Le plus récent MBT Challenger 2 a un nombre important d'améliorations de la capacité de survie, y compris un blindage en treillis à l'arrière
La portée traditionnelle des chars de combat principaux (MBT) est un terrain ouvert, et bien que cela soit toujours pertinent, des opérations récentes ont montré que les chars sont un outil puissant dans la guerre urbaine. L'article traite des développements internationaux, dont le but est de créer des chars plus adaptés à la guerre dans les zones urbaines
La tâche principale des chars de combat principaux a toujours été de tirer et de détruire d'autres CCP sur le champ de bataille, et pour de nombreux pays, c'est toujours la tâche principale.
Cependant, l'expérience russe en Tchétchénie, les opérations dans les Balkans et les récentes opérations occidentales au Moyen-Orient et ailleurs ont montré que le MBT est un système d'arme très flexible qui joue un rôle important non seulement dans les combats urbains, mais aussi dans les opérations de contre-insurrection.
Pour rester opérationnels en milieu urbain, les chars doivent être modifiés dans trois domaines clés: capacité de survie, puissance de feu et connaissance de la situation. Il existe un large éventail d'options pour de telles modifications, et bien que certaines approches soient universelles, il existe un certain nombre de solutions individuelles identifiées avec des théâtres de guerre spécifiques (théâtre d'opérations).
Traditionnellement, le plus haut niveau de protection des MBT a toujours été le long de l'arc frontal de 60 à 90 degrés, mais lors des opérations de combat en ville, ils peuvent attaquer de n'importe où, y compris d'en haut et d'en bas. À cet égard, sur de nombreux CCP, un blindage supplémentaire a été installé sur la coque et dans certains cas également sur la tourelle. Quant à la coque, ici la réservation à bord protège désormais non seulement le compartiment conducteur devant le véhicule, mais aussi s'élargit de plus en plus vers la poupe pour protéger le compartiment de combat. Actuellement, l'alimentation du char est souvent protégée contre les armes antichars, par exemple les grenades lance-roquettes RPG-7 très répandues.
Une autre direction est l'installation d'unités de protection dynamique (DZ), qui sont installées depuis longtemps sur la plupart des chars de combat russes afin d'augmenter leur capacité de survie le long de l'arc frontal. Actuellement, le DZ fait également partie du kit de survie des chars TUSK (Urban Survival Kit) installé sur les CCP américains M1A1 / M1A2. Le principal inconvénient de la DZ est qu'elle peut être potentiellement dangereuse et peut blesser l'infanterie débarquée située à proximité du véhicule. L'armée israélienne a équipé bon nombre de ses vieux chars d'un blindage actif, mais le Merkava Mk 4 MBT actuellement produit dispose d'un système de réservation passif; ses composants sont modulaires et cela vous permet de retirer et de remplacer des blocs en fonction des conditions de combat ou du développement de la technologie de blindage.
Certains chars étaient également équipés de protections anti-mines, mais cela peut coûter cher du fait qu'il s'agit de modifier le blindage sur des véhicules à garde au sol relativement faible et non destinés à cela. Krauss-Maffei Wegmann a développé un kit de protection contre les mines pour le Leopard 2A6, désigné 2A6M, qui se compose principalement de plaques de blindage supplémentaires montées sur le fond. Cela répondait initialement aux exigences de l'Allemagne et des Pays-Bas, mais l'Armée canadienne a également loué 20 chars allemands Leopard 2A6M, dont 19 ont été déployés en Afghanistan.
En général, pratiquement tous les chars déployés en Afghanistan et en Irak étaient équipés de divers dispositifs électroniques pour neutraliser les engins explosifs improvisés (EEI).
La protection du MBT peut être encore améliorée en installant un complexe de contre-mesures optiques-électroniques ou un complexe de protection active ainsi qu'un système d'extinction d'incendie et de suppression des explosions afin d'augmenter la capacité de survie de l'équipage en cas de dysfonctionnement du complexe et du véhicule. est touché.
