Le salon international des armes et équipements militaires IDEX-2017, qui s'est déroulé à Abu Dhabi, aux Emirats, du 19 au 23 février 2017, a marqué pour notre complexe militaro-industriel une dynamique d'avancement plutôt positive sur le marché de l'armement d'Asie centrale. Ainsi, par exemple, des représentants du ministère de la Défense et de l'armée de l'air des Émirats arabes unis sont intéressés par l'achat de chasseurs multifonctionnels super maniables Su-35S, comme l'ont annoncé le ministre de l'Industrie et du Commerce Denis Manturov et le directeur général de l'État russe. société Rostec Sergueï Chemezov. En outre, le ministère de la Défense des Émirats arabes unis a conclu un accord stratégique avec la Fédération de Russie sur le développement de la coopération militaro-industrielle, qui comprend un programme de développement d'un chasseur furtif de 5e génération. De notre côté, ses participants seront PJSC United Aircraft Corporation, Sukhoi Company, ainsi que RSK MiG, qui présenteront leurs développements sur les cellules, les types de centrales électriques et l'avionique des chasseurs bimoteurs et monomoteurs avec une petite signature radar.. Malgré le fait que les Émirats arabes unis soient l'un des principaux alliés de l'Occident dans la péninsule arabique, ainsi qu'un membre de "l'axe anti-iranien" de la "coalition arabe", la coopération militaro-technique avec cet État, ainsi que comme en Egypte, dure depuis de nombreuses années, et il serait bien insensé de perdre à l'heure actuelle le site lucratif du marché des armes. De plus, la croissance accélérée du potentiel de combat de "acteurs" tels que les Émirats arabes unis, le Qatar et le Koweït stimulera automatiquement l'intérêt des forces armées iraniennes pour les contrats d'achat de chasseurs russes MiG-35 et Su-30MKI / Su-35S., ainsi que d'autres systèmes défensifs, y compris les systèmes anti-aériens - missiles et les moyens de guerre électronique.
L'exposition IDEX-2017 a également été remarquée avec diverses nouveautés prometteuses de l'industrie chinoise de la défense. En particulier, l'association chinoise du commerce extérieur China Shipbuilding Trading Company Limited (CSTC) a présenté un modèle de navire de guerre de la zone côtière de nouvelle génération utilisant la technologie furtive. Le trimaran de combat littoral prometteur, pour la production duquel se prépare la société de construction navale d'État China State Shipbuilding Corporation (CSSC), est un analogue conceptuel du navire de guerre littoral américain de la classe LCS-2 USS "Independence", dans le même tour, il y a quelques différences de conception et une différence significative dans les systèmes d'armes navales.
Le trimaran américain LCS-2 "Independence", adopté par l'US Navy le 19 janvier 2010, a un déplacement maximum de 2784 tonnes, une longueur de 127,8 m, une largeur de 31,4 m et un tirant d'eau de 4,6 m. les côtés ont une obstruction de retour angulaire avec des revêtements radio-absorbants appliqués. Dans le même but, la partie supérieure de l'étrave présente également une obstruction inversée, se terminant directement au niveau du pont. La partie supérieure de la tige est formée de deux nervures qui se confondent fortement avec les bords du pont. Le rouf angulaire a également des courbes « furtives » caractéristiques et fait partie intégrante de la coque du trimaran. La centrale électrique du navire américain est constituée de 2 unités de turbine à gaz LM2500 d'une puissance totale de 59 000 ch, ainsi que de 2 moteurs diesel MTU Friedrichshafen GmbH 20V 8000 M90 de 12203 chevaux. La puissance totale de la centrale atteint 83 406 ch.(comme les croiseurs lance-missiles de classe URO "Tikonderogo"), qui avec un déplacement 3 fois moindre permet d'atteindre une vitesse de 45-50 nœuds (jusqu'à 90 km/h !). Un point très important est l'excellente navigabilité du LCS-2, confirmée lors d'essais en mer à 2, 6 mètres de vagues et des vitesses de vent de 35-45 km/h. Dans ces conditions, "Independence" est capable d'atteindre la vitesse maximale et de la maintenir longtemps: l'excellente stabilité et stabilité du schéma à trois coques du navire ont été confirmées.
Selon les déclarations des représentants de l'association CSTC, le "côtier" chinois aura un plus petit déplacement (environ 2450 tonnes), mais une coque plus longue (142 m). Pour cette raison, il aura un pont avant sensiblement plus long. La largeur du navire (avec stabilisateurs) sera de 32,6 m, et le tirant d'eau restera au même niveau que celui du navire américain (jusqu'à 5 m). La proue du navire littoral chinois, selon la disposition, recevra également des blocages inversés des côtés et de l'étrave, mais ici ils sont moins développés, et sont formés par des bords arrondis, ce qui n'a pas un très bon effet sur le radar du navire Signature. La centrale électrique du navire de guerre littoral chinois, au contraire, sera plus appropriée pour une utilisation dans les conditions d'utilisation des systèmes sonar modernes hautement sensibles des sous-marins nucléaires polyvalents, des sous-marins diesel-électriques / sous-marins diesel-électriques et RSL. Le trimaran sera équipé d'une installation diesel-électrique à faible bruit, avec un générateur diesel sur une plate-forme spéciale insonorisante qui isole la transmission des vibrations du moteur diesel à la coque du navire. En termes de silence, cette configuration de moteur est plusieurs fois meilleure que celle de l'Indépendance américaine. Comme le navire américain, le navire chinois utilisera des hélices à jet d'eau, mais à raison de trois unités (4 canons à eau sont installés sur le LCS-2). Dans le même tour, en raison de la centrale diesel-électrique installée, vous devrez sacrifier 10 à 15 nœuds de vitesse: le "travailleur côtier" chinois aura une vitesse maximale d'environ 35 nœuds, vitesse de croisière - 25-30 nœuds (65km/h).
