La question du concept du char du futur passionne les esprits des designers. Et des idées sont avancées: de "nous n'avons pas besoin de chars" à l'introduction de chars robotisés et "Armata" - notre tout."
L'article "Perspectives pour le développement des chars" aborde divers concepts du char du futur basé sur un canon distant de 152 mm, l'utilisation d'une tourelle sans pilote avec un équipage dans une capsule blindée et la création de chars robotisés. De plus, comme option transitoire, il a été proposé d'organiser à l'usine de Kirov la production d'un char "objet 292" développé par le bureau d'études de Leningrad de la fin des années 80 (début des années 90) avec l'installation d'une nouvelle tourelle avec un 152,4 canon de mm sur le châssis du char T-80U.
Il est à noter d'emblée que dans les années 80, après un concours pour les projets d'un char soviétique prometteur entre trois bureaux d'études et le VNIITM, seul le projet du char "Boxer" (objet 477) du bureau d'études de Kharkov a été retenu pour le développement. Et Leningrad et Nizhny Tagil sur le thème "Amélioration-88" ont été chargés de moderniser les chars T-72 et T-80 de génération existante.
Le char "Boxer" a initialement adopté un concept avec un canon de calibre 152 mm avec un placement classique de l'équipage (le commandant et le tireur étaient assis dans la tour au bas de la caisse) et le placement des munitions dans un compartiment blindé de la caisse entre le compartiment de combat et MTO, assurant le déclenchement des plaques « kickers » lors de l'explosion de munitions.
Avec l'effondrement de l'Union, le projet « Boxer » a été écourté (le bureau d'études de Kharkiv s'est avéré être en Ukraine). Et en Russie, des tentatives ont été faites pour poursuivre ce projet à N. Tagil (objet 195) avec un canon de 152 mm, une tourelle sans pilote et le placement de l'équipage dans la capsule blindée de la coque. Et à Leningrad (objet 292) - avec un canon rayé de 152, 4 mm dans une tourelle agrandie sur le châssis d'un char T-80.
Les deux projets ont également échoué. Et ils étaient fermés. Le projet de char Armata a été accepté comme un char prometteur.
Quelles idées ont été mises dans ces projets? Et quels avantages et inconvénients avaient-ils ?
Canon télécommandé de calibre 152 mm
La mise en œuvre du concept du canon retiré de la tourelle visait à réduire le volume réservé et à réduire la masse du char. Les tests des premiers prototypes du char Boxer ont montré que cette décision est lourde non seulement de dommages d'artillerie de petit calibre aux canons, mais également de dysfonctionnements possibles dus à des objets étrangers tombant dans la boîte à canons pendant le fonctionnement du char.
En conséquence, le canon a dû être recouvert d'un boîtier blindé et le gain de poids a été nivelé. L'expérience de développement de ce char a montré que le retrait du canon de la tourelle ne résout pas le problème de la réduction significative de la masse du char et entraîne un certain nombre de difficultés techniques pour installer le canon et assurer son chargement fiable.
Sur la base des résultats des travaux, il a été recommandé d'installer le canon dans une tourelle compacte avec l'équipage placé dans la partie inférieure de la tourelle au niveau de la caisse, ce qui conduit à une augmentation de la périscopicité des dispositifs d'observation et de visée, ou d'utiliser une tourelle sans pilote.
L'utilisation d'un canon de plus gros calibre sur un char vise à augmenter la puissance de feu du char, mais cela est réalisé à un coût trop élevé. Une telle décision entraîne inévitablement une augmentation du volume réservé, une augmentation de la masse du réservoir, une complication de la conception du chargeur automatique et une réduction des munitions. En conséquence, deux autres caractéristiques principales du réservoir diminuent: la protection et la mobilité.
L'installation d'un canon de 152 mm sur le char "Boxer" a entraîné une augmentation inacceptable de la masse du char et l'impossibilité de rester dans les 50 tonnes (même après l'introduction d'unités individuelles du char en titane). Ils ont dû sacrifier la sécurité de l'équipage au nom de la masse du char et abandonner la capsule blindée pour des munitions. Et placez-les dans les fûts dans le compartiment de combat et la coque du char.
L'utilisation du canon de 152,4 mm sur le char Object 292 dans une nouvelle tourelle agrandie, avec la masse déclarée du char à 46 tonnes et assurant le niveau de protection requis, soulève de grands doutes, il n'y a pas de miracle en technologie, et il faut payer pour tout.
Installer un canon de ce calibre sur un char par rapport au calibre 125 mm d'un canon de char adopté pour les chars soviétiques, bien sûr, donne un avantage en puissance de feu, mais pas au point de sacrifier la masse du char. De plus, l'utilisation de munitions guidées modernes sur le char compense largement les inconvénients d'un canon de calibre inférieur.
Les tentatives de l'école soviétique (russe) de construction de chars d'installer un canon de 152 mm sur un char, et à l'Ouest - des canons de 130 et 140 mm, n'ont pas abouti, principalement en raison de l'impossibilité d'une combinaison optimale de caractéristiques en termes de puissance de feu, de protection et de mobilité du char principal.
Apparemment, l'augmentation de la puissance de feu du char passera par la création de systèmes de lancement de munitions plus efficaces basés sur de nouveaux principes physiques et avec l'utilisation de technologies plus avancées.
Tourelle sans pilote et capsule blindée
La tourelle sans pilote vous permet de réduire le volume interne de la tourelle, de réduire la masse du char et de faire l'une des étapes vers le char robotisé. Parallèlement, en lien avec la suppression des moyens optiques principaux et de secours d'observation et de visée de l'équipage, de sérieux problèmes se posent pour limiter les possibilités de tir et réduire considérablement la fiabilité du char. En cas de dysfonctionnements entraînant l'impossibilité de transférer l'électricité vers la tour, le char devient totalement immobilisé, ne peut pas tirer et se perd comme une unité de combat.
