Le Rubin Central Design Bureau of Marine Engineering (CDB MT) a décidé de célébrer avec compétence la Journée du sous-marinier (traditionnellement célébrée le 19 mars) - l'annonce du début des travaux sur la création de bateaux de cinquième génération a suscité de bonnes émotions chez tous ceux qui n'est pas indifférent à la marine russe… Le progrès et l'avancée sont toujours pour le mieux. Mais certains des Moreman ont raisonnablement remarqué qu'avant de monter sur le pont fraîchement peint d'un navire à propulsion nucléaire de cinquième génération, il aimerait marcher un peu sur les mers à bord de sous-marins de quatrième génération.
Le problème est que la marine russe n'a qu'un seul sous-marin de la quatrième génération - le célèbre K-535 "Yuri Dolgoruky", le principal porte-missiles sous-marin stratégique du projet 955 (code "Borey").
Le K-535 a été officiellement inclus dans les listes de navires de la flotte du Nord il y a seulement 2 mois - le 10 janvier 2013. En ce moment, le navire à propulsion nucléaire est en test, l'équipage se prépare à partir pour la première patrouille de combat, qui, selon le plan, devrait avoir lieu en 2014.
À première vue, ayant un « terrain » si profond et si riche pour les sous-marins de quatrième génération, il est tout simplement blasphématoire de faire des promesses concernant la prochaine génération de technologie. Cependant, tout d'abord…
L'histoire de la flotte de sous-marins nucléaires est généralement divisée en quatre époques., dont chacune reflète un tournant dans les conceptions des théories militaires, l'utilisation et l'efficacité des armes, les résultats des progrès scientifiques et technologiques et l'émergence de nouvelles technologies - et, par conséquent, une augmentation radicale des capacités de combat des navires à propulsion nucléaire.
Les sous-marins nucléaires de première génération, malgré leurs capacités absolument fantastiques par rapport aux "moteurs diesel", étaient à bien des égards une technique expérimentale - extrêmement gênante et dangereuse pour faire fonctionner des navires avec une conception et un armement imparfaits. Le légendaire "Nautilus", le premier-né soviétique K-3 "Leninsky Komsomol", le sinistre K-19 - les voici, les représentants de la première génération d'atomarins.
L'accumulation d'expérience dans l'exploitation de centrales nucléaires, les progrès scientifiques et industriels importants dans la construction navale, l'électronique, la mécanique de précision - tout cela a finalement conduit à l'émergence des sous-marins nucléaires de deuxième génération. Les vitesses et les profondeurs de travail ont sensiblement augmenté, les sous-marins ont reçu de nouveaux systèmes de sonar, ce qui a radicalement augmenté les possibilités de surveillance de l'espace environnant.
La troisième génération de sous-marins nucléaires s'est distinguée par une standardisation et une unification accrues des systèmes: l'industrie soviétique a développé une seule centrale électrique pour tous les futurs projets de sous-marins nucléaires basée sur le réacteur OK-650, et les Américains sont finalement passés à la construction à grande échelle de seulement deux projets: un sous-marin stratégique et un sous-marin polyvalent. Les Atomarins ont considérablement augmenté en taille, le déplacement sous-marin du légendaire "Requin" - un porte-missiles stratégique du Projet 941 a atteint 50 000 tonnes !
"Tueur de porte-avions" K-141 "Kursk", sous-marins stratégiques du projet 667BDRM, américains "Los Angeles" et "Ohio", britanniques "Trafalgar" et "Vanguard" - les sous-marins de la troisième génération constituent toujours la base du flotte sous-marine de tous les pays développés du monde.
Il convient de noter qu'en raison de la différence de vues sur l'utilisation de la marine, ainsi qu'en raison des caractéristiques nationales du complexe militaro-industriel et de l'extrême "étalement" dans le temps, les sous-marins d'une "génération" diffèrent grandement de chacun d'eux. Parfois, il est difficile de déterminer si un atomarina appartient à une "génération" particulière, chaque projet a ses propres caractéristiques individuelles, des avantages et des inconvénients importants.