Divers sièges sont disponibles pour améliorer la protection de l'équipage. Pendant de nombreuses années, les sièges des conducteurs de chars russes ont été fixés au toit plutôt qu'au bas afin d'augmenter sa capacité de survie, et certains pays remplacent maintenant leurs sièges habituels pour tous les membres d'équipage par des sièges Autoflug fixés sur les côtés et toit et n'ont pas de contact avec le fond.
Tank Leopard 2 PSO, équipé d'une lame de bulldozer avant, d'un camouflage pour les conditions urbaines et d'un poste d'armement télécommandé avec une mitrailleuse de 12, 7 mm
Augmentation de la puissance de feu
En termes de puissance de feu, les opérations urbaines offrent un ensemble de cibles différent de celui du MBT traditionnel, et les munitions de char ne sont pas toujours adaptées à la tâche. La plupart des MBT occidentaux tirent généralement deux types de munitions avec leurs canons à âme lisse de 120 mm: l'APFSDS et le HEAT-MP. Les chars de combat russes tirent également des APFSDS, mais leur deuxième projectile est un projectile à fragmentation hautement explosive (HE-FRAG) et un développement russe récent est un projectile à fragmentation hautement explosive qui peut être programmé à différentes portées au moyen d'un FCS et qui est considéré comme un moyen d'attaquer des cibles à couvert.
Un certain nombre d'autres pays ont maintenant commencé à mettre en service de tels obus, dont certains peuvent être programmés pour exploser au-dessus de l'infanterie retranchée pour un impact maximal. Les cartouches de cartes sont très efficaces contre les obstacles d'infanterie et de barbelés. Israel Military Industries a développé et lancé le projectile anti-personnel / anti-matériel (ARAM) à fragmentation / anti-matériel, qui tire un certain nombre de sous-munitions mortelles pendant un vol en palier pour créer une zone très efficace d'environ 50 m de long et 20 m de large. Le premier à entrer dans les troupes était un tir pour un canon rayé de 105 mm, suivi d'un tour pour un canon à canon lisse de 120 mm.
Les chars britanniques Challenger 2 conservent leurs canons rayés de 120 mm L30, qui, en plus de l'APFSDS, peuvent également tirer un projectile à ogive hautement explosive pliable (HESH), bien adapté aux opérations urbaines car il est efficace pour percer les murs. Une autre façon populaire de détruire les clôtures consiste à installer une lame de bulldozer sur un char de combat. Il s'est également avéré efficace pour nettoyer les décombres urbains; en Afghanistan, il a été utilisé pour combler les trous et dégager les chemins afin que les véhicules qui suivaient puissent avancer rapidement. Dans certains cas, ces lames de bulldozer peuvent être remplacées par des systèmes de déminage de type charrue ou de type rouleau, qui sont utilisés conjointement avec des dispositifs de détonation de mine devant la machine.
Les capacités d'autodéfense peuvent être améliorées en installant un module de combat télécommandé sur le toit avec une mitrailleuse 7, 62 mm, 12, 7 mm ou un lance-grenades automatique 40 mm, avec lequel le chargeur fonctionne généralement. Cela offre des avantages notables dans les zones où il existe une forte menace de tirs de tireurs d'élite, ce qui oblige l'équipage à travailler sous la protection d'un blindage tout en réduisant le niveau de conscience de la situation.
Localiser un adversaire peut être difficile dans les environnements urbains et une bonne connaissance de la situation est vitale, surtout dans un char dont les écoutilles sont fermées. Outre le commandant de char, qui dispose souvent d'un viseur panoramique stabilisé monté sur le toit qui pivote à 360 degrés, des dispositifs optoélectroniques pour le conducteur, le tireur et le chargeur couvrent généralement l'arc frontal, bien que certains des CCP les plus récents soient également équipés d'une vue arrière. caméras afin que le conducteur puisse sauvegarder en toute sécurité. Cependant, il existe plusieurs façons d'améliorer la connaissance de la situation de l'équipage; les chars peuvent être équipés d'une caméra sur le mât ou d'un groupe de caméras compactes qui sont installées à l'avant, sur les côtés et à l'arrière, tandis que l'image est affichée sur l'affichage, comme c'est le cas dans le plus récent Merkava Mk 4.
