Deux concepts présentés lors du 26e Salon international de l'armement, des technologies de sécurité et des moyens de défense « Eurosatory-2018 », qui s'est déroulé à Paris du 11 au 15 juin, peuvent susciter un vif intérêt chez les amateurs de matériel militaire et les spécialistes. Nous parlons du véhicule de combat d'infanterie lourde allemand de nouvelle génération "Lynx KF41", ainsi que d'un produit franco-allemand très controversé - le char de combat principal "network-centric" avancé EMBT "European Main Battle Tank". Les deux véhicules de combat, ainsi que la plupart des types de véhicules blindés pour la participation aux guerres réseaucentriques du XXIe siècle, sont équipés de terminaux modernes d'échange d'informations tactiques via des canaux de communication radio sécurisés, ainsi que de moyens de les afficher, couplés à une haute -les systèmes d'information et de contrôle des performances de combat.
Dès lors, il est logique de penser que dans les départements et armées de défense des principaux pays membres de l'OTAN, ils peuvent être considérés comme un « atout stratégique » des forces terrestres sur le théâtre d'opérations européen en opposition à notre ligne de véhicules de combat sur le Plateforme universelle à chenilles Armata. Mais, comme vous le savez, sur un seul remplissage électronique réseaucentrique sur le champ de bataille du troisième millénaire vous n'irez pas loin, et il est donc très opportun d'envisager, ou du moins d'évaluer (à partir des photographies et vidéos qui montrent les premiers manifestants) le niveau de sécurité et d'armement de ces échantillons. Commençons bien sûr par le véhicule de combat d'infanterie lourde Lynx KF41.
La première version du concept de ce BMP ("Lynx KF31") a été présentée au public le 14 juin 2016, dans le cadre du 24ème salon "Eurostary-2016". Ensuite, nous avons vu une machine à écrans anti-cumulatifs en feuilles minces (pratiquement « papier »), qui, au sens littéral du terme, se transformeraient en « tamis » après le tout premier tir d'armes légères de gros calibre, sans parler de la éclaté du ZU-23-2 ou " Shilki ". La coque de la première version du Lynx n'était rien de plus qu'un analogue constructif de la coque du véhicule de combat d'infanterie lourde Marder-1A3 obsolète avec toutes les conséquences qui en découlent - la protection de la plaque de blindage frontale de la coque (avec un angle d'inclinaison de 75 degrés par rapport à la normale) uniquement à partir d'obus perforants de sous-calibre 30x165 mm (à une distance ≥ 400 m; nous parlons de ZUBR8 "Kerner" et du traceur perforant à plumes de l'OTAN PMC303, capable de pénétrer 80- et Plaque de blindage en acier de 100 mm de 400 m à un angle de 0 degré par rapport à la normale, respectivement. En d'autres termes, la durabilité équivalente des BOPS / BOPTS de cet échantillon BMP "Lynx" était d'environ 80-100 mm. Les projections latérales protégées uniquement contre Des obus de 14, 5 mm tels que BS-41 et B-32, avec une pénétration de blindage d'environ 40 mm, c'est-à-dire une résistance d'environ 50 mm. Mais de tels indicateurs ne suffisent absolument pas à protéger la projection frontale des obus perforants d'un plus gros calibre et certains types d'armes antichars à main, et projections latérales des 23 et 30 m de canons automatiques.
En conséquence, les spécialistes du principal développeur allemand de véhicules blindés et de moteurs diesel Rheinmetall ont décidé de s'éloigner de l'utilisation du design BMP de la famille Marder comme base pour un véhicule de nouvelle génération et se sont tournés vers la nouvelle infanterie Puma. véhicules de combat, dont la partie frontale supérieure est capable de résister au bombardement de projectiles perforants de 45-50 mm à plumes sous-calibrées, dont la pénétration peut atteindre 200-220 mm d'équivalent en acier sous un angle de 0 degré à la normale à une distance de plus de 1000 m. Par conséquent, l'épaisseur du Puma VLD sans tenir compte de l'inclinaison de 75 degrés de la plaque de blindage peut être de 55 mm; les plaques de blindage latérales de la coque (en particulier dans la partie avant) sont capables de protéger même des impacts d'obus perforants de 30 mm, même à des angles de manœuvre maximum de +/- 45-50 degrés, ce qui est obtenu en utilisant des masses massives éléments d'armures modulaires placés sur des grilles anti-cumulatives.
