45 mm à 152 mm
Dans les parties précédentes de la série sur les aventures du "King Tiger" à Kubinka, il s'agissait de caractéristiques de conception et de puissance de feu. Ce fut au tour de faire face à la résistance du véhicule lourd allemand aux canons d'artillerie existant à cette époque. Il a été décidé de tirer sur "Tiger B" de presque tous les calibres. Au total, les ingénieurs soviétiques ont choisi 11 canons nationaux et capturés:
1) canon antichar russe de 45 mm du modèle 1942;
2) le canon antichar national de 57 mm ZIS-2;
3) Char allemand canon de 75 mm KwK-42 modèle 1942;
4) le canon de char domestique de 76 mm F-34;
5) le canon domestique de 76 mm ZIS-3;
6) Canon américain de 76 mm (canon automoteur de pré-production Gun Motor Carriage M18 ou Hellcat);
7) canon domestique automoteur de 85 mm D-5-S85 (SU-85);
8) canon allemand de 88 mm PAK-43/1 modèle 1943;
9) canon de champ domestique 100 mm BS-3;
10) canon domestique de 122 mm A-19;
11) canon obusier automoteur ML-20 de 152 mm.
Le programme de test avait une séparation claire des cibles de tir. Pour tester la résistance structurelle de la coque et de la tourelle aéroportées, le Royal Tiger a été touché par des obus perforants de 75 mm, 85 mm, 88 mm et 122 mm, ainsi que des obus perforants de 85 mm, 88 mm et 122 -mm obus à fragmentation hautement explosifs. Mais pour déterminer les caractéristiques tactiques du châssis et de la tourelle, ils ont tiré des obus perforants et à fragmentation hautement explosifs des calibres 85 mm, 100 mm, 122 mm et 152 mm. Dans le même but, le "Royal Tiger" a été battu par des obus allemands "indigènes" de calibres 75 mm et 88 mm.
Malgré le fait que des canons de 45 mm de faible puissance aient été annoncés dans le programme d'essais, ils n'ont pas participé au bombardement du char. Très probablement, les artilleurs ont apprécié la sécurité du Tiger B et ont décidé de ne pas gaspiller les obus. Les obus de 57 mm ont laissé quelques traces modestes sur le blindage du géant, qui n'ont même pas été mentionnées dans les rapports finaux.
Les coquillages domestiques étaient la priorité pour les tests. C'est avec eux qu'ils ont frappé le char en premier lieu, et ensuite seulement avec les canons allemands. Naturellement, ils tiraient d'abord à partir de petits calibres puis en ascendant. Avant le bombardement, les ingénieurs soviétiques ont vidé l'intérieur du "chat" allemand, retiré le canon et les chenilles. Avant le départ, il y avait un ordre clair de ne pas déchirer les restes du "King Tiger" - il devait conserver la capacité de remorquer. De plus, les métallurgistes nationaux ont dû procéder à une analyse approfondie de la composition de l'acier blindé allemand, des propriétés physico-chimiques et mécaniques. Il était important de calculer les caractéristiques du traitement thermique de l'acier de blindage. Comme vous le savez, le dernier paramètre est l'un des éléments clés de la formation d'un gilet pare-balles. Mais tout était beau sur le papier. La réalité a montré que même les parties frontales du char ne peuvent résister à un bombardement aussi intense et sont prématurément détruites. La raison en était, selon les testeurs, la fragilité de l'armure et une résistance insuffisante. En conclusion, on peut trouver une telle conclusion paradoxale: le bombardement en plein programme n'était pas possible en raison de la faible surface des plaques de blindage du char. Si les artilleurs n'avaient pas assez de projections du géant allemand, alors les questions devraient plutôt être posées aux développeurs du programme de test.
Enfin, la chose la plus importante pour tester la résistance des projectiles du Tiger B était une comparaison directe avec l'Object 701 alors expérimenté, qui devint plus tard le lourd IS-4. Cependant, pour l'avenir, disons que dans le rapport d'essai du "Royal Tiger", il n'y a aucune comparaison avec la machine soviétique. Très probablement, le "Object 701" était tellement supérieur au char allemand en termes de réservation qu'il n'y avait pas besoin de documentation séparée.
