La coutume d'enterrer les nobles dans des tumulus est très ancienne. Et c'était très répandu. Ainsi sur les terres de Scandinavie, il y a des milliers de tumulus. Cependant, le monticule et le monticule sont différents. Il y en a de petits qui ont été labourés il y a longtemps, et il y a ceux qui s'élèvent fièrement au-dessus des champs à ce jour.
Reconstruction du navire de Gokstad Hugin (du nom de l'un des deux corbeaux du dieu Odin), construit au Danemark. En 1949, il traverse la mer du Nord. Aujourd'hui, il est situé sur un piédestal à Pegwell Cove dans le Kent.
L'un de ces monticules a survécu jusqu'au 19ème siècle à Gotstad, près du fjord d'Oslo, en Norvège, et a survécu parce qu'il était très grand - environ 50 mètres de diamètre. Certes, à la fin du siècle, sa hauteur avait diminué à environ 4,5 m, mais il s'agissait toujours d'un monticule impressionnant, qui, pour une raison quelconque, était toujours appelé le monticule royal dans la ferme locale. Et non sans raison ! Il y avait une légende ou une tradition locale selon laquelle un ancien roi y était enterré, et avec lui tous ses trésors. Et c'est d'autant plus étrange et incompréhensible que, sachant cela, aucun des riverains n'a tenté de le fouiller.
Des images de bateaux anciens, sculptées sur des pierres, se trouvent dans de nombreux endroits en Scandinavie et remontent à l'âge du bronze.
Ce n'est qu'en 1880 que les fils du fermier, sur la terre duquel se trouvait ce monticule, décidèrent néanmoins de faire preuve de curiosité et commencèrent à le creuser, bien qu'ils n'aient aucune idée de la manière exacte dont cela devait être fait. Heureusement, l'archéologue bien connu et chef de la Société des amoureux des antiquités à Oslo, Nicholas Nikolaysen, l'a découvert à temps, qui a réussi à arriver à l'endroit pour les arrêter et a commencé à creuser le monticule correctement, c'est-à-dire, creusé une tranchée horizontale dans la colline. Le deuxième jour des fouilles, sous une épaisse couche d'argile bleue, il réussit à trouver la proue d'un grand navire.
"Navire de thon" (Viking Ship Museum, Oslo)
Avant cela, une telle découverte avait déjà été faite. C'était un bateau funéraire trouvé à la ferme Haugen dans le village de Wrolvsey à Thune, Ostfold, également en Norvège. Il a été possible de découvrir que le "navire Tyun" a été construit vers 900 après JC. e., et ses lambris sont en chêne superposé. Certes, le navire n'a été que partiellement conservé, et on ne peut que supposer qu'il mesurait 22 mètres de long et 11 ou 12 rames de chaque côté. La largeur du navire est d'environ 4,35 mètres, la longueur de la quille est de 14 mètres. Une caractéristique de la découverte était sa construction massive avec des cadres, des troncs d'arbres sculptés et naturellement courbés et des poutres épaisses. Cependant, il restait peu du navire, et ici il était évident que le navire retrouvé était bien mieux conservé.
Excavation d'un navire de Gokstad.
Bien sûr, l'archéologue était très satisfait de cette découverte, mais en même temps, il ressentait une grande responsabilité, car sa découverte était vraiment unique et il était très facile de la détruire. Le fait est que l'argile bleue est un excellent conservateur. Mais maintenant, alors que le navire se dégageait, son bois commençait à se dessécher et à se déformer ! Par conséquent, Nikolaysen et ses assistants aspergeaient régulièrement le navire d'eau et protégeaient soigneusement le navire du soleil avec des branches d'épinette.
Transport du navire depuis Gokstad.
Enfin, ils ont entièrement découvert un beau navire de 23 mètres de long, d'excellente conservation générale, avec un boîtier et un équipement funéraire bien conservés, qui s'est avéré suffisant pour dater la découverte, malgré le fait que déjà dans l'Antiquité, la tombe a été pillée. et les choses les plus précieuses en étaient les voleurs emportés.
Installation du navire dans le hangar à bateaux du musée.