Cependant, certains dispositifs électro-optiques sont vulnérables aux balles d'armes légères et aux fragments de projectiles, et certains véhicules étaient équipés de volets qui ferment les dispositifs lorsqu'ils ne sont pas nécessaires, bien qu'il ne s'agisse que d'une demi-mesure.
Les angles d'élévation et de dépression limités peuvent rendre difficile pour les chars de tirer sur l'ennemi, à la fois en combat rapproché et dans des bâtiments élevés, mais, au moins pour le combat rapproché, les MBT ont généralement des lance-grenades électriques, tirant généralement des grenades fumigènes ou d'autres moyens. déguisement. Certains pays les convertissent en grenades à fragmentation pour se protéger contre l'infanterie en milieu urbain.
Au lieu d'un échange visuel direct, les CCP modernes disposent d'un système de contrôle de combat pour un échange rapide d'informations, ainsi que d'un système de communication intégré. Pour le combat rapproché avec de l'infanterie débarquée, de nombreux CCP déployés dans des opérations urbaines ou de contre-insurrection sont équipés d'un téléphone à l'arrière et d'un interphone intelligent qui permet une communication sans fil entre l'infanterie et l'équipage du char.
Développements français
Certaines machines sont des systèmes assez intéressants. La version Nexter du Leclerc MBT, dont la France a acquis 406 véhicules, est spécialement conçue pour les opérations urbaines et s'appelle Leclerc Action en Zone Urbaine (AZUR). Il a été créé à la mi-2006 et a été évalué par l'armée française à la fin de 2006 et au début de 2007.
Les écrans latéraux du MBT Leclerc standard ne protègent que l'avant du châssis, mais un nouvel écran de blindage composite modulaire a été installé sur l'AZUR, où il a été prolongé de l'avant du châssis jusqu'à l'extrémité du compartiment de combat. Le reste des côtés et de la poupe est protégé par un blindage en treillis, et le toit du compartiment moteur arrière a été modernisé pour offrir une protection accrue contre les cocktails Molotov. Une caméra panoramique est installée sur le toit afin de fournir au commandant de char une vue panoramique rapide, une mitrailleuse de 7,62 mm télécommandée est montée sur le toit, le guidage et le tir sont effectués depuis l'intérieur du char. Le char transporte également sept lance-grenades GALIX de chaque côté de la tourelle, qui tirent des grenades fumigènes GALIX 4. En plus des munitions standard APFSDS et HEAT, le canon à âme lisse de 120 mm peut également tirer le nouveau Nexter Munitions 120 HE F1 explosif. munition. Il a été développé dans le cadre d'un contrat avec une agence d'achat d'armes, 10 000 de ces cartouches ont été commandées.
Image du char Leclerc vu du côté arrière; le réservoir est modernisé pour les conditions urbaines, les changements sont indiqués en bleu
Le Leclerc MBT dispose généralement de deux réservoirs diesel supplémentaires, mais ceux-ci ont été retirés du réservoir AZUR et remplacés par deux boîtes de dépôt, qui peuvent transporter des munitions ou des provisions pour l'infanterie à pied. L'infanterie dispose d'un canal de communication directe avec l'équipage du char Leclerc grâce à un système de communication à courte portée.
Selon Nexter Systems, le kit AZUR est modulaire et les utilisateurs peuvent sélectionner les pièces qui correspondent à leurs besoins. Par conséquent, l'ensemble du kit peut être installé sur la machine en moins d'une demi-journée à l'aide d'outils et d'équipements standard.
D'autres améliorations de la capacité de survie pourraient inclure l'installation d'un complexe de protection active, éventuellement en utilisant l'expérience avec le kit KBCM (Kit Basique de Contre-Mesures) de Nexter Systems, qui a été testé sur le véhicule de reconnaissance AMX-10RC 6x6 au début des années 2000.
