Le mortier automoteur en lui-même n'est pas nouveau. Pour la première fois, des mortiers automoteurs montés sur des châssis de chars et de véhicules blindés de transport de troupes ont été utilisés au combat pendant la Seconde Guerre mondiale dans les armées allemande et américaine. Cependant, la grande majorité des mortiers automoteurs étrangers étaient des mortiers de terrain conventionnels à chargement par la bouche avec chargement manuel. Des développements similaires ont été réalisés en URSS depuis 1942. Il s'agit de mortiers automoteurs sur châssis de char conçu par V. G. Grabin: le mortier 107 mm ZIS-26 (1942) et le mortier 50 mm S-11 (1943). Cependant, tous les mortiers automoteurs domestiques des années 1940-1950 n'ont pas quitté le stade des travaux de développement.
L'une des raisons de la reprise des travaux sur le mortier automoteur de 120 mm au milieu des années 1960 était l'élargissement de l'éventail des tâches auxquelles étaient confrontées les forces aéroportées. Ainsi, des plans ont été élaborés pour l'atterrissage préventif de notre groupe aéroporté dans le "Triangle du Palatinat" (le territoire de la République fédérale d'Allemagne à la jonction des frontières avec la France et les Pays-Bas). C'est dans cette zone que sont stockées les armes de toutes les divisions américaines déployées sur le théâtre d'opérations européen pendant la "période menacée".
Mais dans ce cas, nos forces aéroportées pourraient faire face à l'opposition de deux voire trois divisions de la Bundeswehr « de second ordre ». Par conséquent, il est devenu évident que la force de frappe au sol de la division aéroportée sur le BMD devait être du même ordre que la force de frappe de la division de fusiliers motorisés sur le BMP.
Les forces aéroportées soviétiques disposaient d'un ASU-85 automoteur de 85 mm, ainsi que de canons remorqués - un canon D-48 de 85 mm et un obusier D-30 de 122 mm. Mais la puissance de feu de l'ASU-85 était déjà insuffisante et la vitesse de la colonne d'artillerie remorquée était presque 1,5 fois inférieure à celle des colonnes de canons automoteurs à chenilles.
Par conséquent, en 1965, VNII-100 a développé deux options pour l'installation d'un mortier de 120 mm avec balistique et munitions pour le mortier M-120.
Dans la première version, le mortier était installé dans un véhicule de combat sur le châssis du tracteur MT-LB ("objet 6"). Le mortier M-120 sur un chariot standard a été placé à l'arrière du véhicule de combat. Le mortier était chargé par la bouche. L'angle de guidage vertical du mortier de + 45° à + 80°; angle de guidage horizontal 40°. Munitions - 64 mines. Cadence de tir jusqu'à 10 coups/min. Armement supplémentaire: mitrailleuse PKT de 7,62 mm. Equipage de 5 personnes.
Dans la deuxième version, un mortier à chargement par la culasse de 120 mm avec une alimentation de mine tournante a été utilisé (capacité du tambour - 6 minutes). Le mortier était situé dans la tourelle et le compartiment tourelle du BMP-1 ("objet 765"). Le poids de combat du mortier devait être de 12, 34 tonnes L'angle de guidage vertical du mortier était de + 35 ° à + 80 °; angle de guidage horizontal 360 °. Munitions - 80 min. Armement supplémentaire: mitrailleuse PKT de 7,62 mm. Equipage de 5 personnes.
Les deux versions de VNII-100 sont restées sur papier.
Mortier automoteur de 120 mm à base de "Object 765"
Le 13 septembre 1969, la Commission sur les questions militaro-industrielles (VPV) du Conseil des ministres de l'URSS a chargé le Bureau de conception TChM de Minoshemash (entreprise G-4882) de développer un projet de deux mortiers automoteurs de 120 mm avec Balistique M-120.
