À la suite de l'effondrement de l'URSS, l'Ukraine indépendante a reçu un grand nombre d'entreprises de construction et de réparation d'avions, ainsi que des fabricants de composants pour la construction d'avions. Cependant, le nouveau pays n'a pas été en mesure de disposer de manière compétente de l'industrie aéronautique développée, ce qui a eu des conséquences désastreuses. L'industrie aéronautique ukrainienne n'a pas livré de nouveaux avions à ses clients depuis plusieurs années, bien que la situation puisse changer à l'avenir.
Capacité de production
Directement à l'industrie aéronautique en Ukraine est d'env. 20 sociétés et entreprises. Plusieurs dizaines d'autres organisations peuvent participer aux processus de production en tant que fournisseur de composants et d'assemblages. Avant les événements bien connus du milieu de la décennie, la coopération avec les entreprises russes s'était développée, ce qui était d'une importance décisive.
Les tâches les plus complexes sous la forme d'une production à part entière d'équipements aéronautiques ne peuvent être résolues que par quelques organisations. Tout d'abord, il s'agit de l'entreprise d'État "Antonov", qui comprend son propre bureau d'études et une usine en série à Kiev. La production en série de certains échantillons a été réalisée à l'entreprise de production d'aviation d'État de Kharkov. Parmi les constructeurs, on peut également citer la société de Kiev Aeroprakt, qui construit des avions ultralégers.
Nous avons notre propre école de construction de moteurs. Le développement et la production de centrales aéronautiques sont assurés par Progness et Motor Sich. Ce dernier regroupe un certain nombre d'entreprises de profils variés dans plusieurs villes. Ce sont des usines qui produisent des moteurs et des unités pour eux, ainsi que des entreprises de réparation.
D'une manière ou d'une autre, une dizaine d'usines de réparation ont été préservées. La plupart d'entre eux sont spécialisés dans la maintenance d'aéronefs. Les usines de Vinnitsa et Konotop réparent les hélicoptères et Lutsk "Motor" est responsable de la restauration des moteurs.
Gamme de produits
En théorie et en pratique, les entreprises de l'industrie aéronautique ukrainienne sont capables de produire une gamme assez large de produits. Plusieurs types d'avions de transport et de passagers sont proposés aux clients potentiels. Récemment, la gamme a été élargie avec plusieurs options de modernisation d'anciens hélicoptères et un certain nombre de projets de drones.
Au cours des dernières années, la possibilité de rétablir la production d'avions de transport lourd An-124 et An-225 a été discutée, mais il n'y a plus de discussion. À l'heure actuelle, un tel projet dépasse tout simplement le pouvoir de l'Ukraine, même s'il existe une coopération de travail avec des pays tiers. Il est également impossible de développer et de lancer la production d'avions de combat fondamentalement nouveaux pour l'aviation tactique. L'industrie ukrainienne n'a pas l'expérience nécessaire et ne peut pas compter sur une assistance complète de l'extérieur.
La partie réelle de la gamme de produits ne comprend que quelques modèles d'avions. Il s'agit de modifications tardives du transport An-74 et du polyvalent An-132, créé sur la base de l'ancien An-32. De plus, les ateliers peuvent laisser le cargo-passager An-140, le passager court-courrier An-148, ainsi que ses "dérivés" sous la forme de l'An-158 et de l'An-178 - tous d'un développement relativement nouveau.
Tous les types d'avions ci-dessus peuvent être construits à l'usine Antonov. Diverses modifications de l'An-74 et de l'An-140 de série ont été produites par l'usine aéronautique de Kharkov. De plus, il a collecté des composants pour d'autres équipements. S'il y a des commandes, deux entreprises sont en mesure de reprendre la production et de livrer les produits finis dans un délai raisonnable.
La situation dans le bâtiment moteur est propice à un optimisme contenu. Les usines de Motor Sich sont capables de produire divers modèles de moteurs pour avions et hélicoptères, des centrales auxiliaires, des centrales au sol, etc. Les constructeurs automobiles reçoivent régulièrement des commandes pour leurs produits de clients nationaux et d'organisations étrangères, ce qui les maintient à flot. Cependant, il existe divers problèmes.