Au total, 254 véhicules Leclerc de l'armée française feront l'objet d'une modernisation moyenne (installation du kit AZUR), les premiers véhicules rentreront en service en 2015. Selon Nexter, la modernisation peut être forcée et les chars déployés plus tôt que prévu, si les besoins opérationnels l'exigent.
Les chars Leclerc AZUR ne sont pas équipés de blindage réactif, mais l'armée française a installé des DZ sur certains de ses chars AMX-30B2 actuellement retirés du service. DZ est actuellement installé sur le véhicule d'ingénierie EBG et les véhicules de déminage télécommandés basés sur le châssis AMX-30.
L'armée française a également testé des véhicules blindés à deux roues, adaptés aux conditions urbaines: le véhicule blindé de transport de troupes VAB de Renault Trucks Defense et le véhicule léger de reconnaissance VBL de Panhard General Defense.
Léopard PSO
Krauss-Maffei Wegmann (KMW), le principal fabricant du célèbre char Leopard 2, a développé une version du Leopard 2 PSO (Peace Support Operation), qui a été présentée au public pour la première fois à la mi-2006. Le développement, réalisé à ses frais par KMW et de nombreux autres sous-traitants, a pris en compte les souhaits d'un certain nombre d'acheteurs de chars Leopard 2. Selon KMW, la conception modulaire du Leopard 2 PSO lui permet de s'adapter aux spécificités exigences du client, certains composants du kit peuvent être rapidement installés sur la machine avant expédition aux troupes.
Canadian Leopard 2A6 CAN lors d'essais en Allemagne avec un blindage en treillis sur la caisse et la tourelle
ARV Büffel amélioré pour le Canada avec un nouveau kit de blindage comprenant un blindage en treillis autour de la poupe
Le canon à âme lisse 120 mm L/44 de Rheinmetall a été conservé, mais les obus standard APFS-DS et HEAT-MP ne sont pas optimisés pour les opérations urbaines. Pour remédier à cette lacune, Rheinmetall Munitions a développé un nouveau projectile "intelligent" de 120 mm hautement explosif, qui sera programmé pour exploser au-dessus de la cible pour un impact maximal sur l'infanterie débarquée ou retranchée.
7, une mitrailleuse coaxiale de 62 mm est laissée, mais une station d'armes télécommandée est également installée pour une couverture directe. Il peut être équipé d'une mitrailleuse de 7, 62 mm ou 12, 7 mm ou d'un lance-grenades automatique de 40 mm, à partir duquel le chargeur peut tirer.
Tous les chars Leopard 2 ont deux groupes de quatre lance-grenades 76 mm installés de chaque côté de la tourelle, des grenades fumigènes ou pièges y sont installés en standard, mais ils peuvent également être tirés avec des grenades à fragmentation pour combattre l'infanterie.
Le char Leopard 2 PSO est équipé d'un blindage supplémentaire sur le toit, ainsi que d'écrans de blindage étendus à la poupe et vers le bas de chaque côté de la tourelle.
Il est possible que les chars Leopard 2 PSO soient également équipés d'un kit de protection contre les mines de la norme 2A6M, qui est déjà installé sur certains CCP canadiens, allemands et suédois de la série Leopard 2. Il y a une lame de bulldozer hydraulique à l'avant, contrôlée par le conducteur depuis son siège, il peut être utilisé pour franchir des obstacles tels que des barrages routiers et des barricades.
Les optiques du char Leopard 2 PSO sont protégées afin qu'elles ne puissent pas être endommagées par des pierres. Des caméras peuvent également être installées pour augmenter la connaissance de la situation de l'équipage à 360 degrés. Le système de connaissance de la situation AZEZ de Rheinmetall Defence Electronics a déjà été testé sur le char Leopard 2A4.