Par exemple, les Américains ont obtenu des succès phénoménaux en matière de sécurité des centrales nucléaires. La sécurité des réacteurs est la marque de fabrique de l'US Navy. Et la marque de fabrique de la flotte de sous-marins soviétiques était les sous-marins nucléaires armés de missiles de croisière - une classe spécifique de sous-marins qui n'avaient pratiquement aucun analogue à l'étranger. Autre exemple: personne au monde n'a réussi à créer quoi que ce soit comme la "longue torpille" soviétique - une super-munition de calibre 650 mm avec une portée inférieure à 100 km. Vitesse en mode attaque - 70 nœuds (≈130 km / h) - chaque sous-marin nucléaire soviétique de troisième génération transportait 8 à 12 de ces "cadeaux", dont la moitié étaient équipés de SBS. Se dirigeant vers un ventilateur à une distance de sécurité, ils étaient capables d'arrêter n'importe quel groupe de porteurs. L'odieuse torpille-roquette "Shkval" n'est qu'un chiot par rapport à la puissance de la "longue torpille" (indice 65-76). La simple présence de telles armes à bord a amené la flotte de sous-marins nationaux à un nouveau niveau.
À quelle génération appartient le dernier sous-marin nucléaire du vingtième siècle - l'incroyable navire Seawulf (loup de mer) ? Créé au tournant de la troisième-quatrième génération, le Seawulf surpasse objectivement tous les sous-marins existants de la quatrième génération et, dans un certain nombre de paramètres, il répond aux exigences de la cinquième génération de sous-marins à propulsion nucléaire.
De toute évidence, le différend sur les « générations » de sous-marins ne peut être mené dans des formulations abstraites: « réduction du bruit », « automatisation des systèmes de contrôle », « augmentation de la sécurité des réacteurs ». Les capacités de combat des bateaux sont entièrement déterminées par des faits spécifiques liés à leurs caractéristiques de conception et aux tactiques de leur utilisation.
Donc, la quatrième génération de sous-marins. Juste des faits et des caractéristiques clés.
"Seawulf", le premier sous-marin de la quatrième génération:
- vitesse "tactique" élevée - ce n'est un secret pour personne que la vitesse sous-marine d'un bateau moderne est déterminée non pas tant par la puissance du groupe motopropulseur et les contours de la coque, mais par ses moyens hydroacoustiques: à grande vitesse, le bruit de l'arrivée l'eau rend impossible l'orientation du bateau dans l'espace. Les créateurs de "Seawulf" à l'aide de milliers d'hydrophones, de sonars et de capteurs pour collecter des informations sur l'espace environnant ont réussi à obtenir une qualité plus ou moins acceptable des informations reçues jusqu'à une vitesse de 25 nœuds (à titre de comparaison: des bateaux ordinaires de la troisième génération "décroche" désespérément en accélérant à plus de 20 nœuds).
- "Seawulf" est un véritable tueur sous-marin, armé d'une arme avec un "silencieux": les moteurs de ses torpilles sont lancés directement dans les tubes lance-torpilles et les torpilles quittent indépendamment la coque du bateau - contrairement à tous les autres sous-marins qui utilisent des comprimés soufflage d'air (un son très fort et démasquant, convaincant sans ambiguïté les acousticiens ennemis des intentions du sous-marin).
- une excellente combinaison de profondeurs de travail et de vitesses: vitesse sous-marine maximale - 35 nœuds, profondeur d'immersion maximale - 600 mètres.
- suppresseurs de bruit actifs, armes "de fantaisie", une énorme charge de munitions (jusqu'à 50 torpilles, mines et missiles de croisière) - "Seawulf" a été créé spécifiquement pour la chasse sous-marine sur des bateaux soviétiques prometteurs. Hélas, les sous-marins soviétiques prometteurs ne sont jamais apparus et personne n'avait besoin du "super-héros" pour 3 milliards de dollars. Les Américains n'ont maîtrisé la construction que de trois navires de ce type (construits dans la période de 1989 à 2005), qui sont restés les « éléphants blancs » de l'US Navy.
