A travers les épines jusqu'aux étoiles
Au milieu des années 1960, 4 escadrons de sous-marins nucléaires américains équipés de missiles balistiques ont été déployés contre l'URSS dans l'océan mondial. La tâche de défense anti-sous-marine est devenue d'une importance primordiale pour la marine de l'URSS. Les "frégates chantantes" pr. 61 n'étaient pas capables de résister aux sous-marins nucléaires modernes, qui pouvaient détecter un BOD et utiliser des armes torpilles à une distance allant jusqu'à 20 km, ce qui était 2 à 3 fois supérieur aux capacités de nos navires, qui étaient non armé de GAS puissants, d'hélicoptères et de torpilles anti-sous-marines… La faible défense aérienne et la portée de croisière limitée n'ont pas permis au Projet 61 d'opérer efficacement loin de leurs rivages d'origine.
En lien avec cette situation, le processus créatif sous la houlette de V. F. Anikeeva. Le 30 novembre 1966, sur la cale de halage de l'A. A. Zhdanov à Leningrad (maintenant - "Severnaya Verf"), le premier grand navire anti-sous-marin domestique à part entière du projet 1134-A "Kronstadt" a été posé. Le projet était le développement de croiseurs lance-missiles 1134 "Berkut" avec de nouvelles capacités pour combattre les sous-marins. Cependant, une série de 10 BOD pr. 1134-A n'était pas dénuée d'inconvénients: la faible défense aérienne du navire, le choix du calibre principal d'artillerie s'est avéré infructueux (le projectile de faible puissance de 57 mm n'a pas pu toucher efficacement la mer et cibles au sol), et les marins étaient impatients d'obtenir un navire avec une installation de turbine à gaz compacte et efficace, comme sur le projet 61.
La conception du BOD du nouveau projet a été réalisée presque simultanément avec les travaux du projet 1134-A. L'ajustement de la conception du navire avec une unité chaudière et turbine pour une unité turbine à gaz a conduit à des changements spectaculaires: une unité turbine à gaz est plus légère qu'une unité chaudière et turbine, mais nécessite un volume plus important, principalement en raison des conduits de gaz développés. L'enthousiasme excessif pour l'économie de carburant au cours de cette période a conduit au développement d'une unité de turbine à gaz, composée de turbines à gaz de maintien et de postcombustion. Le fonctionnement d'une telle installation a montré que les navires n'allaient jamais en utilisant uniquement des moteurs à propulsion. La raison en était la faible vitesse sous ces moteurs (14-15 nœuds). En pratique, l'efficacité de telles installations ne compense pas leur complexité, et donc leur coût et leur fiabilité.
Une autre caractéristique de la centrale BPK pr.1134-B est constituée de turbines à gaz réversibles. Auparavant, pour le recul de tous les navires équipés d'une turbine à gaz, des hélices à pas variable ou des boîtes de vitesses réversibles étaient utilisées.
Dans l'ensemble, les navires se sont avérés excellents. Le BOD 1134-B a assuré pendant 30 ans la défense aérienne et la défense antiaérienne des formations de navires de guerre soviétiques dans les zones reculées des mers et des océans. Des lignes de coque rapides, une apparence « intentionnelle » (comme disent les marins américains), des armes polyvalentes et une navigabilité remarquable ont fait du Boukari une sorte de carte de visite de la marine soviétique.
L'armement du navire comprend le complexe éprouvé de torpilles anti-sous-marines "Blizzard" (remplacées par "Trumpet" au cours de la modernisation). La principale défense aérienne du navire était constituée de 2 systèmes de missiles anti-aériens M-11 "Shtorm". Le passage à un système de convoyage pour le stockage et l'approvisionnement des munitions de fusée a permis d'augmenter le volume des caves de 40 % par rapport à son prédécesseur. En outre, en raison de l'augmentation du déplacement, le "Bukary" est apparu des systèmes de missiles de défense aérienne à courte portée "Osa-M".
L'artillerie a considérablement changé - au lieu de l'AK-725 de faible puissance, le BOD pr.1134-B a reçu les anciennes montures automatiques éprouvées de 76 mm AK-726. Des fusils d'assaut anti-aériens d'autodéfense AK-630 (deux batteries, 2 pièces) ont été installés sans faute. L'armement des torpilles et les 4 complexes RBU (2 RBU-6000 et 2 RBU-1000) sont restés inchangés. Et l'hélicoptère Ka-25pl et le hangar semi-immergé pour son déploiement permanent ont fait du BOD pr. 1134-B un navire véritablement universel.
2=1
Malheureusement, la construction d'une série de BOD pr.1134-B a été achevée sur la septième unité. Malgré la présence de ces navires de première classe dans la Marine, par décision de Gorshkov, la conception du destroyer pr.956 et du grand navire anti-sous-marin pr.1155, qui dupliquent complètement les tâches du pr.1134-B, a commencé. Le progrès ne peut pas être arrêté, dites-vous, et vous aurez tort.