La partie oscillante des deux mortiers est conçue selon le schéma de recul du canon, avec des dispositifs de recul et une culasse à piston coulissant longitudinalement. Le mortier avait un pilon hydropneumatique de mines, alimenté par l'énergie d'un accumulateur hydropneumatique, qui se chargeait lors de l'enroulement. Les mortiers pourraient tirer toutes les mines standard de 120 mm, ainsi qu'une nouvelle mine active-réactive (AWP).
La première version du mortier automoteur de 120 mm s'appelait « Astra » et indice 2 C8; le second est le nom "Lily of the Valley". "Astra" était destiné aux forces terrestres et "Lily of the valley" - aux troupes aéroportées.
Le mortier Astra a été créé sur le châssis de l'obusier automoteur de série 122-mm 2 C1 "Gvozdika". Le mortier était situé dans la tour et avait un feu circulaire. La partie oscillante du mortier est installée dans les douilles de tourillon de l'obusier 2 A31. Pour réduire la teneur en gaz du compartiment de combat, le mortier est équipé d'un système de soufflage à canal (éjecteur).
Le mortier automoteur de 120 mm "Lily of the valley" a été créé sur le châssis de l'obusier automoteur expérimenté de 122 mm 2 С2 "Violet" ("objet 924"). Le mortier est situé dans la timonerie de l'unité automotrice. La partie oscillante du mortier est installée dans les douilles de tourillon de l'obusier 2 A32. Dans le projet, par rapport aux exigences tactiques et techniques du "Lily of the Valley", l'angle de guidage horizontal a été réduit de 30 ° à 20 ° et il n'y avait pas de mitrailleuse Utes de 12, 7 mm.
De sa propre initiative, KB TChM a présenté une variante d'installation d'un mortier standard de 120 mm M-120 sur le châssis du tracteur MT-LB. Le mortier standard M-120 a été équipé d'un dispositif d'amortissement et installé sur un piédestal avec une bandoulière sphérique. Si nécessaire, le mortier pouvait être facilement retiré du socle et installé sur une plaque (standard à partir du M-120) pour le tir depuis le sol. Dans la position habituelle, la plaque était accrochée à l'arrière du châssis.
En 1964, en France, la société Thomson-Brandt a commencé la production en série du mortier rayé 120-mm RT-61. Le mortier a été créé selon le schéma classique d'un triangle imaginaire et ne différait des autres mortiers de 120 mm que par son poids plus élevé. Le point culminant du mortier RT-61 était une mine, et en fait - un obus d'artillerie avec des saillies toutes faites sur les ceintures de tête. C'était en quelque sorte un retour aux systèmes des années 50-60 du 19e siècle. Les Français ont fait de la publicité pour ce mortier, affirmant que sa mine était aussi efficace que le projectile explosif standard de 155 mm. Un très grand écran de mines rayées a été noté (à une distance de 60 m et plus, et à une distance latérale - environ 20 m). Néanmoins, la propagande française a joué un rôle, et au début des années 1980, le mortier RT-61 120-mm était en service dans treize pays à travers le monde.
Les dirigeants militaires soviétiques s'y sont également intéressés et l'Institut central de recherche en ingénierie de précision (TsNIITOCHMASH) a été chargé de créer des mortiers rayés de 120 mm. Cet institut était situé dans la ville de Klimovsk, près de Moscou, et là, à la fin des années 1960, un département a été créé sous la direction de V. A. Bulavsky, traitant des systèmes d'artillerie. Les travaux sur le mortier rayé de 120 mm ont commencé dans le département d'artillerie de campagne sous la direction d'A. G. Novozhilov.
A TSNIITOCHMASH et GSKBP (plus tard NPO "Basalt") ils lui ont livré un mortier français de 120 mm RT-61 et plusieurs dizaines de mines. Il y a eu des détonations de munitions sans tir (dans les blindés et les secteurs). Les résultats de ces tests ont confirmé que le projectile "rayé" pour un mortier est 2 à 2, 5 fois supérieur à une mine à plumes ordinaire dans la zone touchée.
