Des tests de la composante navale du système de défense antimissile américain sont en cours au Barking Sands Pacific Missile Range de l'US Navy. Elle a été fondée en 1966 après le transfert de la base de l'armée de l'air située ici à la marine. La principale infrastructure à terre de la décharge est concentrée sur la côte ouest de Kauai. Sur un tronçon de côte de 11 km de long et d'une superficie totale de 14,7 km² se trouvent: un centre de contrôle, des points de contrôle de situation aérien, de surface et sous-marin, des sites de lancement avec des équipements pour le lancement de missiles et un aérodrome d'une bande de 1830x45 m., 1 mille km². Plus de 60 hydrophones ont été installés pour surveiller la situation sous-marine dans les eaux voisines à des profondeurs de 700 à 4 600 mètres. Formellement, le site d'essai comprend également un espace aérien contrôlé autour des îles hawaïennes, d'une superficie de plus de 100 000 km², connu sous le nom de zone de défense aérienne hawaïenne. Les avantages de la décharge sont son éloignement des zones terrestres densément peuplées et un climat tropical doux.
Le complexe du système de contrôle objectif créé ici sert à fournir une formation au combat pour les équipages de sous-marins, de navires de surface et d'avions. Sur le site d'essai, des armes et des équipements navals ont été testés et évalués dans des conditions proches du combat. Pour cela, lors des exercices et des tests, un environnement de brouillage complexe est créé au moyen de la guerre électronique. Les travaux dans le cadre du développement des systèmes anti-missiles ont commencé ici presque dès le moment même de la fondation du site d'essai. Depuis les sites de lancement de l'île de Kauai, les missiles cibles Star ont été lancés lors des tests des missiles intercepteurs Spartan lancés depuis l'atoll de Kwajelin.
Depuis 1958, plus de 6 000 tests et exercices différents ont été menés sur le site d'essais de Barking Sands dans l'intérêt du ministère de la Défense, du ministère américain de l'Énergie et de la NASA. En outre, des navires de guerre et des aéronefs des forces armées de l'Australie, du Canada, de la République de Corée et du Japon ont pris part aux exercices organisés sur le terrain d'entraînement. En 1962, un missile à tête nucléaire a été lancé depuis le croiseur lance-missiles Aten Allen dans la zone d'eau du site d'essai de Barking Sands. Après avoir parcouru 2 200 km, il a explosé à 3 400 mètres d'altitude près de l'île Christmas dans l'océan Pacifique.
Instantané Google Earth: Complexe radar Barking Sands Range
Des missiles cibles STARS ont été lancés à partir d'une gamme de missiles sur l'île de Kauai pour tester et configurer des systèmes d'alerte précoce. Ce lanceur a été créé en utilisant les deux premiers étages du Polaris-A3 SLBM, et le bloc à propergol solide ORBUS-1A est utilisé comme troisième étage.
Ces dernières années, les dernières étapes des tests des systèmes anti-missiles Aegis et THAAD ont eu lieu sur le site de test de Barking Sands. Lors des tests les plus importants du programme de défense antimissile, les stations radar et de télémétrie à Hawaï sont connectées aux moyens de contrôle objectif disponibles sur le site de test. Ainsi, les informations de télémétrie reçues par l'armée de l'air sur l'île d'Oahu sont transmises via un câble à fibre optique au centre de commandement de la gamme. L'enregistrement vidéo est assuré par les stations optiques de l'Air Force sur l'île de Maui.
Le travail le plus important effectué sur le champ de tir des missiles du Pacifique est considéré comme les tests effectués lors du développement et de l'amélioration du système de contrôle d'armes polyvalent embarqué Aegis.
Lors des tests du mod anti-missile "Standard-3".1 (SM-3 Block I), lancé le 24 février 2005 depuis le croiseur Lake Erie, a détruit un missile cible lancé depuis le lanceur au sol Barking Sands.