Le prochain exemple frappant est quatre sous-marins de la classe Ohio (chef, deuxième, troisième et quatrième corps) … Quatre sous-marins lanceurs d'engins stratégiques n'entraient pas dans le champ d'application du Traité sur la réduction des armements stratégiques et ont dû être éliminés. Cependant, au lieu de mettre au rebut, l'US Navy a choisi de moderniser et de convertir le surplus de l'Ohio en porteurs de missiles de croisière tactiques. N'étant officiellement pas un bateau de quatrième génération, mais ayant à bord du 154 Tomahawk, la puissance destructrice de l'Ohio va bien au-delà des exigences des sous-marins de quatrième génération. "Tomahawks", deux sas pour nageurs de combat (au lieu des 23e et 24e silos à missiles), à faible bruit et un ensemble d'armes torpilles - convertis en "Ohio" correspondent idéalement aux conditions modernes: un moyen multifonctionnel et invulnérable pour mener des guerres locales. De quelle génération sont ces sous-marins ?
Lorsque l'histoire du projet "Seawulf" s'est terminée, l'histoire a commencé projet "Virginie" - à première vue, le sous-marin polyvalent de classe Virginia a l'air terne sur fond de légendaire «loup de mer». Mais la première impression est trompeuse - "Virginia" est un bateau complètement différent, créé pour des tâches complètement différentes. D'où la différence colossale de performances. À ce jour, neuf sous-marins de ce type sont en service, cinq autres sont à des degrés divers de préparation. Au total, les Américains prévoient de construire jusqu'à 30 Virginia.
L'US Navy positionne clairement ses Virginia comme des bateaux de quatrième génération, pour lesquels elle a plusieurs arguments:
- pour la première fois dans la pratique mondiale, un réacteur nucléaire « jetable » S9G a été utilisé sur un sous-marin, qui ne nécessite pas de recharge pendant tout le cycle de vie de 30 ans d'un sous-marin - de la construction à l'élimination;
- une conception modulaire, un système de ponts isolés et de modules de combat, tout l'équipement à l'intérieur du bateau est standardisé pour des blocs de 19 et 24 pouces de large - pour faciliter la réparation et la modernisation du navire;
- mât télescopique multifonctionnel avec caméras vidéo, caméra thermique et télémètre laser. Tout ce qui se passe en surface est diffusé sur les moniteurs du poste central;
- Dispositifs automatiques sans pilote pour détecter les mines et effectuer des tâches spéciales dans la colonne d'eau;
- un système d'armes multifonctionnel: tubes lance-torpilles, 12 silos verticaux pour lancer des missiles de croisière, un sas pour 9 nageurs de combat, ainsi qu'un niveau de bruit interne réduit font du bateau un ennemi mortel. L'une des tâches prioritaires de Virginia est de mener des opérations dans la zone côtière: surveillance secrète, reconnaissance électronique, débarquement de groupes de sabotage, tir de cibles côtières avec des missiles de croisière, et missions de recherche et de sauvetage.
Si le Virginia était construit en Russie, il serait immédiatement enregistré dans les bateaux de sixième génération. Et ce n'est en aucun cas une blague - domestique navire à propulsion nucléaire du projet 955 ("Borey"), assimilé à la "quatrième génération" n'a aucun des appareils ci-dessus. Sans aucun doute, Borey diffère considérablement de tous ses prédécesseurs - grâce aux dimensions modestes du R-30 Bulava SLBM, il a été possible de se débarrasser de la "bosse" sur le corps du sous-marin; Amphora-B-055 ", combinant tous les sonars moyen du bateau. Selon les représentants du Rubin Central Design Bureau de MT, l'hydroacoustique du Borey est supérieure à celle du sous-marin nucléaire américain Virginia, un leader reconnu dans ce domaine.
En mots, ça s'avère génial. Cependant, n'oubliez pas que les Borei ont été construits deux fois - lors de leur construction, des sections prêtes à l'emploi des sous-marins inachevés de troisième génération des projets 971 "Shchuka-B" et "des tueurs de porte-avions" du projet 949A sont utilisées. En un sens, les sous-marins du projet Borey n'existent pas - il s'agit de plusieurs navires à propulsion nucléaire de conception différente, transportant de 16 à 20 missiles sous-marins (et initialement, les bateaux étaient conçus pour 12 missiles Bark).
Bien sûr, cela ne signifie pas que Borey est une copie des sous-marins de troisième génération. Mais étant donné le même design de la plupart des boîtiers, il ne vaut clairement pas la peine d'attendre des changements radicaux par rapport aux projets 971 et 949A. Autre exemple: sur les sous-marins domestiques de quatrième génération, des centrales électriques basées sur le réacteur OK-650 sont utilisées, presque complètement unifiées avec la centrale électrique des sous-marins de troisième génération - aucun changement n'est intervenu dans ce domaine important non plus.