En 1976, l'usine de construction de machines de Perm, nommée d'après V. I. Lénine. Le bureau d'études spécial de l'usine sous la supervision générale de R. Ya. Shvarov et le direct - A. Yu. Piotrovsky a conçu le canon 120-mm, qui a ensuite reçu l'indice GRAU 2 A51. En 1981, les développeurs du système, Shvarev et Piotrovsky, sont devenus lauréats du prix d'État.
Le système était unique, sans précédent. Un canon d'artillerie au sol est compris comme un mortier, un obusier, un mortier, un canon antichar. Le même outil remplit les fonctions de tous les systèmes répertoriés. Et donc, sans inventer un nouveau nom, dans les manuels d'entretien et les descriptions techniques, 2 A51 s'appelle une arme. 2 A51 peut tirer des obus antichars cumulatifs, des obus rotatifs à fragmentation hautement explosifs et tous les types de mines domestiques de 120 mm. De plus, le canon peut tirer des mines de 120 mm de production occidentale, par exemple des mines du mortier français RT-61.
L'outil a un bloc de culasse en coin avec type de copie semi-automatique. Le canon du 2 A51 est similaire à une pièce d'artillerie classique. Il se compose d'un tuyau et d'une culasse. Une porte de coin avec le type de copie semi-automatique est placée dans la culasse. Le tuyau a 40 rainures de pente constante. Les tirs sont envoyés à l'aide de dispositifs pneumatiques. De l'air comprimé est également soufflé à travers le canon pour éliminer les restes de gaz en poudre lorsque le boulon est ouvert après un tir. Pour cela, deux vérins sont installés sur la paroi avant de la tour. Leur charge automatique provient du compresseur d'air standard du système de démarrage du moteur. Les dispositifs de recul sont également similaires à un canon conventionnel - un frein de recul à broche hydraulique et une molette hydropneumatique.
Le mécanisme de levage du secteur est fixé à la cheville gauche de la tourelle, et la visée horizontale du canon se fait en tournant la tourelle.
L'ACS 2 S9 "Nona" peut être parachuté par jet aéroporté à partir d'avions An-12, Il-76 et An-22 à partir d'altitudes de 300-1500 m vers des sites situés à une altitude de 2,5 km au-dessus du niveau de la mer avec un vent proche du sol jusqu'à 15 m/s.
Le tir à partir de canons automoteurs s'effectue uniquement sur place, mais sans préparation préalable de la position de tir.
Les plans de 2 A51 ont été pris en charge par le GNPO "Basalt", et le châssis a été pris en charge par l'usine de tracteurs de Volgograd.
D'ailleurs, d'où vient le nom propre de « Nona », si atypique pour l'armée soviétique ? Il y a beaucoup de légendes ici. Certains soutiennent qu'il s'agit du nom de l'épouse de l'un des concepteurs, selon d'autres - une abréviation pour le nom "Nouvelle arme d'artillerie au sol".
Pour la première fois, le CAO 2 C9 "Nona-S" en action a été présenté au camp d'entraînement des forces aéroportées dans le centre d'entraînement "Kazlu Ruda" sur le territoire de la RSS de Lituanie.
Pour tous les tests, une batterie de six canons du CJSC « Nona-S » a été formée. La formation de la batterie a eu lieu aux frais du personnel de la batterie de mortiers du 104e régiment de parachutistes, dirigé par le commandant de la batterie, le capitaine Morozyuk. La formation s'est déroulée sous la direction de représentants de TsNIITOCHMASH, dirigé par A. G. Novozhilov et du bureau de conception de l'usine de construction de machines nommée d'après V. I. Lénine sous la direction de A. Yu. Piotrovsky.
Après l'achèvement des tests, la division d'artillerie automotrice SAO 2 C9 "Nona-S" du 104e régiment de parachutistes a été formée sur la base de cette batterie.
Mortier de 120 mm "Nona-S" lors du défilé à Moscou.
