Le cimetière militaire le plus cher et peut-être le plus grand au monde pour l'équipement ancien est la base aérienne américaine Davis-Monthan, ou The Boneyard, comme les habitants l'appellent cette base. Le cimetière, ou plutôt le 309th Aerospace Service and Recycling Center (AMARG), est une base aérienne américaine connue comme le plus grand cimetière d'avions militaires au monde. Réparti sur dix kilomètres et demi, équivalent à 1 430 terrains de football, le cimetière est une collection de plus de 4 000 avions déclassés, dont pratiquement tous les avions utilisés par l'armée américaine depuis la Seconde Guerre mondiale.
Pour la première fois, des images haute résolution de cette zone sont apparues sur Google Earth, et elles montrent la gamme complète d'avions exposés avec une précision étonnante.
Parmi eux, des bombardiers B-52 de la guerre froide, déclassés dans les années 1990 dans le cadre des mesures de désarmement dans le cadre des négociations de limitation des armements stratégiques entre les États-Unis et l'URSS. De plus, les images montrent des dizaines de chasseurs F-14 désarmés par l'US Navy en 2006 et utilisés dans le film Top Gun. Le centre est situé à Davis Monten Air Force Base à Tucson, Arizona et a été fondé peu après la Seconde Guerre mondiale. L'emplacement a été choisi en raison de son altitude élevée et de son climat sec, qui ont permis de laisser l'avion à l'air libre sans conséquences destructrices.
Chaque année, environ 400 unités sont déposées et la même quantité est jetée (vendues à des pays amis ou détruites). Ce nombre n'inclut pas les flottes détruites dans le cadre d'accords interétatiques distincts.
L'AMARG possède plus de 4 200 avions et 40 véhicules aérospatiaux. En tant que plus grande flotte au monde, l'AMARG rénove également des avions, leur redonnant la capacité de décoller ou de se déplacer au sol. Le coût total de l'ensemble de la flotte est d'environ 35 milliards de dollars.
Lors du stockage, les armes et équipements secrets sont démantelés de tous les véhicules. Les systèmes de carburant sont vidangés et pompés avec de l'huile, qui forme un film protecteur.
La direction de la base rapporte que chaque dollar dépensé pour la récupération se traduit par 11 $ de revenus.
Il existe plus d'un cimetière d'avions militaires en Russie. Voici un bon exemple de l'un d'entre eux - l'ancien aérodrome central nommé d'après Frunze, qui s'est également transformé en un refuge pour les avions abandonnés.
Au début des années 2000, il était prévu que sur le site de l'ancien aérodrome se trouvent un musée national de l'astronautique et de l'aviation, plusieurs complexes hôteliers et de bureaux avec appartements, un complexe résidentiel, une école, un club d'anciens combattants du renseignement étranger. et objets du parc Paysages historiques de Moscou.
Cependant, jusqu'à présent, seuls quelques bâtiments résidentiels ont été construits sur l'immense terrain. En même temps, en plein air sur Khodynka, il y a des avions qui sont détruits par le temps et le mauvais temps. Les chasseurs MiG-29 et Su-15, les hélicoptères Mi-24 et l'énorme Mi-6, ainsi que d'autres équipements de vol ne sont protégés des curieux que par le filet.
La construction du musée nécessite environ 22 millions de roubles, dont Moscou est prêt à allouer 8 millions - mais cela ne suffit pas et l'État ne veut pas allouer l'argent restant, car le projet ne sera pas commercial et n'apportera aucun profit.
Dans le courant de 1922, pour la première fois dans l'histoire de la Russie, des vols internationaux ont commencé à partir d'ici sur la route Moscou - Koenigsberg - Berlin, puis en 23, des vols de passagers internes Moscou - Nijni Novgorod. Nos célèbres bureaux de conception aéronautique de Sukhoi, Mikoyan, Ilyushin, Yakovlev sont situés autour. D'ici Nesterov, Utochkin, Chkalov ont décollé. En 1938, Chkalov est mort sur cet aérodrome.
En 1910, l'Aeronautics Society y a établi un aérodrome, qui a été construit principalement grâce aux dons de passionnés d'aviation.
Maintenant, cet endroit est un terrain vague sale avec des avions morts et des "maisons d'élite" autour. Ici, ils allaient créer le Grand Musée de l'aviation et de la puissance spatiale de la Russie. Ce qu'ils ont créé peut être vu dans les photographies.
Presque tous les avions ont des cloques cassées, des débris à l'intérieur, des foules d'enfants grimpent dessus.
Il y a une maison gardée sur le terrain. Il y a aussi la sécurité là-bas, mais cela n'interfère pas avec la destruction des avions, même si cela interdit de prendre des photos.
Sur l'un des sites il y a une publicité très intéressante pour la vente de ces avions les plus abandonnés:
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