Beaucoup de discussions sur Internet russe ont été provoquées par l'annonce de l'acquisition imminente de la préparation opérationnelle au combat du missile air-air hypersonique lourd à ultra-longue portée R-37M, qui devrait devenir le plus gros calibre pour acquérir la suprématie aérienne. dans les munitions des chasseurs multifonctionnels Su-57 de 5e génération … Néanmoins, l'admission d'un lot expérimental de ces produits aux unités de combat des Forces aérospatiales équipées du premier Su-57 de série, annoncée par Boris Obnosov, le directeur général de Tactical Missile Corporation, lors d'une conversation avec des journalistes d'Interfax, est malheureusement section des nouvelles de haut niveau dans le domaine de la formation des forces aérospatiales de la Russie. Et il y a plusieurs très bonnes raisons à cela.
Premièrement, compte tenu de la déclaration de juillet du président de la commission de la Douma d'État sur le soutien juridique au développement des organisations du complexe militaro-industriel Vladimir Gutenev, dont on se souvenait de loin sous le meilleur jour, au sujet du prétendu « coût élevé injustifié de production en série du Su-57 et la fourniture de services délicats de ces machines", ainsi que des informations du vice-ministre de la défense d'Alexei Krivoruchko sur le transfert de seulement 2 PAK FA au 4e Centre d'utilisation au combat et de recyclage de l'air de Lipetsk Personnel navigant de la Force en 2019, il est facile de supposer que dans le même théâtre d'opérations européen, peuplé de centaines de chasseurs de transition modernes (F-16C/D Block 52+, "Rafal" et "Typhoon"), le "bundle" de deux "Sushki" et 8 R-37M dans leurs baies d'armes internes ne feront pas grand cas de la météo. Le maximum sur lequel on peut compter d'un si petit maillon dans des conditions de combat est, par exemple, la destruction d'un ou une paire d'avions de patrouille radar et le guidage E-3A/C à l'aide de missiles R-37M, ainsi que l'interception de quelques F-15E " Strike Eagle "et du F-35A utilisant des missiles air-air à moyenne portée.
Deuxièmement, le R-37M URVB n'appartient pas aux types prometteurs de missiles intercepteurs à lancement aérien, mais n'est qu'une modification améliorée du déjà bien connu missile air-air à ultra-longue portée R-37 (RVV- BD), développé sur la base du R-33 / C pour l'intégration dans le complexe de contrôle d'armement de l'intercepteur à longue portée MiG-31BM, qui permet la synchronisation matérielle et logicielle du produit 610M avec le puissant système radar embarqué Zaslon-AM. En conséquence, le package de mise à niveau R-37M en option, par rapport au R-37 conventionnel, ne comprend qu'un bus d'échange de données plus avancé, ce qui lui permet d'être utilisé non seulement dans le KUV et la charge de munitions du Foxhound modernisé, mais dans les kits d'armement des chasseurs furtifs Su-57. ainsi que des machines de la génération de transition "4 ++" Su-30SM et Su-35S. Dans le même temps, l'idée originale légèrement modifiée du bureau d'études de construction de machines d'État Vympel a apparemment conservé toutes les caractéristiques de conception (et donc les inconvénients) des missiles R-33S / R-37, ce qui permettra de l'utiliser uniquement pour éliminer les moyens aériens - stratégiques de support d'information de l'ennemi (drones RQ-4A / B "Global Hawk", MQ-4C, avion RTR RC-135V / W, reconnaissance radar E-8C, etc.), comme ainsi que des combattants tactiques transportant une charge de combat pleine suspension dans la version choc et possédant une maniabilité médiocre.
Le fait est que, malgré la vitesse maximale sur la section de croisière de la trajectoire de 6M (6380 km/h), la marge de sécurité de conception du R-37M lui permet de réaliser sa propre surcharge de seulement 20-22 unités, ce qui provoque la surcharge maximale de la cible à toucher de 7 à 8 unités De plus, un tel indicateur ne peut être atteint que lorsque la vitesse de décollage du P-37M est d'environ 1700 km/h ou plus. Conclusion: si un chasseur ennemi en manœuvre vole en mode basse ou moyenne altitude, il sera alors extrêmement difficile de l'intercepter lorsqu'il est lancé à une distance de 250 à 300 km, car le R-37M se déplaçant le long d'une trajectoire aérobalistique épuiser la charge en propergol solide du moteur au début de la section de croisière de la trajectoire, ce qui signifie qu'en revenant dans les couches denses de la stratosphère et de la troposphère, la fusée interceptrice va perdre de la vitesse à une allure galopante en raison du freinage aérodynamique, ce qui réduira à terme sa maniabilité à zéro. Bien sûr, la masse de 600 kg contribue à la préservation partielle des paramètres de vitesse de la fusée dans les couches denses de l'atmosphère, mais le diamètre du corps de 380 mm, qui offre un coefficient de traînée aérodynamique élevé, est encore un caractéristique déterminante dans la détérioration des paramètres énergétiques du R-37M à des distances proches du rayon d'action maximal.
