La création d'un nouveau modèle d'équipement aux caractéristiques améliorées, supérieures à ses prédécesseurs, est toujours associée à l'utilisation de nouvelles technologies, ainsi qu'à des coûts accrus. Un excellent exemple en est le programme américain de construction de sous-marins nucléaires polyvalents du type Seawolf. Malgré tous leurs avantages, ils se sont avérés trop chers - et les plans de la série ont été décuplés.
Génération d'une nouvelle stratégie
L'apparition du projet Seawolf a été précédée de travaux scientifiques sur l'analyse de la situation actuelle et les perspectives de développement des principales flottes du monde. Les analystes de la marine américaine ont noté que l'ennemi potentiel en la personne de la marine de l'URSS augmentait constamment son potentiel et que ses forces sous-marines dans les indicateurs quantitatifs et qualitatifs se rapprochaient de celles américaines. En conséquence, afin d'atteindre l'équilibre des forces souhaité, la flotte américaine devait créer de nouvelles stratégies et modèles d'équipement.
Au début des années 80, le commandement de la Marine a développé une nouvelle stratégie pour le développement et l'utilisation de la flotte, affectant incl. forces sous-marines. Il prévoyait de maintenir en service les sous-marins nucléaires polyvalents existants sur les lignes de défense anti-sous-marine dans l'océan. En outre, il a été proposé de créer un nouveau sous-marin pour des opérations actives dans des zones entièrement contrôlées par la flotte d'un ennemi potentiel.
La nécessité de travailler dangereusement près des navires et sous-marins ennemis a conduit à l'émergence de nouvelles exigences strictes. Un sous-marin nucléaire prometteur était censé se distinguer par une visibilité réduite, mais en même temps porter des moyens de détection améliorés, ainsi que des armes antinavires et anti-sous-marines modernes.
Le développement du nouveau bateau a commencé en 1983 et a été réalisé par General Dynamics Electric Boat. Elle devait également maîtriser la construction de navires. Le sous-marin nucléaire principal du nouveau projet, ainsi que toute la série, a reçu le nom de Seawolf - en l'honneur de l'un des premiers sous-marins nucléaires de l'US Navy. Le projet a été attribué à la nouvelle 4ème génération de sous-marins nucléaires.
Excellence technique
À la demande du client, les nouveaux bateaux Seawolf étaient censés présenter un certain nombre d'avantages par rapport aux Los Angeles existants. Pour cela, le projet devait prévoir de nombreuses innovations de toutes sortes. De nouveaux matériaux de structure, des dispositifs avancés, etc. ont été proposés.
Le projet Seawolf envisageait une augmentation de taille par rapport au précédent Los Angeles. La longueur est restée au niveau de 108 m, mais la largeur est passée à 12 m. Le déplacement du nouveau bateau selon la conception d'origine est supérieur à 9, 1 000 tonnes. Le nouveau boîtier robuste en acier HY-100 a permis d'augmenter la profondeur d'immersion autorisée et présentait également de grands volumes internes pour accueillir les outils et systèmes nécessaires.
La base de la centrale était le réacteur à eau pressurisée S6W de 34 MW relié à deux centrales à vapeur et à deux turboréducteurs. Le moteur électrique principal, relié à une unité de propulsion à jet d'eau, est responsable du mouvement. Lors du développement de ce dernier, les ingénieurs américains ont profité de l'expérience de collègues britanniques qui avaient précédemment créé le projet de sous-marin nucléaire Trafalgar.
Avec l'aide de tels systèmes, le sous-marin Seawolf a pu atteindre une vitesse maximale de 35 nœuds. Vitesse sous-marine à faible bruit - au moins 10 nœuds; à 20-25 nœuds, la possibilité d'une utilisation à part entière des systèmes de sonar demeure. La gamme est presque illimitée.
Le sous-marin transporte un complexe développé d'équipements hydroacoustiques. Une antenne sphérique de l'AN / BQQ-10 SJC est cachée sous le cône du nez. Sur les côtés, trois AN/BQG-5D GAS à grande ouverture sont fournis. De ce fait, le sous-marin nucléaire est capable de surveiller la situation à la fois dans les hémisphères avant et latéraux. La disposition et les caractéristiques du SAC augmentent la connaissance possible de la situation tout en laissant un minimum de points morts.
