… "Vanguard" a déchiré l'océan, laissant derrière lui des milliers de kilomètres de campagne militaire. Le cuirassé ne s'est pas élevé sur la vague, comme le font les navires ordinaires. Lui, comme l'épée d'un chevalier, a coupé les rouleaux d'eau, remplissant l'air d'un rideau impénétrable d'embruns et de lambeaux d'écume de mer.
Par le côté gauche, le destroyer de défense aérienne Bristol roulait sur les vagues. La silhouette du Coventry était visible à tribord. La frégate lance-missiles "Brilliant" a suivi dans le sillage du cuirassé. Quelque part sur le côté, invisible derrière un voile de brouillard, un autre navire de l'avant-garde britannique, le destroyer Entim, se déplaçait.
Le "Battleship Battle Group" (force de frappe, dirigée par un cuirassé) a sillonné l'océan pendant la cinquième journée dans la zone de combat, repoussant les attaques lentes de l'armée de l'air argentine. À la suite d'un autre raid, l'un des destroyers de l'escorte, le Sheffield, a été perdu. Le "Vanguard" lui-même a souffert - sur le toit de la tour "A", un nid-de-poule a été assombri après avoir été heurté par un 500 livres. bombes Mk.82. Sur le côté tribord, dans la zone de la ceinture blindée, il y avait un sillon de peinture écaillée - conséquence du ricochet du missile anti-navire AM.38 Exocet. Une autre pièce de 1 000 livres a heurté le pont à l'arrière du cuirassé, créant un trou d'environ 2 mètres de diamètre. L'explosion a provoqué un gonflement du plancher du pont, plusieurs cloisons adjacentes ont été détruites. Les radars et le poste télémètre arrière ont été endommagés par le feu de canons d'avion de 30 mm. Heureusement, les pertes parmi l'équipage étaient faibles - moins de 10 personnes. La magnifique armure cimentée de Krupp protégeait de manière fiable le navire de tout moyen d'attaque aérienne.
Le système de réservation de Vanguard. Parlez-lui des missiles antinavires modernes
Malgré de nombreuses tentatives pour détruire le Vanguard, sa capacité de combat est restée la même: mouvement, alimentation, calibre principal - leur fonctionnalité a été intégralement préservée. Il n'y a eu aucun dommage dans la partie sous-marine - aucune condition préalable à l'inondation et à la perte du navire. L'échec des télémètres et des radars pouvait être fatal pendant la Seconde Guerre mondiale, mais en 1982, cela n'avait aucune importance. Les batailles navales n'étaient pas prévues. La tâche principale et unique du cuirassé consistait à bombarder des cibles de grande surface - bases aériennes, entrepôts, garnisons sur la côte ennemie. La désignation des cibles a été émise sur la base de données de photographies aériennes et d'images prises depuis l'espace; l'incendie a été corrigé à l'aide d'hélicoptères polyvalents placés à bord des destroyers d'escorte.
Le système de communication par satellite Skynet a assuré une communication 24 heures sur 24 avec Londres depuis n'importe où dans l'Atlantique. Toutes les communications sont protégées. De nombreux dispositifs d'antenne sont dispersés le long des murs et du toit de la superstructure. Les talkies-walkies, les téléphones satellites et les postes radio des navires sont cachés à l'intérieur, sous une épaisse couche d'armure.
Les pilotes argentins n'avaient pas de bombes de plus de 1 000 lb. (454 kilogrammes). Et ce qui était - les habituels "Fugasks" (General Purpose, Mk.80), qui, compte tenu de la présence des systèmes de défense aéronavale britanniques, doivent être largués à des altitudes extrêmement basses. Les bombes n'ont pas eu le temps d'acquérir l'énergie cinétique nécessaire et ont frappé le navire tangentiellement - elles n'ont eu aucune chance de pénétrer le pont blindé de l'Avant-garde.
