La marine russe a deux dates importantes dans son calendrier de vacances. C'est le dernier dimanche de juillet - Jour de la marine russe, et c'est la date d'aujourd'hui. Le 30 octobre, la marine russe célèbre son anniversaire - un fait historique de la création d'une marine dans le pays. L'événement en question s'est produit en 1696. C'est alors que la Boyar Duma (alors un organe consultatif sous le souverain) a approuvé la décision de créer une nouvelle formation prête au combat pour le pays. Une formation qui, à terme, assurera non seulement la sécurité de l'État face à la mer et la supériorité sur, comme on dirait maintenant, un ennemi réel et potentiel, mais fera également de la Russie un empire.
Malgré le fait que la date de naissance officielle de la marine russe soit considérée comme le 30 octobre 1696, on ne peut pas dire qu'avant cela, il n'y avait aucune allusion à une flotte en Russie. La science historique suggère que des tentatives pour créer une flotte militaire ont également été faites sous Rurikovich. En particulier, il est tout à fait possible de se référer aux jalons de la formation de la flotte militaire des événements de l'ère du tsar Ivan IV le Terrible, lorsque la sortie de l'État russe sur les rives de la Baltique dans la région de Narva a commencé à dicter la nécessité de protéger ces terres non seulement de la terre, mais aussi de la mer. De plus, pour défendre, entre autres, le commerce russe, qui a commencé à se développer activement dans le Nord-Ouest (dans la Baltique) précisément avec l'accès aux routes maritimes en 1558.
Pour des raisons évidentes, les voisins de la Russie étaient loin d'être ravis du fait que l'État, grandissant tant à l'est qu'à l'ouest, dirigé par Ivan IV, ait pu reconstituer le trésor avec l'aide des fonds obtenus des relations commerciales avec l'époque grandes puissances maritimes.
Et les voisins ont décidé d'imposer des "sanctions" à la Russie. Une vraie sanction. Dans la Baltique à la fin des années 50 - 60 du XVIe siècle, l'apparition de navires corsaires est devenue courante, dont les capitaines ont en fait reçu des lettres de protection des gouvernements européens sur la capacité de nuire au commerce russe par mer. à tout prix. En fait, il s'agit de flottes pirates, qui ont volé (ou d'abord volé, puis coulé) la plupart des navires marchands (ceux qui « pouvaient » être volés) se dirigeant vers la Russie. Le royaume de Pologne était particulièrement zélé, qui en 1569 « s'est intégré » à la Lituanie voisine, formant un État appelé Commonwealth. En plus de la Pologne, la Suède a également été activement impliquée dans des attaques contre des navires se rendant à Narva.
Selon les historiens, la Russie elle-même perdait jusqu'à 80% du chiffre d'affaires commercial dans la Baltique, lié à l'activité commerciale et économique de la Russie au cours de la période mentionnée. Il a perdu précisément "grâce" à ses voisins avec leurs "sanctions" pirates.
Quelle décision est prise dans une telle situation à Moscou ? La solution, en effet, est la seule possible pour préserver l'enclavement du Nord-Ouest. Une compréhension des mesures prises est donnée par le certificat de protection du tsar Ivan IV de mars 1570:
… prendre les ennemis par la force et trouver leurs navires à feu et à épée, attraper et détruire selon les lettres de notre majesté ….
Ainsi, Ivan IV annonce la préparation, en langage moderne, de contre-sanctions. Et la principale responsabilité de la résolution de ce problème incombe au susmentionné Carsten Rode - un Allemand qui était un sujet de la couronne danoise. Dans l'ensemble, Rode était lui-même un pirate, mais après 1570, il devint un homme souverain dans la Baltique. Sa tâche principale, comme en témoigne le texte ci-dessus de la lettre de sécurité, est de former une force capable de résister à la "force des ennemis". Cela peut bien être considéré comme un pas vers la création d'une flotte protectrice d'un pas fait par le chef de l'État russe de l'époque.
L'accord avec Rode prévoyait la capture de navires ennemis de sorte qu'un navire sur trois devait être livré à Narva, en fait, pour former une flottille russe dans la Baltique.