Bien que le Leopard 2 PSO puisse être fabriqué selon cette spécification, il semble que la plupart des acheteurs préféreraient plutôt reconcevoir les machines existantes. Il peut être équipé de nouveaux entraînements électriques à la place du système électro-hydraulique du MBT Leopard 2 standard. Une unité de puissance auxiliaire peut également être installée, ce qui permettra aux sous-systèmes de fonctionner avec le moteur diesel principal MTU de 1500 ch à l'arrêt.
KMW a achevé plusieurs prototypes du Leopard 2 PSO, mais l'armée allemande n'a pas encore confirmé ses plans d'approvisionnement. A un moment, il était prévu de moderniser un lot de 70 tours Leopard 2, qui pourraient être rapidement installées sur le châssis Leopard 2 existant.
L'Armée canadienne a loué 20 chars Leopard 2A6M de l'Armée allemande pour des opérations en Afghanistan afin de répondre aux besoins opérationnels urgents (UOR). Avant le déploiement, ils ont été mis à niveau vers une configuration CAN Leopard 2A6M, qui comprend l'installation d'équipements de communication canadiens, de boucliers de réduction de signature thermique Saab, de vestes de refroidissement d'équipage, de blindage en maille de coque et de tourelle et de contre-mesures IED.
L'Armée canadienne a également loué deux ARV Rheinmetall Landsysteme Biiffel pour soutenir leurs chars Leopard 2A6M CAN déployés en Afghanistan. Ils ont été améliorés par Rheinmetall Landsysteme avant l'expédition, avec un blindage en treillis supplémentaire à l'arrière du véhicule, des communications canadiennes, un refroidissement de l'équipage, une lame de bulldozer modifiée et de l'eau d'équipage supplémentaire. Cette mise à niveau comprend également un nouveau kit de protection contre les mines pour Biiffel, dont le Canada a été le premier client.
Renforcement de la protection du réservoir Merkava
Le MBT israélien Merkava a été créé à l'origine pour les opérations de combat conventionnelles et est actuellement en production en série du Merkava Mk 4. Il a peut-être le plus haut niveau de protection parmi les chars modernes, il a une disposition inhabituelle, le groupe motopropulseur est situé à l'avant, et l'espace restant est donné au compartiment habité.
Merkava a un haut niveau de protection non seulement le long de l'arc frontal, mais aussi sur les côtés et la poupe. En plus d'un équipage de 4 personnes, il peut transporter des fantassins qui sont rapidement parachutés par l'arrière.
Pas un seul char de combat ne peut fournir une protection à cent pour cent à l'équipage et à la force de débarquement, un certain nombre de chars de combat Merkava ont été perdus ces dernières années après avoir été détruits par des mines et des armes antichars. L'expérience de combat acquise dans le sud du Liban a accéléré les travaux visant à améliorer encore la capacité de survie du Merkava MBT.
Après des tests intensifs, l'armée israélienne a maintenant commencé à équiper ses CCP Merkava Mk 4 du complexe de protection active Trophy de Rafael Advanced Defense Systems. Au cours de récents essais, il a réussi à intercepter 100 % de certains types d'armes antichars, ce qui a augmenté la protection complète du Merkava Mk 4 contre les armes antichars telles que le RPG-7.
Pour travailler avec ses CCP, Israël a développé une large gamme de véhicules de soutien sur châssis de char, y compris le véhicule de combat blindé Achzarit basé sur les châssis de char T-54 et T-55, le véhicule d'ingénierie Puma sur le châssis Centurion. Ils ont un haut niveau de protection avec des systèmes installés fabriqués par Rafael Advanced Defense Systems et Israel Military Industries. Les deux sociétés proposent également des kits de protection pour les chars de combat étrangers, ils ont été vendus dans un certain nombre de pays, dont la Slovénie (T-55) et la Turquie (M60A3).
Actuellement, le véhicule de combat d'infanterie lourde Namer (Tiger) est en service, il s'agit d'un tout nouveau véhicule basé sur les composants du char Merkava Mk 4. Il est équipé du complexe de protection active Iron Fist d'Israel Military Industries.
