Le 17 novembre, l'aviation à long rayon d'action des forces aérospatiales russes a mené une opération unique. 25 bombardiers à longue portée et stratégiques ont mené une attaque massive de missiles et de bombes sur diverses cibles terroristes en Syrie. Cette opération est intéressante pour ses implications tactiques et stratégiques, et est également importante du point de vue de l'histoire. Le 17 novembre, la première véritable utilisation au combat des bombardiers stratégiques Tu-95MS et Tu-160 a eu lieu. Malgré une carrière assez longue, ces avions n'ont pas encore participé à des conflits armés et n'ont pas détruit de véritables cibles.
Selon le ministère russe de la Défense, dans la matinée (heure de Moscou) le 17 novembre, des bombardiers à longue portée Tu-22M3, Tu-95MS et Tu-160 avec diverses charges utiles ont été levés dans les airs. 12 avions Tu-22M3, qui ont décollé de l'aérodrome de Mozdok, ont bombardé plusieurs cibles dans les provinces syriennes de Raqqa et Deir ez-Zor de 5h00 à 5h30. À 9h00, l'attaque a été lancée par les porte-missiles stratégiques Tu-95MS et Tu-160. Ils ont tiré 34 missiles de croisière à lanceur aérien, qui ont rapidement détruit des cibles prédéterminées dans les provinces d'Idlib et d'Alep. Après avoir lancé les missiles, les « stratèges » sont rentrés chez eux à la base aérienne d'Engels. Plus tard, vers 16h30, les bombardiers Tu-22M3 ont lancé une deuxième attaque sur des cibles ennemies. Au cours de cette opération, Tu-22M3 a couvert environ 4510 km, Tu-95MS et Tu-160 - 6566 km.
Diapositive de la présentation du ministère de la Défense sur les vols long-courriers aériens. Cadre du reportage Russia Today / Prokhor-tebin.livejournal.com
Comme déjà mentionné, mardi dernier était une journée unique pour l'aviation domestique à long rayon d'action. Deux bombardiers stratégiques à la fois, après plusieurs décennies d'opérations relativement pacifiques, ont finalement pris part à de vraies hostilités et ont tiré des missiles non pas sur des cibles conventionnelles, mais sur de vraies cibles ennemies. Si l'on compte à partir de la date d'entrée en service, les bombardiers Tu-95 ont dû attendre ce jour pendant 59 ans (depuis 1956), et les Tu-160 - 28 ans (depuis 1987). Ainsi, le Tu-95 a établi un nouveau record du monde pour le temps entre le début du service et le début d'une véritable carrière de combat, qui ne sera probablement jamais battu.
Tu-95
Rappelons que le travail de conception d'un nouveau bombardier stratégique, appelé Tu-95, a commencé à la fin des années quarante. Un véhicule expérimental de ce type a effectué son premier vol le 12 novembre 1952, c'est-à-dire il y a 63 ans. Au départ, il s'agissait d'un bombardier à turbopropulseurs conçu pour livrer des bombes conventionnelles et nucléaires à des cibles ennemies. Les exigences spécifiques de l'avion ont conduit à l'utilisation d'un certain nombre de solutions techniques intéressantes, qui ont assuré à un degré ou à un autre la possibilité de plusieurs mises à niveau et d'une exploitation unique à long terme.
Modification de base Tu-95. Photo Vikond65.livejournal.com
Au fil du temps, plusieurs modifications de l'avion de base Tu-95 ont été créées. Une version améliorée du Tu-95M a été développée et mise en série; à la fin des années cinquante, le premier porte-missiles de la famille, le Tu-95K, est apparu. En outre, le bombardier à longue portée est devenu la base du désignateur de cible de reconnaissance Tu-95RT, de l'avion anti-sous-marin Tu-142, de l'avion de détection radar à longue portée Tu-126, etc. Le projet Tu-114, dans lequel le bombardier stratégique s'est "transformé" en avion de ligne long-courrier, est particulièrement intéressant. De plus, le Tu-95 était censé devenir la base du bombardier Tu-119, équipé d'une centrale nucléaire.
Sur la base du premier porte-missiles de la famille Tu-95K, plusieurs modifications ont été développées, destinées à l'utilisation de missiles guidés de différents types. Les avions Tu-95K, Tu-95K-22, Tu-95KD et Tu-95KM pouvaient transporter et lancer des missiles de croisière Kh-20, Kh-20M et Kh-22, ce qui augmentait considérablement le potentiel de frappe de l'aviation à longue portée, ainsi que élargi l'éventail des tâches à résoudre … L'exploitation des machines de la famille "K" s'est poursuivie pendant plusieurs décennies, après quoi cette technique a été complétée ou remplacée par des avions plus récents.
À l'heure actuelle, l'aviation russe à long rayon d'action exploite plusieurs dizaines d'avions Tu-95MS. Cette modification, destinée à l'utilisation de missiles de croisière à lanceur aérien, a été développée à la fin des années 70 sur la base de l'avion anti-sous-marin Tu-142M. Depuis le début des années 80, ces porte-missiles étaient produits en série et transférés aux unités de combat. Jusqu'en 1992, 90 avions Tu-95MS ont été construits, après quoi la production en série a été arrêtée. À l'heure actuelle, plus de trois douzaines d'avions de ce type restent en service.