Sur la base de l'expérience acquise lors de la conception du véhicule de combat d'infanterie Puma, qui entre maintenant en service dans la Bundeswehr, les spécialistes de Rheinmetall AG ont doté la carrosserie de la version finale du Lynx KF41 d'une protection encore plus importante. Sur la base des photographies de l'exposition, ainsi que des premières présentations vidéo, qui ont capturé les essais sur le terrain du Lynx, on peut attirer l'attention sur de nombreux détails structurels qui donnent une estimation de la durabilité équivalente de diverses projections d'un véhicule de combat d'infanterie. En particulier, sur la partie frontale supérieure massive, vous pouvez voir les contours des éléments de blindage modulaires, ainsi que la trappe du conducteur. La trappe est située non pas au milieu du VLD, comme dans le "Marder-1A3", mais dans la zone de l'anneau de tourelle, à la distance maximale du joint "en forme de coin" des parties frontales (VLD et NLD). Vous pouvez également faire attention aux contours d'une cellule rectangulaire autour de la trappe de l'entraînement mécanisé, qui, évidemment, dénotent les limites de sa "capsule blindée"; Ils sont situés à une distance de plus de 1 m de la jonction du VLD et du NLD.
Cette conception peut indiquer que la résistance équivalente de la partie frontale supérieure du nouveau véhicule de combat d'infanterie contre les projectiles perforants à plumes sous-calibrées peut dépasser le BMP "Puma" (200-220 mm) et atteindre 300-350 mm, et le moteur avec une capacité de 1140 ch. de Liebherr a des dimensions sensiblement grandes, ce qui nécessite beaucoup plus d'espace intérieur que le diesel Daimler-Benz MB833 6 cylindres de 600 chevaux. Et par conséquent, avec un degré de probabilité élevé, on peut affirmer que la projection frontale de la coque peut être protégée non seulement par les obus perforants de 30 mm APFSDS-T NM 225 avec une pénétration de blindage de 120 mm à une distance de 1000 m et le 40-mm APFSDS-T Mk 2 BPS, développé par la société spécialisée "Bofors Defense" pour les canons automatiques 40-mm L / 70B et CT40 avec une pénétration d'environ 200 mm à une distance allant jusqu'à 1 km, mais aussi à partir d'obus à plumes perforants obsolètes de 125 mm des types ZBM-15 et ZBM-17 avec une pénétration de blindage de 340 et 330 mm respectivement.
Les projections latérales de la coque du futur véhicule de combat d'infanterie Lynx KF41 sont recouvertes de modules de protection passive massifs dont les dimensions physiques vont de 100 mm (dans la partie inférieure) à 150 mm (dans la partie supérieure, dans la zone du toit de la coque). Les modules sont représentés par des packages intégrés de réservation spéciale multicouche, dont la structure, pour des raisons évidentes, n'est pas rendue publique. Il est très probable que l'on utilise des couches de céramiques composites "nid d'abeilles", dont la matrice est renforcée de carbure de silicium et d'oxyde d'aluminium pour réduire la fragilité et conserver les mêmes indicateurs de résistance caractéristiques d'une plaque de blindage en acier homogène standard. Des couches à base de polyuréthane et d'autres matériaux composites peuvent également être utilisées.
Une telle structure de blindage spécial est capable d'alléger significativement la masse d'un véhicule blindé tout en conservant le même niveau de sécurité; la division britannique de Lockheed Martin UK travaille actuellement au développement de tels matériaux, qui promeut ses développements dans le marché aux armes. La conception des ensembles blindés de l'hélicoptère d'attaque Mi-28N, représentés par des feuilles d'aluminium de 10 mm avec des blocs de céramique de 15 mm collés dessus, indique également d'excellentes perspectives pour une telle réservation. Par conséquent, nous avons une "tarte" d'armure en aluminium-céramique de 26 mm avec une masse de 1,65 fois inférieure à celle d'une plaque d'acier, mais ayant des paramètres similaires de résistance équivalente. Tout cela s'applique au BMP allemand "Links KF41", c'est pourquoi le développeur a indiqué le stock de la masse accumulée à 6000 kg.
