Le Pentagone a annoncé son intention d'arrêter la construction du troisième destroyer de la série Zamvolt
Selon un communiqué généralisé, le département américain de la Défense a lancé un audit au chantier naval de General Dynamics, sur la base des résultats duquel une décision sera prise sur le sort futur du destroyer USS Lindon B. Johnson. Le destroyer est prêt à plus de 40%, mais le Pentagone est convaincu qu'il est plus rentable de couper le navire maintenant que de le lancer et de le mettre en service. Une solution radicale permettra d'économiser 1,5 à 2 milliards de dollars au cours des prochaines années, ce qui pourra être orienté vers d'autres besoins urgents.
Les opposants à cette décision - les employés des chantiers navals et les sénateurs du Maine - soutiennent le contraire: le refus de construire entraînera la perte d'un navire de guerre de première classe en échange d'économies douteuses. De plus, il y a des choses évidentes sur la perte d'emplois, le paiement de pénalités et les conséquences négatives pour les entreprises locales.
Le programme Zamvolt est venu à sa fin naturelle. Les plans ambitieux de construction de 32 destroyers furtifs de nouvelle génération ont été ajustés à sept, puis à seulement trois navires expérimentaux.
Mais bien avant que les financiers échouent sous le fond des Zamvolts, le Pentagone a commencé à parler de l'efficacité au combat douteuse de ces pyramides flottantes. Le super destroyer s'est avéré être sous-armé, de plus, sa stabilité suscite des inquiétudes. Une coque inhabituelle en forme de avec une superstructure massive et haute inspire la méfiance à ceux qui serviront sur ce destroyer. Des calculs ont montré qu'il existe des conditions défavorables dans lesquelles un supership peut … facilement chavirer (une forte vague des coins arrière). Les créateurs de Zamvolt nient toutes les accusations et, paraphrasant la blague sur le rhinocéros aveugle, répondent qu'avec de telles dimensions, ce n'est pas son problème. La probabilité de rencontrer une vague dangereuse est inférieure à la mort au combat.
Soit dit en passant, sur les batailles navales. Les amiraux expriment leur confusion quant aux tactiques d'utilisation des destroyers furtifs.
Leur nombre est trop faible pour former un joint d'impact homogène. Lorsqu'il opère au sein d'un escadron, la puissance de frappe du « Zamvolt » se dissout dans le contexte de nombreux « destroyers conventionnels ». Dans le même temps, personne n'ose envoyer le «navire d'or» pour un seul raid sur les côtes ennemies. A défaut de protection constructive à bord !
Zamvolt est conçu pour rester invisible à l'ennemi. Mais il y a des situations où un combat est inévitable.
Après tout, on ne sait pas si 140 personnes auront alors assez de force pour éteindre les incendies, colmater rapidement les trous et se battre pour la survie d'un énorme destroyer.
En général, les "éléphants blancs" typiques de la flotte. Des chefs-d'œuvre techniques excessivement chers avec des caractéristiques exceptionnelles, mais sans aucune possibilité/nécessité de les mettre en pratique.
Destroyer furtif de fusée et d'artillerie de la classe "Zamvolt".
Longueur à la ligne de flottaison de conception - 180 mètres.
Déplacement - 14 500 tonnes.
L'équipage régulier est de 140 personnes. (si nécessaire - jusqu'à 200).
Armement:
- 80 cellules de lancement pour le stockage et le lancement du lanceur de missiles Tomahawk, des missiles anti-sous-marins Asrok-VL, des missiles anti-aériens à courte portée ESSM (4 en une cellule);
- deux canons AGS automatiques de 155 mm avec 920 cartouches. 12 coups/min.- une rafale de feu ! En approchant de la côte à 100 km, la densité du feu du Zamvolta dépasse celle de l'aile aérienne du porte-avions Nimitz;
- deux canons automatiques de 30 mm pour l'autodéfense en zone proche;
- un groupe aérien d'un hélicoptère polyvalent et de trois drones "Scout Fire", le site d'atterrissage de "Zamvolta" est destiné à recevoir des hélicoptères lourds - jusqu'au "Chinook".
