L'avion amphibie Be-200 portant le numéro 301 de la réserve de production de JSC Irkut Scientific and Production Corporation (NPK Irkut), achevé dans l'entreprise, s'est rendu à Taganrog au complexe scientifique et technique JSC Taganrog nommé d'après Beriev "(TANTK eux. Beriev), a informé" AviaPort "source dans l'entreprise Taganrog.
Selon lui, jusqu'à récemment, il y avait deux avions dans la réserve de production de NPK Irkut - nos 301 et 302. À ce jour, l'avion n° 301 a volé à Taganrog, et l'avion n° 302 est toujours à Irkoutsk, dans une haute degré de préparation.
"Il est prévu qu'Irkut achève la construction de l'avion n° 302, mais en même temps, il existe des difficultés de production, notamment en termes de durée de conservation des produits aéronautiques individuels", a déclaré la source.
Selon lui, le transfert de la production en série de l'avion amphibie Be-200 du NPK d'Irkut s'accélère et se déroule conformément au calendrier actuel.
Selon l'interlocuteur, la question de l'exécution des contrats pour la fourniture de l'aviation EMERCOM de la Fédération de Russie avec sept Be-200ES reste en suspens. "Auparavant, deux contrats avaient été signés pour la fourniture de trois et quatre avions Be-200ES à l'aviation du ministère russe des Urgences, qui compte actuellement quatre avions sur sept", a indiqué la source.
Selon lui, les trois appareils restants devraient être réceptionnés par l'aviation EMERCOM à partir de 2011-2012, date à laquelle la production de ce type d'appareils débutera à Taganrog. Cependant, pour la fourniture d'avions assemblés par Taganrog, il est nécessaire de modifier ou de signer à nouveau les contrats de fourniture avec le ministère des Situations d'urgence de la Fédération de Russie, en raison du changement de constructeur d'avions et d'un certain nombre d'autres points.
De plus, un certain nombre de facteurs doivent être pris en compte dans le nouvel accord. En particulier, les changements dans la structure de l'industrie aéronautique - TANTK im. Beriev et l'usine d'avions TAVIA (ils sont "voisins" sur le plan géographique) devraient fusionner en un seul complexe, et ce complexe lui-même deviendra une partie de la division Special Aviation de United Aircraft Corporation OJSC.
