Une coopération politique réussie entre la Russie et la Chine n'élimine pas de graves problèmes dans le domaine du partenariat militaro-technique.
La puissance militaire de la RPC est largement due à la coopération militaro-technique avec la Russie, qui, au cours des 20 dernières années, a transféré à la Chine des technologies militaires avancées développées en Union soviétique. Mais maintenant, en Russie, semble-t-il, ne sont pas si heureux que les mêmes chasseurs Su-27 aient été vendus aux Chinois en temps voulu.
Moscou ne se préoccupe pas tant du problème de sécurité que des conséquences purement économiques pour le pays: la Chine réussit tellement bien à copier la technologie russe qu'elle est prête à fournir de telles copies à des prix de dumping.
Cependant, il y a aussi des optimistes qui pensent qu'il n'y a pas de quoi s'inquiéter, et un certain retard technologique de la Chine dans le domaine de l'aviation donne à la Russie l'espoir de ne pas souffrir des clones chinois.
Dans de nombreux ouvrages de référence militaires dans les sections consacrées aux avions chinois, après le nom du chasseur entre parenthèses se trouve le nom de celui dont il a été copié. Le J-11B, selon les experts, est le Su-27 russe, le J-15 est le Su-33, les anciens J-6 et J-7, respectivement, le MiG-19 et le MiG-21.
Souvent, comme dans le cas du MiG-21, Pékin avait une licence pour fabriquer l'avion. Dans d'autres cas, nous parlons de ce que certains experts appellent "technologie inverse", d'autres - clonage ou même vol.
école soviétique
L'armée chinoise est généralement armée presque exclusivement d'armes de fabrication soviétique ou russe, ou de celles fabriquées ou développées en Chine selon les modèles soviétiques et russes.
« Tout a commencé dans les années 1950, lorsque l'URSS a transféré en Chine de nombreux équipements, technologies et licences différents pour la production d'équipements, mais surtout, elle a formé la première génération d'ingénieurs, de technologues militaires et de concepteurs. Et à partir de ce moment, le développement de l'équipement militaire chinois était déterminé. - Ilya Kramnik, l'observateur militaire de RIA Novosti, a déclaré à la BBC dans une interview.
L'étape suivante, qui a en fait déterminé l'apparence moderne de l'aviation militaire chinoise, a commencé avec l'effondrement de l'URSS. Dans les années 1990, la Chine a pu obtenir les derniers développements en Russie à cette époque.
"Les Chinois ont reçu presque tout ce qu'ils avaient. La Chine pour une très petite quantité - plusieurs fois moins que ce que l'Union soviétique a dépensé pour cela - a reçu tous les résultats scientifiques et techniques de la conception expérimentale et des développements de la recherche dans le domaine, au moins, tactiques aviation ", - a déclaré l'expert en aviation, chroniqueur du magazine" Vzlyot "Alexander Velovich.
Moment crucial
Et cela s'est pleinement manifesté lors du dernier Airshow China à Zhuhai, où la Chine a présenté son dernier avion, et la Russie, traditionnelle participante à ce meeting aérien, a présenté des maquettes.
En Occident, beaucoup considéraient cela comme un symbole de la puissance aérienne croissante de Pékin et de la capitulation de l'industrie aéronautique russe.
Le journal américain The Wall Street Journal l'a même qualifié de "tournant" après lequel la Chine commencerait à conquérir les marchés russes traditionnels en Asie et dans d'autres parties du monde, tout en développant rapidement sa propre aviation militaire.
L'expert d'Aviation Explorer Vladimir Karnozov estime qu'en effet, les grains des technologies russes en Chine sont tombés sur un sol fertile et que les semis sont déjà clairement visibles.
« Le coût de la main d'œuvre en Chine est moins élevé qu'en Russie, les conditions de fonctionnement sont meilleures grâce à un soutien gouvernemental fort, et donc, effectivement, les Chinois peuvent désormais produire des avions qui seraient au niveau des exigences, mais en même temps moins chers que les russes ou les occidentaux », explique Karnozov.
Problèmes technologiques
Certes, l'expansion de la Chine sur le marché de l'aviation, selon Vladimir Karnozov, ne commencera pas plus tôt que dans huit à dix ans. Il y a plusieurs raisons à cela, et la plupart sont technologiques.
La Chine n'a pas encore été en mesure d'obtenir ou de copier les derniers développements russes dans le domaine de l'avionique et des radars. Il essaie activement de rattraper son retard, mais il existe une nuisance encore plus grave - le manque de moteurs de haute qualité de sa propre production. C'est-à-dire qu'il existe des moteurs, mais peu fiables et avec une ressource extrêmement faible, qui n'est que de dizaines d'heures.
