Pour désactiver un navire de guerre moderne, il suffit d'un seul tir de missile réussi. Avec tout cela, il est difficile d'abattre ne serait-ce qu'un seul missile antinavire lancé. Et si l'ennemi tirait une salve de plusieurs lance-roquettes ? Il n'y a pas de salut, et tous ceux qui sont plus ou moins versés dans les affaires militaires le comprennent.
Au cours des années 60-80 du siècle dernier, ils ont essayé de trouver un moyen de sortir de la situation inesthétique entourés d'un pare-feu protecteur à l'aide de canons mécaniques à très grande vitesse et d'innombrables "anti-missiles", augmentant leur nombre sur planche. Cependant, cela a conduit au fait qu'il n'y avait pratiquement plus de place sur le navire de guerre pour accueillir les armes principales. De plus, les missiles en service aujourd'hui, disons "Granit" et "Mosquito" fabriqués en Russie, traversent ce pare-feu sans aucun problème.
Maintenant, si le navire était comme un fantôme à l'image du fantastique "Flying Dutchman" - pour les radars et les systèmes de guidage ! Les premiers à y avoir pensé furent les concepteurs militaires américains pendant la Seconde Guerre mondiale. Des physiciens exceptionnels de l'époque, dont Einstein, ont été invités à mettre en œuvre l'idée. Le résultat fut la célèbre "Philadelphia Experience", dont l'essence était que le destroyer de combat "Eldridge" essayait de se cacher sous un puissant champ électromagnétique. L'expérience, comme vous le savez, n'a pas fonctionné et des problèmes fantastiques sont arrivés au navire. Il n'y a rien d'étonnant - des scientifiques connus pour leur propre distraction et qui ont pensé à placer un navire de fer au centre d'un tel champ, ce qui ne pouvait être fait que par l'excentrique Einstein. Devenant naturellement le noyau d'un énorme aimant, l'Eldridge a simplement fait un "saut" dans l'espace et le temps. Par conséquent, l'idée a été fermée, et aucune tentative n'a été faite pour y revenir jusqu'à ce moment.
Mais une autre technologie spéciale, Stels, est absolument sans danger pour l'équipement et l'équipage du navire, selon lequel les avions d'outre-mer B-2 et F-117A ont déjà été fabriqués et volent. Il s'agit de donner à un objet une forme géométrique qui favoriserait la plus grande dispersion des ondes radar. A cela s'ajoute l'utilisation de matériaux spéciaux qui absorbent ou diffusent les signaux électromagnétiques.
Il est surprenant que les Stels aient été utilisés dans l'aviation bien plus tôt que dans la construction navale, car il est beaucoup plus difficile de créer un avion en l'utilisant qu'un navire. La boîte angulaire à facettes vole bien pire qu'elle ne flotte. Mais encore mieux plus tard que jamais !
Comme on le sait dans les forces armées russes, l'adoption de nouvelles corvettes par la marine a été désignée. Et peut-être qu'il pourrait s'agir de navires de la classe "Gaiduk", dans la conception desquels des éléments de la technologie spéciale Stels ont été utilisés. L'idée d'un tel plan appartient au principal concepteur du centre de construction navale de Nikolaev, Sergey Vladimirovich Krivko, qui n'est toujours pas réclamé en Ukraine et pourrait bien servir la Russie en créant une flottille de navires invisibles.
Malgré le fait que les constructeurs navals nationaux envisagent de construire des navires furtifs, il est encore trop tôt pour parler de la mise en œuvre effective de tels développements de conception. Le seul navire qui peut être classé comme invisible est le croiseur nucléaire lourd Pierre le Grand. Les superstructures de navire de ce navire sont faites sous la forme d'une pyramide, et il n'y a pas un seul angle droit sur toute la coque. Tous les bâtiments ont un angle d'inclinaison par rapport à la surface de l'eau d'au moins 100 degrés. De plus, lors de la construction du navire, une peinture spéciale a été utilisée, qui, comme une éponge, absorbe les rayons des capteurs de l'ennemi. Toutes ces propriétés combinées rendent le vaisseau géant pratiquement invisible aux radars ennemis. Mais malheureusement, ce n'est encore qu'un exemple de l'utilisation compétente des systèmes d'invisibilité. Dans le même temps, le monde met activement en œuvre des programmes pour créer des navires qui resteront invisibles lorsqu'ils se trouvent dans la zone de surveillance radar de l'ennemi.