Expérience russe
Pendant la guerre en Tchétchénie, environ 10 pour cent des véhicules de combat d'infanterie déployés en Tchétchénie par l'armée russe ont été perdus, la plupart au cours de combats rapprochés urbains. Depuis lors, la Russie a mis davantage l'accent sur l'augmentation de la capacité de survie de ses BMP, mais le grand nombre de types de véhicules différents actuellement déployés a un impact négatif, dont l'armée russe cherche actuellement à se débarrasser.
Les MBT T-90 russes actuellement produits disposent de solutions de blindage avancées, notamment une DZ à arc frontal.
La Russie a développé et testé un certain nombre de systèmes de défense, par exemple Arena de KBP et Drozd-2 de KBM, mais ils ne sont apparemment pas entrés en service dans l'armée russe.
Pendant les hostilités en Géorgie en 2008, la plupart des BMP de l'armée russe étaient obsolètes, notamment les MBT T-62 et T-72 et les BMP-1 et BMP-2. Aucun de ces véhicules n'a été optimisé, bien que certains T-62 aient été équipés d'un blindage en treillis sur les côtés de la tourelle pour se protéger contre les RPG.
Un blindage en treillis a également été installé sur un certain nombre d'autres véhicules de combat blindés russes, principalement en fonction de l'opportunité de combat.
La Russie développe le DZ depuis de nombreuses années et dispose des derniers systèmes de protection contre les munitions cinétiques, hautement explosives et cumulatives. En plus de l'installation du MBT, ces unités DZ ont également été installées sur le BMP-3 et proposées à l'exportation.
Les BMPT basés sur le châssis T-90 MBT (Terminator) sont actuellement produits en petites quantités pour l'armée russe, le véhicule sera généralement utilisé pour soutenir d'autres véhicules blindés de combat dans les opérations urbaines.
Char russe modernisé T-72M1 avec DZ et KAZ Arena
Des attentes audacieuses
L'armée britannique gardait à un moment donné une compagnie de Challenger 2 MBT de BAE Systems dans la ville de Bassora dans le sud de l'Irak, mais maintenant, après le retrait des troupes de là-bas, ils ont tous été renvoyés en Grande-Bretagne.
Sous la houlette de BAE Systems, ces Challenger 2 ont subi de nombreuses évolutions pour adapter les chars aux opérations urbaines. Les mises à niveau comprennent l'installation du module de combat télécommandé Selex Galileo Enforcer sur le site du chargeur; il a été acheté à l'origine pour le véhicule de communication et de commandement Panther. Un nouvel ensemble de blindage passif a été installé à l'avant du châssis, des côtés de la coque et de la tourelle, et un blindage en treillis autour de la poupe. Une armure supplémentaire a également été installée sur la tour.
Le nouveau blindage passif devant la coque a été remplacé par le DZ, qui a été développé à l'origine pour le Challenger 1 et installé pour l'opération Desert Storm. Par la suite, il a été installé sur les chars Challenger 2 pour l'opération Iraqi Freedom et a été complété par un blindage en treillis.
Plus récemment, un kit de protection contre les mines a été développé et installé sur le Challenger 2, ainsi que sur le Challenger ARV.
De nouveaux dispositifs de vision nocturne pour le conducteur et des dispositifs de suppression électronique ont été installés pour neutraliser les EEI. Parmi les autres améliorations, citons un coupe-fil pour protéger les personnes sur les toits des voitures, un système de climatisation amélioré et des mesures pour réduire les signatures thermiques.
L'arme principale est le canon rayé 120mm L30, il tire un projectile APFSDS avec une pointe en uranium appauvri, mais pour les opérations urbaines, le tir de type HESH est préféré et est bien adapté pour neutraliser les bunkers, bâtiments et murs.
Initialement déployé, le Challenger 2 pesait environ 62,5 tonnes, et avec une mise à niveau complète de l'UOR, le poids approche maintenant les 73 tonnes avec une augmentation correspondante de la pression au sol et une diminution de la densité de puissance.