Les plaques de blindage latérales modulaires susmentionnées, qui jouent également le rôle d'écrans anti-cumul (PCE), ainsi que les plaques de blindage latérales de caisse forment une barrière blindée de dimensions de 120 à 170 mm avec un entrefer d'un demi-mètre. Par conséquent, le côté de la coque résiste sans aucun problème à l'impact de nos obus perforants 30 mm ZUBR8 "Kerner" à un angle de rencontre de 0 degré par rapport à la normale à partir de distances minimales (200-300 mètres), ainsi que 40 -mm APFSDS-T Mk 2 à des angles de manœuvre en toute sécurité ± 50 degrés par rapport à la direction du véhicule avec des champs de tir similaires. Lorsqu'elle est tirée avec des angles de manœuvre sûrs de ± 20-30 degrés, la carte Lynx KF41 est capable de résister à l'impact des obus perforants 125-mm Zakolka ou Nadezhda-R ou des grenades antichars PG-9VS du SPG-9 lance-grenades antichar lourd (nous le répétons, uniquement avec de grands angles de rencontre).
Naturellement, il existe un moyen de pénétrer dans le blindage latéral du Lynx à l'aide d'une mitrailleuse Kord de 12, 7 mm: pour cela, il faut tirer sur la plaque de blindage latérale « nue » dans une bande étroite sous les modules de protection latéraux (entre roues), mais cela n'est possible qu'avec des distances minimales de plusieurs centaines de mètres, plus lorsque le "KF41" est situé sur une certaine élévation du terrain, légèrement plus élevée que l'équipage de la mitrailleuse. Dans le cas contraire, ce secteur sera couvert par le "terrain screen". Compte tenu de l'augmentation de la masse du nouveau BMP allemand à 50 tonnes, le véhicule pourra à l'avenir être équipé d'un complexe tandem DZ, ce qui lui permettra d'opérer dans les zones les plus difficiles du théâtre d'opérations à feu élevé. impact de l'ennemi par des moyens tels que "bottes", RPG-7VR, et dans certains cas et ATGM "Konkurs-M".
Je voudrais attirer une attention particulière sur les mesures de protection de l'unité amphibie dans la zone de la rampe d'écoutille arrière. Ici, les spécialistes de Rheinmetall AG ont évidemment prêté attention à l'unité d'entrée / sortie du lourd véhicule blindé de transport de troupes à chenilles israélien Namer et du BMP lourd avancé russe T-15 Armata. Premièrement, la trappe du Lynx KF41 est encastrée dans la partie arrière d'environ 1 m. Cette conception exclut pratiquement de toucher le compartiment des troupes d'obus explosifs et d'autres éléments de frappe de l'ennemi avec un tir direct à des angles de ± 60-70 degrés de l'axe longitudinal des machines de la coque, c'est-à-dire des vues latérales avec un décalage vers l'hémisphère arrière. Le projectile frappant le compartiment des troupes avec la rampe ouverte n'est possible qu'en rebondissant sur les parois des blocs blindés de l'unité d'atterrissage en U, dans laquelle est également intégré le circuit du système de refroidissement du moteur; Mais pour cela, le calcul de l'ennemi devra aller dans la zone arrière du char à un angle d'environ 40 degrés par rapport à l'axe longitudinal du BMP, ce qui dans des conditions de combat (lors de l'atterrissage) est une tâche difficile.
En ce qui concerne la rampe fermée, le développeur a toujours pris en compte la probabilité de bombardements de canons automatiques de gros calibre de véhicules blindés de transport de troupes et de véhicules de combat d'infanterie, ainsi que de certaines armes antichars manuelles, car les manœuvres pendant le combat, ainsi que quitter le champ de bataille, prévoir l'exposition complète de la projection arrière pour l'ennemi. Sur une des photographies du démonstrateur, on peut remarquer que l'épaisseur de la rampe d'écoutille est bien supérieure à celle du Kurganets-25 et même du Namer: ses dimensions en partie basse sont de 45-50 cm, en partie haute partie - 250 mm, ce qui indique une protection contre les obus perforants de 40-45 mm, ainsi que les obus perforants de 125 mm du char décrits ci-dessus dans le secteur inférieur.
