Pendant de nombreuses années, Israël a conservé la position de leader sur le marché mondial des systèmes aériens sans pilote à des fins militaires. Les entreprises de ce pays développent, fabriquent et fournissent à des pays étrangers un grand nombre de drones de différents types, et organisent une production sous licence sur des sites étrangers.
Indicateurs généraux
Selon des données connues, une cinquantaine d'entreprises israéliennes opèrent dans le domaine des drones, des petites organisations aux grandes entreprises. Au total, ils offrent sur le marché env. 160-170 types de véhicules sans pilote de toutes classes. Un cinquième de ces entreprises, principalement des organisations développées et de grande taille, sont engagées dans des drones militaires. Au cours des dernières décennies, ils ont mis sur le marché env. 70 équipements.
Grâce aux efforts de sa propre industrie, Israël couvre presque entièrement les besoins de son armée en drones; seuls les échantillons sélectionnés sont achetés. Les capacités de production des grandes entreprises sont suffisantes pour l'exécution rapide et complète des commandes internes, ainsi que pour une entrée à part entière sur le marché international.
Ces dernières années, des drones israéliens ont été fournis à plus de 50 armées étrangères. En termes d'approvisionnement total, Israël occupe env. 40% du marché mondial, et plus tôt ce chiffre était beaucoup plus élevé. Les drones représentent env. 10% des exportations militaires totales du pays. Les principaux clients sont actuellement les pays européens, qui reçoivent plus de la moitié de ces produits. Environ 30% vont à l'armée asiatique, tandis que les autres régions reçoivent moins de 20% des produits.
Produits finis
Le principal revenu de l'exportation de drones est assuré par la vente de complexes prêts à l'emploi assemblés en Israël. L'objet des contrats est la technique d'un certain nombre de classes de base. Des drones de reconnaissance légers et ultralégers, des véhicules moyens et des munitions de vagabondage sont envoyés à l'étranger.
L'Azerbaïdjan doit rester dans les mémoires comme un client important et rentable de véhicules sans pilote israéliens. Les premières commandes de ce pays ont été reçues en 2007-2008, puis de nouvelles sont apparues plus d'une fois. De plus, jusqu'à récemment, l'armée azerbaïdjanaise n'achetait des drones qu'à Israël. Une telle coopération a permis de créer une flotte aérienne sans pilote assez grande et puissante en 10 à 12 ans.
La coopération entre l'Azerbaïdjan et Israël a commencé par un accord pour les drones de taille moyenne Aeronautics Aerostar et Elbit Hermes 450. Au début et au milieu des années 90, de nouveaux contrats ont suivi, prévoyant la fourniture d'autres types d'équipements. Au fil du temps, tous les créneaux majeurs ont été fermés en raison de l'achat constant de différents types de drones.
Les véhicules aériens sans pilote d'Elbit Systems, IAI et d'autres sociétés sont achetés par de nombreux pays de tous les continents. Des pays au potentiel industriel différent deviennent des clients. Il s'agit de pays en développement qui n'ont pas leur propre école de construction aéronautique, et de pays plus développés qui considèrent qu'il est optimal d'acheter du matériel importé au lieu de créer leurs propres échantillons.
La liste des acheteurs de drones israéliens s'allonge constamment avec de nouveaux pays. Ainsi, en décembre, il est devenu connu qu'en 2020 plusieurs drones lourds de reconnaissance et de frappe Hermes 900 ont été envoyés au Maroc. La livraison du matériel a eu lieu dans un contexte de dégel des relations entre les deux pays, et plusieurs mois avant la reprise des relations diplomatiques.
Production sous licence
À la demande du client, les entreprises israéliennes sont prêtes à fournir non seulement des produits finis, mais également des kits d'assemblage pour une production sous licence. Cette approche a été utilisée en collaboration avec plusieurs pays et a conduit à des résultats mutuellement bénéfiques.
En 2007, la société israélienne Elbit Systems et le britannique Thales UK ont créé une joint-venture UAV Tactical Systems, dont la tâche était de libérer l'appareil de reconnaissance et de frappe Watchkeeper WK450. Ce dernier était une variante du Hermes 450 israélien, modifié selon les exigences du Royaume-Uni. Le premier vol d'une telle machine a eu lieu en 2010 et depuis 2014, des équipements de série sont entrés dans les troupes.