Le "roi des bêtes" meurt
Dans un bref rapport des spécialistes de l'Armor Institute, il est mentionné que les plaques d'acier de la coque sont constituées d'une armure laminée, traitée thermiquement à moyenne et faible dureté. Conformément aux classiques de la construction de chars, un blindage d'une épaisseur de 80-190 mm avait une dureté Brinell de 269-241 et une épaisseur de 40-80 mm - 321-286. Un tel étalement s'explique par la mesure de la dureté sur les surfaces extérieure et arrière de la plaque de blindage. Toutes les plaques de blindage de la coque du char sont plates, la connexion est réalisée à l'aide de pointes et de soudures double face par découpe mécanique. La tour, à l'exception des côtés, est également soudée à partir de tôles plates à l'aide de pointes, de gougeons externes et de découpe mécanique avant soudage. En termes de composition chimique, l'armure appartient à l'acier au chrome-nickel et se compose de: C - 0, 34-0, 38%, Mn - 0, 58-0, 70%, Si - 0, 17-0, 36%, Cr - 2, 05-2, 24%, Ni - 1, 17-1, 30%, Mo - absent, V - 0, 10-0, 16%, P - 0, 014-0, 025% et S - 0, 014-0, 025%. Comme vous pouvez le voir, l'armure du "King Tiger" montre parfaitement l'état des choses dans l'industrie allemande à cette époque. Le molybdène avait complètement disparu de l'armure en juin 1944 et le vanadium restait en quantités infimes. Certains problèmes concernaient également le nickel, que les Allemands n'ont laissé jusqu'à la fin de la guerre que dans des plaques de blindage d'une épaisseur de 125-160 mm et 165-200 mm. Mais il n'y avait pas de problèmes particuliers avec le chrome, les Allemands ont généreusement ajouté du Tiger B au blindage - il est devenu le principal composant d'alliage de l'acier des chars.
Le rapport des ingénieurs de la décharge n'a rien dit de bon sur l'armure du King's Tiger. Sa qualité était pire que celle des trophées « Tigres » et « Panthers » des premières années de sortie. On ne sait pas pourquoi il était nécessaire de créer un char aussi lourd, si les Allemands avaient déjà un Ferdinand d'une protection similaire avec exactement le même canon. A moins que juste pour le plaisir d'une tour tournante…
Malgré les plans préliminaires, tout d'abord, le Tiger B a été touché par un projectile à fragmentation hautement explosif d'un canon A-19 de 122 mm dans la plaque frontale supérieure. La distance était de 100 mètres, mais l'armure n'a pas percé. En fait, ce n'était pas nécessaire. Description de la défaite d'après le rapport:
Séparez les bribes de métal sur une surface de 300x300 mm. Faire éclater le cordon de soudure entre la plaque frontale supérieure et la calotte blindée de la rotule au du cercle. Les boulons de la rotule ont été arrachés de l'intérieur. L'onde de choc résultante a détruit la soudure entre le côté tribord et la plaque frontale supérieure sur une longueur de 300 mm, après quoi le côté tribord s'est déplacé de 5 mm vers la droite. Dans le même temps, le cordon de soudure au niveau du crampon droit de la tôle frontale supérieure a éclaté sur tout le périmètre et la cloison blindée à tribord s'est effondrée. Dans le même temps, la flamme qui a traversé le trou du système à billes a provoqué un incendie à l'intérieur du réservoir. »
Le deuxième coup a touché le "King Tiger" de la même arme, mais avec un projectile perforant à tête émoussée avec une charge réduite de poudre à canon et avec une portée de 2, 7 km. La vitesse avant de toucher le blindage était d'un peu plus de 640 m/s, le projectile, laissant une bosse d'une profondeur de 60 mm, a ricoché. Pour la troisième fois, ils ont tiré le même projectile à une distance de 500 mètres et avec une charge standard de poudre à canon. Sommaire:
Dent 310x310 mm, 100 mm de profondeur. Sur la face arrière, un éclat d'armure d'une taille de 160x170 mm, une profondeur de 50 mm. Faire éclater le joint entre la tôle frontale supérieure et le toit de la coque sur toute sa longueur. Toutes les coutures entre les plaques frontales supérieure et inférieure étaient éclatées. Dispositif d'observation du conducteur arraché. L'obus a explosé.
Il y a eu peu de dégâts, le canon a été reculé d'une centaine de mètres et un autre coup de feu a été tiré sur le front du Tiger B. Seulement cette fois, ils ont utilisé un projectile perforant à tête pointue. Il a frappé sans succès la zone de l'armure affaiblie par le projectile précédent et l'a transpercé. Le test n'a pas été compté et la fois suivante ils ont visé l'accouplement des plaques frontales. L'obus était similaire, mais la portée a été augmentée à 700 mètres. La balle à tête pointue de 122 mm n'a pas percé le front du King's Tiger, mais a brisé la couture et créé une fissure de 150 mm. La deuxième cible était la plaque avant inférieure. Données initiales: 122 mm, perforant à tête émoussée, distance 2,5 km. Résultat:
Dent 290x130 mm, 60 mm de profondeur. À l'arrière, il y a un renflement avec une déchirure. Éclatez la couture à l'épine droite autour du périmètre.
