Actuellement, en Asie et en Europe, de nombreux programmes sont mis en œuvre pour l'achat et l'adoption de véhicules blindés à roues modernes 8x8 dans différentes versions, notamment des ambulances, des véhicules blindés de transport de troupes, des véhicules de combat d'infanterie, des transporteurs de mortier et un certain nombre d'autres. Alors que l'Australie et peut-être le Japon recherchent un nouveau véhicule 8x8, l'Allemagne modernise ses Boxer MRAV et adopte des variantes supplémentaires. L'armée britannique a besoin du plus grand nombre de nouveaux véhicules dans la configuration 8x8, mais de nombreux pays d'Europe de l'Est, dont la Bulgarie, la Roumanie, la Slovaquie et la Slovénie, sont également intéressés par de nouveaux véhicules de combat à roues. Cela signifie que des véhicules tels que, par exemple, l'Advanced Modular Vehicle (AMV) de la société finlandaise Patria, le Boxer MRAV (véhicule blindé polyvalent) d'Artec, Pandur II et Piranha V de General Dynamics European Land Systems, et des concurrents moins performants sur le marché international face, par exemple, au singapourien Teggeh 3 et au français VBCI, dans un avenir proche pourra être adopté en grand nombre par les armées de différents pays. La société américaine Textron et la FNNS turque ont également déposé des offres pour plusieurs appels d'offres.
Le principal moteur du développement du marché mondial des véhicules 8x8 pourrait être la décision de l'armée australienne sur le programme LAND 400, qui devrait être prise début 2018. Dans la deuxième phase du programme LAND 400, quatre des véhicules 8x8 les plus modernes à ce jour ont participé - les variantes Boxer, Patria AMV, LAV 6.0 et Sentinel (Teggeh 3) - c'est-à-dire des véhicules qui répondent aux besoins de toute armée envisager l'achat d'un nouveau véhicule blindé de transport de troupes, d'un véhicule de combat d'infanterie ou d'un véhicule de reconnaissance de combat (CRV). Initialement, d'autres véhicules étaient également proposés pour l'armée australienne, par exemple le VBCI 2, mais leurs applications ont été retirées lorsqu'il est devenu évident qu'une solution basée sur des modules de qualité militaire prêts à l'emploi était préférée.
Il reste actuellement deux plateformes en compétition, Boxer CRV et AMV-35. Sur la base de prototypes testés en Australie, il semble que les deux consortiums se soient appuyés sur des stratégies complètement différentes. Alors que Rheinmetall présentait le Boxer CRV comme une offre haut de gamme hautement personnalisable, comprenant tous les derniers "gadgets" (système de défense active, module d'arme télécommandé [DUMV], lanceur de missiles antichar, système de détection acoustique de sniper, systèmes d'alerte laser exposition, connaissance de la situation, etc.), la coentreprise de BAE-Patria avec la plate-forme AMV-35 s'est concentrée sur une offre plus abordable, en se concentrant principalement sur la rentabilité plus élevée de sa plate-forme par rapport à son concurrent Boxer.
Au cours de l'année écoulée, seuls les paresseux n'ont pas annoncé que l'armée britannique envisageait d'acheter un Boxer MRAV dans le cadre du programme MIV (Mechanized Infantry Vehicle). Le nombre de véhicules achetés pour le projet de 3 milliards de dollars varie selon les différentes sources de 300 à 900 pièces. Bien qu'il existe plusieurs options offertes au Royaume-Uni par l'industrie de la défense, l'armée britannique n'a pas encore décidé si elle souhaite mener un appel d'offres ouvert ou préfère un accord intergouvernemental direct avec l'Allemagne pour l'achat de véhicules blindés Boxer. L'avantage d'un concours ouvert est que la meilleure solution peut être trouvée dans le processus, que ce soit la solution la moins chère, la machine la plus prête au combat ou un touche-à-tout. En revanche, le budget de l'armée britannique a été fortement réduit et, selon certaines estimations, grâce au Brexit, il sera encore réduit. À cet égard, les journaux britanniques concluent qu'une évaluation ouverte de plusieurs candidats peut être trop coûteuse (le Brexit peut également entraîner des coûts supplémentaires et une perte de temps). Une décision sur l'achat des véhicules blindés Boxer MRAV ou un appel d'offres ouvert est attendue fin 2017.