La production de "Nona-S" a été réalisée par l'usine. Lénine de 1979 à 1989 inclus. Au total, 1432 canons ont été produits.
En 1981, le système d'artillerie est mis en service sous le nom de "canon d'artillerie automoteur 2 C9"
À la fin de 1981, il a été décidé de former la batterie CAO 2 C9 avec son envoi ultérieur en Afghanistan. Il a été formé dans la ville de Fergana, où six canons ont été livrés en avance, accompagnés de deux officiers de la division CAO 2 C9 du 104e régiment de parachutistes. Le personnel est la 3e batterie du bataillon d'artillerie du 345e régiment de parachutistes séparé, qui est arrivé d'Afghanistan.
La formation du personnel de la batterie a duré 20 jours et s'est terminée par des tirs réels au centre de formation. Munitions usagées - Mines de 120 mm. Les instructeurs de formation étaient deux officiers de la division CAO 2 C9 du 104e régiment de parachutistes, qui ont acquis de bonnes connaissances pratiques lors de tous les tests et formations du personnel. Par la suite, ils sont devenus membres du personnel de la batterie. Fin octobre, la batterie s'est rendue en Afghanistan.
Depuis 1982, la formation des divisions CAO 2 C9 en régiments d'artillerie a commencé.
Sur la base du "Nona-S" spécialement pour les marines, le canon 2 С9-1 "Waxworm" a été développé. Il différait du "Nona-S" par l'absence de nœuds d'amarrage et la charge en munitions augmentée à 40 cartouches.
Depuis 1981, les 2 unités C9 ont été utilisées avec succès en Afghanistan. L'efficacité de l'utilisation au combat du système a attiré l'attention du commandement des forces terrestres, qui a souhaité disposer du "Nona" en version tractée et automotrice.
Au début, les concepteurs ont décidé de nommer la version tractée "Nona-B" par analogie avec d'autres systèmes d'artillerie - le "Hyacinth-S" automoteur et le "Hyacinth-B" tracté. Mais le nom de la fleur et le nom de la femme ne sont pas les mêmes, et le client a catégoriquement rejeté le nom "Nona-B". En conséquence, la lettre "B" a été remplacée par "K", et la version tractée a été nommée 2 B16 "Nona-K".
Quelques mots sur l'appareil 2 B16. Le canon du canon tracté est équipé d'un puissant frein de bouche qui absorbe jusqu'à 30% de l'énergie de recul. En position de tir, les roues sont suspendues et l'outil repose sur une palette. Sur le champ de bataille, le canon peut être roulé par les forces du calcul à l'aide de petits rouleaux aux extrémités des lits. Selon l'état, "Nonu-K" tracte une voiture GAZ-66, mais si nécessaire, vous pouvez utiliser l'UAZ-469. En marche, le canon est replié avec les lits, et l'arme prend un aspect très compact.
Mortier rayé de 120 mm "Nona-K". Musée de la technologie Vadim Zadorozhny
Depuis 1985, le bureau d'études de l'usine de construction de machines de Perm travaille sur le canon automoteur de 120 mm 2 С23 "Nona-SVK". Le canon lui-même a subi une modernisation et a reçu un nouvel indice 2 A60, bien que sa balistique et ses munitions soient restées inchangées.
L'une des caractéristiques du mécanisme de verrouillage de l'obturateur est un cylindre avec un cadre, qui agissent ensemble comme un pilon. Grâce à cette conception, le chargeur n'a pas besoin de déployer d'efforts importants pour envoyer un tir d'artillerie dans le canon, en particulier à des angles d'élévation élevés lorsque le canon du canon était levé verticalement. Le pistolet est équipé d'un dispositif qui contrôle la température du canon (indicateur de chauffe), qui est directement lié à la précision du tir. La tourelle avec le canon 2 A60 a été installée sur le châssis du véhicule blindé de transport de troupes BTR-80.
