Dès que l'Ukraine, dans le processus de l'effondrement de l'Union soviétique, a déclaré son indépendance, la question s'est immédiatement posée de la propriété future de la flotte de la mer Noire de la marine de l'URSS - l'une des flottes les plus importantes sur le plan stratégique, qui couvrait le sud frontières de l'URSS depuis la mer et était capable, si nécessaire, d'entrer dans la mer Méditerranée.
Quelques mois avant la fin officielle de l'existence de l'URSS, le Soviet suprême de la RSS d'Ukraine a adopté l'« Acte de déclaration d'indépendance », après quoi les dirigeants républicains ont commencé à créer les institutions d'un État souverain, y compris les forces armées..
Le 24 août 1991, toutes les formations armées de l'armée et de la marine soviétiques, les troupes intérieures du ministère de l'Intérieur de l'URSS et les troupes frontalières du KGB de l'URSS, stationnées sur le territoire de la RSS d'Ukraine, y compris le Crimée, ont été réaffectés au Soviet suprême d'Ukraine. En octobre 1991, le Soviet suprême d'Ukraine a pris une décision sur la subordination de la flotte de la mer Noire de la marine de l'URSS à l'Ukraine.
Pendant ce temps, la flotte de la mer Noire avait le statut d'association opérationnelle-stratégique, ce qui signifiait la préservation de sa structure organisationnelle et de son unité. Conformément à l'accord des chefs des États membres de la CEI, signé le 30 décembre 1991 à Minsk, tous les pays qui sont entrés dans la CEI ont reçu le droit de créer leurs propres forces armées. Mais les forces stratégiques, y compris la flotte de la mer Noire, devaient rester sous le commandement unifié du commandement général des forces armées de la CEI, créé pour remplacer le ministère de la Défense de l'URSS aboli.
Kiev, cependant, avait d'autres plans pour la flotte de la mer Noire. Les nouveaux dirigeants de l'Ukraine indépendante étaient impatients d'acquérir leur propre flotte de la mer Noire, ce qui n'était possible que si la division des navires, du personnel et des biens de la flotte de la mer Noire de l'URSS était prise en compte. Et, malgré l'existence d'un accord à Minsk, les dirigeants ukrainiens, déjà à l'automne 1991, se sont lancés dans la voie de la division de la flotte de la mer Noire et de la création de ses propres forces navales ukrainiennes. Naturellement, une telle position ne pouvait manquer de susciter une réaction négative non seulement de Moscou, mais également de la majorité du personnel de la flotte de la mer Noire de la marine, ainsi que des habitants de sa base principale, la ville héroïque de Sébastopol., associé à la flotte.
La situation autour de la flotte de la mer Noire s'échauffait. Le 5 avril 1992, le président ukrainien Leonid Kravchuk a signé un décret spécial "sur le transfert de la flotte de la mer Noire à la subordination administrative du ministère de la Défense de l'Ukraine". Le président russe Boris Eltsine a réagi à ce décret de son collègue ukrainien par son décret « Sur le transfert de la flotte de la mer Noire à la juridiction de la Fédération de Russie », signé le 7 avril 1992. Cependant, à cette époque, l'affrontement entre les deux États n'allait pas au-delà des décrets. Les présidents de la Russie et de l'Ukraine se sont réunis à Dagomys et, à l'issue de la réunion, ont pris la décision d'annuler leurs décrets. Les négociations sur le sort de la flotte de la mer Noire et les perspectives de sa division entre la Russie et l'Ukraine se sont poursuivies.
L'incertitude sur le statut de la flotte de la mer Noire n'a fait que compliquer la situation. Malgré le fait que les dirigeants des deux États aient convenu de commencer la formation progressive de deux flottes sur la base de l'ancienne flotte de la mer Noire de la marine de l'URSS - la marine russe et la marine ukrainienne, Kiev essayait de toutes ses forces d'obtenir ses mains sur la plupart des armes et des biens de la flotte de la mer Noire. Dans le même temps, les nouvelles autorités ukrainiennes n'ont pas arrêté toutes sortes de provocations contre les marins de la flotte de la mer Noire en Crimée, et (surtout) à Nikolaev et Odessa.
En 1992, l'Ukraine a tenté de s'emparer du nouveau porte-avions Admiral Kuznetsov. À cette époque, il faisait partie de la flotte de la mer Noire, mais se préparait à la transition prochaine vers la flotte du Nord de la marine russe. Kiev a décidé d'empêcher cela, rêvant de son propre porte-avions. Malgré le fait que l'Ukraine n'avait pas et ne pouvait pas avoir accès aux étendues océaniques, des nationalistes ukrainiens ambitieux ont décidé que le pays devait absolument acquérir son propre porte-avions.