Si l'armée australienne choisit la plate-forme Boxer CRV plutôt que l'AMV-35, alors, selon les analystes allemands, cela pourrait affecter positivement ses chances au Royaume-Uni. Tout d'abord, le niveau d'interaction entre les forces terrestres des deux pays du Commonwealth pourrait augmenter, ce qui semble souhaitable pour les relations bilatérales. De plus, l'armée britannique pourrait alors, en toute conscience, affirmer que les tests australiens ont déjà prouvé la supériorité de cette machine et donc qu'un concours ouvert n'est plus nécessaire pour adopter la machine. Alors que l'inverse est possible (les Australiens choisiront Patria AMV), rien n'indique que le ministère britannique de la Défense envisage d'acheter la plate-forme AMV au lieu d'un appel d'offres ouvert.
Il est possible que la Grande-Bretagne soit également à la recherche d'une variante d'unité d'artillerie automotrice basée sur une plate-forme achetée dans le cadre du programme MIV. Le Boxer MRAV est la seule plate-forme moderne à roues 8x8 illustrée avec un canon de 155 mm. Le module de canon AGM (module de canon d'artillerie) développé par Krauss-Maffei Wegmann (KMW) a été installé à la place du module fonctionnel standard de cette machine. La combinaison d'un canon AGM de calibre 52 et d'un châssis de base Boxer avec un niveau de protection élevé permet de contourner l'ACS AS-90 à chenilles actuel dans certaines positions.
Lors du DSEI 2017, plusieurs fabricants ont présenté leurs propositions potentielles pour le programme MIV, notamment le Piranha 5 de General Dynamics, l'AMV XP de Patria, le VBCI de Nexter et deux variantes différentes du Boxer d'Artec. Pour cette exposition, Rheinmetall a peint le véhicule blindé Boxer aux couleurs du drapeau britannique, tandis que KMW s'est concentré sur la démonstration de la modularité du véhicule en utilisant l'exemple de la variante BMP. Soulignant les avantages de la conception modulaire, les entreprises allemandes soutiennent également que le Royaume-Uni pourrait avoir la pleine propriété intellectuelle sur la machine Boxer en raison de son origine (créée dans le cadre d'un projet multinational auquel la Grande-Bretagne a également participé), ce qui permettra la conception et la vente de ses propres versions de cette machine sans aucune interaction avec l'Allemagne.
Il est possible que le Japon soit également intéressé par un véhicule 8x8 plus moderne qui pourrait remplacer le véhicule blindé de transport de troupes Tour 96 obsolète et faiblement protégé. Mitsubishi a déjà développé et présenté un prototype de véhicule basé sur les composants du Tour 16 MCV (Maneuver Combat Vehicle).) véhicule de combat. Cependant, le Japon est connu pour avoir des liens militaires étroits avec l'Australie et surveille donc de près les résultats du programme LAND 400. Certains experts pensent que les forces d'autodéfense japonaises pourraient être intéressées par un certain niveau d'interaction avec l'armée australienne.
Selon le site allemand hartpunkt.de, des sources de l'industrie de la défense affirment que l'armée japonaise a demandé des informations sur les caractéristiques du Boxer MRAV, avec un intérêt particulier pour la protection du blindage et la modularité. Il est à noter qu'en juillet 2017, l'Allemagne et le Japon ont signé un accord de coopération dans le domaine des technologies de défense. Dans le même temps, il a été signalé que le Japon s'intéressait principalement aux technologies de protection allemandes, en particulier aux technologies de blindage spéciales et éventuellement aux systèmes de protection active. L'agence de presse japonaise Asahi Shimbun a explicitement indiqué que ces technologies sont destinées à un "transporteur d'infanterie" (véhicule blindé de transport de troupes ou BMP). Les négociations sur l'accord ont commencé en 2015, à la suite desquelles les deux sociétés ont convenu de ne pas divulguer les détails du contrat. Le Forum germano-japonais sur les technologies de défense s'est tenu à Tokyo en septembre 2017, avec la participation de plus de 30 entreprises de défense allemandes.