De chaque côté du navire, 16 trous d'aviron, 32 rames, ainsi que des fragments de 32 boucliers d'un diamètre d'environ 90 cm ont été trouvés. Sur la base de ces données, Nikolaysen a suggéré que l'équipage du "navire de Gokstad" - et c'est maintenant ce qu'ils ont commencé à appeler cette découverte historique, pourrait être composé de 79 personnes, et ils ont ramé à leur tour.
Vue théorique du navire de Gokstad.
En général, c'était un magnifique bateau à voile et à rames, tout comme les navires vikings étaient présentés aux scientifiques des anciennes sagas. La quille était taillée dans du chêne massif, et de telle manière que son poids principal se trouvait au milieu du navire, et ses extrémités pointues permettaient au navire de glisser facilement sur les vagues. Les cadres étaient également en chêne et avaient une courbure naturelle, et étaient parfaitement adaptés à la forme de la quille. Le bordé du navire était composé de planches de chêne d'un pouce (2,54 mm) d'épaisseur fixées à des cadres faits de cordes tissées à partir de racines d'épinette. Tout cela a permis d'obtenir un navire rapide et maniable, ce qui était idéal pour des incursions soudaines dans des terres étrangères et une retraite tout aussi rapide. Mais en plus de cela, c'était aussi une véritable œuvre d'art pour les constructeurs de navires vikings, un exemple étonnant de leur savoir-faire.
Voici à quoi ressemble ce navire aujourd'hui au Viking Ship Museum d'Oslo.
Plus tard, dans les années 20 du XXe siècle, des scientifiques de l'Université d'Oslo ont réussi, selon eux, à découvrir que le roi Olaf Goodrodson a été enterré dans ce navire, dont on savait qu'il souffrait de la goutte et qu'il était le fils de Le roi Goodrod Westwold.
Démonté et remonté (de nombreuses épingles en fer d'origine ont été utilisées), le navire restauré de Gokstad a trouvé sa place dans le hall du musée des navires vikings à Oslo. Il semble qu'il soit presque prêt à se lancer. Au milieu du pont se trouve le "poisson" - une poutre en chêne massif qui servait d'ancrage au mât; à droite, on distingue des passerelles nervurées et à gauche des bacs et plusieurs rames.
Sur cette photo de côté, 16 rangées de planches de revêtement sont clairement visibles, superposées et incurvées le long des lignes des cadres.
Comme vous le savez, les bons et les mauvais exemples sont contagieux. Cependant, si vous pensez qu'après cette découverte, tous les propriétaires terriens de Norvège et de Suède ont commencé à creuser les tumulus qui leur appartenaient, alors vous vous trompez lourdement.
La proue du navire d'Oseberg lors des fouilles.
Il a fallu encore 25 ans après les fouilles de Gokstad, jusqu'à ce qu'il ne soit plus qu'à 10 miles de cet endroit - dans la ville d'Oseberg, un autre agriculteur a également décidé d'étudier un grand monticule qui se trouvait sur ses terres. Il est presque immédiatement tombé sur une sorte de structure en bois, a continué à creuser et a finalement trouvé une partie d'un ancien navire. Eh bien, et même lorsqu'il a déterré les restes du mât et du toit de la superstructure réalisés sur le pont, le bon sens l'a poussé à se tourner vers des spécialistes. Le professeur Gabriel Gustafson, directeur du Musée des antiquités de l'Université d'Oslo, s'est joint aux travaux et a commencé à creuser le monticule correctement et s'est assuré qu'un autre grand navire appartenant à l'ère viking a été trouvé.
Vue de l'excavation du navire depuis Oseberg.
L'année suivante, en 1904, il continue de travailler avec un détachement de spécialistes qualifiés. Presque immédiatement, l'étambot d'un grand navire a été trouvé - un grand morceau de bois de chêne parfaitement conservé recouvert de sculptures exquises, encore plus élaborées que celles trouvées à Gokstad.
