Monture d'artillerie automotrice chinoise SH1 155 mm / calibre 52
Actuellement, il existe une tendance de plus en plus claire associée à la conception, au développement et à la production d'unités d'artillerie automotrices (ACS) à roues plutôt qu'à chenilles. Considérez les principaux acteurs et systèmes dans ce domaine
Comme c'est le cas avec d'autres véhicules blindés, les défenseurs des canons automoteurs à roues citent comme principaux avantages par rapport aux systèmes à chenilles une meilleure mobilité stratégique et un autodéploiement rapide et simplifié sans avoir besoin de transporteurs d'armes lourdes.
Ils ont également des coûts d'exploitation et de maintenance inférieurs à ceux de leurs homologues à chenilles et sont dans de nombreux cas basés sur des châssis tout-terrain éprouvés et répandus, qui sont également la base de nombreux autres véhicules, ce qui permet des économies importantes (y compris les pièces de rechange).
Mais les canons automoteurs à roues ont aussi leurs inconvénients. En règle générale, ils ont moins de munitions transportables, une protection moindre et ne peuvent pas se déplacer avec des véhicules de combat blindés à chenilles sur un terrain accidenté très difficile. Comme toujours, les opérateurs confrontés à un choix doivent trouver un compromis dans leurs exigences.
De nombreux canons automoteurs à roues nouvellement développés utilisent des camions tout-terrain 6x6 comme châssis, sur la plate-forme arrière desquels, en règle générale, un système d'artillerie remorqué est installé. En conséquence, l'équipage doit quitter le cockpit pour viser et charger le canon et ouvrir le feu depuis celui-ci, ce qui le rend vulnérable aux tirs d'armes légères et aux fragments d'obus. Cependant, comme la plupart des munitions modernes permettent le déploiement de ces systèmes d'artillerie profondément à l'arrière, ce n'est peut-être plus le principal inconvénient.
Certains canons automoteurs à roues ont un cockpit entièrement protégé, tandis que d'autres sont conçus pour accepter un kit de protection supplémentaire qui peut être installé juste avant le déploiement. Ceci est particulièrement important lors de la participation à des opérations de contre-insurrection, lorsqu'une menace peut apparaître de n'importe quelle direction. Cette flexibilité fonctionnelle est de plus en plus acceptée par les opérateurs et les économistes, c'est pourquoi les ACS sur roues remplacent désormais les ACS entièrement chenillés et les systèmes tractés traditionnels.
Bien que les chenilles défont les roues là où la perméabilité du canon automoteur est nécessaire, les roues, à leur tour, sont plus mobiles que les systèmes remorqués, qui peuvent être amenés et retirés du combat plus rapidement afin d'éviter les tirs de contre-batterie. (Cependant, il existe un besoin de systèmes d'artillerie remorqués traditionnels, en particulier dans les troupes aéroportées, les marines et les forces de réaction rapide.)
Alors que l'article décrit les plates-formes elles-mêmes, les utilisateurs sont également très intéressés par les systèmes de ciblage, la conduite de tir, les projectiles, les charges et les fusibles.
Calibre ACS SH1 155 mm / 52 de China North Industries Corporation (NORINCO)
Chine
L'Armée populaire de libération de Chine (APL) est traditionnellement armée d'une combinaison de canons automoteurs à chenilles et de systèmes remorqués, mais, comme un nombre croissant d'armées dans le monde, l'APL évolue actuellement vers une flotte plus équilibrée de véhicules chenillés. et des véhicules blindés à roues.
L'industrie chinoise a développé une gamme complète de canons automoteurs à roues pour le PLA et le marché de l'exportation, le système le plus avancé étant le canon automoteur de calibre SH1 155 mm / 52 de China North Industries Corporation (NORINCO).
Il dispose d'une cabine entièrement protégée pour un équipage de six personnes et d'un canon de calibre 155 mm / 52 avec des commandes électriques à guidage vertical et horizontal, monté à l'arrière du châssis. L'installation dispose également d'un système de conduite de tir informatisé (FCS) embarqué, qui lui permet d'effectuer des missions de tir autonomes.
