Nous nous souvenons tous bien du degré d'hystérie qui s'est manifesté dans les médias occidentaux en avril 2014, immédiatement après le vol d'observation de l'avion de reconnaissance tactique russe Su-24MR de l'aéronavale de la flotte de la mer Noire à proximité immédiate du destroyer américain URO DDG- 75 USS Donald Cook. Comme vous le savez, cette action est devenue une démonstration digne de la présence russe dans le sud-ouest stratégiquement important de la VN à un moment assez crucial de la transition de la République de Crimée vers le contrôle de la Fédération de Russie. Douze attaques du personnage attaquant "Drying" ont suffi pour que 27 marins-membres de l'équipage du destroyer "Aegis" déposent leurs rapports de démission. Nos ressources militaro-analytiques et médiatiques ont immédiatement commencé à affirmer que les conteneurs KS-418E du complexe de guerre électronique Khibiny placés sur les cintres de Sushka avaient avec succès « aveuglé » le radar AN / SPY-1D (V), paralysant le fonctionnement de l'anti -terminaux du circuit avion du système d'information de combat -contrôle "Aegis". Plus tard, il s'est avéré que le "Khibin" sur les suspensions des gardes "Fencer" qui avait décollé de la base aérienne n'existait pas du tout: la vague de hourra-patriotique a fortement chuté. Pourquoi, alors, cette situation a-t-elle démoralisé l'équipage de Donald Cook ?
Tout d'abord, la simple apparition de la liaison Su-24MR a assez alarmé l'équipage du destroyer américain, qui était bien conscient de la situation militaro-politique complexe autour de la Crimée (personne à part les "indépendants" ne pouvait s'attendre à un agresseur américain ici, c'est sûr). Deuxièmement, "Donald Cook" a probablement été emmené pour être escorté par le radar aéroporté à visée latérale M-101 "Bayonet", dont le rayonnement a obligé le système d'alerte aux rayonnements intégré au système de guerre électronique AN/SLQ-32 à réagir de manière appropriée. Naturellement, cela ne pouvait que provoquer encore plus d'agitation aux postes d'opérateur dans la salle de contrôle de l'Aegis BIUS. En bref, la tâche d'intimider les marins américains sur le destroyer anti-missile ultra-moderne de l'US Navy dans la zone de responsabilité de la flotte de la mer Noire a été accomplie sur "5+". De plus, n'oublions pas que les batteries côtières anti-navires K-300P Bastion-P ont été affectées à au moins un système radar actif-passif de détection et de ciblage à longue portée au-dessus de l'horizon Monolit-B, développé par JSC Scientific Production Enterprise Typhon »Et déployé sur les hauteurs de la partie sud de la côte de Crimée. En mode passif "Monolit-B" est capable de détecter des objets radio-émetteurs à une distance d'environ 250 km et d'en accompagner 10. Par conséquent, avec le RER embarqué du Su-24MR, Monolit-B a entièrement déterminé le profil radar de Donald Cook, qui lui permettra à l'avenir de créer de nouveaux algorithmes de fréquence pour le fonctionnement des systèmes de guerre électronique aériens russes.
En ce qui concerne le système Aegis classique avec des installations radar en fonctionnement, ces algorithmes seront valables encore plusieurs années, car le premier présente de nombreuses failles technologiques. Le plus important d'entre eux est l'utilisation de radars paraboliques à canal unique pour l'éclairage et le guidage (également appelés radars-"projecteurs" à rayonnement continu) AN / SPG-62 avec un réseau d'antennes de 2,3 m de diamètre. Ces stations d'une puissance de 10 kW chacune fonctionnent dans les bandes d'ondes X, Ku et J (de 8 à 20 GHz) et sont destinées à l'éclairage direct de cibles de missiles guidés anti-aériens à têtes autodirectrices radar semi-actives du type RIM-67D (SM-2ER Block III), RIM-156A (SM-2ER Block IV), ainsi que RIM-162 ESSM, conçus pour intercepter des missiles antinavires très maniables et une OMC en approche. Le problème est que le nombre de changeurs de prises en charge AN / SPG-62 placés sur les navires Aegis de différents types varie de 2 à 4 unités. Par conséquent, au moment de la réflexion directe d'un « raid stellaire » massif de missiles antinavires et autres armes d'attaque aérienne, seuls 2, 3 ou 4 canaux cibles d'illumination simultanée sont activés, malgré le fait que les installations informatiques du Mk 99 sous-systèmes de conduite de tir (le circuit principal de défense aérienne / de défense antimissile) sont capables d'ajuster simultanément le vol de 22 missiles de différents types.
