Septembre 44. L'usine d'Uralmashzavod commence la production en série de canons automoteurs SU-100 - l'un des meilleurs canons moyens de la Seconde Guerre mondiale. Le calibre d'une arme de combat est de 100 mm, la maniabilité et la protection du blindage ne sont pas mauvaises pour l'époque. Il y avait aussi des inconvénients si caractéristiques des canons automoteurs de ce type. Le départ d'un canon long rendait les manœuvres difficiles dans des espaces confinés, le centre de gravité créait une surcharge des rouleaux avant, de sorte que les supports de marche de l'ACS ne pouvaient pas supporter les charges. Le développement ultérieur de canons automoteurs à canon long basés sur le T-34 n'est pas possible. Une nouvelle base était nécessaire pour résoudre les problèmes techniques. L'usine "Uralmashzavod" à l'été 44, commence le développement de nouveaux canons automoteurs basés sur divers chars domestiques. Octobre 44. L'usine présente les projets suivants au conseil technique de l'industrie des réservoirs:
- un support de canon automoteur avec un canon D-25 de 122 mm - SU-122P. ACS est fabriqué en métal et est en cours de test;
- un support de canon automoteur avec un canon D-10S de calibre 100 mm - ESU-100. ACS a été conçu avec une transmission électrique et avait un compartiment de combat monté à l'arrière;
- un support de canon automoteur avec un canon 100 mm D-10S - SU-100-M-1. L'ACS était censé utiliser la partie globale réassemblée du T-34. Il avait l'emplacement arrière du compartiment de combat;
- un support de canon automoteur avec un canon 100 mm D-10S - SU-100-M-2. ACS doit utiliser le moteur V-2-44 et l'assemblage des unités du T-44. Il avait l'emplacement arrière du compartiment de combat;
- un support de canon automoteur avec un canon D-25 de 122 mm - SU-122-44. ACS doit utiliser la disposition des unités du T-44. Il avait l'emplacement avant du compartiment de combat.
La décision du conseil technique, le meilleur projet ACS - SU-100-M-2. Selon l'ordre du commissaire du peuple à l'industrie des chars du 21/10/44, n° 625, l'usine commence à créer un modèle SU-100-M-2 pour les tests. L'ACS s'est avéré étonnamment compact. Le poids du véhicule n'allait pas au-delà des véhicules blindés de classe moyenne, le blindage du canon automoteur pouvait être considérablement augmenté. En 45, la commission du commissaire du peuple à l'industrie des chars, s'étant familiarisée avec l'avancement des travaux, reste satisfaite de la situation et fixe la date limite pour la constitution du premier échantillon à mai 45. L'échantillon est nommé "Uralmash-1".
45 mars. L'usine crée rapidement deux types d'ACS - SU-101 et SU-102. Le SU-101 est un canon automoteur avec un canon D-10S de 100 mm et le SU-102 avec un canon D-25S de 122 mm. Les deux échantillons ont été complétés à temps. De plus, le corps du support de pistolet a été fabriqué pour tester la résistance du blindage.
Appareil SU-101
Le support de canon automoteur SU-101 a été créé sur la base d'unités du T-44 et du T-34-85. L'ACS appartenait à la classe des véhicules blindés en tant qu'arme antichar. Après avoir testé le projet ACS, il a été proposé de modifier et d'utiliser des canons plus puissants avec un gros calibre sur la base SU-101 testée. La disposition de l'ACS a utilisé la production arrière du compartiment de combat. MTO selon le schéma - emplacement avant. Le siège du conducteur est à gauche dans le compartiment avant, à droite se trouve le moteur avec des mécanismes de transmission. Dans la timonerie, renforcée d'un blindage, à gauche du canon, se trouve le tireur, derrière lui le commandant du véhicule, à droite du canon se trouve le chargeur. Pour inspecter le champ de bataille, l'ACS est équipé d'appareils MK-4. Le véhicule est entré par une trappe située à l'arrière de la timonerie et de la coque, la trappe de commande est située sur la timonerie, pour le conducteur-mécanicien, la trappe est équipée dans le compartiment de commande. Les canons automoteurs portaient un canon rayé D-10S de 100 mm précédemment utilisé dans le support de canon automoteur SU-100. De plus, les canons automoteurs étaient équipés d'une mitrailleuse de gros calibre 12,7 mm DShK. Le canon avait des angles de guidage verticaux de 2 à 18 degrés, des angles de guidage horizontaux sectoriels de 22,5 degrés. Pour la production de tir direct, une lunette de visée de type TSh-19 a été utilisée. Pour produire un tir d'un pistolet à partir d'une position fermée, un panorama Hertz a été utilisé. La cadence de tir de l'arme est de trois coups par minute. Munitions ACS - 36 munitions pour le canon et 450 pour la mitrailleuse. La mitrailleuse est montée sur une tourelle, qui est montée sur une base mobile de la trappe du commandant. Guidage vertical de la mitrailleuse de 84 à -6 degrés. Pour tirer sur des cibles aériennes ennemies, le tireur utilise un viseur de type collimateur. Au combat, la mitrailleuse peut être utilisée pour engager des cibles au sol.
