L'humour, bien sûr. Néanmoins, il est difficile d'imaginer une armée moderne sans cartes topographiques. Non, tous ces GPS, GLONASS sont, bien sûr, géniaux. Mais pour les tablettes, smartphones et autres appareils électroniques, deux choses sont nécessaires, qui dans le cas d'un vrai lot peuvent ne pas être à portée de main. Il s'agit d'abord de l'électricité et, d'autre part, du signal de ces mêmes satellites.
Ce qui peut arriver à la constellation orbitale des engins spatiaux, nous l'avons déjà dit, l'essence est la même: vous pouvez rester sans signal, et sans récepteurs de ce signal.
Mais la carte est toujours un sujet sérieux et fiable de nos jours. Un peu plus de 200 ans déjà. 206 pour être précis.
Nous avons assisté au travail des cartographes militaires qui peaufinaient les cartes du site test de Pogonovo.
Il y avait un léger gel (-15 degrés) et un vent léger (8-10 m/s). Pas le meilleur temps, pour être honnête. Mais le service est une telle chose…
Le plus intéressant, c'est que le travail d'un topographe militaire depuis 200 ans d'existence, s'il a changé, est très léger. L'essence est la même - travaillez d'abord avec vos pieds, puis avec votre tête.
Sortie vers la zone spécifiée, installation et étalonnage des équipements.
La modernité des équipements se fait sentir.
D'un autre côté, oui, le 21ème siècle, des drones volants, des drones suiveurs, des satellites avec leur propre tir, etc. Néanmoins, l'image est la même qu'il y a 100 ans:
Interrogés sur l'imagerie satellite et les phénomènes modernes tels que GLONASS, les experts ont répondu sans équivoque: la précision n'est pas la même. Ce serait bien, bien sûr, si un drone avec un miroir pouvait voler pendant un jour ou deux. Mais en réalité, toutes les mêmes jambes s'avèrent plus rapides et plus praticables.
Pour être honnête, j'ai été surpris par le fabricant d'équipements modernes pour l'arpentage géographique. Non, Leica, bien sûr, est une entreprise bien connue. La question de l'opportunité exclusive de la présence dans l'armée russe.
Lorsque les calculs ont fait le tour du polygone, le moment est venu de traiter les données. Pendant cette partie des travaux, nous occupions la tente, et là, près du poêle, attendaient des topographes.
De plus, la station de traitement des données de terrain est entrée dans le cours.
Rien de spécial à l'intérieur. Quelques postes de travail avec ordinateurs et une place pour un déplacement plus ou moins confortable des calculs.
Les données d'enquête sont immédiatement saisies dans l'ordinateur de travail et les limites du polygone sont clarifiées et tout ce qui était nécessaire.
Ensuite, des signaleurs entrent en jeu, qui transmettent des données via le ZAS sur un canal crypté à une autre unité.
Nous devions monter jusqu'à cette voiture, car elle prenait position, ou plutôt, se tenait juste à une certaine distance du terrain d'entraînement. Il s'agissait d'une nouvelle configuration pour l'impression de cartes en ligne. Auparavant, une telle imprimerie était située sur quatre camions. Aujourd'hui, conformément au concept mis en œuvre par l'armée russe, "Nous allons tout mettre dans une seule boîte" - sur une seule machine.
La voiture vient d'arriver du constructeur. Même l'outil n'a pas encore été mis à jour.
A l'intérieur se trouvent deux postes de travail avec des ordinateurs, une machine à découper le papier et, bien sûr, le clou du programme: une unité d'impression.
La carte avec les révisions a été chargée dans les entrailles de l'installation, et après un certain temps elle a été imprimée.
C'est tout, en fait. Les calculs ont terminé leur tâche, les informations ont été collectées, des clarifications ont été apportées, de nouvelles cartes seront imprimées dans la quantité requise.
Un service si discret et sans hâte. Mais si vous réfléchissez bien, il n'y a nulle part sans cartographes. Même à notre époque de toutes sortes de gadgets techniques.