Les missiles antinavires en plastique "Exocet" ne se sont moqués que du vieux cuirassé - lorsqu'ils ont été touchés par un blindage de 35 centimètres, leurs ogives se sont effondrées en poudre, ne faisant qu'égratigner la peinture sur la puissante planche. Et à des angles de rencontre supérieurs à 45°, un ricochet inévitable s'ensuivit par rapport à la normale.
Le seul qui pourrait constituer une menace est le sous-marin diesel-électrique argentin ARA San Luis. Cependant, elle n'était pas à son meilleur. et n'a pas été en mesure d'attaquer une unité aussi rapide et bien gardée.
Les Argentins n'avaient pas les moyens de résister au vieux cuirassé. Dans les conditions du conflit des Malouines, le Vanguard s'est avéré être une unité de combat absolument imparable et indestructible, capable de résoudre pratiquement à lui seul la plupart des problèmes urgents et d'assurer un atterrissage en toute sécurité sur les Malouines.
Le premier à être touché par les canons du cuirassé fut le Rio Grande, une grande base aérienne sur la Terre de Feu (Terra del Fuego), la base la plus proche et principale de l'aviation argentine dans le conflit des Malouines. L'une des caractéristiques du Rio Grande était son emplacement - la piste 07/25 était située à seulement 2 kilomètres de la côte atlantique. Alors que la portée de tir maximale des canons du Vanguard dépassait les 30 kilomètres !
La charge de munitions standard du cuirassé est de 100 cartouches pour chaque batterie principale (381 mm) et de 391 cartouches pour chaque calibre « universel » (133 mm, portée de tir maximale de 22 km).
L'explosion d'un projectile à fragmentation hautement explosive de 862 kg a donné un cratère de 15 mètres jusqu'à 6 mètres de profondeur. L'onde de choc a arraché des feuilles d'arbres dans un rayon de 400 mètres (360 mètres) - il est facile d'imaginer ce qu'est devenu le Rio Grande AFB après la frappe britannique !
Chaos sur la Terre de Feu
… Un avion de l'armée de l'air argentine a trouvé le cuirassé au large de la pointe sud des Malouines dans la soirée du 3 mai 1982. Au début, ils n'y attachaient pas beaucoup d'importance - le quartier général considérait que les Britanniques ne faisaient qu'assurer un blocus naval des îles. Le lendemain matin, une mission de combat était prévue - toute la nuit, les techniciens préparaient les Skyhawks, les Daggers et les Super Etendars pour le vol, ravitaillaient les voitures et suspendaient les munitions. Cependant, les choses ne se sont pas déroulées comme prévu.
A 4h30 du matin, le pilote du "Lairjet" de reconnaissance, à peine décollé de la piste, crie d'effroi dans les airs: "Groupe de six navires ! Directement sur le rivage, cap E."
"Diablos" - a juste eu le temps d'ajouter un pilote argentin, lorsqu'un missile tiré par l'un des destroyers britanniques a touché l'aile du Lairjet.
Les Argentins ne pouvaient pas croire à la réalité de ce qui se passait - du jour au lendemain, le cuirassé et son escorte ont rapidement quitté la région des Malouines en direction de la côte argentine. L'ensemble du trajet à une vitesse de 25 nœuds a duré moins de 13 heures.
La frappe sur le territoire argentin a entraîné des complications supplémentaires en matière de politique étrangère, mais Mlle Thatcher a donné avec confiance un "bien". La guerre éclate chaque jour, il n'y a nulle part où attendre de l'aide. Les États-Unis et les pays de l'OTAN soutiendront toute décision des anglo-saxons. Le bloc de Varsovie condamnera sans aucun doute l'agression britannique… Cependant, les Soviétiques blâmeront la Grande-Bretagne de toute façon. L'Amérique latine, dans son ensemble, est du côté de l'Argentine, mais leurs déclarations politiques n'ont aucune force réelle. Ne vous souciez pas de toutes les conventions ! Pleine vitesse! Laissez le cuirassé tirer sur la base militaire, autant que possible sans toucher le village voisin de Rio Grande.
