Il était une fois, adolescente, je ne me souviens plus de quel livre, l'expression « Route d'Espagne » a attiré mon attention. Le voyage le long de celui-ci, basé sur le contexte, était en quelque sorte très long et difficile. J'ai alors supposé assez logiquement que les routes de l'Espagne médiévale étaient complètement inutiles. C'est vrai, je n'ai pas bien compris pourquoi. Fosses solides, nids-de-poule et « sept virages par mile » ? La nature sauvage est complète et il n'y a même pas le moindre signe d'infrastructure ? Ou les voleurs s'amusent-ils partout et doivent-ils voyager par des chemins détournés - comme nous devons aller à Tchernigov depuis Mourom (avant qu'Ilya Mouromets ne déchire du poêle) ?
Ou peut-être s'agit-il généralement d'une sorte d'expression figurative, telle que: « Le chemin de Canossa » ?
La question s'est également posée: ont-ils de telles routes dans toute l'Espagne ? Ou est-ce juste un ? Et lequel ?
À cette époque, personne n'avait même entendu parler d'Internet. Je n'allais pas spécialement à la bibliothèque pour chercher des ouvrages de référence (vous comprenez vous-même, à cet âge-là, il y avait des choses plus urgentes).
Plus tard, j'ai appris que la route espagnole était située en dehors de l'Espagne et traversait le territoire d'autres pays.
Elle avait plusieurs routes, elle menait aux Pays-Bas, et seuls les militaires y voyaient. La "route espagnole" n'a même pas commencé en Espagne, mais dans le nord de l'Italie - à Milan, qui servait de lieu de rassemblement à l'armée des Flandres. Les plus "chanceux" des soldats sont arrivés aux Pays-Bas d'une manière très détournée: des régions intérieures espagnoles par Barcelone et Gênes ont suivi à Milan, puis à Besançon, où la route a été divisée en deux branches principales.
En général, ce chemin était effectivement long et difficile. Et en espagnol depuis lors, il y a eu un idiome pour une tâche difficile et difficile: "Poner una pica en Flandes" ("amener un piquier en Flandre" ou quelque chose comme ça).
Le discours, comme vous l'avez probablement déjà deviné, porte sur la tristement célèbre guerre de quatre-vingts ans des Pays-Bas pour l'indépendance de l'Espagne des Habsbourg.
Rappelons d'abord comment ce pays du nord était en quelque sorte subordonné aux Espagnols.
Pays-Bas espagnols
Au début du Moyen Âge, le territoire des Pays-Bas modernes était occupé par les tribus des Francs, des Saxons et des Frisons. Historiquement, la partie sud de ces terres était sous la domination des rois francs, et dans le nord, il y avait pendant un certain temps un royaume frison indépendant, qui, cependant, a également été annexé plus tard à la Francia (734). Après l'effondrement de l'empire de Charlemagne, ces territoires sont devenus une partie du royaume mi-franc. Après le deuxième fils de l'empereur, cet état était souvent appelé Lorraine.
Plus tard, le Brabant, la Frise, la Hollande, Utrecht et Gelre ont émergé sur ces terres. En 1433, une grande partie de ce qui est maintenant les Pays-Bas faisait partie de la Bourgogne. Ces terres furent héritées en 1482 par le fils de Marie de Bourgogne Philippe Ier le Beau, qui appartenait à la famille des Habsbourg. Il devint l'époux de la reine castillane Juana I (Mad). Leur fils, Charles V, empereur romain germanique et roi d'Espagne, a déclaré que les terres hollandaises étaient la possession héréditaire des Habsbourg.
Une partie de ses possessions en dehors de l'Espagne, y compris les Pays-Bas, a été transférée par Charles V à son fils Philippe II en 1556. Dans le même temps, ils étaient séparés de l'Espagne par une France prédatrice, dont les rois n'hésitaient pas à annexer à leurs possessions les provinces méridionales des Pays-Bas.
La guerre de quatre-vingts ans commence
En ce qui concerne la guerre de quatre-vingts ans, les événements de ces années sont généralement expliqués comme suit.
L'Espagne catholique, un pays de fanatiques religieux ignorants et d'obscurantistes, a brutalement opprimé les Pays-Bas cultivés, riches et épris de liberté. Les impôts perçus ici étaient presque la base de la richesse des Habsbourg espagnols.
Pendant ce temps, les historiens espagnols affirment que leur pays a dépensé beaucoup plus pour les Pays-Bas qu'il n'a reçu en retour. Le fait est que pour protéger cette province des Français, une grande armée devait être maintenue. Et cette armée a "mangé" plus de fonds que le trésor espagnol n'a reçu des Pays-Bas en impôts. Derrière le mur du pic espagnol, les Pays-Bas sont devenus riches et prospères. Et peu à peu, l'élite locale a développé ses propres intérêts, différents de ceux de la métropole.