Destroyers pr.956 (type "Modern") et BOD pr.1155 (type "Udaloy") - approche largement peu prometteuse pour résoudre les problèmes de défense aérienne et de défense antiaérienne. Il n'y a aucune trace de l'universalité ancienne du Pr. 1134-B: les navires ont chacun leur spécialisation étroite et ne doivent agir qu'ensemble, se recouvrant (ce qui en réalité n'arrive jamais).
En conséquence, le destroyer Project 956 dispose d'une artillerie puissante (2 supports de canons AK-130) et du système de missiles anti-navire Moskit, mais n'est absolument pas protégé contre les attaques sous-marines. Tout son PLO est limité aux installations RBU-1000 et GAS "Platina" avec des capacités de détection limitées. Vous serez surpris, mais même l'ancrage permanent de l'hélicoptère sur le destroyer n'est pas prévu (il n'y a qu'une plate-forme et un hangar provisoire).
Le grand navire anti-sous-marin du Projet 1155, au contraire, est rééquilibré vers l'OLP: 8 lanceurs "Bell" (comme sur 1134-B), le placement permanent de 2 hélicoptères est prévu, il y a 2 installations RBU-6000, torpille tuyaux. La station sonar Polynom peut détecter des torpilles, des mines ancrées dans des ancres flottantes et des sous-marins à une distance allant jusqu'à 50 km.
Mais … BOD pr. 1155 est complètement sans défense contre les attaques aériennes. Toute sa défense aérienne se limite au système de défense aérienne à courte portée « Dagger »: seulement 64 missiles anti-aériens montés sur tambour (à titre de comparaison, le BOD pr.1134-B emportait 80 missiles V-611 beaucoup plus puissants et 40 missiles pour le complexe Osa-MA). "Dagger" est multicanal, dispose d'un radar "Tackle" pour détecter les cibles volant à basse altitude, mais n'est toujours pas en mesure de fournir la défense aérienne du navire. La portée de vol du missile de seulement 12 km (!) Vous permet de combattre uniquement avec les missiles anti-navires libérés, sans présenter de danger pour les avions porteurs.
Le destroyer pr.956 a plus de capacités en termes de défense aérienne, dans le cadre de son armement, il existe 2 systèmes de défense aérienne multicanaux M-22 "Uragan" - une version navale du complexe "Buk". "Hurricane" a une précision fantastique - il y a un cas de destruction d'une bombe-roquette tirée de RBU. Lanceurs monopoutre, qui n'affectent pas la cadence de tir de la meilleure façon.
Comme indiqué précédemment, les navires de ces types ne sont pas capables d'agir seuls en cas d'opérations de combat réelles, et toutes leurs théories d'utilisation conjointe ne dépassent pas les pages des articles scientifiques des amiraux. Comparé au BOD pr.1134-B, il s'agissait d'un recul incontestable. Grâce à l'installation chaudière-turbine, le rayon d'action du destroyer du projet 956 a sérieusement diminué - moins de 4000 milles avec une course de 18 nœuds (à titre de comparaison: pour le BOD Project 1134-B, ce chiffre était de 7000 milles). Mais la caractéristique la plus désagréable de la centrale électrique du projet 956 est le temps considérable nécessaire pour la démarrer. Le destroyer a besoin de 1,5 heures pour donner sa pleine vitesse à partir d'un état froid. Les meilleures usines de turbines à gaz étrangères (la même LM2500 américaine, par exemple) ont besoin de 15 à 20 minutes pour cela.
Toutes les armes et systèmes de destroyers modernes de type "Sovremennye" et les BOD de type "Udaloy" pourraient être déployés avec succès sur le BOD pr. 1134-B lors de la modernisation ou immédiatement lors de la construction de nouvelles unités de la série. La confirmation de mes propos peut être l'installation du complexe anti-aérien S-300F sur le complexe de défense aérienne d'Azov au lieu du système de défense aérienne arrière Shtorm. "Azov" est devenu le seul navire au monde avec trois types de systèmes de défense aérienne à bord - une réalisation douteuse, mais il montre les capacités de modernisation du pr. 1134-B.
Résultats
La marine soviétique est devenue célèbre pour la masse de décisions ridicules. Par exemple, pourquoi les anciens auges des pr. 35, 159, 68-bis, les destroyers obsolètes du pr. 56, ainsi que les sous-marins diesel d'après-guerre ont-ils été conservés (cependant, il est clair pourquoi - pour des raisons de temps plein, et, par conséquent, les postes d'amiral). Tous ces déchets ont dévoré beaucoup d'argent et de ressources matérielles, mais n'ont pas résolu un seul problème au milieu des années 70, tk. selon ses caractéristiques de performance il ne pouvait rien faire…
