Il semble que tout soit clair et compréhensible avec les classes de navires de guerre modernes, mais si vous regardez simplement les termes « destroyer » et « frégate ». Et s'il est réfléchi, les questions et la perplexité commencent.
Oui, à première vue, tout est clair - les navires diffèrent théoriquement par le déplacement, l'armement, la taille, les tâches … C'est théoriquement. Mais en pratique…
Mais dans la pratique, il y a un gâchis naval mondial. En général, le phénomène sur les vagues est tout à fait banal et familier, à peu près comme un mauvais maître d'équipage à la formation du matin.
Et il s'avère qu'en fait, il n'y a pas de définition claire des classes en tant que telles ! Pas du tout!
Voici un exemple du type bien connu "Arlie Burke". Déplacement complet de 9 000 tonnes. C'est un destructeur.
Voici son adversaire, "Sarich". Aussi un destructeur. Déplacement complet inférieur à 8 000 tonnes.
Et voici le destroyer iranien Jamaran de la classe Moudge.
Et sa cylindrée… 1500 tonnes ! C'est-à-dire qu'il semble s'agir d'une frégate ou même d'une corvette, mais en Iran, ces navires sont appelés destroyers !
Il y a "Zamvolt" avec ses près de 15 000 tonnes de déplacement. Il existe un Type 055 chinois de 12.000 tonnes. Il est en cours de construction jusqu'à présent, mais il sera construit.
Et si ajouter à cet escadron l'idée du destroyer du projet 23560 "Leader", dont le déplacement avoisinait les 19.000 tonnes selon les journaux…
C'est-à-dire que celui qui veut quoi crée alors.
Avec les frégates aussi, tout n'est pas si simple, c'est généralement, probablement, la classe la plus controversée des vagues océaniques. Il suffit de se rappeler d'où il vient en général. Des Français, qui ont inventé ce navire petit mais agile avec un (plus tard deux) pont de canon pour combattre les pirates.
Depuis la frégate était principalement engagée dans le service de patrouille, de reconnaissance, d'escorte de navires marchands et de service de raid, qui s'appelait alors croisière. Et c'est ainsi que certaines frégates sont en fait devenues des croiseurs. Et lorsqu'ils ont reçu des machines à vapeur, des tours et des blindés, ils sont devenus d'abord des frégates à vapeur, puis des croiseurs officiels.
Le pont de canon appartient au passé, et avec lui le concept même de frégate a disparu vers la fin du 19ème siècle et n'est apparu qu'au milieu du 20ème.
Mais à ce moment, un destroyer est apparu.
Petit mais très méchant navire avec des mines automotrices et plus tard des torpilles. Et plus tard, des destroyers sont apparus, des navires plus gros, dotés d'une artillerie plus puissante, dont la tâche principale était de couler des destroyers, en protégeant les escadrons de grands navires contre eux.
Et pendant la Seconde Guerre mondiale, les frégates sont réapparues. Ils ont été renvoyés par les Britanniques, qui ont été contraints de proposer une nouvelle classe de navires pour protéger les convois.
La nouvelle frégate n'était pas aussi bien armée que le destroyer et était plus petite. Mais ce navire était plus gros qu'un patrouilleur et pouvait escorter des transports à travers l'océan. Et ses armes suffisaient à repousser les avions allemands, et - surtout - à chasser les sous-marins du convoi, qui à l'époque étaient un véritable fléau de Dieu pour la Grande-Bretagne.
Il s'est avéré être une classe intermédiaire entre les destroyers et les patrouilleurs, en fait - un navire de défense anti-sous-marine.
Pendant la guerre, les Américains possédaient leurs propres navires, aux caractéristiques similaires aux frégates britanniques. Ils ont été affectés à la sous-classe de destroyers: DES - Destroyer Escort Ships - destroyer d'escorte.
Après la guerre, ils ont été reclassés en escortes océaniques, car avant la reclassification de 1975, les "frégates" étaient appelées croiseurs lance-missiles légers construits à la taille de destroyers. Et puis les Américains sont passés au système de classification britannique.
En effet, la frégate britannique était entre le destroyer et le bateau, et l'américaine était entre le croiseur et le destroyer. Et l'OTAN a exigé une uniformité au moins approximative.
Aujourd'hui, la frontière entre frégate et destroyer s'estompe progressivement. En général, le destroyer est quand même légèrement plus gros que la frégate, armé d'un peu plus lourd, peut-être plus rapide.
Si nous prenons comme exemple l'ancien destroyer du projet 956 "Sarych" et le comparons à la frégate du projet 22350 "Amiral Gorshkov", alors le déplacement du "Sarych" est plus qu'une frégate, 8 000 tonnes contre 5 400 tonnes. La vitesse est également plus élevée pour le destroyer, 33 nœuds contre 29 pour la frégate. La portée des navires est à peu près la même, environ 4 500 milles.
Mais au niveau des armes, tout n'est pas si simple.