Le K-535 "Yuri Dolgoruky" est un bateau dans tous les sens nécessaire, les croiseurs lance-missiles sous-marins stratégiques sont l'un des principaux composants de la "triade nucléaire". Un SNLE moderne est une arme spécifique. La seule tâche consiste à effectuer périodiquement des patrouilles de combat et, après la date prévue, à retourner à leur base d'attache. Sans aucun accident ni problème technique. Plus n'est pas exigé d'elle. L'émergence de missiles balistiques sous-marins d'une portée de tir d'environ 10 000 km a permis aux SNLE modernes de ne même pas quitter leurs eaux territoriales et de patrouiller là où la présence d'un "ennemi potentiel" est minimisée - l'Arctique, les mers polaires … si nécessaire, le bateau peut tirer directement depuis la jetée de Gadzhievo.
Le Borey relativement simple et bon marché avec des systèmes internes mis à jour et le réacteur OK-650 éprouvé est la meilleure solution pour ce concept.
La situation avec d'autres représentants de la flotte de sous-marins nationaux est beaucoup plus intéressante - sous-marins nucléaires polyvalents avec missiles de croisière du projet 885 (code "Ash") … Le dernier type de sous-marins russes correspond sans aucun doute aux critères de la quatrième génération. Il est capable de remplacer les sous-marins polyvalents Schuka-B et les tueurs de porte-avions Project 959A Antey.
- par analogie avec les bateaux américains, une antenne sphérique géante du complexe hydroacoustique est installée sur le Yasen, qui occupe toute la proue du bateau, - 10 tubes lance-torpilles situés au milieu du bateau, perpendiculairement à l'axe longitudinal;
- 8 silos à missiles SM-346, avec 32 munitions pour missiles de croisière du complexe « Calibre » ou P-800 « Onyx »;
- moteur électrique pour mouvement à basse vitesse (mode furtif);
- système de télémétrie d'observation MTK-115-2 (permet l'observation optique à des profondeurs allant jusqu'à 50 m);
- sur le Yasen, comme le sous-marin nucléaire de classe Virginia, à la place du périscope traditionnel, des mâts non pénétrants avec caméras vidéo sont installés, dont les données sont transmises aux moniteurs du poste central via un câble à fibre optique.
Cependant, il serait erroné de comparer directement le « Ash » au « Virginia »: ces bateaux sont conçus pour résoudre divers problèmes. Le sous-marin russe est beaucoup plus gros, l'accent étant mis principalement sur les opérations en haute mer. Le navire puissant et polyvalent deviendra l'un des meilleurs bateaux de sa catégorie.
Le seul hic est que pas un seul "Ash" n'est encore accepté par la marine russe. Ceci malgré le fait que le bateau de tête du projet, le K-329 Severodvinsk, est en construction depuis 1993 et subit des essais en mer depuis 2011. Hélas, la signature du certificat d'acceptation est retardée - une conception trop complexe nécessite beaucoup de temps et d'efforts pour affiner tous les systèmes du sous-marin.
Conclusion
Quant à la déclaration bruyante "avant les vacances" du Bureau central de conception de MT "Rubin" sur le début de la création de sous-marins de la cinquième génération, les journalistes ont quelque peu déformé l'information - la déclaration disait sur le début des travaux sur le formation de l'apparition des sous-marins de la cinquième génération, dont la construction ne commencera pas avant 2030. On ne sait pas encore quel type de navires ils seront et quelles seront leurs tâches. Néanmoins, les constructeurs navals russes ont déjà réfléchi à ce sujet et, à l'avenir, sont prêts à créer de nouveaux sous-marins. Une position tout à fait correcte avec un regard tourné vers l'avenir.
Cependant, on accorde trop d'importance à l'annonce du début de la création de sous-marins de cinquième génération - il est beaucoup plus important que les constructeurs navals ne "planent pas dans les nuages" sur leurs plans pour 2030, mais transfèrent plutôt rapidement le presque terminé sous-marin nucléaire K-329 "Severodvinsk" à la flotte et construire son analogue "Kazan" sur le projet modernisé 08851 "Ash-M". Sinon, inutile de parler de la cinquième génération.
