Le Su-34 a rencontré de véritables opérations de combat en août 2008 lors d'une opération visant à forcer la Géorgie à la paix. La portée de l'avion était la reconnaissance et les frappes contre des cibles au sol. En particulier, un Su-34 a désactivé la station radar géorgienne des complexes Buk-M1 et Osa-AKM. De plus, le complexe de reconnaissance radio-technique passive Kolchuga-M modifié par les Ukrainiens (le village de Shavshvebi près de Gori) a été détruit par voie aérienne. Dans cette opération, le Duckling a travaillé en collaboration avec les hélicoptères de guerre électronique Mi-8PPA équipés de stations de brouillage Azalia et le Mi-8SMV-PG avec le complexe de suppression Smalta-PG.
Fait intéressant, l'armée russe a utilisé le Su-34 dans une situation de combat avant même qu'il ne soit officiellement adopté. Cela était dû aux spécificités des systèmes de guerre électronique du plus récent chasseur-bombardier, "affûtés" pour un large éventail d'applications, alors que les systèmes standard de l'époque étaient impuissants face aux systèmes de défense aérienne soviétiques modernisés. À cet égard, la déclaration du commandant en chef adjoint de l'armée de l'air, le colonel général Anatoly Nogovitsin:
« Nous avons utilisé des systèmes de guerre électronique, mais ils sont du modèle soviétique. Les troupes géorgiennes ont utilisé les systèmes de défense aérienne Buk et Tor pour combattre l'aviation russe. En ouvrant leurs positions comme cibles (et ce sont nos modèles soviétiques), notre aviation a connu certaines difficultés. Dans le même temps, nous avons d'abord subi des pertes et ce n'est qu'ensuite que nous avons tiré les conclusions appropriées. »
Mi-8SMV-PG, qui a soutenu les travaux du Su-34 en Géorgie
Mi-8PPA - partenaire du Su-34 dans le domaine de la guerre électronique
Cinq ans plus tard, en 2012, en Ossétie du Sud et au Daghestan, un véhicule de combat a de nouveau participé à une opération militaire locale contre des groupes de bandits. Il est à noter que pour des cibles aussi relativement légères, les chasseurs-bombardiers ont travaillé avec des armes de haute précision, testant évidemment leur efficacité.
Une véritable invasion de "canards" s'est produite et continue à ce jour en République arabe syrienne à partir du moment où la Russie a été incluse dans le conflit sur le territoire de cet État. Les premières hirondelles étaient six Su-34 du 47e régiment aérien mixte, qui ont pris leur envol le 28 septembre 2015 et se sont dirigés de Nalchik vers la Syrie. A la tête des six se trouvait un Tu-154 du 223e escadron volant du ministère de la Défense. Un groupe d'avions a survolé la mer Caspienne, l'Iran et l'Irak, atterrissant dans les Khmeimim syriens. Selon l'historien de l'aviation Nikolai Yakubovich, la route du groupe aérien existe depuis 1940, lorsque l'Union soviétique se préparait à une confrontation avec la France et l'Angleterre. Les bombardements sur le territoire de la Syrie, qui dépendait de la France, étaient alors considérés comme l'une des options pour le développement de la guerre. Mais nous n'avons pas eu à nous battre avec la France, et la route est restée. Il est à noter que pour complot, les marques d'identification des côtés du Su-34 de ce vol ont été supprimées - seuls les numéros de côté sont restés. Les premières frappes sur des cibles terroristes en Syrie ont été lancées par des chasseurs-bombardiers quatre jours après leur arrivée. Cela peut indiquer un travail préliminaire minutieux que les pilotes et les navigateurs ont effectué bien avant l'arrivée des véhicules de combat.
Les premières victimes du Su-34 ont été les quartiers généraux et postes de commandement des militants de l'EI (une organisation interdite en Russie) à Deir Khafir et El-Bab (Alep). Avec l'évolution de la situation, la charge de travail des équipages n'a fait qu'augmenter - la liste des cibles détruites comprenait une raffinerie de pétrole dans la région de Raqqa, ainsi que de nombreux bastions des militants. Une série de frappes de notre aviation contre les zones adjacentes à Raqqa est devenue célèbre, à la suite de laquelle un groupe de dirigeants terroristes a été détruit. À cet égard, le général Igor Konashenkov a déclaré:
«Après avoir confirmé l'information sur l'arrivée des chefs des militants sur le lieu de rassemblement du bâtiment où se tenait la réunion, une frappe aérienne a été lancée par un avion Su-34. À la suite d'un coup direct d'une bombe aérienne corrigée, le bâtiment avec tout son contenu a été détruit. »
Bien sûr, l'utilisation de bombes guidées coûteuses dans un conflit de ce profil est l'exception plutôt que la règle. Souvent, l'arsenal du Su-34 comprend, entre autres, l'OFAB-500 à fragmentation hautement explosive, ainsi que des versions perforantes du BETAB-500. Igor Konashenkov a commenté l'utilisation de ce dernier type de bombe aérienne:
« Près de Damas, un abri a été détruit où le système de missiles anti-aériens Osa a été saisi par des terroristes de l'armée syrienne, et un bombardier Su-34 a été utilisé pour le détruire. À la suite de coups directs de la bombe aérienne BETAB-500, la structure avec tout son contenu a été détruite. »
BETAB-500
Avec un rythme de travail aussi chargé des équipages du Su-34, la rotation du personnel est devenue inévitable. Et le 22 février 2016, il a été annoncé qu'une partie du 47e régiment aérien mixte de Buturlinovka, dans la région de Voronej, avait été envoyée à Khmeimim. Après avoir accepté le ravitaillement, un groupe de six Su-34, les premiers à maîtriser le travail de combat en Syrie, se rendit en Russie dix jours plus tard. Le rythme de travail de septembre 2015 à février 2016 est indiqué de manière très éloquente par 20 étoiles rouges sur le fuselage d'un des véhicules restitués. Une étoile - dix sorties. En 2016, la tactique consistant à utiliser des "canetons" frais a un peu changé - maintenant, la chasse gratuite a été ajoutée à leur tirelire tactique.