Le projet Seawolf prévoyait l'utilisation du système d'information et de contrôle de combat General Electric AN / BSY-2, qui regroupe toutes les surveillances et les armes. Des dispositifs similaires ont été installés sur le sous-marin nucléaire de classe Los Angeles Flight III. Des aides à la navigation modernes, le complexe radar AN / BPS-16, le système de guerre électronique AN / AVLQ-4 (V) 1, des périscopes et d'autres dispositifs à des fins diverses ont été intégrés au BIUS.
Une caractéristique intéressante de l'électronique embarquée est l'utilisation généralisée de capteurs acoustiques internes. Le bateau était équipé de 600 instruments pour suivre ses propres bruits. A titre de comparaison, le précédent projet de sous-marin nucléaire polyvalent ne comportait que 7 capteurs.
Le complexe d'armement comprenait huit tubes lance-torpilles de 660 mm. Ils ont été placés sur les côtés de la coque, ce qui a permis de libérer le compartiment avant pour un grand HAC. Pour réduire la signature acoustique, les torpilles ont été lancées en utilisant ce qu'on appelle la méthode. auto-sortie - sans tir à l'air comprimé.
Les munitions du sous-marin comprennent plusieurs types de torpilles, des mines marines, ainsi que des missiles UGM-109 Tomahawk et UGM-84 Harpoon. La soute à armes abrite 52 missiles et/ou torpilles. Le nombre et les types d'armes chargées sont déterminés en fonction de la mission de combat assignée.
L'équipage du navire se compose de 140 personnes, incl. 14 officiers. Pour eux, des cockpits communs et des cabines séparées sont prévus. Des mesures ont été prises pour améliorer le confort de séjour et le service.
Prix de la fonctionnalité
Selon les plans initiaux, l'US Navy devait recevoir 29 sous-marins d'un nouveau type au cours des années 90. Cependant, même au stade de la conception, il est devenu évident que l'utilisation de nouveaux matériaux et technologies entraînerait une augmentation inacceptable du coût du navire fini. À cause de cela, les plans ont commencé à être coupés. Dans un premier temps, avant même le début de la construction du sous-marin nucléaire de plomb, ils ont décidé de réduire la série à 12 unités pour un coût total de plus de 33 milliards de dollars.
Le 9 janvier 1989, GDEB a obtenu un contrat pour la construction du sous-marin nucléaire en plomb d'une nouvelle conception. L'USS Seawolf (SSN-21) a été mis en signet fin octobre de la même année. Il était prévu de passer env. 3 milliards, ce qui est devenu un motif de critique. A titre de comparaison, un sous-marin de la classe Los Angeles coûte environ. 900 millions.
Déjà en 1990, il y avait eu des appels pour annuler la construction et se limiter à un seul bateau. Néanmoins, en 1991, le Congrès a encore alloué des fonds pour la construction d'un deuxième navire. La commande d'un troisième sous-marin a été approuvée en 1992, mais le financement a été reporté de plusieurs années.
La construction du sous-marin de tête s'est avérée difficile et chronophage. Le lancement n'a eu lieu qu'en juin 1995. Deux ans ont été consacrés à des essais en mer, et le 19 juillet 1997, l'USS Seawolf (SSN-21) est devenu une partie de la Marine. Il a fallu 7 ans et 9 mois entre la mise en signet et la livraison - pas un seul sous-marin américain n'avait été construit depuis si longtemps.
Le deuxième navire USS Connecticut (SSN-22) a été commandé en mai 1991 et mis en service en septembre 1992. La mise à l'eau a eu lieu le 1er septembre 1997. Le bateau a été remis au client en décembre de l'année suivante.
Troisième d'une série
Ce n'est qu'en 1995 que le budget militaire de l'année suivante a consacré des dépenses à la construction du troisième sous-marin nucléaire de la classe Seawolf - USS Jimmy Carter (SSN-23). Le contrat pour sa construction a été signé en juin 1996 et la pose a eu lieu fin 1998. Quelques mois plus tard, une commande supplémentaire est apparue. Le sous-marin nucléaire polyvalent aurait dû être transformé en un sous-marin spécial capable de résoudre des tâches spéciales. Des travaux supplémentaires ont augmenté le coût du projet de 890 millions de dollars.