Les deux côtés avaient leur propre vérité. Cependant, c'est le point de vue hollandais qui a prévalu dans l'historiographie, dépeignant de toutes les couleurs les « horreurs de l'occupation espagnole » et avec une modestie louable muet sur la cruauté des insurgés protestants.
Les Espagnols s'indignent de l'ingratitude noire des commerçants des « plaines ». À leur avis, ils ont simplement trahi l'empire dans une période difficile pour lui, lorsqu'ils ont été contraints d'augmenter légèrement les impôts. La guerre pour cette province peu rentable était considérée par les autorités espagnoles comme une question d'honneur, c'est pourquoi elle s'est prolongée si longtemps. Bien que, compte tenu de la position géographique des Pays-Bas, il existe d'énormes difficultés dans l'acheminement des troupes là-bas et pas moins dans leur approvisionnement, il serait beaucoup plus facile et moins cher d'abandonner ces "Lowlands" lointains et inutiles.
Ces arguments des Espagnols ne peuvent être qualifiés de totalement infondés.
Ainsi, aux Pays-Bas, ils étaient très mécontents des nouvelles taxes, comme par hasard, introduites l'année suivant la mauvaise récolte. Ils étaient indignés par la restriction des relations commerciales avec l'Angleterre. De plus, même dans cette province, les enseignements de Calvin gagnaient rapidement en popularité, ce que, bien sûr, les Espagnols n'aimaient pas beaucoup.
Dans la seconde moitié des années 1560, un soulèvement anti-espagnol éclate aux Pays-Bas, qui marque le début de la même guerre de quatre-vingts ans. La situation était favorable aux rebelles. Après la mort de la catholique Marie d'Angleterre, qui était mariée au fils et héritier de l'empereur Charles V - Philippe, l'union anglo-espagnole, qui avait commencé à se former, s'est effondrée. La nouvelle reine anglaise, Elizabeth I, a pris une position anti-espagnole, et les chefs rebelles néerlandais pouvaient espérer son soutien.
Et les huguenots de France s'emparèrent alors de La Rochelle, un port d'importance stratégique pour le contrôle de la navigation dans le golfe de Gascogne. Le Paris catholique n'était pas non plus un allié des Habsbourg. La situation n'était nullement favorable à la navigation espagnole, et le transport de troupes par mer comportait de nombreux risques. On pouvait s'attendre à une grève sur les navires de transport de trois directions. Et le ravitaillement de l'armée par mer dans de telles conditions serait extrêmement difficile.
Pendant ce temps, un voilier à cette époque pouvait parcourir jusqu'à 120 milles en une journée, des soldats à terre en une journée - seulement environ 14 milles (au mieux). Et le chemin vers les Pays-Bas trouvé par les Espagnols n'était pas du tout proche - environ 620 miles, soit environ un millier de kilomètres. De plus, un grand nombre de soldats espagnols (ainsi que des mercenaires prêts à combattre aux Pays-Bas) se trouvaient alors dans la péninsule des Apennins.
Ainsi, les rebelles croyaient que les Espagnols ne seraient pas en mesure de transférer d'importants contingents de leurs troupes dans leur pays et étaient donc pleins d'optimisme.
En effet, l'armée des Flandres, que les Habsbourg ont réussi à former à partir de
alors encore fidèles à l'Espagne, les Wallons francophones et les catholiques du Saint Empire romain germanique, ne comptaient à l'origine qu'environ 10 000 personnes. Mais les Espagnols ont été sérieusement sous-estimés par les rebelles.
C'est alors que l'itinéraire le plus difficile, qui fonctionnait depuis plus de 50 ans, a été conçu et aménagé - la très "route espagnole" - El Camino Español. Au total, plus de 120 000 personnes ont été amenées aux Pays-Bas par son intermédiaire. A titre de comparaison: pendant la même période, seuls 17 000 soldats environ ont été transportés par voie maritime.
A cette époque, ce projet logistique était, sans aucune exagération, unique et n'avait pas d'analogue en termes d'ampleur et de complexité de sa mise en œuvre.
El Camino Espagnol
Ainsi, il a été décidé de conduire les troupes de Lombardie à travers les territoires contrôlés par les Habsbourg d'Europe centrale.
Le problème était qu'il n'y avait pas de couloir continu, et ils devaient entrer dans des négociations difficiles sur le droit de passage avec les princes et seigneurs locaux. De plus, cet itinéraire s'effectuait à proximité immédiate de terres protestantes hostiles. Les exemples incluent la Genève calviniste et le Palatinat, qui est parfois appelé le «berceau de la guerre de Trente Ans».
La route espagnole avait deux branches.