En évaluant la protection blindée de la tour soudée "Lynx KF41", il faut garder à l'esprit qu'elle est habitable et dispose d'un volume réservé décent, qui accueille le commandant du véhicule et le tireur, ainsi qu'une partie de la charge de munitions. Si vous regardez la vidéo de démonstration fournie sur YouTube par la division Rheinmetall Defence, vous pouvez prêter attention à l'épisode de la voiture passant sur un chemin de terre, filmé depuis un hélicoptère. Ici, vous pouvez clairement voir la profondeur de l'emplacement des écoutilles de l'équipage, qui atteint 1,5 m. Nous en soustrayons environ 700-800 mm, couvrant le compartiment de contrôle devant les écoutilles, et nous avons une plaque de blindage frontale en acier ou en aluminium de 300-350 mm, ainsi que des paquets en forme de coin de blindage spécial modulaire de la même taille, qui offre au final une durabilité équivalente d'environ 500-700 mm (selon le type d'armure spéciale et les propriétés mécaniques des composites et métaux utilisés); et cela correspond pratiquement au niveau de sécurité de la première modification du MBT "Leopard-2A4", qui est un excellent indicateur pour un véhicule de combat d'infanterie.
La zone affaiblie dans la projection latérale de la tourelle est standard - le secteur d'embrasure du canon principal, pour compenser cela, le développeur a équipé le canon d'un "masque" massif à multiples facettes, ce qui augmente considérablement la durabilité équivalente. Le "masque" du pistolet se transforme en douceur en un "couvercle" absorbant la chaleur et la radio, dont la partie interne comporte un circuit pour faire couler de l'eau distillée ou de l'antigel, et certains éléments externes sont représentés par des matériaux radio-absorbants qui réduisent considérablement le radar signature du BMP "Lynx KF41" ainsi que les revêtements radio-absorbants des éléments du blindage modulaire de l'ensemble du corps d'un véhicule de combat. Ce concept de réduction de signature infrarouge et radar "Lynx KF41" est entièrement et entièrement conforme aux normes de la prochaine génération, dont la portée de détection utilisant la reconnaissance radar aéroportée en bande X, ainsi que le radar portable pour la reconnaissance des positions au sol et la désignation des cibles des pièces d'artillerie telles que "Credo-1E" et "Headlight-1PV" devraient être minimisées. Ce concept est soutenu non seulement par le "masque" du canon, mais également par les caractéristiques de conception de l'emplacement de l'armement de missiles du nouveau BMP allemand.
En particulier, le lanceur modulaire apparié du complexe antichar israélien "Spike-LR2" n'est pas attaché à la plaque de blindage latérale gauche de la tourelle (dans un module de lancement orienté verticalement, comme dans la première modification du "Lynx KF31"), mais est caché dans une niche latérale spécialisée de la tourelle et s'étend sur la plate-forme, commandée hydrauliquement dans le plan d'élévation. Cela empêche l'incapacité des missiles antichars prêts à combattre et des dommages aux conteneurs de transport et de lancement en cas de tir de mitrailleuses lourdes ennemies et de canons automatiques de véhicules de combat d'infanterie, réduit également considérablement le RCS et la signature optique de Lynx dans projection frontale. Le missile antichar Spike-LR II (Long Range II, ou Gil-2) développé par Rafael avant le 29 mai 2017, appartenant aux armes antichars de 5ème génération, a reçu un système de contrôle avancé via une communication par canal radio sécurisé (au lieu de la communication par câble à fibre optique), ce qui lui permet d'être utilisé dans les zones les plus difficiles du terrain.