L'armement d'artillerie est plus fort sur le destroyer. 2 supports de canon AK-130 (4 canons 130-mm) contre un support 130-mm A-192M.
L'artillerie antiaérienne est plus puissante sur un destroyer. 4 x 6 x 30 mm ZAU AK-630 contre 2 x 1 x 30 mm ZAK "Broadsword".
L'armement anti-aérien de la frégate est meilleur, le Redoute est nettement meilleur que le Hurricane (c'est la version navale du Buk). Le destroyer a plus de missiles dans une salve, mais la Redoute est toujours une nouvelle génération.
Eh bien, l'armement principal du navire est un missile tactique. 2 x 4 missiles anti-navires P-270 "Mosquito" au destroyer contre 2 x 8 "Onyx", "Zircon", "Caliber" à la frégate. Et à l'avenir, les prochains modèles auront 4 x 8, soit 32 cellules de lancement.
Eh bien, soyons honnêtes - "Mosquito" est obsolète depuis longtemps. Et même si vous la remplacez par quelque chose de moderne, la frégate a encore plus de "coffres".
L'armement de mines et de torpilles est également meilleur sur la frégate.
De manière générale, force est de constater qu'aujourd'hui la nouvelle frégate est bien plus performante que l'ancien destroyer. De plus, les frégates sont un peu moins chères, bien que cela ait toujours été le cas. Cela a permis d'emboutir les frégates comme des tartes.
Il vaut la peine de regarder l'expérience de la RPC ici. Les Chinois se sont considérablement répartis entre les deux classes de navires. Les destroyers du type 052D "Kunming", qui constituent la base des forces de frappe navales, ont un déplacement de 7 500 tonnes et embarquent des armes de 64 lanceurs.
Les frégates de type 053N3 "Jianwei-2" sont beaucoup plus légères (2500 tonnes) et embarquent au minimum, comme les frégates normales: 8 lanceurs pour missiles anti-navires et 4 lanceurs pour systèmes de défense aérienne.
La répartition du poids est approximativement la même pour la flotte japonaise. Seules les frégates de type "Abukuma", qui ne sont que 6, sont encore plus légères en armement que les navires chinois. Eh bien, les destroyers japonais, ce "Congo", cet "Atago", ils sont généralement apparentés à "Arleigh Burkam".
La différence entre les classes, assez curieusement, commence aujourd'hui à s'estomper. Il a déjà été dit sur nos pages qu'Arlie Burke est Ticonderogi, et si vous prenez et mettez à côté du croiseur américain un nouveau destroyer chinois du projet 055, il deviendra clair que le croiseur est très léger (9 800 tonnes), ou le destroyer chinois était ravitaillé (12 000 tonnes). Mais le croiseur est plus petit que le destroyer - il ne rentre pas dans le tableau.
À peu près la même chose se produira dans la classe ci-dessous, où les corvettes (par exemple, les corvettes du projet 20385 du type "Guarding") marchent assez sur les talons des frégates. Les mêmes 2 500 tonnes de déplacement, les mêmes 8 cellules pour lancer des missiles anti-navires tels que Calibre, Onyx, Zircon, la même Redoute que la défense aérienne, etc.
Et une telle corvette peut facilement s'empiler une à une sur une autre frégate. Ou le "destructeur" iranien, s'il se retrouve sous la tige.
Excusez-moi, mais où est la différence alors ?
A l'amiable, il n'y a que deux classes de navires dans la zone océanique dans le monde, en plus des porte-avions. Il s'agit de grands navires (croiseurs, destroyers) et de petits (frégates et corvettes). En gros, comment ne pas rappeler le classement de la flotte soviétique, où il y avait des navires de 1 et 2 rangs.
Et il n'y a pas tant de croiseurs en tant que tels dans le monde. Sérieusement, il y a 2, 5 croiseurs lourds russes, 3 croiseurs lance-missiles et 22 Ticonderogs américains - c'est, en général, tous les croiseurs pour aujourd'hui. Pas tellement, et étant donné l'âge plus que vétéran des croiseurs, on peut supposer que dans 10 ans, il ne restera que quelques-uns de ce détachement.
Et la force principale (je ne prends pas en compte les porte-avions) dans la majorité des flottes décentes du monde sera le destroyer. Qui ne sera pas inférieur dans ses capacités aux croiseurs. Les mêmes 112 UVP du "Type 055" chinois ne sont guère inférieurs aux 122 UVP de Ticonderogi.
En général, les croiseurs entreront dans l'histoire, comme leurs parents linéaires sont partis une fois, puis les cuirassés.
La principale force de frappe en mer restera un porte-avions et un destroyer qui ont muté à la taille d'un croiseur. Et en tant que navires de couverture et diverses opérations d'escorte (et de conduite de pirates), les frégates et les corvettes fonctionneront, qui seront évidemment également fusionnées en une seule classe.
Au moins aujourd'hui, il devient très difficile de distinguer une frégate d'une corvette. Mais c'est un sujet pour une autre conversation.
