Les principes de la coopération militaro-technique entre l'Ukraine et d'autres pays, pour le moins, sont déroutants
Nous devons encore revenir au sujet de la construction contrefaite par la Feodosia Shipbuilding Company (FGC) "Plus" de quatre navires d'assaut amphibies du projet 12322 "Bison" (DKVP) pour la marine de l'Armée populaire de libération de Chine (voir le magazine " Défense nationale" n° 5/2009 et n° 7/2010). Il s'avère que maintenant, ce DKVP n'est pas le développement du bureau central de conception maritime de Saint-Pétersbourg "Almaz", mais les constructeurs navals ukrainiens du FSK "More". Et son projet est différent - le 958e ukrainien. Par conséquent, la Russie, disent-ils, n'a aucune raison de protester contre l'accord. Cela a été rapporté par le journal "L'armée populaire" - la publication officielle du ministère de la Défense de l'Ukraine.
« L'amitié est l'amitié, mais le marché permet toujours la concurrence », note philosophiquement l'Armée populaire. - L'histoire des contradictions concurrentielles autour des commandes, par exemple l'actuelle chinoise, ressemble aux "problèmes de réservoir" des années 90 du siècle dernier. Ensuite, les fournisseurs russes ont tenté de couper l'oxygène aux constructeurs de réservoirs ukrainiens, refusant de fournir des composants pour répondre aux commandes à l'exportation. On s'en souvient, le calcul des Russes était basé sur le fait que les Ukrainiens ne seraient pas en mesure de produire eux-mêmes leur propre char T-80UD (la part des composants ukrainiens y était inférieure à 50%). Mais les fabricants ukrainiens ont maîtrisé en peu de temps la fabrication de composants, portant leur part à 94-98%. En conséquence, les Russes ont perdu leur commande. »
Il y a ici des distorsions évidentes. Le char T-80UD a été développé par le bureau de conception de génie mécanique de Kharkov au début des années 80 du siècle dernier, et sa production en série à l'usine de Malyshev a commencé en 1985, c'est-à-dire au moment de l'existence de l'URSS. Mais après l'effondrement de l'Union, bien qu'avec un étirement (puisqu'une partie importante de ses composants a été créée et produite en dehors de l'Ukraine nouvellement indépendante), on pourrait l'appeler une machine ukrainienne. DKVP 12322 "Zubr" est l'idée originale des designers du bureau central de design d'Almaz. Et tous les droits d'auteur sur le navire "volant" unique appartiennent au bureau de Saint-Pétersbourg.
Il convient également de rappeler que la Russie n'a pas demandé de contrat de chars avec le Pakistan, dont parle l'Armée populaire. Oui, Moscou s'est opposé à cet accord pour un certain nombre de raisons politiques et économiques. Et assez convaincant. Juste au moment où commençaient les livraisons de 320 chars ukrainiens T-80UD, d'une valeur de 650 millions de dollars, le Pakistan et la Chine développaient conjointement le char de combat principal Al-Khalid. Mais l'affaire avançait lentement, car les partenaires rencontraient des difficultés considérables pour créer une machine prometteuse. Et Al-Khalid a sorti le char T-80UD et la documentation technique du bourbier des problèmes, ainsi que la participation directe de spécialistes ukrainiens à la création du MBT pakistanais. Les solutions d'aménagement, les composants et les pièces empruntés au T-80UD, ont non seulement permis à Al-Khalid de « conduire », mais aussi le char chinois modernisé Tura 90-II, qui est maintenant produit par la RPC pour l'exportation sous le MBT-2000 marque.
Comme vous le savez, la Russie, pour des raisons évidentes, n'a jamais exporté de véhicules blindés vers la Chine. Et les chars Ture 90-II ont servi de prototypes pour la création des plus récents chars Ture 96, Ture 98 et Ture 99 pour l'APL, avec lesquels les divisions de chars déployées près des frontières russes sont en train d'être rééquipées. Dans chacun d'eux, on devine aisément les « traits génétiques » hérités du T-80UD, livré par l'Ukraine au Pakistan dans les années 90.
Afin d'éviter de tels tournants indésirables à l'avenir, Moscou et Kiev ont signé en 2006 un accord intergouvernemental russo-ukrainien sur la protection mutuelle des droits sur les résultats de l'activité intellectuelle utilisés et obtenus dans le cadre de la coopération militaro-technique bilatérale. Mais, apparemment, les dirigeants ukrainiens derrière l'accord FGC More avec la Chine ne vont pas respecter l'accord.
Maintenant, selon "l'armée populaire", à Feodosia sera construit le DKVP "développement ukrainien", dont la documentation sera transférée à la RPC pour des "motifs juridiques". Bien que le journal admette que l'Ukraine « produit moins de 50 % des composants du Zubr susmentionné », il rappelle que près de 50 % des composants des chars T-80UD ont appris à fabriquer en Ukraine. Cependant, il est maintenant conseillé de se tourner vers les Russes pour obtenir de l'aide. Pourquoi? Sans aucun doute, l'Ukraine est un pays industriel. Il dispose d'un potentiel productif, scientifique et technique important. Et les entreprises ukrainiennes ont pu travailler les composants manquants de 320 chars sans préjudice pour elles-mêmes. Mais il est difficile de recréer pratiquement les éléments de la coque d'un navire unique et surtout les dispositifs permettant d'assurer une grande vitesse de déplacement sur coussin d'air. Les coûts dépasseront les revenus de la vente de quatre DKVP soi-disant projet 958. Par conséquent, les gars russes, retroussez vos manches. Après tout, comme l'écrit « l'Armée populaire », « étant donné qu'un certain nombre d'unités pour ces navires devront de toute façon être commandées en Russie, les constructeurs navals russes doivent se mettre à l'écoute d'une coopération fructueuse, constructive et, surtout, mutuellement bénéfique. avec leurs collègues ukrainiens. Comme ça! Nous vous volons le projet et les technologies, les renommons et les lançons en production avec votre aide. Et tout cela s'appelle « coopération mutuellement bénéfique » ? On a l'impression que la main de l'auteur de l'article de "L'armée populaire" était dirigée par un mentor chinois.
Les principes de la coopération militaro-technique entre l'Ukraine et d'autres pays, pour le moins, sont déroutants. Ils vont à l'encontre des accords internationaux et des règles non écrites qui existent dans ce domaine. Qu'il suffise de rappeler l'affaire scandaleuse de la vente à la même Chine de l'avion T-10K-3, prototype du chasseur embarqué Su-33. La documentation a été remise avec la voiture. En conséquence, la RPC a acquis le chasseur J-15, appelé Flying Shark en Occident. En juin de cette année, il a effectué son premier vol. De tels « accords commerciaux » permettent à Kiev d'être soupçonné de transférer des technologies de missiles strictement interdites vers la Chine et d'autres pays, puisque l'Ukraine en dispose de nombreux volumes de technologie militaire moderne. Il existe également des accords entre Moscou et Pékin sur l'interdiction de copier et de reproduire des équipements militaires sans les autorisations appropriées. Mais la RPC les ignore avec défi. Par conséquent, évidemment, le moment est venu non seulement de resserrer le contrôle sur la coopération militaro-technique avec le voisin oriental, mais aussi d'imposer des restrictions aux activités avec lui dans ce domaine.