Sur le toit de la coupole du commandant 2 С23 se trouve une mitrailleuse PKT de 7,62 mm. La mitrailleuse est reliée par une poussée au dispositif TKN-3 A, qui permet un tir ciblé, contrôlant à distance le tir depuis la tour. À l'intérieur de 2 С23 se trouvent deux complexes anti-aériens portables Igla-1. A droite et à gauche de la tour se trouve un système d'écran de fumée 902 V avec six grenades 3 D6.
La question se pose, pourquoi il était nécessaire de créer un nouveau canon automoteur, pourquoi était-il impossible d'adopter le « Nonu-S » en service avec les forces terrestres ? Il y avait plusieurs raisons. Premièrement, l'entraînement sur roues Nona-SVK offre une plus grande mobilité et fiabilité, en particulier lors du transport d'équipements par ses propres moyens sur de longues distances.
En Afghanistan, 70 installations 2 С9 "Nona-S" étaient en service. Au cours des hostilités, leur train d'atterrissage 2 C9 était souvent obstrué par des cailloux, ce qui rendait le véhicule immobile.
Le système de roues est exempt de cet inconvénient. Le 2 C23 a plus de munitions et de réserve de marche que le 2 C9. 2 С23 est destiné aux forces terrestres, où il n'y a pas de BTR-D, mais le BTR-80 est largement utilisé, ce qui facilite la réparation des véhicules et la formation du personnel. Enfin, 2 C23 est 1,5 à 2 fois moins cher que 2 C9.
La première série de trente 2 C23 a été fabriquée par l'usine de construction de machines de Perm. Lénine en 1990. La même année, le canon est mis en service.
Les trois "Nona" ont les mêmes munitions et balistiques. Aucun autre système d'artillerie au monde n'a eu une telle combinaison de munitions comme le "Nona".
Premièrement, le Nona tire toutes les mines soviétiques conventionnelles de 120 mm, y compris les mines d'avant-guerre. Parmi eux se trouvent des explosifs
OF843 B, OF34, OF36, fumée 3 D5, éclairage S-843 et 2 S9, incendiaire 3-З-2. Le poids des mines varie de 16 à 16,3 kg, de sorte que leurs données balistiques sont approximativement les mêmes - la portée de tir est de 430 à 7150 m et la vitesse initiale est de 119 à 331 m / s. En vol, la mine est aérodynamiquement stabilisée par des plumes (ailes).
Forcer la Volga. JSC "Nona"
Les éclats d'obus et les mines hautement explosives affectent une superficie de plus de 2 700 m2. Une mine incendiaire 3-Z-2 crée six incendies, ses composants brûlent pendant au moins une minute. Une mine de fumée crée un rideau de plus de 10 m de haut et de plus de 200 m de long, qui fume pendant au moins 3,5 minutes.
Deuxièmement, "Nona" peut tirer des obus d'artillerie conventionnels, dont la seule différence est les rayures toutes faites sur la coque. Les obus OF49 et OF51 ont la même structure, seul l'OF49 a un corps en acier et contient 4,9 kg d'explosif A-IX-2, tandis que l'OF51 a un corps en fonte et 3,8 kg d'explosif A-IX-2. En termes d'efficacité, ces obus sont proches des grenades d'obusier de 152 mm. Le champ de tir des OF49 et OF51 est de 850 à 8850 m avec des vitesses initiales de 109 à 367 m/s. En vol, les projectiles sont stabilisés par rotation et leur dispersion est 1,5 fois moindre que celle des mines.
En plus des obus conventionnels, le projectile de fusée active OF50 est inclus dans la charge de munitions. Ce projectile a un moteur à réaction miniature, qui s'allume 10 à 13 secondes après le tir du projectile depuis le canon. La portée de tir d'un projectile de fusée active est de 13 km.