Au moment où l'une des cibles est détruite, le Mk 99 transmet la désignation de cible pour une nouvelle cible au radar AN/SPG-62 « libéré » (et ainsi de suite pour chacun des 2, 3 ou 4 RPN). Dans le cas où les missiles antinavires ennemis se déplacent vers le navire dans un « essaim » dense de 16, 20 unités ou plus, trois « projecteurs » radar des destroyers de la classe Arley Burke ne suffisent tout simplement pas pour éclairer tous les missiles ennemis et les "standards semi-actifs" vont simplement "s'en aller dans le lait", car les AN / SPY-1D MRLS fonctionnent dans la bande S décimétrique, qui ne réalise pas de telles qualités de haute précision pour l'éclairage des cibles qui sont soumises au centimètre Bande X. L'utilisation massive de missiles X-41 Mosquito, 3M55 Onyx ou 3M54E Caliber vous permet de charger et de dépasser rapidement toutes les qualités de débit autorisées de l'AN / SPG-62, ce qui entraînera de multiples coups et une incapacité du navire.
Pour éliminer cette faille, la société américaine "Raytheon" a développé un missile guidé anti-aérien à ultra-longue portée RIM-174 ERAM (SM-6), qui a une portée de 300-350 km. Son principal atout, contrairement au SM-2, est la présence d'une tête autodirectrice radar active, développée sur la base du missile air-air ARGSN AIM-120C/D AMRAAM. Le guidage radar actif élimine le besoin d'un éclairage constant de l'AN / SPG-62. Les "sixièmes normes" sur la section de croisière de la trajectoire peuvent recevoir une désignation de cible à la fois du SPG-62 et du complexe radar multifonctionnel AN / SPY-1D; dans la section finale, les missiles seront guidés exclusivement en fonction de leurs propres données ARGSN. Mais il convient de noter qu'avec l'aide de nouveaux types de missiles RIM-174 ERAM uniquement, il est extrêmement difficile de résoudre de manière globale le problème de la protection des Arley Burks contre les armes d'attaque aérienne furtives modernes. Le hic ici réside à la fois dans les caractéristiques techniques des missiles intercepteurs et dans l'architecture obsolète du radar Aegis. Et maintenant pour plus de détails.
Le système de missile à longue portée RIM-174 ERAM, équipé de la fusée à propergol solide de démarrage Mk 72 et de la fusée à propergol solide Mk 104, unifiée avec le missile anti-missile SM-3, atteint facilement les limites de 270-300 kilomètres en raison de une impulsion spécifique élevée de 265 secondes et une accélération à une vitesse de 5M ou plus… Oui, il est idéal pour intercepter des postes de commandement aérien distants, des avions AWACS, des combattants tactiques « accrochés » avec des armes et des missiles de croisière non manœuvrants et des cibles balistiques, mais il est absolument inutile contre les missiles antinavires supersoniques et hypersoniques modernes tels que « Onyx " ou "Zircon". Après avoir capturé le même Onyx au moyen de la tête autodirectrice RIM-174, le premier est capable d'effectuer des manœuvres anti-aériennes avec des surcharges de plus de 15G à moyenne et haute altitude. Pour une interception réussie, le "Standard-6" doit "presser" environ 45-50 unités, ce qui n'est techniquement pas conçu pour, tout comme les autres missiles de la famille "Standard-2".
Un autre SAM, le RIM-162A ESSM, est parfait pour de telles manœuvres à haute énergie. Le produit a une portée de 50 km, une vitesse de vol maximale de 4350 km / h et la capacité de manœuvrer avec des surcharges de 50 unités. et plus. Ceci est devenu possible grâce à l'introduction d'un système de déviation vectorielle de poussée de type jet de gaz, représenté par 4 plans aérodynamiques dans le canal de la tuyère. Dans le même temps, le RIM-162A est équipé d'un autodirecteur radar semi-actif qui nécessite un éclairage du côté SPG-62. Cette dernière est une antenne parabolique conventionnelle avec un diagramme de faisceau extrêmement étroit. Cela fournit des capacités de sélection extrêmement élevées pour "capturer" des cibles individuelles dans un groupe, mais rend la station très vulnérable aux interférences radio-électroniques directionnelles émises par les stations de guerre électronique aériennes modernes. Quelqu'un pourrait faire valoir que le plus anti-brouillage AN / SPY-1D corrigera la panne de la « capture » AN / SPG-62 et le processus de guidage sera restauré, mais il y a aussi des pièges ici.