Le missile est capable de frapper une puissante ogive cumulative en tandem dans les plaques de blindage supérieures les plus affaiblies de la tourelle de l'unité ennemie, ce qui ne laisse aucune chance si la sous-unité mécanisée de l'ennemi manque de défense active et de contre-mesures optoélectroniques. En plus du capteur infrarouge de 3ème génération, le chercheur dispose également d'un capteur TV 720p; en conséquence, un écran de fumée, l'utilisation de pièges infrarouges et l'exposition au laser et au rayonnement électromagnétique à haute fréquence seront nécessaires pour repousser l'impact. Pendant ce temps, pour une radiogoniométrie précise d'un missile guidé antichar "Spike-LR2" en approche, avec l'impact ultérieur sur celui-ci avec les moyens ci-dessus, il est nécessaire d'avoir des stations infrarouges tous aspects qui détectent les missiles par rayonnement thermique du moteur de fusée torches ou complexes radar de portées centimétriques/millimétriques. "Spike-LR2", d'une portée de 5500 m, est capable de pénétrer jusqu'à 900 mm de l'équivalent en acier derrière le "Contact-1" -type DZ.
Le principal moyen de destruction du Lynx est un canon automatique de 35 mm "Wotan", habillé d'un "couvercle" (nous en avons parlé plus haut), intégré à la tourelle - le module de combat "Rheinmetall Lance 2.0". Que sait-on de cette arme ? En fait, ce canon est une continuation conceptuelle et constructive du canon suisse de 35 mm Oerlikon KDG, dont la licence de production est passée entre les mains de Rheinmetall AG au début des années 2000. (après le rachat d'Oerlikon par le groupe d'armement allemand). Vous pouvez rencontrer ce canon dans le cadre de nombreuses plates-formes de défense terrestre et navale de conception européenne, principalement en tant que canons anti-aériens. Par exemple, dans le cadre des complexes de défense d'artillerie anti-aérienne MANTIS et Skyshield (6 et 12 canons BM "Oerlikon-Reinmetall KDG" sont capables de viser depuis un complexe radar à revue continue et OPLK pour abattre des obus de mortier, des drones, etc..), dans le cadre du navire ZAK "Oerlikon Millennium", ou du canon antiaérien automoteur "Skyranger".
Les qualités balistiques de ce canon sont très impressionnantes et coïncident avec le canon Bushmaster III d'ATK: la vitesse initiale du 35x288 PMD 060 APFSDS (famille APFSDS-T) est de 1440 m/s, grâce à quoi une unité de véhicules blindés peut être touché à une distance de 2 km ennemi, qui est représenté par une plaque de blindage d'une épaisseur de 50 mm sous un angle de 60 degrés et d'environ 90 mm sous un angle de 0 degré par rapport à la normale. Ni le BMP-2 ni le BMP-3 ne pourront résister à l'impact de tels projectiles dans le VLD ou le NLD à une distance de 1000-1500 mètres, et Kurganets-25 à des distances plus rapprochées. La seule "panacée" dans la confrontation avec le "Lynx" peut être des équipages antichars armés de "Cornets", des véhicules de combat d'infanterie lourde T-15 "Armata", ainsi que des BMPT-72 "Terminator", capables de résister aux bombardements du "Erlikon". Les performances de conduite du BMP "Lynx KF41", bien qu'il ne prévoie pas le forçage d'obstacles en eau profonde en raison de l'énorme masse du "réservoir" de 44 et 50 tonnes après avoir été équipé d'un système de protection dynamique, ainsi que des complexes de les contre-mesures optiques-électroniques actives MUSS et la protection active AMAP-ADS, permettent d'atteindre une puissance spécifique de 22, 8-26 ch / t, qui, en combinaison avec le MTO de "Renk AG", offre une excellente dynamique sur terrain accidenté.