Instantané de Google Earth: Barking Sands Rocket Range
Les travaux sur le programme de défense antimissile menés sur le site d'essai ne se limitent pas au lancement de missiles cibles. Ainsi, les 4 et 28 août 2005, des missiles suborbitaux ont été lancés. Le but de ces lancements était de tester des systèmes de détection et de réaliser des travaux de collecte d'une base de signatures de cibles balistiques.
En 2006, le système anti-missile des forces terrestres THAAD a été livré à Barking Sands depuis la zone continentale des États-Unis depuis le site d'essai de White Sands pour la dernière étape des tests. Ce système anti-missile met en œuvre le concept d'interception cinétique, qui implique une frappe directe de l'anti-missile sur la cible. Lors des tests, une cible simulant un missile Scud lancé depuis une plate-forme mobile dans l'océan Pacifique a été touchée avec succès. Les missiles cibles « Storm » ont été utilisés comme simulateurs des missiles « Scud » (le premier étage est le moteur OTR « Sergeant » amélioré, et le second est le troisième étage de l'ICBM « Minuteman-1 ») et « Hera » (basé sur sur les deuxième et troisième étages de l'ICBM « Minuteman-2 »).
Fin octobre 2007, après la fin des tests, une batterie THAAD a commencé à effectuer des missions de combat expérimentales dans la partie orientale de l'île de Kauai. Le 5 juin 2008, un autre missile de type cible a été lancé depuis une plate-forme flottante, intercepté avec succès à une altitude d'environ 22 km. Sur les quatorze lancements au Barking Sands Range entre novembre 2006 et octobre 2012, onze ont été couronnés de succès. Le système antimissile mobile au sol pour l'interception transatmosphérique à haute altitude des missiles à moyenne portée THAAD est actuellement en service aux États-Unis. Les expéditions des cinquièmes kits de batterie à Fort Bliss, TX devaient être achevées en 2015. On sait que le Qatar, les Émirats arabes unis et la Corée du Sud ont l'intention d'acquérir des systèmes anti-missiles THAAD.
Au cours des tests, pour clarifier les paramètres de vol des missiles cibles, un radar SBX basé en mer avec AFAR a été utilisé, qui est une station radar flottante installée sur une plate-forme pétrolière semi-submersible automotrice CS-50. Cette plate-forme a été construite en 2001 au chantier naval russe Vyborg. Le CS-50 a été construit à l'origine pour la production pétrolière offshore en mer du Nord. La station radar SBX est conçue pour détecter et suivre les objets spatiaux, y compris les objets à grande vitesse et de petite taille, ainsi que pour générer des données pour cibler les systèmes de défense antimissile. Selon les données américaines, la portée de détection des cibles avec un RCS de 1 m² atteint 4 900 km. En Alaska, dans le port d'Adak, une jetée spéciale a été construite pour le radar flottant SBX. Il est supposé que le SBX, étant à cet endroit, sera en état d'alerte, contrôlant la direction ouest des missiles dangereux et attribuera, si nécessaire, une désignation de cible aux missiles anti-missiles américains déployés en Alaska.
Instantané de Google Earth: radar de défense antimissile SBX alors qu'il était stationné à Pearl Harbor
Le 27 avril 2007, le système Aegis a testé avec succès la possibilité de détruire deux missiles balistiques en même temps dans la zone d'eau du site d'essai. D'octobre 2009 à août 2010, des systèmes anti-missiles embarqués ont été testés ici avec la participation de navires de guerre des marines sud-coréenne et japonaise.
Le 21 février 2008, un système anti-missile "Standard-3" mod. 1A (SM-3 Block IA), qui a touché avec succès un satellite américain qui a perdu le contrôle à une altitude de 247 km.
Le 30 juillet 2009, lors d'un exercice de l'US Navy, un missile balistique a été lancé depuis un terrain d'entraînement sur l'île de Kauai; il a été intercepté par un missile intercepteur du destroyer DDG-70 Hopper URO.
