 kg. Le poids du TPK avec la fusée est de 29 kg. Le diamètre du corps de la fusée est de 152 mm, la longueur est de 1200 mm. L'envergure après avoir quitté le TPK est de 460 mm. Une ogive cumulative en tandem pesant 7 kg est capable de pénétrer dans une plaque de blindage de 1200 mm après avoir surmonté un blindage réactif ou 3 mètres de monolithe en béton. La portée de tir maximale pendant les heures de clarté est de 5 000 m. La portée de lancement minimale est de 100 m. La fusée de modification 9M133F est équipée d'une ogive thermobarique, qui a un effet explosif élevé, sa puissance en équivalent TNT est estimée à environ 8 kg. Lorsqu'un missile à ogive thermobarique frappe l'embrasure d'une casemate en béton armé, il est complètement détruit. De plus, une telle fusée, en cas de succès, est capable de plier un bâtiment standard de cinq étages. Une puissante charge thermobarique constitue une menace pour les véhicules blindés, une onde de choc associée à une température élevée est capable de percer le blindage d'un véhicule de combat d'infanterie moderne. S'il pénètre dans un char de combat principal moderne, il sera très probablement frappé d'incapacité, car tout l'équipement externe sera balayé de la surface du blindage, les dispositifs d'observation, les viseurs et les armes seront endommagés.
Au 21e siècle, les caractéristiques de combat de l'ATGM Kornet se sont constamment développées. La modification ATGM 9M133-1 a une portée de lancement de 5 500 m. Sur la modification 9M133M-2, elle est portée à 8 000 m, tandis que la masse du missile dans le TPK est passée à 31 kg. Dans le cadre du complexe Kornet-D, l'ATGM 9M133M-3 est utilisé avec une portée de lancement allant jusqu'à 10 000 m. La pénétration de blindage de ce missile est de 1 300 mm derrière la DZ. Le missile 9M133FM-2 avec une ogive thermobarique équivalente à 10 kg de TNT, en plus de détruire des cibles au sol, peut être utilisé contre des cibles aériennes volant à une vitesse allant jusqu'à 250 m/s (900 km/h) et une altitude de jusqu'à 9000 m jusqu'à 3 m.
La version d'exportation du Kornet-E ATGM est en demande constante sur le marché mondial de l'armement. Selon les informations publiées sur le site officiel du KBP, en 2010, plus de 35 000 missiles antichars de la famille 9M133 ont été vendus. Selon les estimations des experts, plus de 40 000 missiles ont été produits à ce jour. Des livraisons officielles du dernier complexe antichar russe guidé par laser ont été effectuées dans 12 pays.
Malgré le fait que le complexe antichar Kornet soit apparu relativement récemment, il a déjà une riche histoire d'utilisation au combat. En 2006, le Kornet-E a été une mauvaise surprise pour les Forces de défense israéliennes, qui menaient l'opération Plomb durci dans le sud du Liban. Les combattants du mouvement armé Hezbollah ont annoncé la destruction de 164 unités de véhicules blindés israéliens. Selon les données israéliennes, 45 chars ont subi des dommages au combat des ATGM et des RPG, tandis que la pénétration du blindage a été enregistrée dans 24 chars. Au total, 400 chars Merkava de différents modèles ont été impliqués dans le conflit. Ainsi, on peut affirmer qu'un char sur dix ayant participé à la campagne a été touché. Plusieurs bulldozers blindés et véhicules blindés lourds de transport de troupes ont également été touchés. Dans le même temps, les experts ont convenu que le 9M133 ATGM représentait le plus grand danger pour les chars israéliens Merkava. Selon le secrétaire général du Hezbollah Hassan Nasrallah, les complexes Kornet-E ont été reçus de Syrie. En 2014, l'armée israélienne a déclaré que lors de l'opération Unbreakable Rock dans la bande de Gaza, sur 15 missiles lancés sur des chars israéliens et interceptés par les systèmes de protection active des chars Trophy, la plupart d'entre eux avaient été lancés depuis l'ATGM Kornet. Le 28 janvier 2015, une roquette 9M133 lancée depuis le territoire libanais a touché une jeep militaire israélienne, tuant deux soldats.
En 2014, des islamistes radicaux ont utilisé Kornet-E contre les véhicules blindés des forces gouvernementales irakiennes. Il est rapporté qu'en plus des chars T-55, des BMP-1, des véhicules blindés de transport de troupes M113 et des Hummers blindés, au moins un M1A1M Abrams de fabrication américaine a été détruit.
Le Kornet-E ATGM a été encore plus activement utilisé pendant la guerre civile en République arabe syrienne. En 2013, il y avait environ 150 ATGM et 2 500 ATGM en Syrie. Certaines de ces fournitures ont été saisies par des milices antigouvernementales. A un certain stade des hostilités, les "Cornets" capturés ont infligé de lourdes pertes aux unités blindées de l'armée syrienne. Non seulement les anciens T-55 et T-62, mais aussi les T-72 relativement modernes se sont avérés très vulnérables. Dans le même temps, la protection dynamique, le blindage multicouche et le blindage n'ont pas sauvé les missiles à ogive en tandem. À leur tour, les forces gouvernementales syriennes ont brûlé des chars islamistes avec des « Cornets » et détruit des « djihadmobiles ». Lors de la libération des colonies des militants, des missiles à tête thermobarique ont démontré leur efficacité, faisant exploser des bâtiments transformés par les djihadistes en points de tir en poussière.