Mais si les nationalistes étaient pleins de plans ambitieux, alors l'administration du président ukrainien Kravchuk envisageait les choses de manière plus réaliste. Très probablement, "l'amiral Kuznetsov", s'il tombait entre les mains des Ukrainiens à ce moment-là, serait bientôt vendu à un État tiers, par exemple - la Chine ou l'Inde. Le président Leonid Kravchuk a envoyé un télégramme spécial au commandant du porte-avions "Amiral Kuznetsov" que le navire est désormais la propriété de l'État ukrainien. Cependant, le commandant du porte-avions et les officiers d'équipage se sont avérés être des personnes de principe et patriotiques.
Sous la direction du premier commandant adjoint de la flotte du Nord, le vice-amiral Yu. G. Ustimenko a commencé une opération spéciale pour déplacer le navire. La nuit, sans aucun signal, le porte-avions "Amiral Kuznetsov" a quitté Sébastopol et s'est dirigé vers le Bosphore, le passant sans une demande obligatoire du commandement turc. Après 27 jours de traversée, un porte-avions a été solennellement accueilli à Vidyaevo, qui a réussi à éviter le sort déplorable d'être transféré en Ukraine.
Le 13 mars 1992, une autre provocation a eu lieu. Le commandant adjoint de la division des sous-marins de la flotte de la mer Noire, le capitaine de 1er rang Lupakov, et le commandant adjoint chargé du travail avec le personnel du sous-marin B-871, le capitaine de corvette Petrenko, qui est passé du côté de la marine ukrainienne, ont essayé d'organiser le serment d'allégeance ukrainien par l'équipage du sous-marin B-871. Vers 19h00, Lupakov et Petrenko sont arrivés à l'embarcadère d'une brigade de sous-marins dans la baie sud de Sébastopol et ont ordonné aux militaires ukrainiens de se rassembler sur un sous-marin pour transporter des objets jusqu'au commandant du navire. Les officiers sous-marins et les aspirants de marine ont été invités « pour une conversation sérieuse ».
Aucun membre du personnel du bateau ne savait qu'on tentait de faire prêter le serment ukrainien. Lupakov, ayant rassemblé le personnel du bateau, a lu le texte du serment ukrainien. Cependant, seuls cinq officiers et un seul marin du sous-marin ont apposé leur signature sous serment. L'assistant principal du commandant du bateau, le capitaine de 3e rang Leukhin, a été délibérément retiré de la communication avec le rivage afin qu'il ne puisse pas interférer avec la prestation de serment.
Mais les marins ont dit leur mot de poids. UN. Zayats et M. N. Abdullin s'est enfermé dans le quatrième compartiment du bateau, a coupé la ventilation de la batterie et a menacé de faire exploser le bateau si les actions illégales de Lupakov pour prêter le serment ukrainien ne s'arrêtaient pas. Puis les autres marins du bateau les rejoignirent. En conséquence, le capitaine du 1er rang Lupakov a été contraint de fuir honteusement du sous-marin. L'idée de faire prêter serment à l'équipage du bateau a complètement échoué.
L'une des provocations les plus célèbres des autorités ukrainiennes a été la saisie du 318e bataillon des navires de réserve de la flotte de la mer Noire, qui était basé dans le port d'Odessa. Dans la nuit du 10 au 11 avril 1994, une unité de 160 hommes de la division aéroportée de Bolgrad des forces armées ukrainiennes est arrivée à l'emplacement de la 318e division des navires de réserve de la flotte de la mer Noire. Les parachutistes ukrainiens étaient armés d'armes automatiques et de grenades de combat. Ils ont arrêté les militaires en service dans le bataillon, y compris le commandant du bataillon, le capitaine de 1er rang Oleg Ivanovich Feoktistov. L'armée ukrainienne a exigé que les officiers et adjudants de la division s'allongent sur le sol sous la menace d'utiliser des armes.
Les soldats des Forces armées ukrainiennes « sont venus » dans les chambres où vivaient une dizaine de familles d'officiers et d'adjudants de la division. Des femmes et des enfants ont également été attaqués, par exemple, le fils de douze ans du commandant du bataillon Feoktistov a également été mis à terre, menaçant avec une mitrailleuse. La perquisition s'est poursuivie pendant trois heures dans les locaux de la division, ce qui en réalité relève davantage de la pression psychologique et du vol pur et simple. Plus tard, il s'est avéré que pendant la recherche, les militaires et les membres de leur famille ont perdu de l'argent, des objets en or, de la nourriture dans les réfrigérateurs.
A deux heures du matin, les marins du bataillon ont été emmenés dans des véhicules KamAZ à l'emplacement de la ville militaire ukrainienne « Chernomorskoe », et les officiers et sous-officiers ont été laissés à la base du bataillon. Dans la matinée, les officiers et adjudants ont eu trois minutes pour prêter serment à l'Ukraine. Certains, en particulier ceux qui n'avaient pas de maison dans la ville, ont été contraints de se rendre, sinon ils ont été menacés de les jeter à la rue. Soit dit en passant, le commandant du bataillon, le capitaine de 1er rang Feoktistov, a été emmené au service de cardiologie de l'hôpital local après la perquisition.