Liste des problèmes
Le principal problème de l'industrie aéronautique ukrainienne ces dernières années est le manque chronique de commandes. La conséquence en est le niveau insuffisant des revenus des entreprises. De ce fait, ils ne peuvent pas mener à bien une modernisation à part entière des installations de production, et rencontrent souvent des problèmes tout en les maintenant au niveau requis. En outre, il existe des problèmes avec le développement de nouveaux projets, qui, s'ils sont développés avec succès, pourraient apporter de nouveaux revenus.
Il y a plusieurs années, les dirigeants ukrainiens ont ordonné la rupture de la coopération avec les entreprises russes, ce qui a eu des conséquences critiques. Le manque de composants en provenance de Russie a en fait arrêté la production de tous les principaux types d'équipements. Les tentatives pour créer de nouvelles modifications des avions An-148 ou An-158 ont rencontré des difficultés évidentes et n'ont pas encore donné tous les résultats souhaités.
Les conséquences des processus « naturels » de destruction de l'industrie et des décisions douteuses des dirigeants du pays sont bien connues. Le dernier avion de série de la marque An a été livré au client en 2015. Le prochain avion peut être livré au client au plus tôt cette année. À l'avenir, la construction et la livraison de nouveaux avions sont attendues - mais encore une fois en petites quantités.
Le chemin du salut
Les problèmes de l'industrie aéronautique ukrainienne sont bien connus et les moyens de les résoudre sont évidents. Des tentatives antérieures ont été faites pour sauver l'industrie, mais elles étaient sporadiques. Maintenant, l'industrie a des raisons d'être optimiste. À la fin de l'année dernière, le président Volodymyr Zelensky a demandé d'élaborer un programme de développement de l'industrie aéronautique jusqu'en 2030, ainsi que de prendre d'autres mesures de diverses natures. La question de savoir s'il sera possible de créer et, plus important encore, de mettre en œuvre un tel programme est une grande question.
De toute évidence, les commandes d'avions neufs devraient devenir la principale mesure de soutien de l'État. Ils doivent être achetés pour les forces armées et autres structures dont l'état de la flotte est loin d'être idéal. Il convient de noter qu'à Kiev, ils ont compris la nécessité de telles mesures, et ce depuis 2015-16. la possibilité d'acheter de nouveaux avions de transport militaire a été discutée.
Le vrai contrat n'est apparu qu'à la fin de l'année dernière. Il prévoit la fourniture de trois An-178T pour l'armée de l'air. On ne sait pas dans combien de temps de nouvelles commandes pour tel ou tel équipement apparaîtront - et si elles apparaîtront du tout. La construction de trois avions ne suffira même pas à soutenir l'industrie, et encore moins à jeter les bases de son développement.
De nombreuses compagnies aériennes privées pourraient contribuer au maintien et au développement de l'industrie. Cependant, en raison de problèmes économiques généraux et de leurs propres difficultés, ils ne sont pas en mesure de commander des avions, même en quantités minimes. Peut-être que le futur plan de développement industriel inclura des mesures d'accompagnement des transporteurs afin qu'ils puissent fournir des commandes aux usines.
Des perspectives douteuses
Pendant plusieurs décennies d'indépendance, l'Ukraine a été incapable de maintenir le potentiel de l'industrie aéronautique dont elle a hérité. Il n'a pas été question de poursuivre le développement et la croissance des indicateurs. Un certain nombre de raisons objectives, le manque de volonté politique de la part des dirigeants du pays et divers processus de corruption ont conduit à certains résultats.
Au cours des dernières années, il a été question de relancer l'industrie aéronautique et de lancer la production de nouveaux avions. Aujourd'hui, les dirigeants ukrainiens envisagent même de développer tout un programme pour la restauration de l'industrie. S'il sera possible de le créer et de le mettre en œuvre, de restaurer et de moderniser les entreprises est une grande question. Et jusqu'à présent, il n'y a aucune raison de croire que la réponse sera positive. Les tâches définies sont trop difficiles et l'Ukraine est trop faible pour les résoudre.