La Bundeswehr a récemment décidé de mettre à niveau toutes les machines Boxer vers la nouvelle configuration A2. Conformément à cela, les modifications affecteront à la fois le module de base et le module fonctionnel; par exemple, il est prévu d'installer un nouveau système de communication par satellite, d'améliorer les systèmes de vision du conducteur, de modifier la disposition des zones de stockage, de modifier les systèmes de refroidissement et d'échappement, d'augmenter les niveaux de protection et d'ajouter un panneau de commande supplémentaire DUMV FLW 200. À propos du contrat pour le la modernisation de 124 véhicules blindés de transport de troupes, 72 ambulances, 38 postes de contrôle et 12 engins d'entraînement à la conduite ont été annoncés en juillet 2017. Toutes les nouvelles machines Boxer commandées ou qui seront commandées par l'armée allemande seront livrées en configuration Boxer A2 ou une configuration ultérieure.
Selon le portail d'informations militaires hartpunkt.de, l'armée allemande a préféré le véhicule blindé Boxer à une solution basée sur la plate-forme G5 RMMS, prévoyant de l'utiliser comme véhicule lourd dans les unités de coordination d'appui-feu (JFST). Cette variante Boxer JFST sera équipée d'un kit de capteurs haut de gamme, éventuellement d'un kit de capteurs optoélectroniques Hensoldt Optronics BAA II monté sur mât, qui est déjà installé sur le Fennek 4x4 JFST léger. Rheinmetall, en tant que membre du consortium Artec, propose également plusieurs plates-formes de capteurs pour véhicules terrestres, comme le Vingtaqs II, qui est en service dans les armées norvégienne et malaisienne. Étant donné que la machine Boxer a un Oune charge utile et un volume intérieur plus importants, un kit de capteurs plus avancé pourrait être intégré, qui pourrait théoriquement inclure un radar de surveillance plus grand. Le véhicule blindé Fennek standard peut accepter soit un équipement de coordination de tir au sol, soit un équipement de coordination de tir antiaérien, c'est-à-dire que chaque véhicule Fennek JFST est spécialisé dans une seule de ces deux fonctions. Le Boxer a théoriquement un volume interne suffisant pour accueillir ces deux tâches, bien qu'il n'ait pas encore été décidé si un seul Boxer effectuera les deux tâches. Contrairement aux décisions actuelles de JSFT du Royaume-Uni et des États-Unis, la voiture Boxer n'est pas censée être équipée d'un canon ou d'un ATGM. L'armée allemande a besoin d'environ 20 à 30 véhicules lourds dans la variante Boxer JFST.
Selon l'inspecteur en chef de l'armée allemande, il existe actuellement des plans pour une option d'appui-feu Boxer pour les unités d'infanterie légère mécanisée Jager. Les plans prévoient que les cinquièmes compagnies (lourdes) de chaque bataillon recevront des véhicules Boxer avec des canons automatiques.
Le type exact d'armes n'a pas été déterminé, mais, à en juger par les informations disponibles, l'armée s'intéresse davantage au calibre 30x173 mm; par exemple, le nouveau BMP allemand Puma est armé du même canon MK 30-2/AVM. Le véhicule peut également être équipé d'un lanceur Spike-LR ATGM.
Actuellement, l'armée allemande envisage diverses options pour les tours, à la fois habitées et inhabitées. Il est clair que le choix - si les informations de calibre 30 mm sont correctes - se limite à la tourelle télécommandée 30 (RCT 30; essentiellement la tourelle Puma BMP) de KMW et le système de tourelle modulaire Lance de Rheinmetall. Ces deux tours ont leurs propres avantages et inconvénients. La tourelle RCT 30 est déjà en service dans l'armée allemande et présente ainsi des avantages en termes d'entraînement, de logistique et de pièces de rechange. De plus, par rapport à la tourelle Lance, son armement est plus puissant et le toit peut être équipé d'un blindage supplémentaire à partir d'éléments de frappe cumulatifs (bien que Rheinmetall fabrique un tel blindage, les prototypes de tourelle Lance n'en étaient pas équipés). Une tour inhabitée est par définition plus petite et plus légère. Cependant, les tours inhabitées ont un moins bon niveau de connaissance de la situation par rapport à leurs homologues avec équipage.