La provocation contre la 318e division de navires de réserve est l'une des plus célèbres, mais pas la seule ruse des autorités ukrainiennes contre les marins - les marins de la mer Noire. Pendant plusieurs années, l'armée ukrainienne s'est engagée dans un traitement psychologique du personnel militaire - officiers et adjudants de la flotte de la mer Noire de nationalité ukrainienne, qui ont été persuadés par des menaces et des promesses de prêter serment d'allégeance à l'Ukraine. Kiev était bien conscient que même après avoir laissé derrière lui les navires de la flotte de la mer Noire, il serait tout simplement impossible de les entretenir sans des spécialistes qualifiés. Par conséquent, l'objectif a été fixé de réaliser la transition vers le service dans la marine ukrainienne autant que possible des militaires de carrière - officiers et adjudants de la flotte de la mer Noire.
Un rôle énorme dans la préservation de la flotte de la mer Noire pour la Russie a été joué par son commandant en 1991-1992. L'amiral Igor Vladimirovitch Kasatonov. Il est intéressant de noter qu'Igor Kasatonov était, pourrait-on dire, un commandant "héréditaire" de la flotte de la mer Noire - en 1955-1962. ce poste était occupé par son père, l'amiral Vladimir Afanasyevich Kasatonov. Par conséquent, Igor Kasatonov, comme personne d'autre, connaissait, aimait et appréciait la flotte de la mer Noire et a tout fait pour que cela soit dans la période la plus difficile de 1991-1992. gardez-le ensemble. C'est lui qui a donné l'ordre aux officiers et marins de la flotte de ne pas prêter serment d'allégeance à l'Ukraine.
Kasatonov a réussi à établir une coopération efficace des marins de la mer Noire avec des organisations d'anciens combattants, avec le public de la ville de Sébastopol, et à obtenir le soutien de la presse. De plus, il n'a pratiquement pas reçu le soutien de Moscou - Eltsine et son entourage à cette époque n'avaient pas le temps pour les problèmes de la flotte de la mer Noire, de plus, Moscou s'efforçait d'améliorer les relations avec l'Occident et l'affaiblissement de l'influence russe en la mer Noire, comme nous le savons, a toujours été « un rêve en or » d'abord des Britanniques et des Français, puis des Américains.
En fin de compte, l'Ukraine a réussi à faire pression pour la destitution de l'amiral Kasatonov du poste de commandant de la flotte de la mer Noire. En 1992, il a démissionné, mais avec une promotion - il est devenu premier commandant en chef adjoint de la marine russe (et a occupé ce poste jusqu'en 1999, date à laquelle il a pris sa retraite à l'âge de 60 ans).
Cependant, le vice-amiral Eduard Dmitrievich Baltin, nommé par le nouveau commandant de la flotte de la mer Noire, a poursuivi la ligne de son prédécesseur. Bientôt, Baltin devint l'objet d'attaques incessantes de la part des nationalistes ukrainiens, pour qui la position de l'amiral était comme un os dans la gorge. Finalement, en 1996, Kiev a de nouveau réussi à atteindre son objectif - Eltsine a également renvoyé l'amiral Eduard Baltin.
Ce n'est que le 9 juin 1995, à Sotchi, que Boris Eltsine et le nouveau président de l'Ukraine, Leonid Kuchma, ont signé un accord sur la division de la flotte. Les forces navales de l'Ukraine et la flotte de la mer Noire de la marine russe devaient désormais être basées séparément, et les questions de partage des biens étaient réglées sur la base d'accords précédemment conclus. Les biens de la flotte ont été divisés en deux, mais 81,7% des navires ont été transférés en Russie et seulement 18,3% des navires en Ukraine. Cependant, même avec ces navires qui sont allés du côté ukrainien, Kiev ne savait pas quoi faire. Un grand nombre de navires et de navires ont été simplement vendus à la ferraille, car les dirigeants ukrainiens à l'époque n'avaient pas les capacités matérielles pour entretenir sa propre marine.
Cependant, de nombreuses années de conflits et la partition qui a suivi ont eu un effet extrêmement négatif sur l'état de la flotte russe de la mer Noire. En février 1996, le vice-amiral Piotr Svyatashov, alors chef d'état-major de la flotte de la mer Noire, a pris la parole à la Douma d'État de la Fédération de Russie, qui a déclaré que la flotte était dans un état extrêmement affaibli, puisque tous les groupes d'attaque ont été détruits, il Il n'y a pratiquement pas de sous-marins flottants, d'aviation de missiles navals, de systèmes hydrographiques et de renseignement.
Au moment du discours à la Douma, comme l'a admis le vice-amiral, la flotte russe de la mer Noire n'était en mesure de contrôler qu'une section étroite à l'entrée de Sébastopol. Même les navires en service, en raison du manque de carburant et de réparations, ont été contraints de se tenir à la base de Sébastopol. En fait, l'effondrement de l'URSS a entraîné un véritable désastre pour la flotte de la mer Noire. Uniquement dans les années 2010. la renaissance de la flotte de la mer Noire de la marine russe a commencé et la réunification de la Crimée avec la Russie a donné à la flotte un véritable souffle nouveau.
