Nouvelles du projet de reprise de la production des moteurs NK-32

Nouvelles du projet de reprise de la production des moteurs NK-32
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Vidéo: Nouvelles du projet de reprise de la production des moteurs NK-32

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Anonim

Dans le programme de reprise de la construction des bombardiers stratégiques et porte-missiles Tu-160, une place particulière est occupée par le projet de sortie de turboréacteurs mis à jour. Les avions prometteurs Tu-160M2 sont censés être équipés de moteurs NK-32, dits. deuxième série. La version originale de ces moteurs a été achevée en 1993. Divers travaux sont actuellement en cours, qui permettront dans un avenir proche de reprendre l'assemblage des moteurs modernisés.

Comme l'a rapporté Izvestia le 15 août, les travaux de réparation et de modernisation de l'un des bancs d'essai, qui seront utilisés dans la poursuite de la mise en œuvre des plans existants, sont terminés. Spetsstroy de Russie et PJSC Kuznetsov (Samara), qui fait partie de United Engine Corporation, ont achevé les travaux de restauration et de rénovation de l'un des bancs d'essai existants conçus pour tester des moteurs de différents types.

Une source anonyme de United Engine Corporation a déclaré à Izvestia que le banc d'essai, après l'achèvement de la réparation et de la modernisation, avait passé les contrôles nécessaires, montrant qu'il fonctionnait. À l'heure actuelle, la question de l'autorisation et de la certification du complexe mis à jour est en cours de résolution. Après avoir terminé ces procédures, le banc d'essai peut être réutilisé dans de nouveaux projets.

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Tu-160 en vol. Photo Wikimedia Commons

Le banc d'essai récemment rénové serait un système en forme de U avec un arbre d'admission d'air et un silencieux d'échappement vertical. Au cours des récents travaux sur le stand, tous les éléments de l'équipement électrique ont été remplacés. De plus, de nouvelles canalisations à des fins diverses sont apparues. Le projet de modernisation implique également l'utilisation de nouveaux équipements d'extinction d'incendie. Dans le cadre de la rénovation, les spécialistes de Spetsstroy et Kuznetsov ont dû déplacer toutes les communications principales, ainsi que monter environ 4 000 unités d'équipements divers.

Après avoir terminé toutes les procédures nécessaires et reçu les documents requis, le banc d'essai reconstruit sera à nouveau utilisé par Kuznetsov PJSC pour tester de nouveaux produits. L'exploitation du stand doit être reprise dans les plus brefs délais. D'ici la fin de cette année, UEC prévoit non seulement de reprendre les essais, mais également d'achever l'assemblage d'un lot pilote de moteurs NK-32 de la deuxième série.

Les plans de l'industrie et du ministère de la Défense pour cette année ont été connus dans la première quinzaine de février. Ainsi, lors de sa visite à l'entreprise Kuznetsov, le vice-ministre de la Défense Youri Borisov a déclaré que l'ordre de défense de l'État comprend non seulement la réparation des moteurs existants, mais également la production de nouveaux. Parallèlement à l'entretien des moteurs des types NK-32, NK-25 et NK-12, il est prévu de commencer à produire un NK-32 amélioré avec des caractéristiques accrues. Jusqu'à fin 2016, le ministère de la Défense prévoyait de recevoir le premier lot de moteurs modernisés du constructeur. Cinq articles ont été commandés dans le lot pilote.

Pour répondre à la commande existante, Kuznetsov PJSC devait moderniser des installations de production qui n'avaient pas bénéficié d'un entretien approprié au cours des dernières décennies. Il a été signalé que la reconstruction du banc d'essai n° 9 devait être achevée en février. Il était prévu de réparer le stand n°1 jusqu'en avril. À ce jour, tous les travaux de construction et d'installation de ces installations ont été achevés avec succès, ce qui permet leur remise en service. D'ici la fin de l'année, un nouveau bâtiment pour la production galvanique sera mis en service. Cette production recevra un ensemble d'équipements modernes qui respectent pleinement les normes existantes en matière de sécurité du travail et d'environnement.

Au cours des prochains mois, PJSC Kuznetsov, en collaboration avec d'autres entreprises de United Engine Corporation, devra fabriquer un ensemble complet de composants nécessaires, puis assembler cinq moteurs NK-32 de la deuxième série du lot pilote. Lors des tests de nouveaux produits, des stands reconstitués seront utilisés, actuellement en cours de contrôle final et en préparation pour la mise en service.