L'US Navy prévoit d'équiper 62 destroyers et 22 croiseurs du système de défense antimissile Aegis. En conséquence, le nombre total de missiles intercepteurs SM-3 sur les navires de guerre de l'US Navy en 2015 devait être porté à 436 unités, et en 2020 à 515 unités. Par ailleurs, sur l'île de Kauai en avril 2015, une base a été mise en service pour tester le système Aegis, adapté au déploiement au sol.
Sur la base d'essais au sol du système Aegis, il est prévu d'ériger un bâtiment pour abriter des systèmes de traitement de l'information, un emplacement pour installer une antenne dans un carénage radio-transparent, un site de lancement de missiles, un générateur électrique de secours et d'autres éléments d'infrastructure. Il prévoyait également la construction d'une installation au sol Aegis sur la zone continentale des États-Unis à Moorstown, New Jersey.
Ainsi, on peut noter que l'US Navy Pacific Range "Barking Sands" joue un rôle clé dans les tests du système anti-missile des forces terrestres THAAD et du système anti-missile du navire "Aegis".
La zone de tir de missiles américaine la plus septentrionale dans la zone du Pacifique est le complexe de lancement de Kodiak, situé sur l'île du même nom au large des côtes de l'Alaska. Des installations de lancement ont été érigées à Cape Narrow sur l'île Kodiak. L'installation est entrée en service en 1998 et a été construite par un entrepreneur privé avec l'argent des actionnaires, et le gouvernement de l'Alaska contrôle la participation majoritaire dans le complexe de Kodiak.
Le complexe de lancement Kodiak est un exemple réussi de collaboration entre le gouvernement américain et un entrepreneur privé. Il est à noter qu'à partir d'un objet n'appartenant pas au gouvernement américain, en train de développer des éléments de défense antimissile, de fin 1998 à 2008 inclus, des missiles cibles ont été lancés. À ce titre, les SLBM déclassés "Polaris-A3" ont été utilisés.
Selon des déclarations officielles, le complexe de lancement au large des côtes de l'Alaska est principalement destiné au lancement de petits engins spatiaux sur des orbites polaires ou hautement elliptiques à l'aide de lanceurs légers. Cependant, selon un certain nombre d'experts, cette installation a été spécialement construite pour que les missiles cibles lancés depuis l'île de Kodiak imitent au plus près la trajectoire de vol des ICBM lancés vers les États-Unis depuis la Russie. On peut noter qu'après le retrait des États-Unis du traité ABM, la tendance de la dernière décennie est à une augmentation de l'intensité des travaux sur les questions anti-missiles et au transfert progressif de l'essentiel des essais d'armes anti-missiles vers la zone Pacifique..
Lanceur "Minotaure" au complexe de lancement "Kodiak"
Une autre caractéristique intéressante du complexe Kodiak était l'utilisation de fusées porteuses Minotaure pour le lancement d'engins spatiaux. Les lanceurs américains à propergol solide de la famille Minotaur ont été développés par Orbital Science Corporation sur ordre de l'US Air Force sur la base des étages de soutien Piskiper et Minuteman ICBM. Étant donné que la loi américaine interdit la vente d'équipements militaires gouvernementaux, les fusées Minotaur ne peuvent être utilisées que pour lancer des engins spatiaux gouvernementaux et ne sont pas disponibles à des fins commerciales.
Lancement de la fusée porteuse Athena-1 depuis la rampe de lancement sur l'île de Kodiak
Apparemment, le complexe de lancement de Kodiak, malgré son statut de société par actions, sera dans un proche avenir engagé dans des lancements uniquement dans l'intérêt du département américain de la Défense. Depuis 1998, ici, en plus des lancements militaires, il était prévu de lancer des missiles de classe légère Athena-1. Le premier et très probablement le dernier lancement d'essai de cette fusée depuis Cape Narrow, qui a mis en orbite le satellite léger Starshine-3, a eu lieu le 29 septembre 2001 dans l'intérêt de la NASA.