Les amigos argentins se sentaient complètement en sécurité. Les avions étaient stationnés dans des zones ouvertes, sans abris en béton armé ni caponnières - une cible idéale en cas de bombardement
Dès que le premier Dagger a commencé à rouler pour le décollage, quelque chose s'est écrasé et a explosé sur le côté droit de l'aérodrome - le cuirassé a tiré la première salve d'observation sur l'ennemi … Au total, Vanguard a effectué 9 volées complètes (8 tours chacune), 38 volées de 4 et 2 cartouches, et ont également tiré 600 cartouches de calibre universel, transformant la base argentine en paysage lunaire.
Déjà sur le chemin du retour, le complexe Vanguard a été attaqué par des avions du Rio Galleros et de Komodoro Rivadavia. À la suite des raids, le Sheffield a été coulé, un 1000 livres non explosé a été coincé dans la coque de l'Entrim et le Vanguard lui-même a été légèrement endommagé. 10 heures plus tard, la formation britannique dépasse le rayon d'action de l'avion militaire argentin, se rendant au rendez-vous avec un ravitailleur.
Après avoir reconstitué l'approvisionnement en carburant, les navires ont commencé à effectuer la mission suivante - cette fois, le Vanguard devait bombarder des cibles importantes dans les îles Falkland.
À l'approche de Port Stanley depuis le cuirassé, ils ont remarqué un transport debout, le long duquel plusieurs volées ont été immédiatement tirées, provoquant des incendies de la proue à la poupe. Après avoir mis hors service la piste de l'aérodrome de Port Stanley, le cuirassé a tiré sur des cibles désignées de nuit et toute la journée suivante: les positions de la garnison argentine, des objets de défense aérienne, une station radio, une installation radar, un aérodrome « de saut » sur le île. Galet …
Les rares raids aériens argentins à partir de bases éloignées ne pouvaient plus rectifier la situation. Effrayés par les tirs du cuirassé, les muchachos argentins ont quitté leurs positions et se sont dispersés sur les côtés avec horreur. Sur l'île Pebble couverte de cratères, l'épave du Pukar et les stormtroopers légers de l'Airmacchi fumaient. Tout le stock de carburants et lubrifiants, les munitions ont été détruits, les batteries anti-aériennes ont été supprimées…
Et cette fois, des transports avec des unités expéditionnaires de l'armée britannique approchaient des côtes des îles occupées !
Le dernier cuirassé de l'Empire. "Vanguard" a été créé en 1941, mais il a été achevé après la guerre (1946) - en conséquence, la conception du cuirassé combinait les dernières technologies (20 radars, MSA Mk. X et Mk. 37 - à propos de l'apparition de de tels moyens en 1941. n'a même pas rêvé), ainsi que certains d'entre eux. des solutions dont l'utilité s'est révélée pendant les années de guerre (protection supplémentaire des caves à munitions, absence de tourelle super-protégée, mesures de sécurité particulières dans les salles de rechargement). Dans le même temps, le cuirassé a été déposé en toute hâte et a été achevé à l'époque de l'effondrement de l'Empire - dans des conditions d'austérité. En conséquence, il a combiné un certain nombre de solutions notoirement obsolètes. Au lieu de développer de nouveaux canons, ils installèrent d'anciennes tourelles avec des canons de 15'', qui rouillés dans l'entrepôt depuis les années 1920.
Comment c'était en réalité
Comme le lecteur l'a déjà deviné, le cuirassé Vanguard n'a pas participé à la guerre des Malouines. Le dernier des cuirassés britanniques, le HMS Vanguard, a été retiré de la flotte en 1960 et transformé en métal quelques années plus tard. Après 22 ans, les Britanniques regretteront grandement leur décision prématurée.
