Ces dernières années, l'industrie de défense turque a montré son potentiel dans le domaine des véhicules aériens sans pilote. Plusieurs échantillons de ces équipements de différentes classes ont été créés, mis en service et mis sur le marché international. Les drones sont développés indépendamment, incl. avec l'utilisation de composants étrangers, et des échantillons prêts à l'emploi sont achetés. Considérez les principales caractéristiques de la flotte aérienne sans pilote moderne de la Turquie.
Les échantillons et leur quantité
Selon des données ouvertes, tous les types de forces armées turques ont des drones de différentes classes et types. Ces équipements sont exploités en quantité variable par les forces terrestres, les forces aériennes et navales, ainsi que la gendarmerie. Le nombre et la composition des groupements de drones sont déterminés en fonction des tâches et des besoins de chaque composante des forces armées. Dans le même temps, l'attention principale est portée au développement des directions moyenne et lourde, et plus récemment, les munitions flâneuses sont entrées en service.
Selon l'ouvrage de référence de l'IISS, The Military Balance, début 2020, l'aviation militaire disposait de la plus grande « flotte » de drones. Son élément principal est constitué de 33 drones moyens Bayraktar TB2, fabriqués par nos propres entreprises ces dernières années. Il y avait un nombre indéterminé de Falcon 600 / Firebee lourds, de CL-89 et de Gnat moyens, et de Harpie légère - tous fabriqués à l'étranger.
L'Air Force a indiqué la présence de plus de 20 Anka-S lourds et jusqu'à 10 Hérons importés. Les drones moyens étaient représentés par 18 produits Gnat 750. L'aéronavale avait 3 Anka-S lourds et 4 Bayraktar TB2 moyens. La gendarmerie dispose d'un parc de véhicules similaire - jusqu'à 4 véhicules Anka-S et jusqu'à 12 TB2. L'armée et l'armée de l'air sont également armées de munitions vagabondes de plusieurs types. Une partie importante de ces arsenaux est déjà constituée d'échantillons de la production turque - STM Kargu.
Il convient de rappeler que l'armée turque mène actuellement des opérations en Syrie et en Libye et qu'elle utilise activement des drones modernes et des munitions de vagabondage. L'utilisation d'une telle technique s'accompagne vraisemblablement de pertes constantes. Par exemple, jusqu'à 15-18 satellites TB2 ont été perdus dans le ciel de la Libye cette année seulement.
Dans le même temps, la production et l'achat de drones se poursuivent. De plus, les livraisons de nouveaux modèles d'équipements ont commencé cette année. À la suite de ces processus, le nombre exact de véhicules sans pilote dans les rangs change constamment. Très probablement, les données des ouvrages de référence suivants différeront considérablement de celles publiées précédemment. Dans quelle direction - cela deviendra clair plus tard.
Développements propres
Le plus connu est le drone moyen Bayraktar TB2 de Baykar Makina. Ce véhicule de reconnaissance et de frappe a été créé au début des années X sur la base de la "pure" reconnaissance TB1. Son premier vol a eu lieu en 2014, et a rapidement commencé à fonctionner dans l'intérêt de l'armée turque. Plus tard, des contrats sont apparus pour la fourniture de ces équipements à des pays tiers.
Bayraktar TB2 est un drone moyen (masse maximale au décollage 650 kg) avec une longue durée de vol - jusqu'à 25-27 heures. L'appareil est équipé d'un moteur à essence de 100 ch. production étrangère et système optoélectronique importé. Il n'y a pas si longtemps, on a appris le refus des fournisseurs de ces composants, et la Turquie est obligée de chercher un remplaçant. Le drone est capable de transporter et d'utiliser des missiles guidés et des bombes de plusieurs types. Les qualités de combat sont considérablement limitées par une capacité de charge de seulement 150 kg.
En 2010, Turkish Aerospace Industries (TAI) a commencé à tester le premier drone de la famille Anka. En 2013, il a été mis en service, après quoi le développement de nouveaux produits a commencé. Les drones Anka se positionnent comme des véhicules lourds à longue durée de vol. Les clients se voient proposer plusieurs modifications avec différents équipements et différentes fonctions.
La plate-forme de base est un drone avec une masse au décollage d'env. 1600 kg, aile droite et moteur essence 170 ch. L'appareil peut rester en l'air jusqu'à une journée et transporter une charge utile de 200 kg. La portée des opérations de combat des premières modifications est limitée par les paramètres des équipements de communication et ne dépasse pas 200 km. Dans la modification en série de l'Anka-S, des communications par satellite ont été utilisées, ce qui a augmenté le rayon de combat. Les drones de ce type peuvent effectuer des reconnaissances et attaquer des cibles à l'aide d'armes guidées.