Le 25 août 2014, quelques secondes après le lancement depuis l'île de Kodiak, sur commande depuis le sol, une fusée à propergol solide à trois étages STARS IV a explosé en raison d'un dysfonctionnement du système de contrôle. Lors de la création du lanceur STARS IV, deux étages des missiles Polaris-A3 et de l'unité à propergol solide ORBUS-1A ont été utilisés. Le but du lancement était de tester un avion hypersonique prometteur - AHW. Cette arme est créée dans le cadre du Global Rapid Strike Project. Selon ce concept, le département américain de la Défense développe des systèmes d'armes mondiaux capables de toucher des cibles dans n'importe quelle région du monde pas plus d'une heure après le lancement.
Le cosmodrome de Wallops est l'un des plus anciens centres d'essais de fusées américains. Ses sites de lancement sont situés sur l'île du même nom, séparée de la côte est par la baie peu profonde de Bogs. Le cosmodrome se compose de trois sections distinctes d'une superficie totale de 25 km²: l'île Wallops, où se trouve le complexe de lancement, la base principale et un aérodrome sur le continent.
Le site de lancement a été fondé à l'origine en 1945 sous le nom de Wallops Island Test Center. Des recherches aérodynamiques et des essais de moteurs à réaction, de fusées légères, de ballons à haute altitude et de véhicules aériens sans pilote ont été effectués ici. Dans les premières années de son existence, la recherche de Wallops s'est concentrée sur la capture de données de mouvement à des vitesses transsoniques et supersoniques faibles. Dès le départ, la plupart des recherches au centre d'essais ont été menées par des spécialistes civils. Après la création de la NASA en 1958, le centre d'essais passe sous la juridiction de l'Agence spatiale et est subordonné au Goddard Space Flight Center.
Lancement de la fusée "Little Joe"
Avec l'accumulation d'expérience par le personnel du centre et l'amélioration de la base matérielle et technique, la masse et les dimensions des missiles lancés ont augmenté. Si au début des années 40 il s'agissait principalement de fusées météorologiques légères de type Super Locky, à la fin des années 50, des fusées de recherche "Little Joe" ont commencé à être lancées ici pour tester des capsules habitées et des moyens de sauvetage.
Dans les années 1950, une grande attention a été accordée aux États-Unis au développement de formulations efficaces pour les moteurs à réaction à propergol solide pour les missiles, les SLBM, les ICBM et les lanceurs. Comme vous le savez, les fusées à propergol solide sont plus sûres et ont des coûts d'exploitation inférieurs.
Une tentative infructueuse de lancer une fusée expérimentale à deux étages à propergol solide "Scout-X" depuis l'île de Wallops a eu lieu le 18 avril 1960. Le lancement lui-même a été un succès, mais la fusée s'est effondrée dans les airs lors de la séparation du premier étage. Par la suite, la fusée a été affinée, le nombre d'étages est passé à quatre et des composants et composants testés avec succès dans les missiles militaires UGM-27 Polaris et MGM-29 Sergeant y ont été utilisés.
Lancer LV "Scout"
Le premier lancement réussi du lanceur de classe légère Scout avec le satellite Explorer 9 pour l'exploration de la haute atmosphère a eu lieu le 15 février 1961. Plusieurs variantes des lanceurs Scout ont été créées, différant les unes des autres par les moteurs, le nombre d'étages et le système de contrôle. Ces lanceurs assez fiables ont été utilisés à la fois par l'armée et la NASA, y compris lors de la mise en œuvre de programmes spatiaux internationaux. Au total, jusqu'en 1994, plus de 120 missiles Scout ont été lancés.