En revanche, la tourelle Lance est disponible en versions inhabitée et habitée, mais apparemment seule cette dernière option est envisagée, puisque c'est elle qui a été installée sur plusieurs prototypes Boxer, dont le Boxer CRV. Cette tourelle est plus grande et plus lourde que la tourelle Puma lorsqu'elle est équipée du même ensemble de blindage. Cependant, en théorie, il peut également accepter des canons de plus gros calibre, par exemple le canon à chaîne Wotan 35 de 35x228 mm. Autre petit inconvénient, mais plutôt un inconvénient: la conception modulaire de la tourelle Lance a permis l'installation de plusieurs composants développés par Rheinmetall, qui n'ont pas encore été adoptés par l'armée allemande. Par exemple, un ou deux systèmes de visée optoélectroniques stabilisés SEOSS peuvent être intégrés dans la tourelle, un pour le tireur et l'autre pour le commandant, mais l'armée allemande compte sur l'optique Hensoldt Optronics pour le Puma BMP et plusieurs autres véhicules de combat.
En théorie, l'armée allemande peut choisir entre des modules de combat légers et lourds de différents fabricants. En regardant les propositions des deux sociétés impliquées dans la production du Boxer MRAV, une grande variété d'alternatives possibles peut être observée. Krauss-Maffei Wegmann a montré il y a plusieurs années le module FLW 200+ sur le Boxer, qui est une version améliorée du module de combat FLW 200 actuel, qui peut accepter un canon automatique 20 mm Rh 202 avec 100 cartouches. Le lourd DUMV FLW500 pesant 500 kg peut accepter des canons de 30 mm, par exemple le M230LF d'ATK, une mitrailleuse coaxiale de 7,62 mm et un lance-roquettes en option. Rheinmetall a développé le Oerlikon Fieldranger 20 RWS DUMV, armé d'un canon automatique Oerlikon KAE 20mm. Cependant, contrairement au canon Rh 202, ce canon n'est pas conçu pour tirer des projectiles de 20x139 mm, dont l'armée allemande dispose encore de grosses réserves, il est « affûté » pour un projectile de 20x128 mm un peu moins puissant.
Si la nouvelle variante Boxer effectuera des tâches d'appui-feu, il est surprenant que l'accent ait été mis sur le calibre 30 mm, alors que d'autres machines du même type sont souvent équipées de canons de plus gros calibre. Par exemple, l'armée belge a adopté plusieurs véhicules blindés Piranha NIC avec un canon Cockerill de 90 mm pour l'appui-feu direct, tandis que le prototype Rosomak était équipé d'une tourelle Cockerill 3105. h.p. - ne devrait avoir aucun problème à installer une tourelle à profil bas avec un canon à âme lisse de 120 mm, comme le L/47 LLR de Rheinmetall.
En plus de choisir une tour appropriée, il y a un certain nombre d'autres questions. L'enjeu principal tourne autour des missions Jager (infanterie mécanisée légère) et des missions Panzergenadiere (infanterie mécanisée). Traditionnellement, seules les Panzergrenadière exploitent des véhicules de combat d'infanterie, tandis que les unités Jager sont limitées aux véhicules de type "taxi de combat", ce qui affecte les doctrines. de ces deux types de troupes. L'installation d'un canon sur un véhicule blindé de transport de troupes ne signifie pas qu'il doit être utilisé comme un véhicule de combat d'infanterie. Vous avez besoin d'un emplacement pour les munitions, le tireur-mitrailleur et le panier de la tourelle (si une tourelle habitée est sélectionnée. Quelle que soit la prise de décision, le contrat ne sera pas émis avant 2019. En conséquence, les véhicules d'appui-feu Boxer peuvent être mis en service au plus tôt en 2021. Sur la base du nombre actuel de véhicules blindés de transport de troupes allemands Boxer, environ 100 de ces véhicules sont nécessaires.
L'armée bulgare prévoit d'acheter environ 600 nouveaux véhicules 8x8 en plusieurs versions pour les trois groupements tactiques nouvellement formés. Parmi les options nécessaires figurent également un transporteur de complexes de mortiers et un véhicule de combat d'infanterie. Très probablement, le processus de candidature pour ce programme a commencé en mai 2017; six plateformes ont été proposées pour concourir pour un contrat de 500 millions d'euros. Artec propose le Boxer, malgré le fait qu'aucun opérateur n'est armé d'un porte-mortier basé sur celui-ci et qu'aucun prototype de ce type n'est connu. Cependant, la conception modulaire permet de développer rapidement une telle option. On ignore également quelle tour sera proposée pour la variante BMP.