Dans la dernière partie de notre revue, nous examinerons de plus près un autre concept intéressant de l'exposition "Eurosatory-2018" - le char de combat principal EMBT "European Main Battle Tank", développé par le groupe industriel franco-allemand KNDS, formé résultant de la fusion du "Krauss-Maffei Wegmann" allemand et du système de défense français NEXTER. Le véhicule est un hybride de l'AMX-56 français "Leclerc" (il a emprunté la tourelle et le canon à âme lisse) et le "Leopard-2A7" allemand (ce véhicule est devenu le "donneur" de la caisse et du compartiment moteur). Ici, nous pouvons affirmer la seule chose: il a fallu littéralement trois ans après la fusion de KMW et "Nexter" pour concevoir et créer un démonstrateur, ce qui signifie que le programme EMBT a été mis en œuvre à la va-vite, comme une sorte de réponse asymétrique "rapide". à l'annonce d'un CCP prometteur au défilé du Jour de la Victoire en 2015 T-14 "Armata" ("Object 148"), car le développement du projet d'un CCP franco-allemand avancé avec un système de combat au sol principal de 130 mm (MGCS) n'en est qu'à ses balbutiements et son achèvement n'est prévu qu'au début des années 30. Mais le « jeu » avec la création d'un nouveau « monstre blindé » sur la base existante en valait-il la chandelle ? Du point de vue de l'évolution des théâtres d'opérations militaires réseaucentriques, c'est tout à fait possible, puisque la tour Leclerc a longtemps été considérée comme le « cocon » d'informations le plus prometteur non seulement parmi les parcs de chars des pays européens membres de l'OTAN, mais également dans le contexte des forces armées d'autres États du monde.
Par exemple, aujourd'hui « Leclercs » envisage d'équiper le système d'information et de contrôle des chars (TIUS) le plus avancé SICS, qui intégrera un système de conduite de tir (FCS) performant, ainsi que des terminaux commandants et tireurs redondants pour l'échange d'informations tactiques avec d'autres équipages de chars, ou toute autre unité technologique d'unités amies équipées de stations de données similaires. La base dans ce cas est le bus de données multiplexé combiné standard MIL-STD-1553B. Le système SICS doit remplacer le vieillissant SIT ICONE TIUS, qui est à la disposition du commandant Leclerc Block III. Comme armement principal du prometteur char EMBT, le groupe KNDS conserve le canon "Leclerc" 120-mm à âme lisse CN120-26, long de 52 calibres, offrant une vitesse BOPS initiale de 1750, ce qui correspond au niveau du Rh120-L55 allemand.. C'est largement suffisant pour donner la pénétration de blindage maximale du BOPS de type OFL 120 F2 français standard au niveau de 650 - 700 mm, voire plus avec l'utilisation du DM63A1. Mais le canon n'est pas tout.
La protection blindée de la tour Leclerc reste à un niveau extrêmement médiocre même en comparaison du Leopard-2A7, sans parler du T-90C, du M1A2 SEP ou du Challenger 2. Ceci est confirmé par l'éminente ressource d'information analytique / historique «Tank Power. Steel and Fire" (btvt.narod.ru), et des dessins de sections de la tour Leclerc, trouvés sur des ressources occidentales. Ainsi, des sources officielles parlent de la durabilité équivalente de la plaque de blindage frontale de la tourelle à moins de 650-700 mm des obus perforants à plumes de sous-calibre et de 1150-1200 mm du CS: une protection sûre n'est fournie que contre le BOPS ZBM- 42M "Lekalo" et ZBM-46 "Svinets". Ceci est également confirmé par le dessin avec les mesures des dimensions frontales et latérales. Quant au bombardement des projections latérales de la tour à un angle de 60 degrés, leur résistance équivalente n'atteint que 560 mm (la protection n'est fournie que contre les obus perforants obsolètes de 125 mm "Nadfil-2" et "Mango").
Le Leopard-2A7, équipé de plaques de blindage modulaires massives, a une projection frontale de la tourelle de plus de 850 mm, et les côtés (avec des angles de manœuvre sûrs de ± 30 degrés) d'environ 650-670 mm, ce qui est bien meilleur que celui du le Leclerc. Conclusion: le projet EMBT est d'avance peu rentable pour la partie allemande (un bon train roulant du Léopard reçoit une tour Leclerc faiblement protégée, tandis que le KMW pourrait améliorer de façon autonome les qualités réseaucentriques du Léopard en numérisant correctement la tour précédente); pour les forces terrestres françaises, le projet n'apportera absolument aucun avantage en termes de survivabilité sur le champ de bataille. Par conséquent, le char hybride EMBT ne peut a priori être considéré comme un concurrent sérieux pour notre T-14 Armata.
