Le système d'artillerie de défense côtière "Bereg" est conçu pour détruire les navires de surface de petit et moyen déplacement avec des caractéristiques de vitesse allant jusqu'à cent nœuds, avec un rayon de détection allant jusqu'à 35 kilomètres et une portée allant jusqu'à 22 kilomètres. Il est également possible d'utiliser ce système d'artillerie pour détruire des cibles au sol. Les avantages du système d'artillerie sont un gros calibre, une grande polyvalence, tant en termes de cibles que de munitions utilisées, le choix du mode de fonctionnement, une cadence de tir globale élevée. Personne d'autre au monde n'a produit des systèmes d'artillerie avec des caractéristiques similaires.
En Union soviétique, en plus des systèmes de missiles antinavires, des systèmes d'artillerie ont également été utilisés pour protéger la côte. Comme le SCRC, les complexes d'artillerie étaient mobiles et stationnaires. Le complexe mobile 130 mm SM-4, à la fin des années 70, était moralement obsolète - les caractéristiques de faible mobilité, l'équipement du système de contrôle obsolète le rendaient inadapté à l'exécution de tâches modernes pour la défense de la côte soviétique. En 1976, les travaux ont commencé sur la création du plus récent complexe mobile de 130 mm A-222 appelé "Bereg". Le développeur principal est le Titan Central Design Bureau, le fabricant du logiciel Barricades. Comme base pour l'unité d'artillerie du nouveau complexe, ils ont pris le support de canon du navire AK-130 alias ZIF-94, et ont utilisé certains éléments de l'obusier automoteur de 152 mm 2S-19 Msta - en particulier, ils ont utilisé des éléments de la partie oscillante. Le canon du nouveau complexe d'artillerie mobile a reçu un frein de bouche agrandi et un éjecteur situé au centre du canon. La cadence de tir du canon A-222 "Bereg" a diminué de près de 4 fois par rapport à l'analogue fixe du navire de l'AK-130.
En 1980, la conception technique du nouveau complexe côtier automoteur de 130 mm A-222 "Bereg" était complètement prête. Il est remis au principal producteur des projets du Bureau central de conception "Titan" - l'association de production "Barricades". Mais le projet n'est pas entré directement en production - la charge de travail de l'entreprise avec la production de systèmes de missiles affectée. Le premier modèle expérimental du complexe d'artillerie de 130 mm a été créé en 1988. Jusqu'en 1992, l'A-222 "Bereg" était testé sur le site d'essai de Feodosiya. Lors des tests d'État, le complexe d'artillerie automotrice s'est montré dans sa gloire - la cible établie a été détruite devant les représentants militaires. Le public a vu l'A-222 Shore lors d'un salon militaro-technique à Abu Dhabi en 1993. année 1996. Le MAK A-222 "Bereg" est adopté par la marine russe. année 2003. MAK A-222 est montré au chef du département militaire russe S. Ivanov. Un mois plus tard, le premier exemplaire de série de l'A-222 "Bereg" fait partie du quarantième BRAP, qui fait partie de la flotte de la mer Noire et situé près de Novorossiysk.
Composition de l'IAC "Bereg":
- 4-6 supports de canon automoteur avec un canon de 130 mm;
- CPU mobile avec système de contrôle MR-195;
- 1-2 voitures OBD.
L'ensemble du complexe a pour base MAZ-543M avec une formule de roue 8x8.
