Comment le cuirassé Novorossiysk est-il mort ? Qu'est-il arrivé au sous-marin Koursk ? Quel est le mystère derrière la disparition du K-129 ? Comment nos sous-mariniers ont-ils percé les côtes des États-Unis ? Où a été testé le sous-marin le plus rapide et le plus profond ? Où les débris des missiles balistiques ont-ils disparu des fonds marins ? A quelle profondeur les Komsomolets ont-ils coulé ? Est-il vrai qu'il existe une base sous-marine souterraine en Crimée ?
La mer garde ses secrets en toute sécurité. Mais encore plus de secrets marins sont cachés dans les archives des services spéciaux.
Expérience de Feodosia
Jusqu'à présent, il existe des légendes sur la mystérieuse "expérience de Philadelphie" - un mouvement instantané dans l'espace du destroyer "Eldridge", qui s'est produit le 28 octobre 1943 lors d'expériences secrètes du gouvernement pour créer un navire "invisible".
Mais toutes les histoires d'horreur sur les marins qui ont grandi avec le pont de l'Eldridge pâlissent en comparaison des légendes effrayantes associées au croiseur Admiral Nakhimov. Un vaisseau fantôme soviétique, coincé à jamais à la frontière du monde réel et d'un autre monde.
"Amiral Nakhimov" est le seul navire de la flotte soviétique, dont les documents (journaux de bord, etc.) ont été retirés des archives navales centrales par le Comité de sécurité de l'État de l'URSS. Les raisons sont inconnues.
La plupart des photographies et des négatifs ont disparu avec les documents. Tout matériel sur "Nakhimov" a été immédiatement confisqué aux marins par le Département spécial de la flotte de la mer Noire.
La disparition des documents a été précédée d'un certain nombre d'autres événements suspects: le nouveau croiseur a été expulsé de la Marine seulement 7 ans après son entrée en service. Selon les souvenirs de témoins oculaires, avant le démantèlement, une gamme complète de travaux de décontamination a été effectuée à bord du "Nakhimov". Le pont en bois a été arraché, la coque a été soigneusement "lavée" puis recouverte de plomb rouge.
… Ils disent que par une nuit sombre de décembre 1960, le croiseur a été traîné en remorque jusqu'à Sébastopol et placé dans l'un des quais bouclés de Sevmorzavod. Ce qu'ils ont vu a choqué tout le monde: la quille du navire était cassée, la peau de la partie sous-marine de la coque a subi d'importantes déformations. Selon toutes les indications, la coque du croiseur a été soumise à un puissant choc hydrodynamique.
Après cela, une décontamination urgente du navire a été effectuée. En février 1961, le drapeau a été abaissé sur "Nakhimov", et en juillet de la même année, le croiseur a été abattu comme cible lors des exercices de la flotte de la mer Noire. Cependant, il n'a pas été possible de le couler - ce qui restait du "Nakhimov" a été remorqué jusqu'au rivage et découpé en métal.
Le navire a disparu, mais son secret hante toujours l'esprit des marins et des historiens.
Le 4 décembre 1960, au large des côtes de Crimée, un choc sismique d'une force de 3 à 4 points a été enregistré avec un épicentre sous l'eau à cinq milles du cap Meganom, à une profondeur de 500 mètres.
- Service hydrométéorologique de la flotte de la mer Noire.
«Je suis surpris de cette agitation avec le Nakhimov, car tout le monde sait depuis longtemps qu'une torpille nucléaire T-5 a explosé en dessous.
- l'avis d'un sous-marinier à la retraite, un article du journal "Meridian-Sevastopol" du 07.04.2010.
La torpille T-5 / 53-58 est une munition tactique non guidée de calibre 533 mm, équipée d'un SSC d'une capacité de 3 kilotonnes (six fois plus faible que la bombe tombée sur Hiroshima). La torpille a été adoptée par la marine de l'URSS en 1958 et était destinée aux opérations de combat naval. Malgré sa puissance modeste, l'explosion sous-marine était d'un ordre de grandeur plus destructeur qu'une explosion aérienne de puissance similaire. De ce fait, la défaite des navires ennemis (graves dégâts dans la partie sous-marine de la coque) était assurée dans un rayon de 700 mètres à partir du point de détonation de la torpille.
Était-ce vraiment un jour d'hiver vraiment nuageux en 1960 dans la mer non loin de Feodosia, une colonne d'eau cyclopéenne s'est élevée vers le haut, éparpillant les navires debout à la surface sur les côtés?
Explosion nucléaire sous-marine à l'atoll de Bikini. Puissance 23 kt
Il y a aussi des explications plus prosaïques au mystère de "l'expérience Feodosia".