Une partie des troupes est partie de Milan par la Savoie, la Franche-Comté et le Duché de Lorraine. Ce chemin est utilisé depuis 1567. D'autres unités militaires ont traversé le col du Saint-Gothard et les cantons suisses. Ou - par le col du Stelvio, la partie sud de l'état des Trois-Ligues (le futur canton suisse des Grisons) et le Tyrol autrichien. Cette deuxième route orientale avait une branche à travers Worms et Cologne. Il a commencé à être utilisé plus tard - à partir de 1592.
En 1619, pour redécouvrir cette partie de la « route », les Espagnols provoquèrent même une guerre de religion dans les Trois-Ligues. À cette époque, d'ailleurs, le long de cette branche de la "route espagnole", ils ont transféré des troupes non seulement aux Pays-Bas, mais aussi en Allemagne, où la guerre de Trente Ans a commencé.
Dans le même temps, une grande pression était exercée sur la Savoie par les éternels rivaux des Espagnols - les Français. En 1601, la France annexe les deux provinces du nord du duché de Savoie. Et maintenant, une partie de la "route espagnole" traversait le territoire de la France, hostile aux Espagnols. Et en 1622, grâce à leurs efforts, ce couloir fut complètement fermé aux Espagnols.
Et une partie de l'itinéraire le plus oriental de cette route traversait les terres des protestants hostiles.
Il ne faut pas penser qu'ayant conduit leurs troupes sur cette route, les Espagnols ici encore « découvrent l'Amérique ». La route de l'Italie au nord de l'Europe est connue depuis longtemps des marchands et des voyageurs. Le problème était précisément l'ampleur du transfert des troupes. Et ils devaient être exécutés plus d'une fois: la « route espagnole » devait fonctionner en permanence et sans interruption.
Fernando Alvarez de Toledo, également connu sous le nom de "Duc de Fer" d'Alba (un autre personnage assez diabolisé par des opposants eux-mêmes loin des anges), s'est vu confier l'organisation du mouvement de la première escouade à El Camino Español.
Une fois les itinéraires de déplacement des troupes déterminés, les travaux pratiques ont commencé - élaboration de cartes détaillées, création des infrastructures nécessaires, agrandissement des routes, renforcement des anciens ponts et construction de nouveaux.
L'organisation de la nourriture et de la recherche de nourriture était un énorme problème. Piller votre propre terre le long de la route serait une très mauvaise idée. Et les voisins aussi ne pouvaient être volés qu'une seule fois. Et pour amener aux Pays-Bas, il fallait des unités prêtes au combat et bien contrôlées, et non des foules de vagabonds affamés indisciplinés.
J'ai dû négocier.
Les résidents des territoires impériaux ne recevaient le plus souvent pas d'argent, mais des billets de logème - des documents les exonérant d'impôts pour le montant de la livraison.
Des contrats étaient parfois passés avec de riches marchands qui fournissaient de la nourriture et du fourrage en échange de la dette publique. Beaucoup de ces marchands étaient génois.
Le plus souvent, les soldats allaient par groupes de trois mille personnes (c'est le nombre approximatif d'un tiers). Le temps de trajet estimé a été fixé à 42 jours.
Le premier groupe de troupes, comptant 10 000 personnes, a été envoyé aux Pays-Bas en 1567. Ils ont marché 56 jours. Mais le détachement de Lope de Figueroa (5000 soldats) atteint en 1578 les Pays-Bas en 32 jours. Carduini en 1582 a amené son peuple en 34 jours. Le deux millième détachement de Francisco Arias de Bobadilla, qui, en décembre 1585, devint célèbre pour avoir quitté le camp de l'île entouré par les navires de Philip Hohenlohe-Neuenstein entre le Baal et la Meuse ("Miracle à Empel"), s'en alla exactement 42 jours. Mais certains détachements tiennent à peine même en 60 jours.
En 1635, la France entre dans la guerre de Trente Ans, qui fait rage en Europe depuis 1618. Cela a conduit au fait que la dernière branche de la « route espagnole » a été coupée en deux endroits à la fois: entre Milan et le Tyrol et entre la Lorraine et l'Extrême-Autriche. Désormais, il n'était possible de livrer des troupes aux Pays-Bas que par voie maritime. En 1639, la flotte espagnole au large des côtes de l'Angleterre a été attaquée par les navires de l'amiral néerlandais Maarten Tromp et presque détruite lors de la bataille de Downs.
Et pour les Espagnols, c'était le « début de la fin ». Continuer la guerre aux Pays-Bas était maintenant presque impossible.
En fin de compte, c'est la cessation d'El Camino Español qui a conduit à la reconnaissance par l'Espagne de l'indépendance de la partie nord des Pays-Bas (la République des Provinces-Unies).
Cependant, la partie méridionale de cette province, qui coïncide à peu près avec le territoire de la Belgique moderne, a ensuite été conservée par les Espagnols. Pour ces terres, l'Espagne a dû se battre avec la France dans la soi-disant guerre de dévolution (1667-1668), qui s'est terminée par la division de ce territoire.