La classe de blindage du canon automoteur est projectile. Dans la production de canons automoteurs, on utilisait des tôles laminées blindées de 15 à 120 mm. Structurellement, les feuilles ont été installées avec les angles d'inclinaison calculés. La version blindée frontale des canons automoteurs est de 90 mm, avec un angle de 27 degrés, le blindage de la cabine est constitué de tôles de 120 mm, installées à un angle de 55 degrés. Pour constituer un écran de fumée à l'arrière de la timonerie, 2 bombes à charge fumigène sont installées. Dans le compartiment avec MTO, situé à l'avant de l'ACS, il y a un DD V-44 installé longitudinalement, la puissance du moteur est de 500 ch. Pour démarrer le moteur, un démarreur ST-700 a été utilisé ou de l'air provenant de 2 cylindres installés. Les réservoirs de carburant contiennent 370 litres de carburant diesel, les réservoirs de rechange contiennent 360 litres de carburant diesel. L'autonomie déclarée est de 167 kilomètres.
La conception de la transmission reprend la conception des unités du T-34-85. Les changements dans la conception sont principalement associés à l'emplacement du compartiment MTO à l'avant de l'ACS. Le train d'atterrissage est similaire au char T-44, dont ils ont pris le tracker et la suspension à barre de torsion individuelle. EO ACS - type monofilaire. L'éclairage est installé à l'aide d'un circuit électrique à deux fils. A bord de l'ACS, il y avait une tension de 12 et 24 volts. Source - 4 batteries de type rechargeable 6STE-128, capacité de la batterie 256 A * h. Pour assurer la communication externe, une station de radio 9RS a été utilisée, pour la communication à l'intérieur de la voiture, des négociateurs TPU-3-BIS-F ont été utilisés. De plus, il y avait une alarme lumineuse et un tankophone pour la communication entre le commandant et le chauffeur-mécanicien.
Le sort du SU-101
Automne 45. Tests en usine de l'échantillon SU-101. Au cours des tests, divers problèmes techniques ont été identifiés et modifiés ou éliminés. Les canons automoteurs à la fin des tests en usine sont reconnus comme prêts pour les tests de combat sur le terrain. L'échantillon appelé "Uralmash-1" a sans aucun doute dépassé les canons automoteurs créés précédemment dans de nombreuses caractéristiques. Le véhicule s'est avéré plus compact, la maniabilité s'est améliorée et il est plus pratique pour l'équipage d'entrer et de sortir. L'augmentation des caractéristiques de l'armure, résultat de la compacité de l'ACS. Les tests de durabilité de la coque blindée ont montré un résultat qui a dépassé toutes les coques de l'ACS et des chars disponibles à l'époque. Le blindage à l'avant des canons automoteurs était inaccessible pour les munitions antichars de l'armée allemande. Et le poids de l'ACS SU-101 correspondait au poids du T-34-85. Non sans ses inconvénients. Il y a moins d'espace libre dans la voiture que même le SU-100. Lors du tir, il y avait un effet d'onde de choc sur le toit de la coque. Peut-être la combinaison de ces raisons et d'autres (la victoire pendant la Seconde Guerre mondiale, le début de la réduction de l'armement et du nombre de troupes, un grand nombre de canons automoteurs déjà sortis, l'armement de l'armée avec un char T-54 avec un canon de 100 mm) n'a pas permis au SU-101 de continuer son existence. Le travail sur l'ACS s'arrête d'abord, puis s'arrête complètement. À l'heure actuelle, le SU-101, en tant qu'exemple historique de la puissance militaire de l'Union soviétique, se trouve dans le VIM BTViT à Kubinka.
Les principales caractéristiques de l'ACS:
- poids 34800 kilogrammes;
- l'équipage de la voiture est de 4 personnes;
- année modèle de construction 1945;
- longueur 7,12 mètres;
- largeur 3,11 mètres;
- hauteur 2,6 mètres;
- dégagement 42 centimètres;
- vitesse jusqu'à 50 km/h;
- monter jusqu'à 34 degrés;
- obstacle jusqu'à 120 centimètres de haut;
- douves jusqu'à 3,5 mètres;
- gué jusqu'à 150 centimètres.