L'Azerbaïdjan déjà mentionné au début de la dernière décennie a signé un accord pour la production sous licence de plusieurs types de drones. L'usine Azad Systems a été construite avec la participation de l'Aéronautique et a rapidement maîtrisé l'assemblage des véhicules Aerostar et Orbiter-2M. Plus tard, il a été possible d'augmenter le degré de localisation, ainsi que de maîtriser l'assemblage de complexes d'autres types. Cependant, les articles les plus complexes étaient encore achetés dans le commerce.
En 2009, la Russie a acheté à Israël deux drones de reconnaissance IAI Searcher II prêts à l'emploi. Les machines ont bien performé lors des tests, à la suite desquels un accord de production sous licence est apparu en 2010. L'assemblage d'équipements à partir de composants importés a été établi à l'usine d'aviation civile de l'Oural. Dans l'armée de l'air russe, l'Israélien Searcher II s'appelait « Avant-poste ».
Au fur et à mesure que la production de Forposts se poursuivait, des mesures ont été prises pour augmenter le degré de localisation. En 2019, les essais en vol du drone Forpost-R modernisé ont commencé. Il est entièrement assemblé à partir d'unités russes et présente des différences significatives de conception et de fonctions. Il y a des informations sur le développement ultérieur du projet avec certaines conséquences positives.
Simultanément à "Outpost", le drone de reconnaissance léger "Zastava" a été mis en production. C'était une copie sous licence du Bird-Eye 400 israélien d'IAI. Les volumes de production de ces équipements étaient insignifiants; aucune tentative n'a été faite pour l'améliorer. Dans le même temps, "Zastava" a permis d'acquérir de l'expérience pour la création ultérieure de leurs propres projets de cette classe.
La production sous licence de drones israéliens a été lancée dans un certain nombre d'autres pays. En outre, dans un certain nombre de cas, des sociétés de développement, en collaboration avec des partenaires étrangers, ont finalisé des projets initiaux. Cependant, tous les épisodes d'une telle coopération n'ont pas encore atteint la sortie effective de l'équipement. Ainsi, l'avenir de la production sous licence de drones en Inde, en Pologne et dans d'autres pays reste incertain.
Expérience et exportation
Israël occupe actuellement une position de leader sur le marché international des drones militaires. En termes de nombre de constructeurs, de gamme de modèles et de volumes de ventes, seuls les États-Unis peuvent rivaliser avec Israël dans ce domaine. Dans le même temps, dans certains domaines, l'industrie israélienne conserve son avance sur l'américaine.
Plusieurs facteurs sous-tendent ces succès. C'est d'abord la grande expérience des grandes entreprises israéliennes. Ils ont commencé des recherches dans le domaine des aéronefs sans pilote il y a plusieurs décennies, et au début des années 80, les premiers échantillons sont entrés en service. D'autres travaux se sont poursuivis avec un résultat compréhensible. En conséquence, Israël a réussi non seulement à acquérir l'expérience nécessaire, mais aussi à assurer sa séparation des pays étrangers, incl. les plus développés industriellement.
En utilisant l'expérience existante et les technologies disponibles, au tournant des années 90 et deux mille ans, l'industrie israélienne a créé un certain nombre de drones à succès, en a fait la démonstration dans son armée et a également trouvé des acheteurs étrangers. L'opération réussie à la maison et à l'étranger a fait de la publicité supplémentaire - et de nouvelles commandes ont suivi.
La présence d'une masse de projets de classes différentes a contribué à la réussite globale. En outre, une approche flexible de la coopération avec les partenaires étrangers s'est avérée importante. Les entreprises israéliennes sont prêtes à finaliser des projets, à délivrer des licences, etc. Dans certains cas, cela est également devenu un avantage concurrentiel.
En conséquence, Israël a pu occuper environ 40 % du marché mondial des drones militaires. Malgré le développement actif de la direction UAV dans les pays leaders, il ne faut pas s'attendre à une redistribution majeure du marché. Dans le même temps, il faut supposer que dans un avenir proche, à la suite des récents conflits, la demande de systèmes aériens sans pilote augmentera à nouveau - et les entreprises israéliennes ne manqueront pas leurs avantages.