La révolution de la construction navale militaire a suscité un véritable essor - des dizaines d'États ont annoncé leur intention de mettre à jour leurs arsenaux techniques navals dans un avenir proche. Selon les prévisions, d'ici 2015, les marines mondiales acquerront 1 443 navires de guerre, dont le coût total s'élèvera à 271,5 milliards de dollars.
Dans le célèbre film basé sur le jeu Street Fighter, les personnages principaux tentent d'arriver au repaire du vil scélérat sur un bateau noir équipé de la technologie spéciale Stels. Apparemment, quelqu'un en Suède a été inspiré par cela. Alors ou non, vous pouvez trouver la réponse sur les pages de The Inquirer, qui rapporte que le vaisseau furtif existe déjà.
Il n'y a aucune raison de ne pas croire cette information. La société Kockums, une division du groupe de sociétés allemand HDW, a elle-même annoncé haut et fort au monde le lancement de son "Navire numéro deux" - un nouveau navire de guerre invisible de la classe Visby. En même temps, elle l'a annoncé il y a longtemps, à la mi-juin 2003.
Il est comique que la forme du pont du navire furtif démontré soit similaire à celle montrée sur la photo publiée sur le site Web de Kockums et dans The Inquirer et soit très similaire à la forme de l'avion F-117A, et - la furtivité navire sur lequel le héros a héroïquement conduit Van Damme et sa petite amie dans le malheur.
La forme du corps, en réalité, est le point principal. L'essence de la technologie spéciale réside dans l'absence d'angles droits dans la conception de toutes les unités de coque, ce qui fournit finalement à l'avion (ou au navire) une invisibilité partielle, mais pas de tous les radars.
Le facteur principal est le matériau utilisé pour fabriquer la coque d'un avion ou d'un navire. Comme ils le disent, se référant aux avocats du côté suédois, les journalistes de The Inquirer, la coque du navire de guerre invisible construit en Suède est entièrement en fibre de carbone.
De plus, il existe des moteurs hydroréactifs et des technologies spéciales pour supprimer le rayonnement radar et infrarouge (thermique). Dans des circonstances favorables, les premiers navires furtifs seront adoptés par l'armée des États-Unis d'ici 2005.
Et voici une disposition assez fascinante. Avant le lancement de la corvette furtive suédoise Visby-2, le Washington Times d'outre-mer a publié une note selon laquelle le Pentagone avait déjà signé des contrats avec 3 entreprises bien connues - en particulier General Dynamics, Lockheed Martin et Raytheon Corp. - pour créer un tout nouveau combat invisible. navires.
Aux États-Unis, il existe une concurrence sérieuse pour le leadership dans la construction de navires invisibles pour la marine. C'est un fait, cependant, que les Suédois ont déjà érigé un navire similaire et ne se sont pas calmés à ce sujet, et ont posé une série de 14 autres corvettes "Visby". Certes, un navire familier se devine dans ses contours généraux, cet avantage inhabituel des coins avec une tourelle triangulaire sur la proue (le canon est rétracté à l'intérieur si nécessaire) est surprenant. Fait intéressant, leur coque est faite de filaments de carbone qui aspirent le rayonnement électromagnétique - et dans moins de 11 milles, la corvette reste cachée du radar, et si elle active le système de brouillage énergétique, la distance sera réduite à 5 à 6 milles !
Ne restez pas derrière les Suédois et les Français. La semaine dernière, il a été annoncé que le complexe militaro-industriel français offrira, en réponse à un appel d'offres annoncé au début de l'été de cette année, à la marine brésilienne, un ensemble global de frégates, de patrouilleurs polyvalents et d'un pétrolier. Concurrencés par les constructeurs navals anglais et italiens, les constructeurs navals français souhaitent mettre aux enchères leurs derniers développements dans le domaine de la construction navale militaire, y compris les navires de surface utilisant largement les technologies spéciales de Stels.