Troisièmement, "Nona" peut tirer des obus guidés ("corrigés") du type "Kitolov-2", qui sont utilisés pour détruire des cibles légèrement blindées et d'autres petites cibles avec une probabilité de 0,8 à 0,9. L'obus de 25 kg est équipé de poudre moteurs qui créent des impulsions correctives pendant le vol. Le projectile est guidé à l'aide d'un désignateur laser. Le champ de tir de "Kitolov-2" peut aller jusqu'à 12 km. Poids explosif - 5,5 kg.
Quatrièmement, "Nona" peut lutter avec succès contre les chars de combat principaux à une distance allant jusqu'à 1000 m. Pour cela, sa charge de munitions comprend un projectile cumulé pesant 13, 2 kg, qui pénètre normalement sur un blindage de 650 mm d'épaisseur.
Ainsi, les armes de type "Nona" n'ont pas d'égal dans le monde et peuvent résoudre un large éventail de tâches. Ces armes ont participé à un certain nombre de conflits locaux et se sont avérées excellentes.
Il convient également de dire quelques mots sur l'utilisation du « Nona-S » lors de la première guerre de Tchétchénie.
Un témoin oculaire, correspondant du journal Krasnaya Zvezda V. Pyatkov, a décrit un épisode typique de l'utilisation au combat de l'artillerie automotrice des forces aéroportées en Tchétchénie: « À l'hiver 1996, un convoi de parachutistes a été pris en embuscade dans les gorges de Chatoï.. Les militants ont choisi le lieu pour son organisation avec beaucoup de compétence. Route de montagne. A gauche, un mur à pic, à droite un abîme. Après avoir attendu, lorsqu'une partie du convoi s'est allongée à cause du virage de la chaîne de montagnes, les militants ont assommé la première voiture. Piégés sur un étroit fil de la route, les parachutistes, privés de manœuvre, étaient condamnés par tous les canons des embuscades.
Dans cette situation, la tête de colonne a décidé d'utiliser les supports d'artillerie automoteurs Nona-S. Leur capacité à tirer le long d'une trajectoire presque verticale, les actions compétentes de l'observateur d'artillerie, le lieutenant supérieur Andrei Kuzmenov, qui a été grièvement blessé dans cette bataille, ont permis de soutenir les défenseurs par le feu dans les plus brefs délais. Cela a décidé de l'issue de la bataille en faveur des parachutistes. Les pertes dans cette bataille n'ont pas pu être évitées. Mais ils auraient pu être bien pires si les artilleurs n'avaient pas contrecarré les plans des militants de détruire complètement la partie coupée de la colonne. »
Le général de division A. Grekhnev, qui a été chef de l'artillerie des forces aéroportées de 1991 à 2002, a bien parlé de la participation de Nona à la deuxième guerre de Tchétchénie: bataillon d'artillerie du régiment Riazan de la 106e division aéroportée du capitaine Alexander Silin. Au cours de batailles acharnées pour le centre-ville, lorsque, agissant à pied, un bataillon de parachutistes de Riazan pendant plusieurs jours d'affilée, complètement encerclé par des militants, a repoussé de furieuses attaques ennemies, l'issue de la bataille a été largement prédéterminée par les actions de l'artillerie corrigées par le capitaine Silin. Organisant avec compétence et ajustant habilement le tir de l'artillerie régimentaire le long des lignes et des directions, Silin n'a pas permis aux grandes forces ennemies de s'approcher des bâtiments tenus par les parachutistes. Pour son courage, son héroïsme et ses actions professionnelles lors des batailles de rue à Grozny, le capitaine Alexander Silin a reçu le titre de héros de la Russie …
La pause dans le cours des hostilités apparue après la défaite des militants au Daghestan a été fructueusement mise à profit par le commandement des forces aéroportées pour préparer le groupement des forces aéroportées à une nouvelle campagne de grande envergure. L'une des principales mesures de cette préparation était précisément l'augmentation de la composante artillerie. Et lorsque les troupes ont franchi la frontière de la république rebelle, dans chaque groupe tactique régimentaire, il y avait déjà une division d'artillerie, qui disposait de 12 à 18 installations d'artillerie automotrices ou de canons D-30 …
Outre des actions réussies et une bonne préparation de l'artillerie des Forces aéroportées (en témoigne le fait que, partant en montagne, les éclaireurs du GRU et du FSB ont tenté à tout prix d'emmener avec eux un observateur d'artillerie de débarquement), il convient de souligner le courage et le courage de nos artilleurs …
En conclusion, il convient de parler du canon automoteur de 120 mm 2 С31 "Vienne", dont le prototype a été présenté pour la première fois à l'exposition d'Abou Dhabi en 1997.