Un compartiment supplémentaire de la plate-forme multi-missions d'une longueur d'env. 30 m Il offre des quartiers supplémentaires pour 50 soldats, un poste de commandement, un sas, des salles de stockage pour les équipements et équipements spéciaux, etc. De plus, le compartiment MMP transporte divers ROV. Avec l'aide de MMP, le sous-marin est capable de transporter des nageurs de combat et d'assurer leur travail, d'effectuer diverses missions de reconnaissance et de sabotage.
En raison de l'installation d'un compartiment supplémentaire, la longueur du sous-marin est passée à 138 m et le déplacement total a dépassé les milliers de tonnes 12. En raison de l'augmentation des dimensions, une colonne de gouvernail a dû être installée à l'avant du navire. L'armement et l'équipement standard sont restés en place. Dans le même temps, les capacités de combat et spéciales se sont considérablement développées.
L'USS Jimmy Carter (SSN-23) a été lancé en mai 2004. En février 2005, le navire est entré dans la Marine. Ceci conclut la construction du sous-marin nucléaire de classe Seawolf.
Sous-marins en service
Le premier USS Seawolf (SSN-21) est entré en service en 1997 et a rapidement entrepris son voyage inaugural. Depuis le début de 1999, le deuxième navire, l'USS Connecticut (SSN-22), est également entré en service au combat. Deux sous-marins nucléaires polyvalents effectuent les tâches de recherche et de détection des porteurs de missiles stratégiques d'un ennemi potentiel. Ils sont également impliqués dans l'escorte de groupes de navires à diverses fins.
Au cours des dernières décennies, les deux navires ont participé à plusieurs reprises à des déploiements de combat et à divers exercices. Entre ces événements, de petites et moyennes réparations ont été effectuées avec mise à quai. En général, les deux premiers sous-marins de la classe Seawolf sont devenus des unités de combat à part entière des forces sous-marines et ont complété les bateaux de Los Angeles existants. Dans le même temps, en termes d'efficacité au combat, ils ont dépassé leurs prédécesseurs de 2,5 à 3 fois.
Plus intéressant est le service du troisième navire de la série, équipé d'un compartiment MMP spécial et de l'équipement correspondant. L'USS Jimmy Carter (SSN-23) prend régulièrement la mer, résout certains problèmes et retourne à sa base. Dans le même temps, la Marine n'est pas pressée de clarifier les objectifs de telles campagnes, et la présence d'équipements spéciaux à bord sert d'indice sur la nature particulière des missions.
Selon divers rapports, rumeurs et estimations, le sous-marin avec un compartiment MPP est utilisé pour soutenir des opérations spéciales dans des régions éloignées. En particulier, il y a plusieurs années, certaines publications mentionnaient une opération secrète pour installer des équipements de surveillance sur les câbles de communication d'un ennemi potentiel. On ne sait pas à quel point ces rapports sont vrais.
Rentabilité
L'objectif du projet Seawolf était de créer un sous-marin nucléaire polyvalent prometteur capable d'effectuer efficacement des missions de combat face à la défense antiaérienne avancée de l'ennemi. Pour ce faire, de nombreuses nouvelles technologies ont dû être appliquées, ce qui a entraîné une augmentation inacceptable des coûts. L'opportunité de telles dépenses était mise en doute, et la fin de la guerre froide a en fait mis fin au programme coûteux de construction navale. L'US Navy n'a reçu que trois sous-marins nucléaires Seawolf, et l'un d'eux a été décidé d'être reconstruit pour des opérations spéciales.
Malgré une forte réduction du programme de construction révolutionnaire Seawolf, la Marine avait besoin d'un nouveau sous-marin nucléaire polyvalent. Lancement d'un nouveau projet Virginia - moins audacieux, mais moins cher. La construction de ces bateaux a commencé en 2000, et à ce jour, la flotte a reçu 18 unités de combat; 11 autres sont en construction.
Dans le nouveau monde de l'après-guerre froide, ce n'était pas seulement la performance qui était décisive, mais aussi le prix. Et en termes de paramètres de rentabilité, le projet Seawolf était inférieur aux développements précédents et ultérieurs.