Lors de l'invasion de l'Irak en 2003, des unités de la 1ère division de reconnaissance américaine ont été envoyées à Bagdad avec des chars Abrams. Dans la ville, les chars ont effectué une variété de tâches, allant du confinement psychologique à la couverture de l'infanterie de la coalition.
Le blindage standard du char Abrams est plus épais à l'avant et est conçu pour se protéger contre d'autres véhicules de combat et ne protège pas contre les tirs circulaires dans les conditions de guerre asymétrique, qui a eu lieu en Irak et en Afghanistan.
Cela a forcé l'armée à installer le kit de mise à niveau TUSK sur ses chars Abrams de la série M1.
La direction des systèmes de combat de l'armée s'est associée à General Dynamics Land Systems pour développer ces kits de mise à niveau. Les premiers chars Abrams M1A1 / M1A2 équipés de TUSK ont été déployés au second semestre 2007, avec un total de 505 kits à la mi-2009. Par la suite, le TUSK I a été remplacé par le kit TUSK II.
D'autres améliorations comprennent un nouvel équipement conçu pour améliorer la connaissance de la situation et une protection accrue du soubassement contre les bombes en bordure de route pour améliorer la capacité de survie de l'équipage.
Pour adapter les chars au combat urbain, le package d'origine TUSK comprenait des viseurs infrarouges, des boucliers de canon externes, des tuiles blindées, un blindage arrière en maille, un téléphone pour la communication entre l'équipage et l'infanterie débarquée monté dans une boîte à l'arrière du véhicule.
Le TUSK est conçu de manière modulaire (des systèmes individuels peuvent être inclus ou exclus) pour répondre aux exigences opérationnelles. Selon General Dynamics, une partie de l'ensemble est le viseur à imagerie thermique (LTWS) du chargeur, qui lui permet de viser la nuit avec le signal vidéo émis vers le monoculaire.
D'autres améliorations de la connaissance de la situation incluent une caméra montée à l'arrière qui offre une vue à 180 degrés de l'arrière du MBT, ainsi qu'un amplificateur vidéo pour une meilleure visibilité la nuit et dans toutes les conditions météorologiques. Pour que tous les nouveaux systèmes fonctionnent, un tableau de distribution a été installé pour protéger les circuits électriques des composants TUSK.
En ce qui concerne la protection accrue, il existe un bouclier de chargeur (LAGS) en verre blindé, qui le protège lorsque vous travaillez avec la mitrailleuse M240, lorsqu'il est nécessaire de sortir de la trappe. Dans l'ensemble TUSK II, la protection est étendue à 360 degrés. Dans les deux versions, le volet tourne avec la mitrailleuse sur un axe de pivotement.
TUSK peut également proposer un support anti-sniper / anti-véhicule (CS / AMM) qui fournit un tir anti-sniper stabilisé sans que les membres d'équipage n'aient besoin de se pencher sur le feu. Il s'agit d'une mitrailleuse M2 de 12,7 mm associée au viseur thermique principal à distance (RTS) au-dessus du canon MBT de 120 mm.
La télécommande CROWS est également un autre composant TUSK populaire. Il permet aux membres d'équipage de faire fonctionner une mitrailleuse M2 stabilisée de 12,7 mm depuis l'intérieur du véhicule à l'aide d'un joystick qui peut faire pivoter la mitrailleuse sur 360 degrés horizontalement et verticalement de -20 à +60 degrés. Le M2 est visé avec une vue jour/nuit, l'image est affichée sur l'écran.
Afin d'augmenter la protection des côtés du réservoir, des blocs DZ XM32 sont installés. Ils sont conçus pour contrer les armes de poing pouvant tirer des munitions antichar HEAT.
Cependant, comme vous le savez, les bombes au bord des routes ont été la cause de la plupart des pertes en Irak et en Afghanistan. À cet égard, des mises à niveau supplémentaires ont été effectuées afin d'accroître la protection contre les EEI. Ceux-ci comprennent une protection accrue du soubassement, un siège conducteur fixé au toit plutôt qu'au soubassement et des contre-mesures électroniques pour neutraliser les engins explosifs improvisés télécommandés.