Comparons maintenant l'armement des deux navires. Comme tout navire de guerre côtier (littoral warship), le trimaran LCS-2 et son futur sistership conceptuel chinois sont conçus pour effectuer des opérations en zone proche de la mer. La liste des tâches comprend généralement:
Les navires de guerre du Littoral ne sont pas conçus pour lancer des frappes antinavires massives contre des groupes de frappe de navires et de porte-avions ennemis, et ne disposent pas non plus de systèmes de défense aérienne d'autodéfense embarqués multicanaux pour repousser les « raids stellaires » de missiles antinavires ennemis, et donc opérer seuls, sans couverture des systèmes de défense antiaérienne au sol ou des croiseurs/EM URO, ces navires sont strictement contre-indiqués. Cela se voit clairement dans le complexe d'armement du LCS-2 américain. L'arme principale de l'artillerie est le canon 57-mm Mk.110 ("Bofors Mk.3") avec une portée de 17 km et une cadence de tir de 220 coups par minute avec une vitesse initiale du projectile de 1025 m/s. Peut être installé et complexe anti-navire "Harpoon", mais uniquement dans le cadre de lanceurs inclinés 2x2 Mk-141 (4 missiles anti-navires RGM-84G / N "Harpoon"), placés sur une plate-forme d'armes spéciale sur le pont avant.
En tant que système de défense aérienne d'autodéfense embarqué, un complexe ASMD ("SeaRAM") à courte portée avec des missiles anti-aériens RIM-116B "RAM" logés dans un lanceur incliné rotatif 1x21 EX-31 est utilisé. SAM "SeaRAM" a une autonomie de 10 km et une vitesse cible relativement faible de 2520 km/h. Ce complexe n'est pas en mesure de refléter l'impact des missiles anti-navires tels que "Onyx", "Mosquito" ou YJ-81. Les missiles RIM-116B sont équipés d'un autodirecteur infrarouge-violet très sensible POST-RMP du système de défense antimissile FIM-92B "Singer", mais le moteur de fusée à propergol solide de faible puissance de l'URVV "Sidewinder" ne permet pas longtemps -terme manœuvrant dans les couches troposphériques denses: après lancement depuis un lanceur de navire et charge d'épuisement du carburant, la fusée RIM-116B perd rapidement de la vitesse.
Le projet chinois consiste également à équiper les trimaranes de combat d'un système de défense aérienne d'autodéfense similaire de type FL-3000N (HHQ-10), mais uniquement dans le cadre de lanceurs 2x24 pour 48 missiles antiaériens guidés. Le complexe SAM FL-3000N est une version améliorée du missile de combat aérien pour hélicoptère chinois TY-90. La différence est que la modification anti-aérienne est équipée de deux interféromètres radio nasaux à l'avant, qui peuvent corriger le guidage vers l'ARGSN émetteur du missile anti-navire ennemi en cas de dysfonctionnements de l'autodirecteur IR/UV. Le navire sera également équipé d'un système d'artillerie anti-aérienne prometteur de type 1130, représenté par un canon de 30 mm à 11 canons avec une cadence de tir de 165 coups par seconde. Dans les missions de défense aérienne / défense antimissile à courte portée, ce canon est environ 1,5 fois plus efficace que notre AK-630M et notre Mark-15 américain "Phalanx CIWS". Basé sur la précision et la cadence de tir les plus élevées du canon H / PJ-14 à 11 canons, ainsi que sur le radar de guidage avancé en bande X / Ku, ce ZAK peut détruire des cibles non manœuvrantes à des vitesses allant jusqu'à 4300 km / h avec une probabilité d'environ 99%.
Mais le principal "point fort" du trimaran de combat côtier chinois est le projet initialement envisagé par le projet d'un lanceur d'étrave universel intégré pour 16 ou 32 TPK. Ces cellules peuvent abriter une vaste gamme d'armes de missiles (des missiles anti-navires supersoniques YJ-18 aux prometteurs missiles DK-10A, qui sont la version antiaérienne du PL-12A). Les DK-10A sont équipés d'un autodirecteur radar actif, qui permettra au trimaran de combat chinois d'installer un système de défense antimissile multicanaux tous aspects. Le LCS-2 américain ne possède pas de telles qualités, et donc le projet chinois, annoncé à l'IDEX-2017, a des perspectives beaucoup plus larges tant en reprenant l'AUG de la marine chinoise qu'en termes de remplacement probable des fonctions de frégates et de destroyers, et dans le sens de l'exportation.