Quant à l'équipement radio-électronique embarqué de la fusée, en particulier l'autodirecteur radar actif, alors, à première vue, tout est plutôt bon. La tête autodirectrice radar active 9B-1103M-350 "Washer" avec une lame d'antenne de diamètre 350 mm (installée sur un R-37 standard) permet de capturer une cible avec un RCS de 1,5 mètre carré. m (F / A-18E / F "Super Hornet" avec suspension) à une distance de 30 km, tandis que la fréquence d'un ordinateur de bord plus performant atteint 50 MHz et que les gyroscopes mécaniques conventionnels sont remplacés par des fibres optiques et mécaniques à lancement forcé.
Le développeur affirme que la portée du canal de correction radio du porteur de la norme R-37 n'atteint que 100 km (1/3 de la portée). Cela signifie qu'à partir d'une distance de 100 km, le R-37 (et éventuellement le R-37M) passe en autodirecteur radar semi-actif, qui peut être perturbé au moyen de stations de guerre électronique modernes telles que AN / ALQ-249 "Next Generation Jammer" qui sera bientôt équipé d'un avion de guerre électronique basé aux États-Unis EA-18G "Growler". Par conséquent, le R-37/M passera en mode guidage inertiel avec toutes les conséquences qui en découlent, dont l'erreur d'atteindre une cible qui ne s'arrête pas. Et si au moment de s'approcher de la cible à une distance de 30-40 km le cône de balayage du chercheur "Rondelle" recouvre cette dernière (cela peut ne pas arriver), alors une "re-capture" se produira, permettant à l'interception de Continuez. Mais cela nécessitera une manœuvre brutale du R-37M, ce qui privera la fusée de 15 à 20% supplémentaires de sa vitesse. Il n'y aura rien pour compenser cette perte, puisque la charge de la fusée à propergol solide est épuisée. Ce sont les principaux inconvénients de l'AA-13 "ARROW". Cela n'a aucun sens d'exagérer le problème du gros EPR R-37M, qui le rend vulnérable aux missiles embarqués SM-6 (RIM-174 ERAM) et aux missiles de combat aérien AIM-120C-7 / D; cela est connu des spécialistes depuis longtemps. Il est temps de rappeler un autre missile de combat aérien à longue portée, oublié par le ministère de la Défense et les forces aérospatiales russes.
Nous parlons de l'unique "Product 180-PD" (missile air-air RVV-AE-PD), équipé d'un moteur-fusée statoréacteur intégré, qui permet de maintenir la maniabilité et la vitesse les plus élevées même à des distances critiques proches de la portée.. Ce produit, ce travail de développement et de recherche sur lequel a été achevée en 2012, pourrait non seulement compléter les capacités loin d'être brillantes du R-37M dans la lutte contre les avions tactiques ennemis, mais aussi repousser la menace du MBDA britannique "Meteor" similaire. missiles. », qui ont déjà devancé nos séries RVV-SD et R-27ER depuis longtemps. La possibilité de réguler l'alimentation du générateur de gaz à l'IRPD au moyen d'une vanne spéciale devant la chambre de combustion permettrait de maintenir le vol à une vitesse modérée de 2, 7-3M à plus de 140-150 km de le point de libération de l'unité de suspension, après quoi l'approvisionnement complet en carburant a été ouvert, et la fusée a accéléré à 4, 3-4, 7M, ce qui assurerait l'interception même des missiles anti-navires en manœuvre à une distance de 170 km. Néanmoins, ni les habitants de Vympel (sur fond de manque de financement), ni le ministère de la Défense ne sont toujours pressés de mettre en œuvre ce merveilleux projet, et c'est alarmant…