Bien que le Boxer MRAV soit nettement plus cher que les autres concurrents - pour la Lituanie, l'offre initiale pour le Boxer était plus de deux fois plus chère que l'offre pour le Stryker ICV de General Dynamics - les excellentes caractéristiques de cette machine (notamment les niveaux de protection) ont joué leur rôle et l'armée lituanienne a choisi ce modèle particulier… Les militaires privilégient le Boxer MRAV, tandis que les politiques veulent des solutions bon marché. En guise de compromis, une variante de la plate-forme Boxer a été choisie, nommée Vilkas, sur laquelle, à la place de la tour RCT 30 de Puma, un Samson Mk 2 DUMV moins cher avec moins de puissance de feu a été installé. General Dynamics European Land Systems (GDELS) propose la famille de véhicules Piranha V. La version Piranha V BMP équipée du Rafael Samson Mk 2 DUMV a été présentée en avril de cette année sur le terrain d'entraînement militaire de Tilbleto en Bulgarie. La démonstration a duré trois jours et comprenait des tirs réels à partir d'un canon 30x173 mm Mk 44 Bushmaster II. Le module Samson Mk 2 possède deux viseurs séparés, un canon automatique de 30 mm, une mitrailleuse coaxiale de 7, 62 mm et un lanceur rétractable pour deux missiles Spike-LR. Ce module a également été installé sur plusieurs prototypes BMP livrés en République tchèque.
Alors que KMW, qui fait partie de la joint-venture Artec, propose sa plate-forme Boxer à la Bulgarie, la société française Nexter, partenaire de KMW dans la holding KNDS, propose une configuration inconnue VBCI ou VBCI 2. En 2013, Nexter a montré des modèles réduits du VBCI variante porte-mortier. Ces modèles se distinguaient par une grande trappe à deux battants sur le toit du compartiment arrière. À l'intérieur se trouvait un mortier semi-automatique de 120 mm similaire au mortier RUAG Cobra ou R2RM de TDA Armaments. À ce jour, ces modèles n'ont pas atteint la production de masse. En version BMP, la plate-forme VBCI 2 peut être équipée d'une tourelle simple avec un canon automatique de 25 mm ou d'une double tourelle armée d'un complexe CTAS de 40 mm à munition télescopique. En théorie, d'autres tourelles et calibres inhabités sont disponibles sur le marché, mais ils n'ont pas été installés sur les célèbres prototypes VBCI 2.
La société finlandaise Patria propose des options pour le véhicule modulaire blindé (AMV), bien que les informations à leur sujet soient très rares. La large base opérationnelle de la plate-forme AMV a conduit à l'émergence de nombreuses variantes, souvent des versions différentes de l'AMV sont produites pour les mêmes tâches. Par exemple, il existe des variantes de véhicules de combat d'infanterie à base d'AMV avec une tourelle Hitfist installée de Leonardo (anciennement Oto-Melara), une tourelle LCT30 de Denel Land Systems et une tourelle BMP-3, tandis que les prototypes étaient équipés d'un MST-inhabité. 30 tourelle de Kongsberg, une tourelle E35 de BAE Systems et une nouvelle tourelle avec un canon CTAS de 40 mm du kit de modernisation du BMP Warrior britannique. De même, il existe plusieurs options avec des mortiers de 120 mm, tels que le mortier polonais Rak, des machines avec une tourelle NEMO et une tourelle AMOS à double canon, et l'Afrique du Sud a également commandé une tourelle de mortier à chargement par la culasse de 60 mm pour certains de ses véhicules AMV.
Selon certains rapports, deux autres participants sont intéressés par le contrat d'équipement des nouveaux groupements tactiques bulgares: Textron et une société turque anonyme. Dans le cas de Textron, il existe une certaine incohérence, car Textron n'est pas connu pour les machines 8x8, bien qu'il ne soit pas explicitement indiqué que seules les machines 8x8 participeront au concours. La société américaine a signé un contrat pour la fourniture de 17 véhicules blindés M1117 Guardian à ce pays en 2014; mi-2017, 10 véhicules supplémentaires ont été commandés. Selon les médias bulgares, Textron et Rheinmetall se sont associés pour proposer un modèle 6x6 inconnu destiné à la production locale en Bulgarie.
Quant à l'enchérisseur turc, il s'agit très probablement de FNNS avec sa variante Pars ou d'Otokar avec sa variante Arm. En raison des récentes tensions politiques entre les pays européens et la Turquie, il est peu probable qu'une entreprise turque soit choisie. La République tchèque, par exemple, a abandonné tous les véhicules de combat d'infanterie à chenilles turcs en raison de relations politiques instables.