Tout d'abord, le complexe AN/SPY-1D est construit sur la base de 4 réseaux d'antennes passives en phase de 4350 APM chacun. Comme vous le savez, les PHARES passifs, contrairement aux actifs, ont une immunité au bruit beaucoup plus faible et l'impossibilité de former des "secteurs zéro" du diagramme de rayonnement en direction des sources d'interférences. Un tel défaut est observé en relation avec l'utilisation d'une seule lampe hyperfréquence à onde progressive dans le PFAR, qui n'est pas capable d'activer le groupe requis de modules d'émission-réception au moment nécessaire. En AFAR, les paramètres des "lobes" du diagramme directionnel sont majoritairement fixés par les amplificateurs placés dans chaque PPM. Comme vous pouvez le voir, toutes les lacunes de l'actuel CIUS "Aegis" sont principalement liées aux lacunes des installations radar. Néanmoins, au cours des 5 à 7 prochaines années, tout peut changer radicalement.
Comme le rapporte la ressource militaro-analytique "Military Parity" en référence au portail www.defense-aerospace.com, le 7 septembre 2017, sur le terrain d'entraînement des îles Hawaï, des essais sur le terrain réussis du prometteur complexe radar multifonctionnel embarqué américain AN / SPY-6 (V) AMDR (" Air and Missile Defense Radar "), qui devrait remplacer le vieillissant AN / SPY-1D (V). Les exercices consistaient en la détection simultanée et le suivi stable du passage de plusieurs cibles aériennes de différents types - missiles balistiques opérationnels-tactiques et missiles de croisière à lanceur aérien. Le produit a bien fait face aux tâches assignées, mais quelles sont ses caractéristiques et en quoi diffère-t-il radicalement de l'AN / SPY-1D (V) habituel.
Tous les meilleurs développements technologiques de la fin du XXe au début du XXIe siècle sont incarnés dans le radar embarqué avancé AMDR. En particulier, les toiles d'antenne de cette station sont construites sur la technologie AFAR, ce qui permettra d'atteindre une immunité au bruit et une fiabilité d'un ordre de grandeur supérieure en cas de défaillance d'un certain nombre de modules d'émission et de réception. On sait également que l'APM des réseaux d'antennes AN/SPY-6 (V) sera réalisé à base de nitrure de gallium, capable de fonctionner à des températures de 200°C, tandis que pour les réseaux d'antennes à base d'arséniure de gallium, la température normale est considérée comme étant de 50 ° C. … En conséquence, chaque APM AMDR peut fonctionner avec 3 ou 4 fois plus de puissance que les modules GaAs MMIC standard.
Selon le site officiel de la société Raytheon, cela augmentera la portée de détection des cibles d'environ 2 fois (les cibles standard avec un RCS d'environ 5 m2 peuvent être détectées à une distance de 500 à 700 km; naturellement, à une altitude de vol élevée de 25 à 35 km) … Les cibles avec un RCS de 0,01 m2 peuvent être suivies à une distance de 120 à 150 km. Le nombre d'actifs d'attaque aérospatiale accompagnés d'AN / SPY-6 peut également augmenter de 3 à 4 fois par rapport à la norme PFAR-RLK AN / SPY-1D (V) et s'élever à 900 - 1200 unités, rattrapant les indicateurs de le radar britannique Sampson ». Pour maintenir les capacités à longue portée, l'AMDR fonctionnera également dans la bande des ondes S (à une fréquence de 2 à 4 GHz) et, par conséquent, pour la désignation des cibles des missiles avec PARGSN, l'utilisation d'OLTC centimétriques sera nécessaire.
Leur rôle ne sera pas joué par des "projecteurs paraboliques" primitifs à 1 canal d'éclairage continu AN / SPG-62, mais par de petits chiffons AFAR, "regardant" dans la même direction que les réseaux d'antennes AMDR. Il sera beaucoup plus difficile de perturber leur travail à l'aide de bruit ou d'interférences directionnelles, et chacune de ces toiles pourra "capturer" jusqu'à deux ou trois douzaines d'objets balistiques ou aérodynamiques ennemis. Sous l'apparence radar mise à jour de l'AMDR AN / SPY-6, la structure matérielle et logicielle du LMS Mk 99 FCS devra être repensée, ce qui devrait réduire considérablement le temps de réponse à tous les types de menaces connus, en particulier dans le contexte de l'émergence de missiles antinavires hypersoniques comme le Zircon.
Les premiers radars multifonctions série AN/SPY-6 commenceront à être installés sur les EMU américaines de classe Arleigh Burke Flight III dans quelques années, ce qui compliquera nos capacités anti-navires dans la zone océanique. De plus, conformément aux consultations de l'année dernière entre le commandement de la flotte américaine et la direction du géant de la construction navale Huntington Ingalls Industries (HII), un poste d'antenne à 4 côtés du complexe radar AMDR peut être situé sur la superstructure principale du LPD. -17 quai d'atterrissage pour hélicoptères »En collaboration avec UVPU Mk 41 pour plusieurs centaines de conteneurs de transport et de lancement, dans le cadre du projet de défense antimissile des navires lourds de surface. Il serait extrêmement insensé d'ignorer des "cloches" aussi alarmantes.