Le déclassement précoce du croiseur "Amiral Nakhimov" était un événement courant à l'époque. C'était un croiseur d'artillerie obsolète, qui, objectivement, était même inférieur à ses homologues étrangers des années de guerre. Le camarade Khrouchtchev a eu une courte conversation avec de telles ordures: pour la mise au rebut / pour la réserve / le rééquipement dans un stand pour tester de nouvelles armes. Dans le même temps, les derniers croiseurs lance-missiles et sous-marins nucléaires ont été déposés dans les chantiers navals de l'Union soviétique, qui devaient remplacer les anciens croiseurs sur les communications océaniques.
La logique de la conduite d'essais nucléaires au large des côtes de Crimée n'est pas tout à fait claire. La torpille T-5 a été testée avec succès sur Novaya Zemlya en 1957 - les marins ont appris tout ce qu'ils voulaient savoir. Pourquoi était-il nécessaire de mener une opération provocatrice aussi médiatisée aux frontières mêmes de l'OTAN ? D'autre part, cela s'est produit en pleine guerre froide, alors que les essais nucléaires faisaient rage chaque mois. Il n'est pas exclu que les dirigeants militaro-politiques soviétiques aient besoin de procéder à un essai nucléaire en mer Noire. A propos de temps, de morale !
Croiseur monotype "Mikhail Kutuzov"
Le sourd rideau de secret entourant l'amiral Nakhimov est largement associé à la période de son service en 1955-58, lorsque le système de missile expérimental KSS Quiver avec des missiles de croisière anti-navire KS-1 Kometa a été installé sur le croiseur au lieu de la batterie principale. "(Option pour les navires). Cette circonstance à elle seule peut expliquer le manque de matériel photographique de haute qualité dédié au croiseur "Nakhimov".
En raison de l'obsolescence imminente du complexe KSS, le sujet du développement n'a pas été reçu et déjà en 1958, le lanceur a été démantelé du navire.
Un paradoxe insoluble. Des échantillons expérimentaux de fusées ont été installés sur de nombreux navires de la marine soviétique - rappelez-vous simplement du même type de croiseur "Dzerzhinsky" avec le système de missile de défense aérienne M-2 "Volkhov-M" installé à l'arrière. Mais les documents n'ont été confisqués qu'au croiseur "Amiral Nakhimov".
Enfin, quelles ont été les mesures pour décontaminer le navire avant le démantèlement ?
L'histoire ne connaît pas de réponse. Le secret de "l'Amiral Nakhimov" est toujours enfoui dans les archives des services spéciaux.
Caméléons marins
Pour le deuxième jour déjà, le porte-avions américain agressif est sur le même cap et répète exactement toutes les manœuvres du chalutier soviétique.
- Rapport TASS.
Les "chevaliers" du Département spécial ne s'occupaient pas seulement de la saisie des documents du navire et de la transcription du courrier. Certains des agents ont dû faire face à "l'ennemi probable".
Par exemple, dans la mer Caspienne, la 17e brigade distincte de navires de patrouille frontalière (17e OBRPSKR) comprenait deux navires de renseignement radio, subordonnés à la deuxième direction principale du KGB de l'URSS. Les navires ont été utilisés pour collecter des renseignements sur le territoire iranien.
De la même manière, de petits navires anti-sous-marins du 4e OBRPSKR de Liepaja (Lettonie) ont été utilisés, embarquant périodiquement les groupes de renseignement radio de la 8e direction principale du KGB et se rendant sur des positions dans le détroit de la Baltique, imitant les présence du MPK aux postes de patrouille de Baltiysk et Warnemünde, occupés par la patrouille anti-sous-marine habituelle.
Souvent, des postes de reconnaissance étaient installés directement sur les navires de la flotte civile. Sur ordre d'"en haut", le capitaine a attribué une cabine et a fourni de la nourriture aux "camarades en civil", qui se sont enfermés dans leurs quartiers avec du matériel de reconnaissance et ont étudié intensément quelque chose tout au long du voyage.
Le baleinier soviétique chasse la "baleine"
Le GRU est allé encore plus loin. Dans l'intérêt du renseignement militaire, un certain nombre de chalutiers, de baleiniers et de remorqueurs de mer ont été secrètement convertis.* L'équipement a été placé de telle manière que le scout n'ait pas de différences externes par rapport aux navires civils de conception similaire.
Les navires ainsi convertis partaient dans l'océan, en respectant si possible les routes habituelles de la flotte marchande. Et ce n'est qu'à quelques milles de la « cible » que le « chalutier » changea brusquement de cap et prit place sans ménagement dans l'ordre du groupe porte-avions de l'US Navy. Ainsi, il pouvait accompagner les navires yankees pendant plusieurs jours, puis transférer le quart sur un autre « chalutier » ou « navire de communication ».