NORINCO a également développé, au moins jusqu'au stade de la pré-production, les systèmes d'artillerie automotrice 122 mm SH2 et 105 mm SH5 6x6.
Le SH2 a un poids de combat d'environ 11,5 tonnes avec un canon de 122 mm monté derrière un cockpit protégé à quatre portes. L'installation est desservie par un équipage de cinq personnes et transporte au total 24 munitions de 122 mm. Le SH5 est destiné à l'export, il a le même châssis 6x6 que le SH2, mais il est équipé d'un canon de calibre 105mm/37 avec 40 cartouches.
Le PLA est également armé d'une variante du canon russe D-30 de 122 mm monté sur un camion (connu sous le nom de Type 86 ou PL86 dans la configuration d'exportation de Poly Technologies), qui est assez obsolète, mais répond aux critères de l'auto à roues. - canons propulsés. Le canon est monté sur la plate-forme arrière d'un châssis 6x6 avec une cabine cabover; Elle tire en arc arrière avec des angles limités en azimut de 30° à gauche et à droite. Les stabilisateurs offrent une meilleure stabilité lors du tir.
Poly Technologies a développé un système de roues encore plus simple, composé d'un châssis cargo cabover 4x4 et d'un canon de 105 mm qui tire dans l'arc arrière.
ACS de l'armée française CAESAR calibre 155 mm / 52 dispose d'une cabine protégée
La France
Le système d'artillerie CAESAR calibre 155 mm / 52 a été développé à l'origine par Nexter Systems avec ses fonds propres, mais "la fin a justifié les moyens" et cet ACS a été racheté par quatre pays.
L'armée française a pris livraison de 5 + 72 canons automoteurs CAESAR, tous basés sur le châssis de camion tout-terrain Renault Trucks Defense Sherpa 6x6, sur lesquels un kit de protection modulaire peut être installé. Ces canons automoteurs CAESAR ont participé aux opérations du contingent français en Afghanistan, au Liban et plus récemment au Mali.
L'objectif à long terme de l'armée française est de remplacer tous les canons automoteurs chenillés de 155 mm AUF1-TA et les systèmes d'artillerie remorqués de 155 mm TR1 par les nouveaux canons automoteurs CAESAR, mais en raison de contraintes financières, cela sera ne se produira pas, au moins dans les cinq prochaines années.
CAESAR a un poids de combat d'environ 17, 7 tonnes et est servi par un équipage de cinq personnes. Lors de l'entrée en position de tir, un grand ouvreur à entraînement hydraulique est abaissé au sol par l'arrière, dont la puissance est suffisante pour soulever les quatre roues arrière.
La charge de munitions est de 18 cartouches de 155 mm et les charges correspondantes, tandis que la portée maximale de 42 km est atteinte lors du tir d'un projectile à fragmentation hautement explosif de 155 mm avec un générateur de gaz de fond.
ACS CAESAR a déjà été vendu à la Garde Nationale d'Arabie Saoudite (136 systèmes sur le châssis allemand UNIMOG 6x6) et à la Thaïlande (six systèmes sur le châssis Sherpa).
37 systèmes sont en cours de fabrication pour l'Indonésie. Le plus gros changement ici est que le canon est monté sur un châssis Sherpa, mais, comme tous les canons automoteurs CAESAR précédents, ils seront équipés du système de navigation et de positionnement SAGEM Sigma 30.
Pour le marché indien, le châssis local Ashok Leyland Defense 6x6 a été utilisé comme véhicule de base, et Nexter Systems étudie également la possibilité d'utiliser le châssis Tatra 8x8, qui a un très haut niveau de terrain hors route.
Il existe également diverses options pour le FCS pour ACS CAESAR. La France et l'Arabie saoudite ont adopté l'ATLAS Thales MSA, qui n'est pas installé sur les systèmes indonésiens et malais.