Caractéristiques supplémentaires: la turbine à gaz navale Rolls-Royce MT-30 la plus puissante de l'histoire. Propulsion entièrement électrique (signature acoustique réduite, possibilité de rediriger toute l'énergie générée pour alimenter les canons à rail). Caméra de quai pour bateaux rapides. Hélices en anneaux tuyères-fenestrons, un système d'alimentation en bulles de la partie sous-marine de la coque, couplé à des contours spécifiques. Cela rend le sillage de Zamvolt difficile à voir depuis l'espace. L'adoption généralisée de la technologie furtive: il est plus difficile pour les têtes de guidage de missiles de détecter une telle cible sur fond de mer. La tâche devient particulièrement difficile dans une tempête - en raison de la partie spécifique de la proue, «Zamvolt» ne monte pas sur la vague, mais la coupe comme un couteau géant. Grâce à cela, il est constamment caché parmi les puits d'eau.
Enfin, l'automatisation globale du destroyer, obtenue principalement par une augmentation de la durée de vie de toutes les unités et systèmes. Désormais, la maintenance du destroyer se fera exclusivement à la base, après la fin de la croisière.
Moyens de détection - un radar multifonctionnel SPY-3 avec trois AFAR fixes, qui agit comme un radar de surveillance, un radar de poursuite d'horizon, un radar de navigation, un radar de contrôle de tir d'artillerie et un radar d'éclairage de cibles multicanaux (des dizaines de cibles aériennes simultanément illuminées et tirées dans n'importe quelle direction choisie).
Lui seul est plus fort que la plupart des flottes du monde. Zamvolt ne manque que des pentagrammes sataniques à bord. Ensuite, la pyramide flottante pourra se déplacer à travers les mondes et se transformer en une arme ultime.
Lasers de combat et railguns
Lyndon Johnson est un sous-type distinct de la famille Zamwalt. Ce navire est construit pour présenter les technologies les plus futuristes qui vont au-delà des canons conventionnels et de la furtivité. Chaque "zamvolt" est conçu pour l'installation d'armes sur de nouveaux physiques. principes, mais seul le dernier, troisième destroyer de la série deviendra un véritable porte-avions. Le Lyndon Johnson pourrait devenir le premier navire au monde armé d'un railgun électromagnétique.
En raison de cataclysmes financiers, le troisième "Zamvolt" présente un certain nombre de différences de conception imprévues par rapport aux deux premiers destroyers.
Dans le cadre du passage à la catégorie des navires purement de frappe, tous les Zamvolt en construction depuis 2011 ont été privés de force de la fonction de défense antimissile. Le rejet du radar à longue portée SPY-4 incorporé dans le projet a considérablement réduit le soi-disant. « Poids supérieur » et a créé une réserve de stabilité imprévue.
Dans cette situation, la superstructure « L. Johnson "a été décidé d'être fabriqué en acier de construction bon marché - contrairement à" Zamvolt "et" Michael Monsour ", dont les" tours "ont été construites avec l'utilisation de composites afin de gagner du poids. Comment cette décision affectera-t-elle le niveau de visibilité du « destructeur furtif » ? Il n'y a pas de commentaires de développeur sur ce score.
Épilogue
Malgré l'effondrement complet du programme Zamvolt, la construction massive de destroyers obsolètes de classe Orly Burke se poursuit à travers l'océan. Navires de guerre éprouvés avec 90 silos à missiles et système de défense aérienne / de défense antimissile Aegis.
En mars 2015, le 63e destroyer « John Finn », appartenant à la nouvelle sous-série IIA « Restart », a été lancé. Parmi les principales caractéristiques - une modification mise à jour de "Aegis" pour la mise en œuvre de missions de défense antimissile, un système prometteur de détection de mines dans la colonne d'eau et un système de protection contre les armes bactériologiques.