Instantané de Google Earth: installation d'essai du port spatial Wallops
En 1986, la NACA a construit un complexe de surveillance et de mesure pour le suivi et le contrôle des vols sur le territoire du cosmodrome. Les équipements de réception et de transmission avec des diamètres d'antenne de 2,4 à 26 m assurent la réception et la transmission à grande vitesse de données provenant d'objets directement à leurs propriétaires. Les caractéristiques techniques du complexe de contrôle et de mesure permettent des mesures de trajectoire d'objets à une distance de 60 000 km avec une précision de 3 m en portée et jusqu'à 9 cm/s en vitesse. Le centre de contrôle du cosmodrome de Wallops fournit un soutien scientifique et participe au contrôle de vol de tous les engins spatiaux orbitaux et des stations scientifiques interplanétaires et est utilisé dans l'intérêt de l'Air Force Eastern Rocket Range. Au cours de son existence, le cosmodrome de Wallops a effectué plus de 15 000 lancements de différents types de fusées.
En 2006, une partie du site de lancement a été louée à une société aérospatiale privée et utilisée pour des lancements commerciaux sous le nom de Mid-Atlantic Regional Spaceport. En 2013, la sonde Lunar Atmosphere and Dust Environment Explorer a été lancée depuis l'île de Wallops par le lanceur Minotavr-V, conçu pour étudier la lune.
Dans les années 90, la société américaine Aerojet Rocketdine a signé un contrat avec SNTK im. Kuznetsov pour l'achat de 50 moteurs de fusée oxygène-kérosène NK-33 au prix de 1 million de dollars américains. Aux États-Unis, ces moteurs, après avoir été modernisés par Aerojet et avoir reçu des certificats américains, ont reçu la désignation AJ-26. Ils sont utilisés dans les premiers étages de l'Antares LV, qui sont également lancés depuis le cosmodrome de Wallops. Le 28 octobre 2014, lors d'une tentative de lancement, à peine sorti de la rampe de lancement, le lanceur Antares avec la sonde Signus a explosé. Dans le même temps, les installations de lancement ont été gravement endommagées.
Récemment, l'administration du cosmodrome a été forcée de dépenser des fonds importants pour renforcer le littoral et construire des barrages. En raison de l'élévation du niveau de la mer, l'île de Wallops perd 3 à 7 mètres de côte par an. Certaines routes d'accès et structures ont été reconstruites à plusieurs reprises au cours des cinq dernières années. Mais étant donné l'importance du site de lancement pour le programme spatial américain, la NASA doit y faire face.
En plus des gammes de fusées d'essai et des ports spatiaux ci-dessus, les États-Unis disposent d'un certain nombre d'installations où sont effectués des essais de fusées et des recherches liées à l'industrie spatiale. Traditionnellement, les plus grands centres d'essais sont gérés par le ministère de la Défense.
Edwards Air Force Base, également connue sous le nom de US Air Force Flight Test Center, occupe une place particulière dans l'histoire de l'aviation et de l'astronautique américaines. Il a été fondé en 1932 comme terrain d'entraînement au bombardement. La base aérienne possède la piste la plus longue des États-Unis, avec une longueur de 11,9 km. Il est conçu pour l'atterrissage des navettes. Près de la bande, au sol, se trouve une énorme boussole d'environ un mile de diamètre. Les vaisseaux spatiaux réutilisables de la navette spatiale ont été testés ici, puis ont atterri à plusieurs reprises après avoir été dans l'espace. L'avantage de la base est sa position géographique unique. Il est situé dans une zone désertique et peu peuplée, sur le site du fond d'un lac salé asséché, où la surface est assez lisse et durable. Cela facilite grandement la construction et l'agrandissement des pistes. Le temps sec et ensoleillé avec un grand nombre de jours ensoleillés par an est favorable aux essais en vol de la technologie de l'aviation et des fusées.
Instantané de Google Earth: Edwards Air Force Base
Le 19 juillet 1963, des records de vitesse (6, 7 M) et d'altitude de vol (106 km) ont été établis ici sur un véhicule à réaction piloté expérimental X-15. En 1959, les 8 premiers ICBM Minuteman à propergol solide ont été lancés à partir d'un silo expérimental. Dans le cadre du programme de vaisseau spatial habité réutilisable de la navette spatiale, le corps de levage Northrop HL-10 a été testé sur la base aérienne du 22 décembre 1966 au 17 juillet 1970.