Allemagne
Le système d'artillerie Artillery Gun Module (AGM) a été développé de sa propre initiative par Krauss-Maffei Wegmann, qui est le principal entrepreneur de l'ACS à chenilles PzH 2000 155 mm / 52. Actuellement, il est en service avec l'Allemagne, la Grèce, les Pays-Bas, et également commandé par le Qatar.
Pour les tests de tir initiaux, le canon AGM était à l'origine installé sur le châssis à chenilles du système de fusée à lancement multiple, mais a ensuite été transféré sur un nouveau châssis à chenilles développé par General Dynamics European Land Systems-Santa Barbara Sistemas, ce qui a donné naissance à l'ACS à chenilles Donar. (photo en bas).
L'AGM peut être utilisé dans une configuration autonome pour protéger les bases d'opérations avancées, ou monté sur une remorque ou un châssis à roues. Le système pèse environ 12 tonnes et peut être commandé à distance depuis la cabine.
Le canon d'artillerie Rheinmetall 155 mm / 52 est le même que celui des canons automoteurs PzH 2000, qui a un poids au combat de plus de 53 tonnes. Le véhicule à chenilles PzH 2000 peut contenir un total de 60 obus de 155 mm et charges connexes, contre 30 obus de 155 mm et charges d'armes à feu AGM.
Le premier exemplaire des canons automoteurs iraniens de calibre 155 mm/39 est basé sur un châssis cabover 6x6 avec un cockpit non protégé
L'Iran
Ironiquement, l'Iran a toujours acheté ses canons automoteurs à des fournisseurs étrangers, mais les sanctions internationales ont incité l'industrie de la défense à développer et fabriquer deux canons automoteurs à chenilles: le 122 mm Raad 1 et le 155 mm Raad 2.
Il a récemment développé, au moins jusqu'au stade du prototype, un canon automoteur à roues basé sur un châssis cargo à cabine 6x6, sur lequel était installée la partie supérieure du système remorqué de calibre HM42 155 mm / 39 du groupe Hadid Armament Industries. Ce nouveau SPG a une grande butée à l'arrière, soulevant les quatre roues arrière et stabilisant la plate-forme. L'espace à l'arrière du cockpit est réservé aux membres d'équipage supplémentaires et à un nombre inconnu de prises de vue terminées.
Alors que le premier exemple de canon automoteur à roues iranien a un cockpit non protégé, il est possible que les systèmes de production aient un cockpit protégé.
Israël
De l'autre côté du Moyen-Orient - géographiquement et métaphoriquement - Elbit Soltam Systems a développé un canon automoteur à roues modulaire ATMOS (Autonomous Truck Mounted Howitzer System), qui peut être installé sur divers châssis 6x6 et 8x8 avec cabine et ordinateur protégés en option. Système de contrôle.
Ce système d'artillerie peut accepter des canons de 155 mm 39/45/52 avec des entraînements mécaniques pour un guidage vertical et horizontal, un pilon hydraulique (à impulsion) pour réduire la charge sur le calcul et augmenter la cadence de tir.
Cependant, Soltam Systems a confirmé que toutes les commandes d'exportation d'ATMOS à ce jour étaient en calibre 155 mm / 52. En règle générale, la société ne divulgue aucun détail sur les accords d'exportation, mais l'Ouganda semble faire partie des acheteurs.
Elbit s'est associé à Aerostar pour proposer à l'armée roumaine un système de calibre 155 mm/52 monté sur un châssis de camion ROMAN 6x6, et Soltam propose au Kazakhstan un canon automoteur basé sur un Kamaz 63502 6x6, sur lequel un canon D-30 de 122 mm est installé sur un plaque tournante.