Après avoir préparé le terrain pour les gros calibres, un projectile perforant de 152 mm a été touché sur les plaques frontales de la caisse. Tout d'abord, à bout portant à 100 mètres dans la partie frontale supérieure. Aucune pénétration n'a été enregistrée, mais un renflement de 10 mm de haut s'est formé sur la face arrière, ainsi que deux fissures de 500 et 400 mm de long. Par tradition, la couture entre la tôle frontale supérieure et la doublure de passage de roue gauche a éclaté. Il convient de noter qu'un perçage de blindage de 152 mm a été frappé sur une partie frontale auparavant affaiblie, dans laquelle toutes les coutures n'étaient pas déjà intactes. Enfin, l'obus perforant du canon-obusier ML-20 a laissé la destruction la plus importante sur la plaque frontale inférieure. Les artilleurs n'épargnent pas le char et frappent à 100 mètres. Résultat:
Trou: entrée - 260x175 mm, sortie 85x160 mm, trou 130x80 mm. Une cassure aux dimensions de 320x190 m La cassure de l'armure est cristalline sèche. À travers des fissures de 300, 280 et 400 mm de long. Au niveau de l'épine gauche, une couture a éclaté sur tout le périmètre.
Les restes de l'obus perforant de 152 mm détruit gisaient devant le nez du King Tiger endommagé. Ce fut au tour d'un projectile à fragmentation hautement explosif du même canon. Ils ont également été battus à bout portant à 100 mètres. Ils ont heurté un support de mitrailleuse à balles, ont arraché le support à l'arrière et ont laissé une fissure de 210 mm dans l'armure.
Au moment où ce fut le tour du canon de 100 mm BS-3, le front du Tiger-B était un spectacle pitoyable: l'armure était fissurée, les coutures ouvertes et les tôles elles-mêmes étaient criblées de bosses. Néanmoins, le véhicule allemand fonctionnait avec des obus perforants de 100 mm avec différentes charges de poudre à canon et à différentes distances. Le canon a pénétré avec succès le blindage à courte distance (ou a causé un grand éclatement de l'arrière). Au 19e coup sur le char, un projectile de 100 mm a touché le trou de l'obus précédent, et avec le 20e coup dans la partie frontale inférieure, les artilleurs ont laissé un trou de 1300 mm de long. L'état du char se détériorait rapidement, il semblait que de nouveaux bombardements n'avaient plus de sens. Mais le "Tiger B" a été touché par le "natif" 88-mm PAK-43/1. Le rapport à ce sujet dit:
Taille de la bosse 360x130 mm, profondeur 90 mm. Sur la face arrière, blindage écaillant 510x160 mm, 93 mm d'épaisseur. Une fissure de 1700 mm de long s'est formée sur les lésions existantes.
Le même canon à une distance de 400 mètres avec un projectile perforant transpercé la tourelle du char !
Le projectile sous-calibré de 75 mm du canon KwK-42 tentait déjà de trouver une place vivante dans le blindage criblé de la partie frontale de la coque du "Royal Tiger". Et j'ai trouvé: à 100 mètres, je suis tombé sous un support de boule, n'ai laissé qu'une bosse et augmenté la propagation des fissures le long de l'armure. L'effet de pénétration du projectile de 85 mm du canon D-5-S84 dans le cadre du canon automoteur SU-85 a également été étudié. En vain: la feuille frontale supérieure n'a pas été percée de 300 mètres. Le même résultat était avec le canon S-53.
Les testeurs du 32e coup sont revenus au canon de 122 mm, mais ils frappaient la tourelle. Après plusieurs tirs méconnus, un obus de 2500 mètres a brisé à la fois le front de la tour et son toit, laissant de nombreuses fissures dans toute la structure. Mais à partir de 3,4 km, les munitions à tête émoussée n'ont pas pu percer le front de la tour - elles n'ont laissé qu'une bosse et des fissures de 90 mm. Peut-être en raison de la charge réduite de poudre à canon dans l'affaire.
La recommandation pour la destruction effective du « King Tiger » de front était la suivante:
La méthode de tir la plus efficace sur la partie frontale du char Tiger B doit être considérée comme le tir simultané d'une batterie (3-4 canons) à partir de systèmes d'artillerie de calibre 100, 122 et 152 mm à une distance de 500 à 1000 mètres.
C'est-à-dire qu'en d'autres termes, il vaut mieux ne pas entrer du tout à l'avant d'un char lourd allemand. Seulement des flancs ou même de la poupe.
Les artilleurs d'essai soviétiques ont frappé la projection latérale avec beaucoup plus de succès que le front de la coque. Des canons de 85 mm perçaient le côté vertical à partir de 1350 mètres, et le côté incliné à partir de 800 mètres. Le canon de 76 mm du canon automoteur Hellcat s'est avéré très bon, qui a percé le côté vertical de 1,5 kilomètre. Et à partir de 2000 mètres, "l'Américain" a percé le blindage du "Royal Tiger" dans la zone du garde-boue. Les armes d'outre-mer étaient clairement supérieures en efficacité aux canons domestiques de 85 mm. Le canon ZIS-3 de calibre 76, 2 mm ne pouvait pas pénétrer le flanc d'un char lourd même à 100 mètres. Le résultat de l'étude de la résistance du blindage des côtés de la coque et de la tourelle du "Royal Tiger" a été la conclusion qu'ils se distinguent par une force inégale nette par rapport aux parties frontales et sont les plus vulnérables. Vous pouvez prendre cela comme un guide d'action pour les pétroliers et anti-pétroliers nationaux.