Le circuit fonctionnait comme une horloge.
Les Yankees ne pouvaient en aucun cas empêcher les « chalutiers » de s'approcher de leurs escadres. Dans ce cas, le droit maritime international était entièrement de notre côté - l'action se déroulait dans des eaux neutres, et le « chalutier » pouvait être où bon lui semblait. Inutile de s'en détacher à une vitesse de 30 nœuds - dans quelques heures un autre "baleinier" GRU apparaîtra tout au long du parcours. Les Yankees savaient qu'ils ne feraient que "tuer" la ressource de leurs moteurs.
Il était strictement interdit d'utiliser des armes contre le petit éclaireur. Tout ce que les Américains pouvaient faire était de simuler une attaque en étourdissant l'équipage du « chalutier » avec le rugissement des moteurs d'avion. Après un certain temps, ce jeu a fatigué tout le monde, et les Yankees ont cessé de prêter attention au "bassin" allant dans le sillage du porte-avions.
Mais en vain! En cas d'escalade de la situation internationale et de déclenchement des hostilités, le « chalutier » parvient à transmettre les coordonnées actuelles de l'AUG, sa composition et le schéma de construction d'une commande de navires de guerre de la marine soviétique.
Hyperboloïdes de l'amiral Gorshkov
… Un des jours d'hiver en 1980, nuit, poste à quai n°12 dans la baie nord de Sébastopol. Autour - une clôture en béton de quatre mètres et un fil sous tension. Projecteurs, garde. Il se passe quelque chose d'étrange.
Le cargo sec "Dixon" est à quai. Mais pourquoi toutes ces mesures de sécurité sans précédent ont-elles été prises ? Quelle cargaison secrète peut être cachée dans les cales d'un camion de bois ordinaire ?
Ordinaire? Non! Dans le ventre du "transport soviétique pacifique", il y a 400 bouteilles d'air comprimé, trois moteurs à réaction de l'avion Tu-154, des groupes électrogènes de 35 mégawatts et des unités de réfrigération de grande puissance. Mais le secret principal est caché dans la superstructure - un étrange appareil avec un miroir en cuivre poli à un éclat sur une doublure en béryllium, à travers les capillaires duquel 400 litres d'alcool sont pompés par minute. Système de refroidissement! Il y a des blocs informatiques à proximité (les microcircuits soviétiques sont les plus grands microcircuits du monde !) - le superordinateur surveille l'état de la surface du miroir avec une précision d'un micron. Si une distorsion est détectée, 48 "cames" de compensation sont activées, définissant immédiatement la courbure de surface requise.
L'équipage de l'étrange navire est la Marine et six officiers du KGB.
L'abonnement de non-divulgation a expiré en 1992, et maintenant nous pouvons en parler en toute sécurité. En 1980, l'URSS a testé un laser de combat monté sur une plate-forme mobile offshore. Le projet a reçu le code "Aydar".
L'installation a été montée à bord d'un transporteur de bois civil, transformé en stand expérimental sur le pr. 05961. Afin de ne pas déranger à nouveau nos "amis" occidentaux, le navire expérimental a conservé son ancien nom - "Dixon".
Le premier tir a été effectué à l'été 1980 sur une cible située sur le rivage. Contrairement aux films de science-fiction, personne n'a vu le faisceau laser et les explosions colorées - seul un capteur installé sur la cible a enregistré un brusque saut de température. L'efficacité du laser n'était que de 5%. L'augmentation de l'humidité près de la surface de la mer a neutralisé tous les avantages des armes laser.
La durée du tir était de 0,9 seconde, la préparation du tir a pris une journée.
A l'instar du programme américain SDI (Star Wars), le projet soviétique Aidar s'est avéré être un jouet magnifique mais totalement inutile. Il faudra des années pour améliorer la conception des installations laser et des sources d'énergie capables d'accumuler et d'émettre instantanément une impulsion d'une puissance colossale.
Navire d'essai 90 (OS-90), c'est aussi une plate-forme de combat laser "Foros"
Néanmoins, les travaux sur le projet Aydar ont créé une énorme réserve dans le domaine de la technologie laser et la création d'« hyperboloïdes » de combat. En 1984, une installation similaire "Akvilon" a été montée à bord du navire de débarquement SDK-20 (projet "Foros").
En raison des coûts extrêmement élevés et de l'absence de retour réel, les travaux sur le thème des lasers de combat navals soviétiques ont été progressivement abandonnés en 1985.
Ce sont les « points blancs » qui recouvrent les pages de la flotte russe. Connaîtra-t-on jamais toute la vérité ? L'avenir nous le dira !