Support de canon automoteur MAK A-222
Les canons automoteurs sont équipés d'un canon de calibre 130 mm, qui est monté sur un support rotatif et un dispositif rotatif sous la forme d'un roulement à rouleaux spécial. Pour guider le pistolet, un système électromécanique est utilisé avec les modes de guidage suivants:
- mode automatique - se produit en fonction des codes numériques entrants du poste central;
- mode semi-automatique - réalisé par le tireur à l'aide de l'équipement de visée de l'ACS;
Le mode semi-automatique est utilisé en cas de rupture de communication avec le poste central et les véhicules de l'OBD. L'autonomie de chaque ACS MAK "Bereg" augmente considérablement la capacité de survie globale du complexe. La tourelle des canons automoteurs est équipée de places pour l'équipage: 4 chargeurs, mitrailleur et commandant. La place du commandant est équipée d'une unité de contrôle pour tous les systèmes internes et externes de l'ACS et d'une gamme complète de dispositifs pour le guidage, l'observation, le tir, les communications et le maintien en vie de l'ACS. Le poste du tireur est pourvu de dispositifs d'observation, de guidage, de communication et de contrôle de l'éclairage. Deux postes de travail de chargement sont situés près des plateaux d'alimentation le long du canon du pistolet. Les deux autres postes de travail des chargeurs sont situés à proximité du râtelier à munitions et du dispositif de chargement des munitions. Également dans la tour, il y a 2 zones de rangement pour 40 munitions unitaires. L'intérieur de la tour a un revêtement synthétique pour absorber le son et la chaleur externes. Presque tous les mécanismes de la tourelle ACS sont scellés. Pour réduire la pollution gazeuse à l'intérieur de la partie tour, on utilise un ventilateur dont l'entrée d'air s'effectue par un tuyau en toiture.
Avant le début du tir, les canons automoteurs sont nivelés avec 4 vérins, qui confèrent au châssis la rigidité nécessaire pour une utilisation au combat. Le mouvement pendant le tir est possible - il sera pris en compte par le système d'amendements introduit, qui comprend un viseur optique et des capteurs de roulis. Sur le châssis, près de la tour mobile, un compartiment d'alimentation a été installé, qui assure le fonctionnement de l'entraînement des amplificateurs pour assurer le guidage, il y a également un générateur pour assurer le fonctionnement des vérins, des batteries, des blocs d'alimentation, des systèmes d'incendie contrôle et orientation.
CP MAC "Bereg"
Le poste central comprend: un système de conduite de tir BR-136 avec des canaux optoélectroniques et radar pour la détection et le suivi des cibles détectées, et des équipements de communication et de survie. Le système de lutte contre l'incendie installé fournit une vue spécifiée ou panoramique de l'environnement côtier à tout moment, de jour comme de nuit. L'OMS peut effectuer la détection et le suivi d'objets avec une contre-attaque active ou passive. Capacités de l'OMS:
- suivi jusqu'à 4 cibles;
- la mise à feu d'éventuels canons automoteurs sur 2 objets, aussi bien en mer qu'à terre.
Après avoir tiré sur l'une des cibles, le système de conduite de tir BR-136 peut instantanément organiser le tir sur le prochain objet escorté. BR-136 calcule les paramètres de guidage de tous les ACS en fonction des paramètres de mouvement des objets détectés, en utilisant le mode de visée central, le système de correction et l'évaluation de la distance ACS du poste central. Tous les calculs sont effectués en mode automatique, ainsi que le réglage du tir. L'OMS TsP IAC "Bereg" assure le tir des canons automoteurs à la fois avec des coups simples et avec une rafale de 4 à 12 coups / min. Le commandant observe la situation de combat à l'aide de l'indicateur "azimut-range", ou reçoit les informations nécessaires des postes d'observation, ou d'un hélicoptère correctif. La documentation de la cuisson est effectuée en mode automatique, les résultats de la cuisson peuvent être obtenus à l'aide de dispositifs d'impression numérique.
Le poteau central lui-même est divisé en 5 compartiments:
- le compartiment moteur, qui abrite le bloc d'alimentation de secours diesel-électrique et le convertisseur d'alimentation du BR-136;
- poste d'antenne (compartiment), où se trouvent les équipements de réception et d'émission de l'OMS;
- le compartiment haute fréquence, spécialement protégé des rayonnements micro-ondes, et où se trouvent les dispositifs micro-ondes;
- un poste d'opérateur radio, où se trouvent les appareils de traitement de l'information et les emplacements d'un opérateur radiotélégraphiste et d'un chauffeur électricien. Le local de l'opérateur radiotélégraphique est équipé d'une station radio, d'appareils de communication, d'un ventilateur et d'un radiateur. Le siège conducteur électrique est équipé d'un panneau de commande pour un générateur diesel, une alimentation électrique, un système de survie;
- le compartiment opérateur, dans lequel sont équipés les postes du commandant de tout le complexe d'artillerie, du commandant du poste central, du contremaître, de l'électricien et de l'opérateur radio. Le siège du commandant A-222 "Shore" est équipé d'équipements de navigation, de signalisation, de communication et d'observation. A proximité se trouvent des tables pliantes pour travailler avec des cartes topographiques, un dispositif d'urgence pour la lutte contre les incendies. La place du commandant du poste central est équipée de dispositifs de communication et de conduite de tir. La place du contremaître est à peu près aussi équipée. Les locaux de l'électricien et du radiométriste sont équipés de dispositifs de suivi des cibles détectées, d'observation et de communication.