En 2013, la prochaine étape de modernisation de l'équipement aéronautique existant a commencé. Les bombardiers Tu-95MS sont en cours de réparation et de modernisation, au cours desquelles ils reçoivent un ensemble de nouveaux équipements électroniques leur permettant d'améliorer leurs caractéristiques générales, ainsi que d'utiliser de nouveaux types d'armes. Après modernisation, l'avion reçoit la désignation Tu-95MSM. Il a été avancé que les avions qui ont subi une modernisation pourront rester en service au moins jusqu'au milieu des années vingt.
Tu-95MS moderne. Photo Beriev.com
Le matin du 17 novembre 2015, six bombardiers Tu-95MS ont décollé de l'aérodrome d'Engels et se sont dirigés vers le site de lancement de missiles de croisière sur des cibles terroristes en Syrie. Pour autant que l'on sache, dans cette opération, l'avion a utilisé des missiles de croisière Kh-55 (ou Kh-555). Des vidéos diffusées par l'armée montrent que des missiles usagés ont été transportés à l'intérieur de soutes, sur des lanceurs de tambours. Le nombre de roquettes lancées par chacun des six avions est inconnu.
Tu-160
La création d'un porteur de missile bombardier supersonique stratégique prometteur a commencé à la fin des années soixante. Après un certain nombre d'événements et de différends au sommet, le bureau de conception de Tupolev a été impliqué dans le développement d'une telle technologie, qui a finalement remporté le concours pour la création d'un nouvel avion. En coopération avec plusieurs centaines d'entreprises liées, un projet a été créé, selon lequel un prototype d'un nouvel avion a été construit au début des années quatre-vingt.
Le premier prototype du Tu-160. Photo Airwar.ru
Le Tu-160 expérimenté a effectué son premier vol le 18 décembre 1981. Un peu plus tard, plusieurs autres machines ont rejoint les essais en vol. Les contrôles et les réglages se sont poursuivis au cours des années suivantes, après quoi il a été décidé de lancer la production en série de nouveaux équipements. En 1984, l'usine d'aviation de Kazan a commencé à maîtriser l'assemblage de nouveaux porte-missiles. Le premier avion de série décolle le 10 octobre de la même année. Plus tard, une série relativement importante a été construite. Au total, 35 avions ont été construits: 8 prototypes et 27 avions de série.
Après l'effondrement de l'Union soviétique, les bombardiers Tu-160 construits et transférés à l'armée de l'air sont allés en Russie et en Ukraine. Ayant renoncé à son statut nucléaire, l'Ukraine entendait se débarrasser de ses porte-missiles stratégiques, dont 19 unités Tu-160. À la suite de longues négociations, un accord a été signé, selon lequel Kiev, afin de rembourser les dettes d'approvisionnement en gaz, devait transférer à Moscou 8 avions Tu-160, 3 Tu-95MS, plusieurs centaines de missiles de croisière et divers équipements.. L'un des Tu-160 a été transféré au musée de l'aviation à longue distance de Poltava. Le reste des avions restés en Ukraine ont été démolis.
La Russie dispose actuellement de 16 porte-missiles stratégiques Tu-160 basés sur l'aérodrome d'Engels. Actuellement, un programme de réparation et de modernisation de ces équipements est en cours de mise en œuvre, au cours duquel les avions reçoivent un certain nombre de nouveaux équipements. Il n'y a pas si longtemps, la décision a été prise de reprendre la production en série de tels avions. Au cours des prochaines décennies, plusieurs dizaines de nouveaux porte-missiles aux caractéristiques améliorées pourront être construits.
Combat Tu-160 "Alexander Novikov". Photo Wikimedia Commons
Le 17 novembre, des bombardiers Tu-160 ont participé à une opération menée par les forces aérospatiales russes en Syrie. Dans la matinée, cinq véhicules de ce type ont décollé et se sont dirigés vers la zone de lancement de missiles. Le but du départ était une attaque massive contre des installations terroristes en Syrie. Après avoir atteint la zone indiquée, les bombardiers ont lancé des missiles. La chronique officielle publiée du lancement est d'un grand intérêt: lors de cette opération, le Tu-160 a utilisé un nouveau type de missile. Ce n'était pas l'ancien et familier X-55 qui était utilisé, mais de nouvelles munitions d'un type caractéristique, probablement le X-101.
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Pendant plusieurs décennies, les bombardiers stratégiques Tu-95 et Tu-160 ont participé à divers exercices, patrouillé dans des zones désignées ou sont simplement restés inactifs au sol. Pendant tout ce temps, ils n'ont jamais pu participer à l'attaque d'une véritable cible au cours d'un véritable conflit armé. Les Tu-95 attendaient leur première opération de combat depuis près de six décennies, et les Tu-160 n'ont pu tirer sur des cibles réelles qu'au cours de leur 29e année de service.
Le temps de "l'inactivité" est révolu. Les deux porte-missiles stratégiques russes ont finalement pris part aux batailles et ont ouvert le compte de leurs victoires. Lors de sa première sortie, 11 avions de deux types ont lancé 34 missiles de croisière et détruit un certain nombre de cibles ennemies dans deux provinces syriennes. Le score de bataille a été ouvert de manière efficace et efficiente. On ne sait pas encore si les Tu-95MS et Tu-160 effectueront de nouvelles sorties pour attaquer des cibles terroristes. Néanmoins, ces avions ont déjà montré de quoi ils sont capables, et personne ne peut désormais les accuser de ne pas être en mesure de mener de véritables missions de combat.