Afin d'éviter les accusations de pensée non-conformiste et un penchant pour "l'histoire alternative", je voudrais noter que l'idée d'utiliser Vanguard dans la guerre des Malouines est soutenue par le célèbre écrivain et historien de la marine, Alexander Bolnyh:
Les Britanniques se sont mordus les coudes, car ils ont envoyé le cuirassé Vanguard à la ferraille, car avec son aide, ils pourraient terminer les batailles sur les îles en quelques jours.
- A. G. Malade "XXe siècle de la flotte. La tragédie des erreurs fatales"
Tous les nombres, dates, noms de lieux et navires énumérés dans le premier chapitre sont réels. Les faits et la description de "l'utilisation au combat" du cuirassé "Vanguard" sont tirés de l'histoire de la Seconde Guerre mondiale (en particulier, des extraits de la trajectoire de combat des cuirassés "Massachusetts" et "North Caroline") sont donnés).
L'idée de BBBG - "cuirassé de groupements tactiques" - n'est rien de plus que le concept officiel de l'utilisation au combat des cuirassés de l'Iowa développé dans les années 1980 (comme vous le savez, les cuirassés américains ont subi une modernisation et ont survécu jusqu'à ce jour; ils ont été utilisés pour la dernière fois en 1991. pendant la guerre du Golfe). Un BBBG typique se composait d'un cuirassé, d'un croiseur lance-missiles Ticonderoga (AA), du destroyer polyvalent Spruance, de trois frégates lance-missiles de classe Oliver H. Perry et d'un navire de ravitaillement rapide.
1986 année. Le cuirassé "New Jersey" est entouré de son escorte et des navires des alliés. Avant tout - croiseur lance-missiles nucléaire "Long Beach"
Un cuirassé de classe Iowa qui a subi une modernisation intensive au début des années 80. Les Américains ont conservé un ensemble complet d'artillerie de batterie principale et la moitié des canons anti-aériens universels. Dans le même temps, le navire était armé d'armes modernes: 32 Tomahawk SLCM, 16 missiles anti-navires Harpoon, 4 complexes anti-aériens Falanx.
C'est curieux quel genre d'arme pourrait embarquer un modernisé sur le même principe « Vanguard » ? Quatre canons anti-aériens automatiques ? Une paire de systèmes de défense aérienne Sea Wolfe ?
Le but de cette histoire est de discuter de la possibilité d'utiliser des navires d'artillerie hautement protégés dans le format "navire contre rivage". Les Malouines sont devenus un excellent exemple lorsque le besoin de tels navires s'est fait sentir.
Peut-être que certains d'entre vous se moqueront de l'expression « cuirassé absolument imparable et indestructible ». Il y a de l'opposition pour chaque action ! Cependant, dans les conditions de conduite des hostilités contre un ennemi pas trop préparé, mais en même temps - loin d'être l'ennemi le plus faible (modèle Argentine 1982), un vieux cuirassé pourrait devenir une arme invincible capable de décider de l'issue de la guerre dans les plus brefs délais. temps possible.
Hélas, les Britanniques ont mis hors service leur Vanguard en 1960.
Faute d'un cuirassé puissant et parfaitement protégé, la flotte de Sa Majesté a dû faire face à diverses "absurdités":
- de larguer 14 000 obus de 4, 5 "universels" pukalok" (il n'y avait pas d'artillerie d'un calibre supérieur à 114 mm sur les navires britanniques);
- de débarquer des troupes à partir d'hélicoptères pour éliminer l'aérodrome de l'île. Galet;
- chassez constamment les chasseurs VTOL "Harrier" et "Sea Harrier" pour supprimer les points de résistance et l'appui-feu de la force d'assaut qui avance.