L'installation du poteau central au sol est fixée avec des vérins spéciaux pour assurer le plan horizontal de la rotation de l'antenne. Les vérins ont à la fois une commande électromécanique et une commande manuelle. De plus, dans la partie avant au-dessus du cockpit, 2 climatiseurs sont installés, pour la ventilation des équipements et pour le maintien de la vie du CPU.
Véhicule d'assistance de l'IAC "Bereg"
Le véhicule d'appui au quart de combat se compose de:
- bloc d'alimentation amovible. Il abrite deux stations diesel-électriques à neutre isolé, pour l'alimentation de la station centrale;
- réservoirs de carburant pour moteurs diesel avec calcul du fonctionnement continu pendant une semaine;
- Compartiments 2 et 4 places pour le repos;
- salle à manger à 4 lits;
- des cuisines avec ravitaillement pendant une semaine;
- tourelle mitrailleuse de calibre 7,62 mm montée sur le toit;
- des équipements spéciaux de signalisation des rayonnements et des contaminations chimiques;
- équipement de navigation pour atteindre un point donné;
- des casiers pour ranger divers effets personnels du personnel.
Le besoin de MAC A-222 "Bereg"
Les systèmes de missiles de croisière côtiers ne remplaceront pas les systèmes d'artillerie côtière. La raison principale est les zones mortes au DBK. Cette distance est de quelques kilomètres à quelques dizaines de kilomètres d'une zone non affectée. De plus, les missiles de croisière, contrairement aux obus d'artillerie, dépendent des contre-mesures ennemies - interférence et défense aérienne des navires de surface. De plus, cela n'a aucun sens d'utiliser le RC pour les petites embarcations, si le coût du RC est égal au coût de plusieurs de ces embarcations. Désormais, de nombreux petits pays arment de petites embarcations, qui constituent alors le potentiel militaire des forces navales de cet état.
En plus des complexes antinavires, les systèmes d'artillerie automotrice devraient être la tâche principale du renforcement de la défense côtière de la Russie. Maintenant, cette zone est pratiquement nue. Les différends sur le type de calibre que devraient avoir les IAC ne se sont pas apaisés jusqu'à présent. Le principal avantage d'un calibre de 152 mm ou plus est la possibilité d'utiliser des projectiles guidés et des armes nucléaires tactiques. Le principal avantage du calibre 130 mm est sa cadence de tir élevée. Entre autres choses, pour augmenter la capacité de survie du complexe d'artillerie côtière, il est proposé de le transférer sur un châssis de char. L'A-222 "Bereg" a un blindage pare-balles et un châssis à roues, mais il pourrait avoir un châssis de char et un blindage contre 127 mm de munitions navales ennemies, mais cela augmentera le poids des véhicules et la portée de leur application.
Caractéristiques principales:
- longueur de canon calibre 54;
- angles de guidage vertical de 5 à 50 degrés;
- angles de guidage horizontal 120 degrés;
- vitesse de déplacement jusqu'à 60 km/h;
- transfert à une position de combat jusqu'à 20 minutes;
- cadence de tir totale 72 coups/min;
- autonomie de croisière de 850 kilomètres;
- la distance autorisée entre l'ACS et l'unité centrale n'excède pas un kilomètre;
- le poids de chaque unité du complexe est de 43 à 44 tonnes;
- dimensions de l'ACS 13 / 3,1 / 3,9 mètres;
- Dimensions du processeur 15 / 3,2 / 4,4 mètres;
- dimensions du MOBD 15,9 / 3,2 / 4,4 mètres;
- équipage d'ACS / CP / MOBD - 8/7/4 personnes.