Cependant, comme l'explique le directeur du Centre d'analyse des stratégies et des technologies Ruslan Pukhov, la RPC résoudra très probablement ce problème au cours de la prochaine décennie: « Ils peuvent, par exemple, porter la ressource de leurs moteurs à 200-300 heures, à un niveau minimum. pour les clients pauvres comme le Bangladesh, mais pour vous-même d'acheter des moteurs en Russie."
Affrontement
Il faut garder à l'esprit que la Chine doit non seulement rattraper les pays technologiquement plus développés, mais aussi lutter contre leur opposition croissante. Depuis 1989, un embargo sur les armes a été imposé à la Chine en Europe.
Ces dernières années, l'Europe a été aussi active qu'infructueuse pour tenter de l'abolir. Mais les États-Unis s'y opposent et utilisent tous les leviers économiques possibles pour empêcher son retrait.
Les États-Unis se méfient même de fournir à leur allié régional, Taïwan, les derniers chasseurs F-16, selon les experts, non pas tant parce que cela aura des implications politiques, mais par crainte d'une fuite technologique.
Et la Russie, qui a armé la RPC depuis vingt ans, limite désormais sérieusement ses exportations. Par exemple, en 2009, il n'y avait pas eu d'accord pour vendre plusieurs chasseurs embarqués sur porte-avions Su-33. Moscou était alarmé par le désir de Pékin d'acheter un si petit lot de voitures que, de l'avis des Russes, cela indiquait un désir uniquement de copier l'avion.
Cependant, selon certains rapports, la Chine possède déjà un prototype d'un tel chasseur depuis 2001, acheté dans l'une des républiques soviétiques, à partir de laquelle le chasseur embarqué J-15 a été copié.
Il y a deux ans, lors d'une réunion de la commission intergouvernementale russo-chinoise sur la coopération militaro-technique, un accord a été signé entre la Russie et la Chine sur la protection de la propriété intellectuelle. Mais, à en juger par la gravité des discussions en cours autour de ce problème, cela ne fonctionne pas très bien.
Course technologique
D'autres États seront-ils en mesure d'arrêter l'expansion des avions militaires chinois sur le marché mondial ? Selon Ilya Kramnik, la meilleure défense dans une telle situation est le développement de notre propre industrie aéronautique.
"Lorsque la Chine atteindra néanmoins les caractéristiques de fiabilité requises pour son Su-27, la Russie disposera déjà d'une large série de Su-35, un chasseur de cinquième génération sera déjà en route vers une série ou une production de masse", a déclaré l'expert..
Cependant, selon les experts, l'économie chinoise se développe à un rythme plus rapide qu'en Russie. Est-il donc possible de supposer que dans un avenir lointain, l'industrie aéronautique de la RPC pourra encore rattraper et dépasser celle de la Russie ?
Ruslan Pukhov estime que dans un domaine aussi complexe que les hautes technologies aéronautiques, il ne vaut pas la peine d'utiliser des techniques arithmétiques.
"Il n'y a pas de relation linéaire entre le développement économique général et technologique. Vous pouvez être un pays avec une économie développée, mais en même temps, vous ne pouvez pas fabriquer d'avions de combat", explique Pukhav.
"Une école d'ingénieurs est difficile à importer si elle est interrompue, comme ce fut le cas avec l'Allemagne après avoir perdu la Seconde Guerre mondiale, alors il est extrêmement difficile de la restaurer", ajoute-t-il.
La coopération
Mais il y a un moyen de sortir d'une telle situation pour la Chine. Selon Vladimir Karnozov, Moscou et Pékin devraient unir leurs efforts de coopération militaro-technique dans le domaine de l'aviation.
Nous devons comprendre que maintenant nous ne fabriquons plus les meilleurs avions de la planète. La tendance la plus importante sur le marché mondial est la mondialisation de la production. La vieille pratique consistant à livrer des produits finis ou des assemblages de tournevis ne fonctionne déjà pas bien aujourd'hui, et dans quelques années, cela ne fonctionnera plus du tout », explique l'expert.
Cependant, en Russie, la thèse de la mondialisation et de la mutualisation des efforts est comprise et tente d'établir une coopération internationale dans le développement et la production d'avions militaires. Du 20 au 22 décembre, le président russe Dmitri Medvedev s'est rendu en Inde, où il a lancé un projet de développement d'un chasseur commun de cinquième génération.
Cependant, Pékin ne semble pas voir la Russie comme un futur partenaire dans la construction aéronautique: à l'heure actuelle, la Chine coopère activement dans ce domaine avec un autre grand État régional, le Pakistan, qui n'est cependant pas réputé pour ses traditions de construction aéronautique.