La Royal Air Force a dû mener six raids peu réussis en utilisant l'aviation stratégique - dans l'espoir de désactiver le radar et la piste de l'aérodrome de Port Stanley (série d'opérations "Black Deer"). L'Avro "Vulcan" décrépit a fonctionné dans des conditions extrêmes, avec une autonomie maximale de plus de 6 000 km. Cependant, le résultat de leur "travail" ne fait pas non plus plaisir: l'aérodrome de Port Stanley a continué à fonctionner jusqu'à la fin de la guerre. "Hercule" arrivait constamment ici avec des munitions, de la nourriture, des médicaments - en général, tout le nécessaire pour la poursuite des hostilités. Les avions de transport argentins ont même pu livrer des missiles antinavires sur l'île - le 12 juin 1982, ils ont pu neutraliser le destroyer britannique Glamorgan.
Le destroyer de Sa Majesté HMS Glasgow (D88)
L'agitation sanglante a duré deux mois. Pendant ce temps, plusieurs centaines de personnes sont mortes des deux côtés. L'aviation argentine a bombardé un tiers de l'escadre britannique (heureusement pour les Britanniques, 80% des bombes n'ont pas explosé). Les Britanniques étaient au bord de l'échec. Si proche que la destruction de la base aérienne de Rio Grande a été sérieusement discutée. Hélas, dans ce cas, les désirs ne coïncidaient clairement pas avec les capacités: la flotte britannique n'avait pas les moyens de mener une telle opération. Les équipages des sous-marins patrouillant au large des côtes de la Terre de Feu n'ont fait que serrer les poings impuissants, regardant à travers le périscope décoller le prochain groupe d'avions de l'armée de l'air argentine. Tout ce qu'ils pouvaient faire était de lever l'antenne et d'avertir les principales forces de la flotte d'une attaque ennemie imminente.
Tous ces problèmes auraient pu être évités si un cuirassé faisait partie de la formation britannique.
Tirer! Tirer! Recharger. Tirer!
L'Avant-garde tire sur la base de la Terre de Feu. Pas un seul avion n'a réussi à décoller avant qu'une volée d'obus lourds ne tombe sur l'aérodrome, paralysant complètement son travail. L'impact destructeur d'un "cochon" d'un cuirassé équivaut à une bombe de 2000 livres larguée d'une hauteur de 8 kilomètres !
Une nouvelle volée qui a secoué la surface de l'océan. Sur le rivage, quelque chose sursauta violemment: l'éclair de l'explosion se refléta momentanément dans les nuages bas, illuminant la côte d'une lumière orange alarmante. De toute évidence, l'obus a touché le stockage de carburant ou l'arsenal de la base. On continue dans le même esprit !
Les huit canons antiaériens du côté gauche ont grondé, déversant une pluie de métal chaud sur l'ennemi. Le rugissement est devenu plus fort et plus persistant, se transformant en un bruit de sonnerie …
L'amiral Woodward ouvrit les yeux et réalisa soudain qu'un téléphone sonnait et éclatait à son oreille. Appuyant son dos mouillé contre la cloison de la cabine de l'amiral de l'Hermès, il ressentait de l'apathie et des malaises - au lieu d'un rêve heureux, il y avait une terrible réalité autour de lui. Il n'y a pas de cuirassé. Mais il y a 80 bassins qui sont noyés par des missiles non explosés. Et sur eux il y a des milliers de marins qui font confiance à leur amiral. Et il? Il ne sait pas comment sauver l'escadron d'une extermination totale par les airs.
« Woodward est en contact.
« Monsieur, l'enceinte sud a de nouveau été touchée. Cette fois Glasgow.
- Et le destructeur ?
- Heureusement, il ne s'est rien passé. Une bombe non explosée dans la salle des machines. Le seul problème était que la bombe a pénétré le côté à quelques centimètres au-dessus de la ligne de flottaison. Le navire est obligé de faire constamment une circulation avec un fort roulis à tribord - jusqu'à ce que l'équipe de réparation répare un trou dans le côté endommagé.
Un nouveau jour et un nouveau sacrifice. Non, il ne peut pas rester assis là et regarder ses vaisseaux mourir. Il est nécessaire de prendre des mesures spéciales pour protéger l'escadron.