ACS ATMOS calibre 155 mm / 39, monté sur un châssis cargo 6x6 avec une configuration cabover avec une cabine protégée
Obusier à roues automoteur ultra léger de 155 mm Concept ULWSPWH dans une configuration de terrain. Sur la photo, on voit que le pistolet a un dispositif d'éjection (pour souffler l'alésage) et un frein de bouche fendu
Italie
L'Italie est devenue le premier pays de l'OTAN, qui a commencé à évoluer vers une flotte équilibrée de véhicules de combat blindés à chenilles et à roues. Les systèmes de roues comprennent le support d'artillerie Centauro 105 mm MGS et le Freccia BMP.
Ces véhicules 8x8 ont été développés pour l'armée italienne par le consortium CIO, et Oto Melara travaille actuellement sur l'obusier automoteur ultraléger à roues (ULWSPWH), conçu pour les soutenir. La disposition de ce dernier a été montrée à la mi-2012 sur la base du système d'artillerie Centauro MGS de 105 mm, dans lequel un canon de calibre 155 mm / 39 a été installé au milieu de la coque. Le calcul ULWSPWH comprend le conducteur, le commandant et le calculateur.
L'armement est conforme au Joint Ballistics Memorandum (JBMoU) et est équipé d'un dispositif d'éjection et d'un frein de bouche à fente. Le pistolet est guidé, chargé et tiré par télécommande; le véhicule dispose de 15 cartouches de 155 mm et du même nombre de cartouches modulaires.
Selon Oto Melara, le système a une cadence de tir maximale allant jusqu'à 18 coups/min et la capacité de tirer en mode MRSI (Multiple Round Simultaneous Impact - impact simultané de plusieurs projectiles. L'angle d'inclinaison du canon change et tout les projectiles tirés dans un certain intervalle de temps arrivent simultanément sur la cible) …
Serbie
La Serbie a également développé une famille complète de canons automoteurs à roues, qui sont principalement destinés à la vente à l'étranger.
Le système d'artillerie automoteur de Yugoimport NORA B-52 155 mm / 52 calibre a récemment été mis à niveau. Auparavant, il s'agissait d'un châssis 8x8 non protégé, mais maintenant l'équipage est logé dans une cabine protégée avec une disposition en cabover, derrière laquelle une tourelle protégée avec des armes est installée. Le système se déclenche généralement avec l'outil tourné vers l'arrière et les ouvre-stabilisateurs abaissés au sol.
NORA semble avoir été vendu à au moins deux acheteurs étrangers, mais Yugoimport a refusé de les nommer. L'un d'eux est devenu célèbre - c'est le Bangladesh. Ce pays a commandé à Sagem 18 canons automoteurs équipés du système de navigation et de ciblage inertiel Sigma 30.
Yugoimport a également développé et testé le SOKO SP RR SPG, qui dispose également d'un cockpit protégé. Ce canon SPG peut accepter un canon de 100 mm, 105 mm ou 122 mm.
Les systèmes les plus simples incluent les canons automoteurs M09, dotés d'un cockpit protégé et d'une tourelle à toit ouvert, sur lesquels est installé l'obusier tracté yougoslave 105-mm M56.
Le dernier système d'artillerie entièrement protégé 155 mm M03 (NORA K-1). Sur la photo en configuration itinérante avec une tour tournée vers l'avant
Singapour
Singapour est entièrement autosuffisant avec des systèmes d'artillerie de 155 mm. L'armée de Singapour est armée des canons remorqués FH-77 de calibre 155 mm/39 et FH-2000 de 155 mm/52 développés par la société locale Singapore Technologies Kinetics (STK); les deux sont équipés de groupes auxiliaires de puissance.
Singapour a également remplacé ses 37 canons légers LG1 de 105 mm de Nexter Systems par des obusiers légers de 155 mm / 39 Pegasus équipés d'un groupe motopropulseur.
STK, quant à lui, a réalisé une étude de faisabilité d'un système d'artillerie mobile moderne de 155 mm, qui est une tourelle télécommandée avec un canon de calibre 155 mm / 52 sur un châssis 8x8 avec une cabine protégée pour trois membres d'équipage et quatre stabilisateurs hydrauliques.