À l'avenir, il est prévu de déployer la production à grande échelle de nouveaux moteurs dans les quantités nécessaires pour rééquiper les avions Tu-160 existants et construire tous les nouveaux bombardiers stratégiques d'une version améliorée. Le nombre d'articles requis est encore inconnu. À l'heure actuelle, les forces aérospatiales russes disposent de 16 avions Tu-160, sur lesquels un total de 64 moteurs NK-32 sont installés. Le déploiement de la construction de bombardiers Tu-160M2 nécessitera la sortie de plus de moteurs - jusqu'à plusieurs centaines, selon le nombre d'avions commandés.

Selon les données disponibles, le but du développement du moteur NK-32 de la deuxième série est de modifier le projet original, développé au début des années 80, en utilisant des technologies, des matériaux, des composants et des assemblages modernes. Il y a des informations sur les plans pour l'achèvement des éléments individuels de la conception du moteur, ainsi que sur l'utilisation d'un système de contrôle numérique électronique. Grâce à ces innovations, les principales caractéristiques techniques du moteur peuvent être améliorées. De plus, une augmentation notable de l'efficacité du travail dans divers modes est attendue, y compris l'optimisation de la consommation de carburant, qui pourra augmenter la plage de vol.

Le produit NK-32 est un turboréacteur à by-pass avec postcombustion. Le compresseur comprend un ventilateur à trois étages, cinq étages moyenne et sept étages haute pression. La partie centrale du moteur est occupée par une chambre de combustion annulaire multi-buses. La conception de la turbine comprend deux étages basse pression ainsi qu'un étage moyenne et un étage haute pression. La postcombustion est située derrière la turbine. Le degré d'augmentation de la pression dans le moteur était de 26,8. Le taux de dilution était de 1. 4. La température des gaz devant la turbine était de 1300 ° C. Un système de contrôle électrique avec redondance hydraulique a été utilisé.

Avec une longueur inférieure à 7,5 m et un diamètre maximal de 1,785 m, le moteur NK-32 pèse 3,65 tonnes. La poussée maximale sans postcombustion est déterminée au niveau de 14000 kgf. Lors de l'utilisation de la postcombustion - 25000 kgf. Dans le cas du bombardier Tu-160, les caractéristiques similaires de quatre moteurs permettent d'augmenter la masse au décollage à 275 tonnes, ainsi que d'atteindre des vitesses allant jusqu'à 2200 km/h. Les chiffres de consommation de carburant fournissent l'autonomie maximale sans ravitaillement jusqu'à 18 950 km.

Nouvelles du projet de reprise de la production des moteurs NK-32
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Moteur NK-32. Photo Kuznetsov-motors.ru

Au cours de la modernisation en cours, il est prévu d'améliorer les principales caractéristiques du moteur en utilisant de nouveaux composants et assemblages. De plus, il est prévu d'utiliser un nouveau système de contrôle, qui optimisera davantage le fonctionnement du moteur en fonction du mode actuel et des paramètres requis.

La reprise de la production des moteurs NK-32 fait partie d'un programme plus vaste impliquant la réparation des bombardiers stratégiques existants et la construction de nouveaux. Son objectif est de mettre à jour la flotte existante d'équipements avec l'utilisation de systèmes modernes, ainsi que la poursuite de la construction de nouveaux avions, initialement équipés d'équipements à haute performance. Aussi, la modernisation des systèmes responsables de l'utilisation des armes devrait être effectuée.

Selon les rapports, au début de la prochaine décennie, il est prévu d'achever la construction et le transfert aux troupes des premiers bombardiers Tu-160 de la nouvelle série. Selon diverses données et estimations, lors de la construction de cette technique, on peut parler de plusieurs dizaines d'avions. La sortie de tels porte-missiles permettra de remplacer des équipements physiquement obsolètes, ainsi que de renforcer l'aviation stratégique. De plus, le Tu-160 modernisé de la nouvelle série permettra de maintenir et d'augmenter le potentiel de frappe des Forces aérospatiales jusqu'à l'apparition d'un nombre suffisant de complexes aéronautiques prometteurs à longue portée PAK DA.

Selon les dernières données, United Engine Corporation a achevé une partie des travaux de restauration et de rénovation des installations existantes nécessaires pour répondre aux commandes en cours. À l'aide des bancs d'essai réparés, Kuznetsov PJSC testera très prochainement de nouveaux produits NK-32 de la version modernisée. Déjà à la fin de cette année, un lot d'installation de cinq moteurs est prévu pour être remis aux clients. À l'avenir, la production de moteurs, apparemment, se poursuivra longtemps. Avec l'aide de ces moteurs, la réparation des avions existants sera d'abord effectuée, puis ils seront utilisés dans la construction de nouveaux porte-missiles.

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