Échantillon de sculpture sur un navire d'Oseberg. (Musée des navires vikings, Oslo)
Certes, le tombeau ici a également été pillé. Mais heureusement pour les archéologues (et pour nous tous !), Pour une raison quelconque, les voleurs ont laissé tomber une partie de leur butin, mais ne l'ont pas récupéré. En conséquence, des bijoux et divers objets de valeur ont été dispersés dans tout le navire. Les squelettes des défunts ont également été retrouvés, les restes de deux femmes, âgées d'environ 50 et 30 ans. De plus, il manquait au squelette d'une femme plus âgée le bras et les poignets droits, ainsi que l'épaule et les doigts de la main gauche. Les archéologues ont conclu que les voleurs convoitaient très probablement les bagues et bracelets précieux qui les ornaient, et comme ils ne pouvaient pas les enlever, ils les ont simplement emportés avec eux.
Un bateau d'Oseberg est emmené au musée.
Le navire avait une longueur de 21 mètres, et comme il se trouvait dans un monticule de tourbe et d'argile bleue, il était extrêmement bien conservé. Et pas seulement le navire lui-même, mais les nombreux articles ménagers qui y sont placés. Par exemple, un coffre en bois bordé de galons de fer, les restes d'une petite charrette à quatre roues, quatre traîneaux et même quatre lits. Tous étaient recouverts de fines gravures, peintes de couleurs vives, mais sous l'influence de l'air après les fouilles, elles se sont rapidement fanées.
Et voici à quoi cela ressemble aujourd'hui au Musée Viking d'Oslo.
Dans la proue du navire, les archéologues, après avoir excavé une épaisse couche de pierres, ont découvert des récipients en céramique brisés pour l'eau, ainsi qu'une ancre. Un ensemble d'avirons et de gréements se trouvaient derrière le mât.
Ces traîneaux faisaient partie de l'ensemble des outils funéraires. (Musée des navires vikings, Oslo)
Il est intéressant de noter que les voleurs sont entrés à l'intérieur du navire précisément par la proue et, bien qu'ils aient emporté tous les objets en métaux précieux, ils ont à leur tour laissé 14 pelles en bois et trois brancards aux archéologues. Pour une raison quelconque, ils ne sont pas arrivés à la poupe du navire. Là, le professeur Gustavson a trouvé non seulement une cuisine bien équipée avec deux chaudières pour la cuisson des aliments, mais aussi des casseroles, des cuillères, des couteaux, des haches et un moulin à main intact pour moudre le grain. On y trouva aussi des objets purement féminins comme, par exemple, une grande machine à filer et deux petites adaptées à la confection de rubans, des fragments de caisses et de seaux en bois évidés, ainsi que des restes de tissus de laine, de rubans de soie et même de tapis !
"Saga of Oseberg" est un remake de navire - une copie exacte d'un ancien navire.
L'importance de la découverte à tous égards était difficile à exagérer. Un autre navire funéraire a été trouvé, presque de la même taille qu'à Gokstad, mais en même temps il était plus léger et moins durable, ce qui donnait l'impression qu'il avait été construit quelque temps avant que les constructeurs navals n'apprennent à construire des navires avec les enceintes les plus parfaites. Mais la finition a impressionné par l'habileté de la sculpture sur bois. En général, bien qu'il n'ait pas la même bonne navigabilité que le navire Gokstad, et qu'il soit trop richement décoré, c'était un autre navire de la même époque et fabriqué avec la même technologie. On peut supposer qu'il y avait un navire de cérémonie ou "yacht de plaisance" utilisé par l'un des enterrés. Il est possible que ce soit la reine Asa - la belle-mère du roi du déjà connu Olaf Goodrodson et la grand-mère du puissant roi et célèbre unificateur de Norvège Harald Horfager (ou Harald le blond).
"Viking Buddha" - Figurine celtique, finie avec de l'émail coloré; à l'aide de deux de ces personnages, son anse était attachée à un seau fabriqué au VIIIe siècle en Irlande ou en Écosse. Selon toute vraisemblance, elle a en quelque sorte attiré le voleur viking, et il a emporté le seau avec lui sur le navire, car les archéologues l'ont trouvé sur un navire d'Oseberg en 1904.