L'ACS peut contenir 26 cartouches (obus et charges correspondantes); la cadence de tir déclarée est de trois coups en 20 secondes et de 6 coups/min pendant trois minutes.
Slovaquie
L'ancienne Tchécoslovaquie est devenue le premier pays à lancer une gamme complète de canons automoteurs à roues. Au début des années 1980, elle a conçu et fabriqué des systèmes Dana de 155 mm basés sur le châssis Tatra 8x8.
Environ 750 canons automoteurs Dana ont été fabriqués pour l'armée tchécoslovaque et pour l'exportation vers la Libye et la Pologne.
D'autres développements ont conduit à la création du Zuzana ACS à la fin des années 90. Il s'agit d'une solution similaire, armée d'un canon de calibre 155 mm/45 pouvant tirer des munitions de type occidental (le véhicule dispose de 40 obus et charges). Chypre a reçu 24 canons automoteurs Zuzana et la Slovaquie elle-même a adopté 16 unités.
L'entrepreneur principal du projet Zuzana est Kerametal et continue de promouvoir le système dans l'espoir de passer de nouvelles commandes. La dernière version du système est équipée d'une nouvelle tourelle de calibre 155 mm/52, correspondant au mémorandum balistique.
Le système est équipé d'un système de contrôle informatique, d'un système de navigation inertielle et d'un radar pour mesurer la vitesse initiale sur le canon lui-même. L'ACS peut tirer en tir direct (pour cela, une caméra thermique et un télémètre laser sont installés) ou en mode MRSI.
Le projectile de 155 mm et les munitions de projectile correspondantes sont chargés automatiquement. Kerametal revendique une cadence de tir maximale de 6 coups par minute et une cadence de tir constante de 2 coups par minute.
La tourelle peut être tournée à 360 °, mais en position de tir, les angles de déplacement sont limités à 60 ° à gauche et à droite.
Dans la configuration de calibre 155 mm / 52, le poids au combat du véhicule est de 32 tonnes, la vitesse maximale sur autoroute est de 80 km/h et l'autonomie de croisière est de 600 km.
Selon Igor Yunas, directeur de Kerametal, « Le développement du nouveau SPG Zuzana de calibre 155 mm / 52 est terminé et il a été qualifié par l'armée slovaque. La production peut démarrer sous réserve de disponibilité des commandes. »
Le calibre ACS Zuzana 8x8 155 mm / 45 de Kerametal est en service à Chypre et en Slovaquie
Afrique du Sud
Le système d'artillerie automotrice G6 155mm/45 en calibre 6x6 de Denel Land Systems a été développé pour répondre aux besoins de l'armée sud-africaine en système mobile. Il a une longue portée, une cadence de tir élevée et un bon niveau de protection contre les armes légères, les mines et les fragments d'obus.
Après des tests approfondis sur le site du client de prototypes, de prototypes et d'échantillons de pré-production, 43 canons automoteurs G6 de série ont été fabriqués pour l'armée sud-africaine depuis 1988.
La disposition de l'ACS G6 est unique en ce que le conducteur est placé dans un endroit bien protégé à l'avant, et basé sur l'expérience de l'Afrique du Sud dans la guérilla, l'avant de la coque a une forme en flèche.
Le groupe motopropulseur est situé juste derrière le conducteur, la tourelle motorisée est armée d'un canon de calibre 155mm/45, identique à celui que l'on retrouve dans le système d'artillerie tractée G5.
La charge de munitions est de 50 obus de 155 mm et les charges correspondantes. La portée maximale du canon est de 41 km lors du tir d'obus standard avec un générateur de gaz de fond de Rheinmetall Denel Munitions, mais peut être augmentée à 54 km lors du tir d'un obus d'artillerie à longue portée avec une vitesse accrue de VLAP (Velocity-enhanced Long- projectile d'artillerie à portée). L'équipement standard comprend un système de guidage, un radar de vitesse initiale et un système de navigation inertielle.