Ce problème a été discuté plus d'une fois, et il n'y a toujours pas de conclusion définitive. Au niveau actuel de développement des moyens techniques, l'introduction d'une tourelle sans pilote n'apporte pas la même fiabilité qu'avec la disposition classique du char. Dans les projets de chars en Occident, une telle décision cardinale n'est pas prise pour des raisons d'assurer la fiabilité du char sur le champ de bataille.
La capsule blindée (comme indiqué ci-dessus) peut être de deux types - pour l'équipage et pour les munitions avec tous ses avantages et inconvénients. Que ce soit nécessaire et ce qui est plus efficace n'a pas encore été prouvé. Sur le char Abrams, ils suivaient le chemin des capsules blindées à l'arrière de la tourelle à munitions; cette disposition a déjà été testée dans de vraies batailles et a prouvé son efficacité partielle. Une capsule blindée pour l'équipage n'existe que sur le char Armata et soulève de nombreuses questions auxquelles on ne peut répondre qu'après avoir reçu les résultats de l'opération réelle.
Système de gestion des informations sur les réservoirs
L'expérience des conflits militaires récents avec l'utilisation des moyens modernes de détection et de destruction des équipements militaires montre qu'une unité de chars distincte (et a fortiori un char) n'est pas capable de résister avec succès sur le champ de bataille; opération spécifique et liée à une gestion unique système.
A cet égard, l'un des éléments déterminants du char du futur devrait être un TIUS doté des moyens techniques nécessaires capables d'assurer l'interconnexion, l'échange constant d'informations de reconnaissance et de combat et les équipes de contrôle en temps réel afin de coordonner les actions et de prendre des décisions rapides. -faire aux niveaux de contrôle appropriés.
Le système réseau-centrique permet de combiner des chars avec des moyens de reconnaissance, de désignation d'objectif et de destruction et de faciliter l'accomplissement de la tâche assignée, tandis qu'il est possible, si nécessaire, de transférer rapidement un char ou un groupe de chars vers un autre niveau de contrôle.
À bord du char, le TIUS devrait combiner tous les instruments et systèmes du char en un seul réseau intégré, transmettre des informations au système centré sur le réseau et recevoir des commandes de commandants de rang supérieur. TIUS forme une image intégrée du champ de bataille, donnant au char une "vision" supplémentaire et augmentant la capacité du commandant à évaluer la situation en temps réel, effectuer la désignation et la répartition des cibles, contrôler le tir et la manœuvre du char et des sous-unités.
Au sein du système centré sur le réseau, les chars reçoivent une qualité fondamentalement nouvelle et leur efficacité au combat augmente considérablement. L'introduction de TIUS permet également de moderniser relativement facilement les réservoirs déjà produits et de les amener au niveau des exigences modernes.
Réservoir robotique
La présence de TIUS sur le tank permet de le transformer en tank robotisé avec télécommande ou en tank robot. Pour cela, presque tout est déjà disponible dans le système. Dans le même temps, deux directions peuvent être mises en œuvre - la création d'un char spécial qui ne prévoit pas le placement de l'équipage, et l'utilisation de tout char principal équipé d'un TIUS comme robotique ou robot.
Le développement d'un char sans pilote permet de réduire son poids, mais en même temps une nouvelle classe d'équipements militaires apparaît, nécessitant des véhicules de contrôle spéciaux, la mise en place d'un système de transport, une structure de contrôle et le fonctionnement de tels chars. Le concept d'utiliser le char principal comme base semble plus prometteur, à peu près le même système est installé dans le char Armata.
Perspectives pour le char du futur
En Russie, le projet Armata avec un canon de 125 mm, une tourelle sans pilote et une capsule blindée pour l'équipage dans la coque du char avec tous ses avantages et ses inconvénients a été adopté comme un char prometteur. Le concept du char "Armata" est loin d'être un chef-d'œuvre, mais aujourd'hui, dans la construction de chars russes et étrangers, il n'y a pas encore d'autres variantes d'un char prometteur, amené à la production de lots expérimentaux. Et nous devons profiter avec compétence de l'expérience du développement de ce réservoir et des résultats de ses tests, en les utilisant dans de futurs projets.
Le char Armata, présenté en 2015, n'a pas encore atteint l'armée. Les modalités de son adoption ont déjà été reportées à cinq reprises. Et récemment, une autre échéance a été nommée - 2022. Une telle technique ne se crée pas rapidement, il y a trop de problèmes avec cette machine, et ils mettent du temps à les régler. Dans tous les cas, quel que soit le succès ou l'échec du char Armata, le concept du char du futur doit être développé. Et le développement est certainement en cours. Ce que ce sera est inconnu, cela dépend du concept de mener une guerre future, du rôle des chars dans celle-ci, du développement de la technologie et de l'expérience de création de chars des générations précédentes.
Concernant l'utilisation d'un canon de 152 mm sur un char, de nombreux experts considèrent qu'il est opportun de l'installer dans un canon lourd automoteur spécialement créé comme arme d'assaut et moyen de renforcer les chars sur le champ de bataille. A cet égard, la question se pose sur quelle base l'AEC devrait être créée. La proposition de collègues de "Spetsmash" - de relancer le projet de char "Object 292" avec un tel canon n'est guère recommandée, de tels chars n'ont pas été produits depuis longtemps. Et il est trop coûteux de relancer leur production. De plus, il est peu probable qu'il soit possible de le mettre en œuvre dans des caractéristiques acceptables en termes de poids du réservoir.
Le plus prometteur est la création d'un ACS basé sur le char Armata et son inclusion dans la famille prévue de véhicules de combat basés sur cette base.
