19 mars
110 ans de la flotte sous-marine russe
Le 19 mars (le 6, style ancien) 1906, Nicolas II a signé un décret "Sur la classification des navires de la marine impériale russe", où "Il a daigné commander" pour inclure les sous-marins dans une catégorie distincte.
Le développement de "navires cachés" s'est poursuivi dans le pays pendant longtemps, mais le premier sous-marin de combat "Dolphin" n'a été construit qu'en 1903. Ses tests réussis ont prouvé la possibilité de production dans des usines nationales. Et le 13 août 1903, le ministère de la Marine a donné des instructions pour commencer le développement de projets de sous-marins d'un plus grand déplacement.
La guerre russo-japonaise a causé de grands dommages à la flotte russe, ce qui a obligé le gouvernement tsariste à chercher des moyens de rétablir l'équilibre des pouvoirs en mer. L'une des solutions était la construction urgente de sous-marins.
À cette époque, il n'existait aucune organisation de formation des sous-mariniers en Russie. Le capitaine de 2e rang M. Beklemishev était considéré comme la seule autorité en la matière. Il était chargé de la formation du personnel.
Le 29 janvier 1905, une réunion a eu lieu sur le croiseur Gromoboi d'un détachement basé à Vladivostok pour clarifier l'état des bateaux et leur degré de préparation aux opérations de combat. Des plans ont été élaborés pour deux applications. Il est caractéristique que l'utilisation de bateaux dans des opérations offensives ait été envisagée.
Déjà en juin-juillet 1905, huit sous-marins ont terminé la formation pratique du personnel et ont commencé à effectuer un service de patrouille près des îles Russkiy et Askold, y restant pendant des jours. Avec l'accumulation d'expérience et la formation du personnel, ils se sont rendus dans des régions éloignées. Cela est devenu connu des Japonais, ce qui a affecté le moral de leurs marins. Valentin Pikul a bien écrit à ce sujet dans son roman The Cruiser: «La flotte japonaise a été prise de panique - ce ne sont pas des mines, ce sont des sous-marins russes … Si tel est le cas, alors, semble-t-il, des informations secrètes de Saint-Pétersbourg sont confirmé: les marins baltes mettent leurs sous-marins sur des plates-formes ferroviaires pour les envoyer en Extrême-Orient. Sont-ils déjà là ?.."
À la fin de l'été, il y avait 13 sous-marins à Vladivostok. Mais leurs capacités ne répondaient pas aux exigences du théâtre d'opérations militaires d'Extrême-Orient. Un inconvénient commun était la courte autonomie de croisière. Le comité technique maritime les a classés comme navires côtiers. Néanmoins, la présence de sous-marins est devenue un facteur grave.
Selon de nombreux historiens, ils ont non seulement sauvé Vladivostok d'une attaque directe de l'escadron Kamimura, et après Tsushima - de toute la puissance de la flotte de l'amiral Togo, mais ont également fait réfléchir le monde entier sur l'importance de la nouvelle arme navale.
En Russie, l'expérience de l'Extrême-Orient n'a pas été immédiatement comprise. Après de longues discussions et escarmouches entre les partisans des navires de surface et sous-marins, un compromis est trouvé, qui aboutit au décret impérial du 6 mars 1906.
L'expérience existante dans la construction et l'utilisation au combat a montré l'essentiel: le besoin de personnel spécial pour un nouveau type d'arme navale. Le 8 février 1906, un projet d'organisation d'une escouade d'entraînement de plongée est soumis au Conseil d'État pour examen. L'initiateur était un participant à la guerre avec le Japon, le capitaine de 1er rang Eduard Schensnovich, plus tard vice-amiral. Selon son rapport sur la nécessité de former des sous-mariniers, une commission a été nommée, qui a formulé son avis sur cette question comme suit: « Pas une seule partie de la spécialité navale n'exige de la part du personnel des connaissances aussi positives que les sous-marins; ici, chacun doit savoir exactement ce qu'il doit faire dans différentes circonstances; les erreurs ne sont pas commises, et donc tous les employés doivent réussir le cours le plus approprié à l'école et réussir l'examen parfaitement selon le programme établi. »
Le 29 mai, le « Règlement sur l'unité de formation à la plongée sous-marine » a été approuvé. Le contre-amiral Schensnovich est nommé commandant. Au début, il n'y avait pas d'études théoriques, la formation se faisait exclusivement en pratique. Les cadres étaient issus de marins qui faisaient partie du détachement situé à Libau, et qui avaient déjà une expérience de la plongée.
En 1907, les officiers qui avaient déjà servi sur des sous-marins ont été soumis à des examens spéciaux. Ceux qui ont survécu ont reçu le titre d'officier de plongée sous-marine. En 1908, le système et la procédure de formation ont été finalisés. Les étudiants ont été recrutés parmi les spécialistes de la flotte de surface. La durée totale du cours pour les officiers était de dix mois, pour les marins - de quatre à dix, selon la spécialité et le degré de formation.
Jusqu'en 1914, tous les sous-marins nouvellement construits sont entrés dans le détachement d'entraînement, qui les maîtrisait, les dotait en personnel et, après avoir terminé le cours de formation, les envoyait à la disposition des flottes de la mer Noire et de la Baltique. Le détachement de Vladivostok a également été reconstitué par des sous-mariniers de Libava.
Après 1914, de nouvelles armes ont montré leur caractère indispensable dans toutes les flottes du monde. « Le sous-marin était le centre autour duquel se déployaient les concepts militaires, politiques et économiques. C'est devenu l'un des principaux facteurs de la guerre », a écrit l'historien militaire le vice-amiral Alexander Stahl en 1936. Par la suite, cette évaluation a été pleinement confirmée.