A l'étranger, les ACS G6 ont été rachetées par Oman (24) et les Emirats Arabes Unis (78).
Denel Land Systems a également développé le système automoteur G6-52, qui a une coque modernisée et est équipé d'une tourelle avec un canon de calibre 155 mm / 52. Le canon a une chambre de 23 litres, conforme au mémorandum balistique de l'OTAN.
Le G6 d'origine avait des cartouches de 155 mm et des charges chargées manuellement, mais le plus récent G6-52 SPG est maintenant entièrement automatisé.
Dans deux manèges dans la niche arrière de la tour, 40 obus prêts à l'emploi (à gauche) et 40 charges modulaires (à droite) sont placés.
Pour l'ACS G6 exporté, la tourelle dispose également de sa propre unité de puissance auxiliaire et du système de guidage WMS APS (Artillery Pointing System) de Denel. Selon Denel Land Systems, cela permet un déploiement rapide et précis de l'arme dans toutes les conditions météorologiques (jour et nuit), ainsi que d'éliminer toutes les procédures d'observation et d'orientation, et réduit le temps de déploiement de 15 minutes à moins de 2 minutes. De plus, le système de guidage WMS APS vous permet de tirer en mode MRSI et d'effectuer des tactiques de tir à partir de courts arrêts.
La tourelle pour ACS G6-52 peut également être installée sur d'autres plates-formes. Par exemple, il a été installé sur le châssis du char russe T-72. De plus, il existe simplement une configuration distincte connue sous le nom de tourelle T6.
Le développement ultérieur du système de remorquage G5 de calibre 155 mm / 45 a abouti à la configuration G5 de calibre 155 mm / 52, qui comprend une action de boulon semi-automatique, un double pare-chocs avec un système de recul fixe et un frein de bouche à double chambre.
Denel Land Systems a terminé le développement du canon automoteur Condor sur un châssis de camion, qui sera fourni avec des canons de 155 mm/45 (T5-45) ou 155 mm/52 (T5-52).
Toute la partie supérieure du G5 se monte à l'arrière du châssis du camion tout-terrain 8x8, qui est équipé de stabilisateurs hydrauliques. Selon le châssis utilisé, un total de 26 obus et charges de 155 mm peut être placé dans le râtelier à munitions. Le canon tire généralement en arc arrière dans un secteur de 40° à gauche et à droite.
Le T5-52 est le système le plus avancé. Il dispose d'un plateau de chargement pour le chargement d'un projectile/charge avec un pilon semi-automatique à chaîne d'un projectile/charge, d'un chargement automatique d'un allumeur, d'un gyroscope laser annulaire, d'un système de guidage WMS APS pour un guidage automatique à l'aide d'un joystick, d'un système de navigation unité pour le conducteur et un viseur de visée télescopique pour verrouiller les cibles.distances jusqu'à 2000 mètres.
Denel Land Systems a développé la tourelle autonome légère T7, qui a été testée sur le châssis LAV-III 8x8 de General Dynamics Land Systems. Il est équipé d'une arme expérimentale légère de calibre 105 mm/58 LEO (Light Experimental Ordnance). Il tire un nouvel ensemble de munitions (projectiles et charges modulaires) développé par Rheinmetall Denel Munition. La portée maximale du canon atteint 24 km avec des munitions standard ou 30 km avec un projectile avec un générateur de gaz de fond. Dans la tour se trouve également un système de chargement semi-automatique utilisant un pilon à chaîne. Les opérations de chargement sont contrôlées par un ordinateur de bord avec une branche de sauvegarde manuelle.
La tourelle est équipée d'un système de guidage et de navigation avec un gyroscope annulaire laser à commande tactile et un guidage et une navigation entièrement automatiques. C'est-à-dire que le système ne nécessite pas de topographie et d'alignement dans la position de tir. La tour ne pèse que 3 750 kg et peut être montée sur une gamme de plates-formes à chenilles et à roues.
