Le programme conjoint franco-britannique de développement de missiles Sea Venom / Anti-Navire Léger (ANL), mené par MBDA pour les ministères de la Défense français et britannique, a décollé en juin dernier avec le premier lancement réussi d'un hélicoptère Dauphin sur un site d'essai dans le sud. de France; fin 2018, une série de lancements guidés de cette fusée est prévue. Le projet Sea Venom / ANL est mis en œuvre conformément aux exigences britanniques et françaises, respectivement Future Anti Surface Guided Weapon (Heavy) et Anti Navire Leger (ANL), dans le but de remplacer les missiles antinavires obsolètes, les British Sea Skua et l'AS15TT français. Les exigences définissent un missile léger polyvalent pesant 110 kg et d'une longueur d'environ 2,5 mètres, conçu pour détruire des cibles de surface dans un rayon d'environ 20 km; il doit développer une vitesse subsonique élevée et être lancé depuis un hélicoptère. La fusée avec démarrage du moteur après séparation du porteur comprend un autodirecteur thermique non refroidi développé par Safran avec un traitement d'image avancé (avec possibilité d'intégrer une voie supplémentaire pour le ralliement laser semi-actif), une voie de communication bidirectionnelle pour faire intervenir le opérateur dans la boucle de contrôle, et une ogive perforante à fragmentation de 30 kg.
Alors que la fusée peut voler de manière totalement indépendante dans plusieurs modes, y compris le vol à une altitude extrêmement basse au-dessus de la surface de la mer, le contrôle de l'opérateur permettra des modes tels que le re-ciblage pendant le vol, la correction / affinement du point de visée et la fin de la mission en toute sécurité. En présence d'un autodirecteur laser semi-actif, le missile pourra capturer des cibles hors de vue grâce à la désignation de cible laser à partir d'une plate-forme tierce. Dans la partie arrière, il y a un moteur de démarrage, au milieu du corps, il y a un moteur principal avec une buse ventrale dirigée vers le bas. Le missile Sea Venom / ANL, conçu pour effectuer des missions à la fois en haute mer et sur la côte dans un environnement d'interférence d'objets locaux, selon le plan, entrera en service avec les hélicoptères AW159 Wildcat de la marine britannique, tandis que les Français La Marine va armer son nouveau HIL (Hélicoptère Interarmes Léger). Le missile, capable de frapper une variété de navires à une distance de sécurité, allant des bateaux portuaires rapides, des bateaux lance-missiles de taille moyenne aux gros navires tels que les corvettes, peut être monté sur une grande variété de plates-formes. Par exemple, des tests de transport aérien ont été menés pour démontrer la compatibilité du missile avec les hélicoptères Lynx existants.
Développements américains
La nécessité pour l'US Navy de conserver le contrôle de la mer face aux nouvelles capacités de ses principaux opposants cherchant à créer un réseau de refus d'accès/blocage de la zone (A2/AD), conjuguée à la lutte permanente pour les ressources, a contraint la Marine à développer une stratégie de « Létalité distribuée », qui prévoit le rééquipement, la reconfiguration et la réorientation de la flotte de surface afin de prendre une position « offensive » plus ouverte. Afin de répondre aux besoins urgents en capacités antinavires, l'US Navy s'efforce de mettre à jour les systèmes d'armes navals et aériens existants et d'en introduire de nouveaux, ainsi que la version antinavires du missile sol-air Raytheon SM-6..
Dans un effort pour restaurer les capacités anti-navire à longue portée qui ont été perdues lorsque la variante du missile anti-navire Tomahawk (TASM) a été mise hors service dans les années 1990, l'US Navy développe une autre variante du Maritime Strike Tomahawk (MST). Conformément au programme de déploiement accéléré, Raytheon a remporté l'automne dernier un contrat pour intégrer un nouveau chercheur multimode dans un nombre non approuvé de missiles Tomahawk Land Attack (TLAM) ou de missiles Block IV afin qu'ils puissent capturer des cibles se déplaçant en mer. Il semblerait que le nouveau chercheur passif-actif multimode disposera d'un processeur multifonctionnel modulaire qui, associé à un kit de navigation et de communication, permettra à la fusée Tomahawk de fonctionner plus librement dans des conditions de brouillage difficiles ou dans des conditions A2/AD. Conformément à ce programme, un système de communication plus fiable basé sur une nouvelle architecture avancée sera également mis en œuvre, qui remplacera le canal de communication satellite bidirectionnel existant et ajoutera un module de codage GPS M-code.
Parallèlement au développement conjoint américano-britannique d'une ogive polyvalente et à l'amélioration continue du Tactical Tomahawk Weapons Control System (TTWCS), qui se caractérise par un niveau accru de cybersécurité, lors du programme de recertification des missiles Block IV, qui débutera en 2019, les systèmes de communication et de navigation seront modernisés RPC MST. Ces améliorations affecteront également l'arsenal britannique, qui prolongera leur durée de vie de 15 ans supplémentaires (un total de 30 ans) et, ainsi, les missiles Tomahawk resteront en service dans la Royal Navy jusqu'à la fin des années 2040. Pendant ce temps, tous les missiles américains Block III devraient être mis hors service en 2018 (il n'est pas difficile de deviner comment cela sera fait). Le remplacement à long terme du Tomahawk sera garanti dans le cadre du programme de développement de fusées NGLAW (Next Generation Land Attack Weapon), qui sera capable d'attaquer des cibles terrestres et maritimes à partir de plates-formes de surface et sous-marines, dans un premier temps complétant puis remplaçant complètement le Systèmes d'armes Tomahawk. La date initiale d'entrée en service de la fusée NGLAW est prévue pour 2028-2030.