L'année dernière, STM a commencé à produire et à fournir en masse les munitions de vagabondage Kargu-2. Au début de l'année, il a été signalé qu'il y avait une commande pour 365 de ces articles. À l'automne, on a appris des plans pour un nouveau contrat, en raison duquel le nombre de Kargu-2 sera porté à 500 unités. Les ventes à l'étranger ont commencé. Auparavant, il avait été signalé l'utilisation de tels drones par l'armée azerbaïdjanaise.
Kargu-2 est un drone quadricoptère léger (7 kg) et compact (600x600 mm) doté de moteurs électriques et d'une unité optoélectronique simplifiée. Il est capable de transporter des ogives de différents types et de frapper des cibles à une distance allant jusqu'à 5 km de l'opérateur. Durée du vagabondage - 30 minutes. La possibilité d'utilisation groupée de munitions est déclarée; un « essaim » comprend jusqu'à 29 éléments.
Des projets prometteurs
Il y a un an, le premier vol du prometteur drone lourd de reconnaissance et de frappe Bayraktar Akıncı a eu lieu. Selon les plans du passé récent, ce produit devait entrer en service d'ici la fin de 2020, mais maintenant, ces événements sont reportés à la fin de 2021. En raison de son appartenance à une classe différente, le drone Akıncı a une continuité minimale avec les appareils précédents de la famille Bayraktar.
Bayraktar Akıncı est construit selon la configuration aérodynamique normale avec une aile de mouette. Deux turbopropulseurs AI-450T de fabrication ukrainienne d'une capacité de 750 ch ont été utilisés. La masse maximale au décollage a été portée à 5,5 tonnes, la charge de combat est de 1350 kg sur six pylônes. Le drone pourra rester en l'air pendant au moins 45 à 48 heures et voler à une vitesse de croisière de 250 km/h. Le contrôle est effectué via un canal satellite, ce qui augmente le rayon de combat.
Cette année, il était également prévu d'adopter les drones TAI Anka-2 ou Aksungur. Il s'agit d'une version sérieusement retravaillée du précédent projet Anka avec reconstruction de la cellule, de la centrale électrique, etc. Une conception bipoutre avec deux moteurs à pistons est proposée. En raison de toutes les modifications, la masse maximale au décollage est portée à 3,3 tonnes avec une charge utile de 750 kg.
La STM complète le développement de la munition de vagabondage Alpagu. Il s'agira d'un drone compact avec deux ailes repliables et un moteur électrique, lancé à partir d'un conteneur maritime tubulaire. Un produit pesant moins de 2 kg pourra attaquer des cibles à des distances allant jusqu'à 5 km et rester en l'air jusqu'à 10 minutes. Il est supposé que les munitions de flânerie avec de faibles caractéristiques de vol et des dimensions minimales seront utiles pour l'infanterie et les forces spéciales.
Progrès sans pilote
Ces dernières années, l'industrie turque a réussi à développer et à mettre en service un certain nombre de drones de toutes les classes principales, ce qui a un effet positif sur les capacités de l'armée. Dans le même temps, les processus de conception ne s'arrêtent pas et, dans un avenir proche, de nouveaux échantillons entièrement dotés de capacités et de caractéristiques améliorées sont attendus.
Cependant, le développement de la direction ne se déroule pas sans heurts. Ainsi, l'un des principaux problèmes reste la dépendance vis-à-vis des composants étrangers, incl. clé. Le récent refus de partenaires étrangers de fournir des moteurs et des stations optoélectroniques pourrait sérieusement affecter la production turque. La possibilité de remplacer les composants étrangers par des composants turcs a été annoncée, mais il n'est pas clair si ces plans seront réalisés sans perte de qualité et de taux de production.
Dans les conflits récents, les drones turcs se sont bien montrés en termes d'utilisation au combat. Ce fait est utilisé dans la publicité et devient également un motif de critique des systèmes de défense aérienne étrangers. Cependant, il convient de garder à l'esprit qu'en Syrie, en Libye ou au Haut-Karabakh, les drones de fabrication turque faisaient face à une défense aérienne extrêmement faible et désorganisée. Malgré cela, il y a eu des pertes importantes. Comment les Bayraktars annoncés se montreront dans un conflit avec un adversaire bien armé est une grande question.
Néanmoins, les processus observés montrent clairement le potentiel des véhicules aériens sans pilote modernes et des munitions de vagabondage, et démontrent également que même les pays sans industrie aéronautique développée peuvent créer des conceptions assez réussies de ce type. Il ne fait aucun doute que l'expérience turque de ces dernières années est déjà étudiée par les pays tiers et servira à élaborer des plans pour l'avenir.