L'ACS G6-52 155 mm de Denel Land Systems se distingue par une nouvelle tourelle dotée d'un système de manutention des munitions entièrement automatique, ce qui réduit le nombre d'équipages et augmente la cadence de tir
Système d'artillerie sud-coréen EVO-105 de Samsung Techwin
Vidéo de présentation de l'EVO-105
Corée du Sud
Samsung Techwin est le maître d'œuvre des canons automoteurs à chenilles K9 Thunder de 155 mm/52 calibres utilisés par l'armée sud-coréenne.
La société a également fabriqué et testé la démonstration de la technologie EVO-105, qui se compose d'un châssis de camion KM500 6x6 et d'une plaque tournante avec un obusier M101 tracté par 105 et des stabilisateurs hydrauliques conventionnels sur les côtés. Le canon tire en arc de cercle arrière, les angles de rotation sont de 90° à gauche et à droite, les angles de guidage vertical sont compris entre -5° et + 65°.
Le canon de 105 mm vise la cible à l'aide d'un joystick avec commandes manuelles de secours. Les missions de tir sont calculées par un ordinateur LMS basé sur le LMS de l'installation à chenilles K9.
Actuellement, deux systèmes EVO-105 sont en cours de fabrication pour l'armée coréenne, et en fonction des résultats des tests, l'armée peut commander jusqu'à 800 systèmes en série. Alors que le canon M101Al d'origine était installé sur les premières unités, la possibilité est envisagée que la partie supérieure de la version modernisée du canon M101, portant la désignation KH178, soit installée sur les systèmes de production. Il a un canon de calibre 105 mm / 34 plus long et peut atteindre 14,7 km avec des munitions conventionnelles ou 18 km avec des projectiles propulsés par fusée. Le canon M101A1 d'origine a une portée maximale de seulement 11,27 km lorsqu'il est tiré avec un projectile standard à fragmentation hautement explosive de 105 mm M1. Selon Samsung Techwin, le concept 105 mm peut également être appliqué aux systèmes 122 mm, 152 mm ou 155 mm, et en plus, le pistolet peut être monté sur un châssis 8x8.
Soudan
La Corporation soudanaise de l'industrie militaire a développé le système d'artillerie Khalifa sur un châssis cargo 6x6 avec une configuration de cabover et une cabine protégée. Sur la plate-forme arrière, un obusier remorqué russe D-30 de 122 mm est installé, qui tire le long de l'arc avant; de l'arrière, deux socs sont abaissés au sol à l'aide d'entraînements hydrauliques. Le système est géré par cinq personnes, chaque véhicule transporte 45 obus de 122 mm.
Canon automoteur soudanais Khalifa 122 mm en position de tir avec ouvreurs-stabilisateurs abaissés au sol et côtés déployés pour donner accès aux caisses de munitions
Feux de calibre ACS Archer 155 mm / 52 (ci-dessus)
Suède
En mars 2010, l'Administration suédoise des biens de la défense a attribué un contrat à BAE Systems Weapons (anciennement Bofors) pour les 48 systèmes d'artillerie FH-77 BW L52 Archer 6x6.
Conformément au calendrier de fabrication initial, les livraisons devaient s'étaler de 2011 à fin 2014. La Norvège et la Suède devaient recevoir 24 canons automoteurs Archer chacun comme le seul système d'artillerie de l'armée.
La Suède a pris livraison de ses premiers canons automoteurs Archer en septembre 2013, mais la Norvège a annulé sa commande en décembre, malgré le fait que la production des systèmes battait son plein. Actuellement, le contrat est en cours de révision par les deux parties et, très probablement, la Norvège abandonnera les 24 canons automoteurs Archer commandés. Le canon automoteur Archer est basé sur un châssis de camion Volvo 6x6 profondément modifié, qui est généralement utilisé dans le secteur de la construction.
L'équipage est situé dans une cabine protégée à l'avant, un canon de calibre 155 mm/52 est installé à l'arrière. Un chargeur automatique vous permet de charger et de tirer un canon sans quitter le cockpit.