Il y a deux ans, l'armée slovaque a commandé une trentaine de véhicules Rosomak (version polonaise du Patria AMV) avec un module Turra 30 fabriqué par la société locale EVPU. À en juger par les informations disponibles, ce contrat a été annulé et, en mai 2017, le gouvernement slovaque a approuvé l'achat de 81 véhicules blindés de configuration 8x8. De plus, l'armée a besoin d'un total de 404 véhicules modernes en configuration 4x4. Les exigences officielles du programme d'approvisionnement ne sont pas connues, mais le nombre de candidats est plus élevé ici. Toutes ces machines coûteront 1,2 milliard d'euros au trésor slovaque. Il est prévu que les livraisons des premières voitures débuteront en 2018 et se poursuivront jusqu'en 2029. Cependant, il est possible que des dates antérieures ne soient valables que pour les véhicules blindés 4x4.
Il est clair que General Dynamics European Land Systems proposera une variante du véhicule blindé Pandur II. Le Pandur II est un développement ultérieur de la plate-forme autrichienne Pandur I, actuellement en cours de fabrication dans plusieurs pays. Différentes variantes du véhicule blindé Pandur II sont en service en République tchèque, en Indonésie et au Portugal. En raison de sa masse relativement faible - pour le moment, le véhicule de production a un poids au combat de seulement 24 tonnes - le niveau global de protection du blindage est limité. Bien que l'installation de blindages articulés ait permis d'atteindre le quatrième niveau de protection balistique de la norme OTAN STANAG 4569 (protection tous azimuts contre les balles perforantes de 14,5 mm, tirées à courte distance), la protection contre les mines est quelque peu limitée. Ce n'est qu'en octobre de cette année que l'armée tchèque a annoncé que 20 nouveaux véhicules Pandur II dans la version poste de commandement mobile, après avoir installé les nouveaux sièges BOG-AMS-V, étaient qualifiés pour les exigences de protection contre les mines selon STANAG 4569 niveau 4b.
L'année dernière, GDELS a présenté une variante du Pandur II développée conjointement avec la société slovaque MSM Group, nommée Corsac et équipée de la même tourelle Turra 30 que le blindé Scipio, armé d'un canon automatique 2A42 de calibre 30x165 mm, une machine coaxiale canon et deux ATGM 9M113 Compétition (codification OTAN AT-5 Spandrel). Cependant, ces armes peuvent être remplacées par leurs homologues occidentaux, par exemple le canon Mk 44 Bushmaster II 30x173 mm d'Aliant Techsystems et le Spike-LR ATGM de Rafael.
Le Corsac BMP est équipé d'un moteur diesel Cummins ISLe HPCR de 450 ch, le poids au combat n'est que de 19,8 tonnes, ce qui, apparemment, dépend de l'ensemble de blindage installé sur le prototype. La vitesse maximale déclarée est de 115 km/h, la voiture flotte, sur l'eau elle développe une vitesse allant jusqu'à 10 km/h. La protection balistique répond uniquement au niveau 2 du STANAG 4569; Une armure attachée est disponible, vous permettant d'atteindre les niveaux 3 et 4, mais le véhicule n'a pas encore été démontré avec des kits de protection montés. Le Corsac transporte six parachutistes et deux ou trois membres d'équipage. Très probablement, GDELS sera en mesure d'offrir les mêmes améliorations qui ont été apportées aux machines tchèques Pandur II, afin d'atteindre le niveau 4 de protection contre les mines STANAG 4569.
Aussi, Patria AMV revendique le programme de réarmement des véhicules blindés de l'armée slovaque, éventuellement dans la même configuration que celle initialement commandée pour Scipio (avec le module Turra 30). Reste à savoir si ces machines seront également fabriquées en Pologne (comme Rosomak et Scipio) ou en Finlande. Artec propose sa plateforme Boxer MRAV pour l'armée slovaque et, là encore, on ne sait pas exactement dans quelle version.