Vous trouverez ci-dessous un résumé des frappes Su-34 les plus retentissantes sur le théâtre d'opérations syrien. Le 1er juin 2016, des installations de production pétrolière illégales ont été détruites par une frappe aérienne dans la région d'Et-Taura près de Raqqa. Le 25 août, dans le cadre d'un travail conjoint avec le Tu-22M3, des bombardiers de première ligne ont attaqué les islamistes à Alep, Idlib et Deir ez-Zor. Le bombardement a été si massif qu'il a entraîné la destruction de cinq entrepôts d'armes, de carburants et de lubrifiants, un camp d'entraînement terroriste, trois postes de commandement et une masse d'effectifs militants. Les groupes de bombardement étaient couverts par les chasseurs Su-30SM et Su-35S. Le 3 septembre, de telles attaques se sont poursuivies uniquement sur Deir ez-Zor. Dans le premier et le deuxième cas, des véhicules de combat ont décollé de l'aérodrome iranien de Hamadan, situé à proximité des cibles des bombardements. Un accord avec l'Iran concernant la fourniture d'un aérodrome a permis aux véhicules de combat d'assumer une plus grande charge de combat avec moins de carburant. Au détriment des glorieuses victoires du Su-34 et de ses équipages, on peut compter la destruction d'Abu Muhammad Al-Adnani, qui était chargé de travailler avec les médias dans la hiérarchie de l'EI. Il a subi un attentat à la bombe le 30 août 2016 dans la région de Maarat-Umm-Khush avec 40 "compagnons d'armes". Selon certains rapports, Al-Adnami était la deuxième personne de l'organisation terroriste la plus sinistre au monde.
Les Su-34 ont travaillé sur des cibles principalement à haute altitude
Le Su-34 a également été utilisé en conjonction avec nos "partenaires" de l'armée de l'air turque. Ainsi, le 18 janvier 2017, dans la région d'Al-Bab, un bombardier de première ligne Su-34 avec huit Su-24M et Su-25 a lancé une attaque au missile et à la bombe contre l'accumulation de main-d'œuvre et d'équipement lourd ennemi. Au total, après une reconnaissance minutieuse par les drones Eleron et Orlan, ainsi que la constellation de satellites Persona, 36 cibles ont été détruites depuis les airs. Du côté turc, quatre F-16 et F-4 ont participé à l'opération.
Voici quelques déclarations du commandant du 277e régiment de bombardiers, le colonel Alexander Gorin, en date du 24 mars 2017:
« Tous les avions livrés à l'unité effectuent des vols selon le plan d'entraînement au combat. De plus, six aéronefs effectuent des tâches dans la SAR depuis février 2017. Il n'y a rien à redire sur la qualité de l'équipement. Le Su-34, par rapport à son prédécesseur, le Su-24, précédemment exploité dans le régiment, est un chasseur-bombardier supersonique conçu pour détruire les cibles terrestres ennemies en profondeur tactique et opérationnelle, concentrant les efforts principaux jusqu'à 600 kilomètres de la ligne de contact… Contrairement à son prédécesseur, le Su-34 est conçu pour détruire des cibles aériennes de jour comme de nuit dans diverses conditions météorologiques.
Au fil du temps, à la base de Khmeimim, ils ont commencé à être plus attentifs à la protection des avions. Même si c'est loin d'être idéal…
Le travail du Su-34 en collaboration avec l'aviation de l'armée est indicatif. Le 27 mai 2017, les « canetons », avec le Su-24M, ont écrasé une colonne de militants se déplaçant de Raqqa vers la région de Palmyre avec des roquettes et des bombes. Les terroristes inachevés ont été abattus depuis de faibles hauteurs par le choc Ka-52. Et littéralement le lendemain, le Su-34, avec le soutien du Su-35S, a envoyé dans l'autre monde environ 30 commandants de terrain et plus de 300 militants.