Avion fusée Northrop HL-10 dans l'éternel parking de la base aérienne "Edwards"
Le corps de levage HL-10 au look très inhabituel a été utilisé pour étudier et tester la capacité d'atterrissage et de manœuvre en toute sécurité d'un avion à faible aérodynamique. Il avait une surface supérieure presque ronde au milieu du navire avec trois quilles et un fond plat et légèrement incurvé. L'avion-fusée était équipé d'un moteur qui avait déjà été utilisé sur le X-15. Au cours des vols d'essai, le HL-10 a volé dans les airs, suspendu sous le bombardier B-52. Sur l'ensemble de la période d'essai, 37 vols ont été effectués. Dans le même temps, le HL-10 a atteint une vitesse record (1,86 M) et une altitude de vol (27,5 km) pour tous les planeurs de fusée avec un corps porteur.
Le 13 septembre 1985, Edwards AFB est devenu l'endroit d'où un chasseur F-15 amélioré a décollé, détruisant le satellite P78-1 Solwind inopérant avec un missile ASM-135.
La partie nord-est de la base aérienne est occupée par l'Air Force Research Laboratory Branch, fondée en 1953. Ici, des moteurs à réaction et des fusées à combustible solide et liquide sont créés et testés. Les spécialistes de la branche ont largement contribué au développement et aux tests des moteurs de fusée: Atlas, Bomark, Saturn, Thor, Titan et MX, ainsi que le moteur principal de la Navette. La dernière réalisation est la participation à la mise en œuvre d'un programme de création d'une nouvelle génération de systèmes anti-missiles, dont le complexe anti-missile de théâtre THAAD.
Centre de recherche en vol nommé d'après Armstrong (jusqu'au 1er mars 2014 du nom de Dryden), qui est exploité par la NASA, partage le territoire de l'Edwards AFB avec l'armée. Actuellement, les principaux domaines de travail du centre sont la création de moteurs fonctionnant aux carburants alternatifs, les moteurs utilisant l'énergie solaire, la recherche de vols dans l'atmosphère à des vitesses hypersoniques et la création de véhicules aériens sans pilote avec une durée de vol continue de plus de 100 les heures.
Instantané de Google Earth: des propulseurs de fusée à poudre utilisés pour lancer la navette spatiale à côté du lourd drone Global Hawk
Sur la base aérienne, parallèlement à d'autres programmes, des recherches sont menées dans le domaine des moteurs de fusée cryogéniques dans le but de créer des missiles de croisière hypersoniques. Le développement des missiles X-51A s'inscrit dans le concept de « frappe globale rapide ». L'objectif principal du programme est de réduire le temps de vol des missiles de croisière de haute précision.
Le "Western Naval Test Site" est principalement utilisé pour tester les systèmes d'armes de missiles navals. L'infrastructure et les moyens de contrôle objectif du champ de tir sont utilisés dans l'intérêt de l'armée de l'air, des forces terrestres, de la NASA, ainsi que pour soutenir des exercices conjoints avec les forces armées d'États étrangers amis. Sur le site de test en Californie, se trouvent toutes les infrastructures nécessaires au complexe de test: sites de lancement de missiles, mesures de suivi et de trajectoire, et un centre de contrôle. Toutes les installations sont situées le long de la côte dans une zone commune avec le complexe de mesure de Point Mugu. Environ 3 000 missiles ont été lancés au Western Range of the Navy de 1955 à 2015. Pour la plupart, il s'agissait de missiles anti-aériens, anti-navires et de croisière conçus pour détruire des cibles au sol, y compris celles de production étrangère. Cependant, des lancements de formation de test et de contrôle d'OTR et de SLBM ont également eu lieu ici. En 2010, un autre test d'un laser de combat installé à bord d'un Boeing 747-400 a eu lieu dans cette zone. Les cibles étaient des missiles balistiques lancés depuis une plate-forme flottante dans la zone d'eau du site d'essai et depuis l'île de San Nicolas, à 100 km de Point Mugu.