Le premier navire à être attaqué par le navire de Carsten Rode était un bateau à glace suédois, qui était chargé de sel et de hareng. L'attaque a réussi - les "contre-sanctions" ont commencé à fonctionner. La cargaison a été vendue au même endroit où elle est devenue la proie de Rode - sur l'île de Bornholm. En une semaine, Rode a également capturé le navire de guerre. C'était une flûte suédoise. Pendant quelques mois - plus d'une douzaine de navires.
L'équipe de Carsten Rode s'agrandit. Au fil du temps, il s'est basé sur les Pomors d'Arkhangelsk, qui en savaient aussi beaucoup sur les affaires maritimes. De plus, les archers et les artilleurs de l'ordre dit de Pushkar ont été affectés à l'équipe. L'escadron formé était à l'origine basé à Narva et à Ivangorod. Puis, après s'être agrandie aux dépens des navires « acquis », ses parties ont commencé à être basées également sur Bornholm et même à Copenhague. La raison pour laquelle Copenhague figurait parmi les bases de la flottille russe de la Baltique était que le monarque danois était à cette époque l'un des principaux alliés de la Russie en Europe. Ce sont les rois de la dynastie Oldenburg, dont le monarque Frédéric II.
En fait, une véritable chasse a été annoncée pour la flottille de Karsten Rod dans la Baltique. Les principaux "chasseurs" sont des navires suédois et polonais. Mais la carrière militaire de Rode au service du Danemark et de la Russie n'a pas été arrêtée par les Suédois ou les Polonais. Il a été annulé en raison de la décision de Frédéric II susmentionné, qui, après avoir effectué des calculs économiques, est arrivé à la conclusion que le maintien d'une flottille dans une alliance avec la Russie est coûteux pour le Trésor, et les activités de la flottille elle-même ont commencé à rapporter de moins en moins de profit. Le fait que les relations de Frédéric avec la Suède soient devenues plus chaleureuses (si un tel terme peut être utilisé dans cette situation) a ajouté un effet. En conséquence, Rode a été retiré de la flottille et placé dans une prison danoise en tant que pirate.
Après cela, en Europe, ils ont commencé à dire que le monarque danois Frédéric II « mène une guerre sans merci contre la piraterie, qui porte atteinte à l'encouragement de la piraterie par le tsar russe ». Le fait que la piraterie sous sa forme d'alors était soutenue assez officiellement par littéralement toutes les puissances maritimes n'a pas été accepté. Il n'était pas d'usage d'exprimer le fait que l'attaque contre la flotte marchande en contact avec la Russie a été déclenchée par ceux qui se sont soudainement réjouis du «nettoyage de la Baltique orientale de la flottille de Rode». Quelque chose qu'il rappelle aujourd'hui… En général, notre « amitié éternelle » avec l'Europe.
Un fragment intéressant d'une lettre d'Ivan IV à Frédéric II de 1576 (lettre restée sans réponse):
Pendant cinq ans ou plus, nous avons envoyé Carsten Rode à la mer sur des navires avec des militaires pour les voleurs qui détruisaient nos invités de Gdansk en mer. Et que Karsten Rode sur la mer a écrasé ces voleurs … il a pris 22 navires, et il est venu à Bornholm, puis le peuple du roi de Svei l'a chassé. Et ces bateaux qu'il a pris, et nos bateaux aussi pris de lui, et le prix de ces bateaux et marchandises est de cinq cent mille efimks. Et que Carsten Rode, espérant notre accord avec Frederick, s'est enfui des habitants de Sveisk à Kopnogov. Et Frédéric le roi lui ordonna, l'ayant attrapé, de le mettre en prison. Et nous avons été très surpris de cela…
Une telle histoire, qui pourrait se terminer par le fait que la Marine a été créée précisément par le tsar Ivan le Terrible. Cependant, cela ne s'est pas produit.
Le souverain, qui a créé la marine russe, deviendra, comme vous le savez, Pierre Ier Romanov. C'est à partir de son époque que la flotte compte officiellement ses étapes historiques, atteignant aujourd'hui l'une des composantes principales pour défendre les frontières de la Patrie.