La Slovénie, quant à elle, aurait l'intention d'acquérir une cinquantaine de BMP pour son armée. Auparavant, la Slovénie avait commandé 135 AMV dans différentes versions. Ces AMV ont reçu la désignation locale Svarun. Le contrat a cependant été interrompu en 2012 en raison de problèmes de financement ainsi que de problèmes politiques; en conséquence, seul un tiers des machines AMV livrées sont exploitées dans l'armée slovène. Compte tenu de cela et du fait que le voisin du sud de la Croatie possède un grand nombre de véhicules blindés AMV, la plate-forme Patria AMV a très probablement un avantage sur ses concurrents potentiels. Artec, General Dynamics, Nexter et ST Kinetics seront peut-être intéressés à participer à la compétition slovène.
L'armée roumaine a décidé de suivre les pays plus riches et d'adopter le véhicule blindé Piranha 5 développé par General Dynamics. En octobre 2017, la société a annoncé que le premier lot de 227 machines serait fabriqué par l'usine mécanique locale de Bucarest, qui appartient au groupe public Romarm. Pour organiser la production des machines Piranha, GDELS créera une joint-venture en Roumanie. Les pays d'Europe de l'Est ont commandé en 2008 43 voitures dans la version précédente du Piranha III avec cinq petits lots.
On ne sait pas quelles conséquences la décision de l'armée roumaine aura sur le développement du véhicule blindé Agilis 8x8, qui devait être produit en Roumanie. La machine a été développée par une joint-venture roumano-allemande. Au total, 7 variantes devaient être réalisées; 80% des travaux devaient être effectués en Roumanie, seuls les composants du moteur et du châssis seraient importés. La propriété intellectuelle de la plateforme Agilis a été intégralement transférée à l'État, ce qui permettrait à la Roumanie d'exporter des machines et de procéder à leur modernisation. Les plans prévoyaient une production totale de 628 véhicules Agilis: 161 véhicules blindés amphibies, 192 véhicules blindés non amphibies fortement blindés, 24 ambulances d'évacuation, 90 véhicules de reconnaissance RCB, 40 postes de commandement mobiles, 75 mortiers mobiles et 46 véhicules de dépannage. La production était prévue pour 2020-2035 avec des variantes possibles 4x4 et 6x6.
La société d'État ukrainienne Ukroboronprom a présenté une nouvelle version du véhicule blindé de transport de troupes à roues BTR-4, développé selon les normes de l'OTAN et désigné BTR-4MV1. La machine a été développée par le Kharkiv KBM eux. Morozov. Il diffère de son prédécesseur par le niveau accru de protection de l'armure. Le blindage articulé boulonné a permis d'obtenir une sécurité correspondant aux quatrième et cinquième (si désiré) niveaux du STANAG 4569. Cela signifie que le BTR-4MV1 dispose d'une protection complète contre les balles perforantes de 14,5 mm de calibre et de protection. de la projection frontale à partir de projectiles de 25 mm. Le nouveau système permet également l'installation d'éléments de blindage réactifs pour se protéger contre les lance-grenades propulsés par fusée. Le concept modulaire permet le remplacement des modules de blindage endommagés, ce qui réduit le temps et le coût de réparation d'un véhicule défaillant.
BTR-4MV1 armé d'un canon automatique de 30 mm
Selon le constructeur, la masse du BTR4-MB1 n'a augmenté que de 2-3 tonnes. Ainsi, la machine pesant 23-24 tonnes a encore le potentiel pour de futures mises à niveau. Les performances de conduite de la voiture n'ont pas changé, la voiture a conservé le même système de suspension, le moteur diesel de la société allemande Deutz avec la transmission Allison, que dans la version originale du BTR-4. Grâce à l'installation de modules de protection creux dans certaines parties du véhicule, le BTR4-MV1 a conservé ses qualités amphibies; la vitesse sur l'eau est de 10 km/h, tandis que sur l'autoroute 110 km/h. Les principales différences par rapport au BTR-4 sont perceptibles à l'avant du véhicule. Les grandes vitres pare-balles et les portes latérales du commandant et du conducteur (l'atterrissage s'effectue par des trappes séparées) ont été supprimées afin d'augmenter le niveau de sécurité. Le commandant et le conducteur ne peuvent désormais voir qu'à travers des dispositifs d'observation. Cependant, plusieurs caméras vidéo installées autour du périmètre du véhicule offrent à l'équipage une vue panoramique. Le BTR-4MV1 a conservé le même module de combat que celui installé sur les versions précédentes, notamment un canon de 20 mm, un double lanceur ATGM et une mitrailleuse. Le module de combat n'a qu'un seul système de visée et, par conséquent, l'équipage ne peut pas travailler en mode recherche et frappe.