Instantané Google Earth: avions C-2 et E-2C à l'aérodrome de Point Mugu
Point Mugu abrite la base d'aviation navale éponyme avec la piste principale de 3380 m de long. Depuis 1998, elle abrite les avions AWACS basés sur le porte-avions E-2C Hawkeye des porte-avions de la flotte américaine du Pacifique. Dans les zones adjacentes à la piste, il y a des zones bétonnées préparées pour les lanceurs de missiles. Au plus près des côtes, des poursuites optiques et radar et des mesures de trajectoire, ainsi que des équipements de réception d'informations de télémesure et une station du service du temps universel sont déployés.
Instantané Google Earth: avion utilisé pour simuler l'ennemi à l'aérodrome de Point Mugu
L'aérodrome abrite également les avions d'un groupe aérien spécial pour soutenir et contrôler la formation et les lancements de missiles d'essai. Pour mener des exercices à grande échelle de navires de guerre et d'aéronavale, afin de créer un réalisme maximal de la situation de combat, des avions de combat de fabrication étrangère appartenant à la société privée ATAK sont impliqués. En plus de la technologie aéronautique, la société dispose d'équipements de brouillage et de simulateurs de missiles antinavires.
Récemment, « l'astronautique privée » s'est activement développée aux États-Unis. Des entreprises relativement petites fondées par des passionnés de vols spatiaux ont commencé à entrer sur le marché de la livraison de fret en orbite et du « tourisme spatial ». Le SpaceShipOne de Scaled Composites LLC est peut-être le plus inhabituel.
Le célèbre concepteur d'avions Burt Rutan a participé au développement de cet appareil. Depuis l'aérodrome de Mojave, SpaceShipOne avec des "touristes de l'espace" à bord est soulevé dans les airs par un avion spécial White Knight. Après avoir décollé à 14 km d'altitude et lancé un turboréacteur fonctionnant au polybutadiène et au dioxyde d'azote, SpaceShipOne gagne encore 50 km, où il poursuit sa trajectoire balistique. Le vaisseau spatial est dans l'espace pendant environ trois minutes et ses passagers ressentent l'apesanteur. Après être descendu à une altitude de 17 km, SpaceShipOne passe en vol plané contrôlé et atterrit sur l'aérodrome.
Mais l'appareil SpaceShipOne, développé à des fins de "tourisme spatial", est plutôt exotique. La plupart des entreprises spatiales privées essaient de gagner de l'argent sur le développement et la construction de lanceurs et la livraison de marchandises en orbite dans le cadre de contrats avec la NASA. Ce phénomène est en grande partie forcé pour la NASA. Après la fin des vols de la navette spatiale et l'annulation du programme Constellation, les États-Unis ont été confrontés au problème de l'envoi de fret en orbite, et l'agence spatiale américaine, connaissant d'importantes difficultés financières, a décidé de minimiser les risques liés à la création de prometteuses lanceurs et a permis à de nouveaux acteurs d'entrer sur ce marché tels que: Orbital Sciences, SpaceX, Virgin Galactic, Bigelow Aerospace, Masten Space Systems. La facture des commandes de l'État pour les entreprises aérospatiales privées de la nouvelle vague aux États-Unis se chiffre déjà en milliards de dollars. Comme vous le savez, la demande crée l'offre. Dans ce cas, avec les sociétés spatiales privées, l'argent du budget des contribuables américains sert à payer le service final, c'est-à-dire à payer la livraison d'une charge utile du cosmodrome vers l'orbite. Bien sûr, cela est très bénéfique pour les États-Unis, car ils n'ont pas à détourner des ressources et des fonds pour le développement de missiles. La NASA est actuellement le plus gros client, aucune entreprise spatiale, à l'exception peut-être des télécommunications et, dans une certaine mesure, du « tourisme spatial », ne pourra exister longtemps sans commandes gouvernementales.
L'auteur tient à remercier Anton (opus) pour son aide dans la préparation de la publication.
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Portées de missiles américains. Partie 1