Le développement et l'expansion de la famille des systèmes d'armes Boeing AGM / UGM / RGM-84 Harpoon sont strictement conformes à la loi américaine sur la vente d'armes et d'équipements militaires à des pays étrangers. En février, le Bureau de la coopération militaire du département américain de la Défense a annoncé la vente possible à la Finlande du dernier missile embarqué RGM-84Q-4 Harpoon Block II + ER ainsi que des missiles Harpoon Block II (RGM-84L-4 Harpoon Block II), dans le cadre duquel ce pays d'Europe du Nord deviendra le premier acheteur de la nouvelle variante. La nouvelle variante, également proposée en tant que kit de mise à niveau pour le modèle Block II, devrait entrer en service avec des bateaux lance-missiles de classe Hamina, de nouvelles corvettes polyvalentes et des batteries côtières. Harpoon Block II Plus Extended Range (Block II + ER) est décrit par Boeing comme « un système d'arme qui combine les meilleures caractéristiques des modèles Harpoon Block II + et Harpoon Extended Range (ER) et offre aux opérateurs des options de mise à niveau qui amélioreront leurs capacités. à une fraction du prix. …
Cette dernière variante fait plus que doubler la portée du missile Harpoon actuel (plus de 124 km sous l'US Navy) grâce à un moteur plus performant, testé avec succès lors d'essais, et un volume de carburant supplémentaire, qui a permis d'augmenter la portée. sans changer les caractéristiques générales de la fusée. Ainsi, il est resté compatible avec l'infrastructure de lancement et les systèmes de service existants, tout en conservant toutes ses capacités d'autonomie tout temps et sur l'horizon pour mener à bien des missions de combat contre des cibles de surface et au sol.
Selon l'US Navy, les capacités, y compris la fiabilité et la capacité de survie, des missiles AGM-84N Harpoon Block II + à lancement aérien ont été considérablement améliorées grâce au nouveau kit de guidage GPS. tandis que la nouvelle liaison de données Link 16 vous permet d'ajuster la trajectoire, de recibler ou d'annuler la tâche pendant le vol, sans parler d'une résistance accrue au brouillage électronique. La fusée peut être lancée à partir de diverses plates-formes aériennes et terrestres/de surface. Fin 2018, l'US Navy installera des missiles Harpoon Block II+ sur des chasseurs F/A-18E/F Super Hornet, et l'année prochaine sur des avions de patrouille P-8A Poseidon.
Conformément au programme OASuW (Offensive Anti-Surface Weapon) de l'US Navy, le missile antinavire à longue portée AGM-158C LRASM (Long Range Anti-Ship Missile) est développé par Lockheed Martin, qui a obtenu en mai 2016 un contrat pour la révision finale, l'intégration et la livraison d'échantillons de systèmes expérimentaux. En juillet 2017, l'US Navy a signé un contrat pour le premier lot de production de missiles LRASM, qui permettra aux opérations de combattre des navires de guerre de surface critiques protégés par des systèmes de défense aérienne intégrés avec des missiles sol-air à longue portée. La variante LRASM, un développement ultérieur du missile de croisière AGM-158B JASSM-ER (Joint Air-to-Surface Standoff Missile - Extended Range), est équipée d'un nouveau kit de capteurs spécialement conçu pour les missions anti-navires. Le missile LRASM, chargé d'un APU de 1 000 livres, utilise une liaison de données, un GPS numérique amélioré résistant aux brouillages et un système de guidage multimode pour localiser et détruire des cibles spécifiques au sein d'un groupe de navires. Le kit de capteurs, qui comprend une tête radiofréquence passive pour l'acquisition de cibles à longue portée et une tête électro-optique pour le ciblage sur la trajectoire finale, a été développé par BAE Systems Information and Electronic Systems Integration. Selon le calendrier, des prototypes de missiles seront installés sur des bombardiers B-1 d'ici fin 2019 et sur des chasseurs F/A-18E/F d'ici fin 2020.
Lockheed Martin développe sans relâche la famille LRASM. Elle a développé et testé avec succès deux options de surface / sol, après avoir effectué plusieurs lancements à partir d'installations terrestres et navales. En plus de la version lancée à partir du système de lancement vertical (VLS) Mk 41, Lockheed Martin développe une version d'une installation inclinée montée sur le pont basée sur la même installation VLS, mais avec un propulseur de fusée Mk 114 réinitialisable (et un adaptateur pour ce moteur) afin d'obtenir une puissance réactive suffisante pour la montée.
Pour soutenir sa stratégie de létalité distribuée, l'US Navy a lancé à l'été 2015 un programme de développement d'un missile antinavire à système d'armes à horizon horizontal (OTH-WS) afin d'améliorer les capacités de combat des navires de guerre côtiers et des nouvelles frégates lance-missiles. L'US Navy, compte tenu des exigences de poids et de volume, exige des produits finis; le système de base devrait comprendre un système de conduite de tir et deux à quatre lanceurs à tubes, chacun avec deux à quatre missiles. Les prétendants au programme étaient Boeing avec la dernière version de la fusée Harpoon, Lockheed Martin avec son LRASM et le groupe Raytheon-Kongsberg avec la fusée NSM. Cependant, Boeing et Lockheed Martin se sont volontairement retirés de la compétition en raison de l'exclusion de certaines capacités clés de leurs missiles, par exemple, le travail dans un seul réseau et la correction de trajectoire en vol, laissant le groupe Raytheon-Kongsberg comme le seul candidat à la Projet OTH-WS.