Canon automoteur de 120 mm 2S31 "Vienne"
Le canon automoteur 2 С31 a été créé sur le châssis du véhicule de combat d'infanterie BMP-3 et est destiné principalement à l'appui-feu des bataillons de fusiliers motorisés opérant sur le BMP-3.
La machine est faite selon la disposition avec l'emplacement arrière du compartiment moteur. Le compartiment de commande est situé devant la carrosserie le long de son axe longitudinal. Le compartiment de combat avec une tourelle blindée avec des armes installées à l'intérieur occupe la partie médiane de la caisse. L'équipage se compose de quatre personnes, dont le conducteur est dans le compartiment de contrôle, et le commandant d'unité, le tireur et le chargeur sont dans le compartiment de combat.
La coque et la tourelle de la machine sont d'une structure soudée. L'armure protège l'équipage des balles d'armes légères et des éclats d'obus d'artillerie et des mines.
Le canon automoteur 2 C31 est équipé d'un canon rayé 2 A80 de 120 mm dont la conception est une évolution de la conception du canon 2 A51 du canon automoteur 2 C9. Il se compose également d'un canon rayé avec un obturateur semi-automatique combiné, d'un berceau avec une garde, de dispositifs de recul et d'un mécanisme de levage de secteur. Une caractéristique du support de canon 2 C31 est la longueur accrue du canon, qui a permis d'augmenter considérablement la portée de tir lors de l'utilisation de la charge de munitions 2 A51. Le pistolet est équipé d'un pilon pneumatique et d'un système de soufflage forcé de l'alésage du canon après le tir. La visée du canon dans le plan vertical est effectuée dans la plage d'angles de –4 ° à + 80 °, tandis qu'un entraînement suiveur est utilisé, qui restaure automatiquement la visée après chaque tir. Dans le plan horizontal, le canon est guidé en tournant la tourelle.
L'unité automotrice 2 С31 dispose d'un système de conduite de tir moderne. Le tireur dispose d'un viseur périscopique et d'un viseur séparé pour le tir direct. Placé dans la coupole du commandant à droite du canon, le chef d'unité dispose d'un système autonome de désignation des cibles utilisant ses propres équipements de surveillance et de reconnaissance. La coupole du commandant peut être tournée à 90 ° et offre au commandant une bonne vue vers l'avant. Le système de conduite de tir comprend également des systèmes de navigation et de référence topographique.
La charge complète de munitions transportables de l'installation se compose de 70 cartouches, placées dans des racks de munitions mécanisés dans le compartiment de combat. La prise de vue avec soumission de tirs depuis le sol est également possible. A cet effet, il y a une trappe avec un couvercle blindé sur le côté tribord du véhicule.
L'armement auxiliaire du SPG se compose d'une mitrailleuse PKT de 7,62 mm montée sur le toit de la coupole du commandant.
Pour mettre en place des écrans de fumée sur le blindage frontal de la tour, sont montés deux blocs de douze lance-grenades de 81 mm de type 902 A. Des grenades fumigènes peuvent être tirées automatiquement à la commande du détecteur de rayonnement laser TShU-2 Shtora-1.
En 2005, un prototype du canon automoteur 2 С31 "Vienne" a été envoyé pour des tests d'État, qui ont été achevés avec succès en 2007. Et en 2010, JSC "Motovilikhinskie Zavody" a remis le premier lot de 2 С31 "Vienne" à le ministère de la Défense de la Fédération de Russie.
