Par ordre du commandant en chef de l'armée de l'air, la fête des pilotes d'aviation à longue distance est apparue dans le calendrier des fêtes militaires de la Fédération de Russie. Cet événement s'est produit en 1999, alors que non seulement l'aviation à longue portée, mais toutes les forces armées du pays connaissaient d'énormes difficultés. Le pays lui-même a connu des difficultés, sur lesquelles planait une menace directe de perte d'intégrité territoriale. Comme vous le savez, c'est en 1999 que les militants ont décidé de frapper au Daghestan, élargissant leur zone d'influence dans le Caucase du Nord. Mais c'est en 1999 que s'est produit ce que l'on pourrait bien appeler un tournant dans l'histoire de la Russie moderne - le peuple qui, au Daghestan, a décidé de prendre les armes au Daghestan afin de mettre la racaille terroriste dans les dents ainsi que les structures de pouvoir de la Fédération de Russie, a eu lieu contre les terroristes.
Dans ce contexte, l'apparition d'une nouvelle fête militaire dans le calendrier des vacances peut être considérée comme une incitation supplémentaire à la consolidation de la société, pour honorer les glorieuses traditions de défense de la Patrie, y compris sa défense aux approches lointaines. Et qui, si ce n'est les pilotes de l'aviation à longue portée, qui célèbrent aujourd'hui leur fête professionnelle, savent ce que signifie protéger les intérêts de la Russie où il y a des centaines voire des milliers de kilomètres aux frontières du pays.
Le 23 décembre, l'aviation russe à long rayon d'action célèbre son 103e anniversaire. Le compte à rebours commence à partir du moment où le premier vol du bombardier lourd à 4 moteurs "Ilya Muromets" a eu lieu dans la Russie pré-révolutionnaire - un avion créé par le célèbre concepteur d'avions Igor Sikorsky. Le destin s'est tellement développé que l'entreprise qui porte le nom de cet ingénieur-inventeur russe produit aujourd'hui des équipements aéronautiques pour le compte d'une toute autre puissance.
L'aviation à long rayon d'action a reçu son développement pendant la Grande Guerre patriotique. Déjà le premier jour - littéralement quelques heures après que les envahisseurs nazis ont traversé les frontières soviétiques, les pilotes de bombardiers à longue portée sont entrés en combat avec l'ennemi. Des frappes aériennes le 22 juin ont été menées sur les accumulations de main-d'œuvre et d'équipement des nazis dans les régions de Prasnysh et de Suwalki.
Et déjà moins de deux mois plus tard, les héroïques équipages de bombardiers soviétiques à longue portée ont volé dans le plus strict secret depuis des aérodromes soigneusement cachés pour bombarder la capitale hitlérienne. D'août à septembre 1941, des avions soviétiques, surmontant des centaines de kilomètres au-dessus de la Baltique, larguèrent des bombes sur des quartiers industriels et d'autres quartiers stratégiquement importants de Berlin. Au total, 90 sorties ont été effectuées pendant cette période. Tout le monde n'est pas revenu. Et nous nous souvenons de cela - de l'héroïsme des pilotes qui ont accompli de véritables exploits dans le ciel brûlé par la lueur de la guerre.
Le fait même que l'aviation militaire soviétique puisse frapper à Berlin à l'été 1941 fut un véritable choc à la fois pour les « bourgeois » allemands et pour le commandement militaire allemand. Au départ, la presse allemande a sorti des documents selon lesquels la frappe avait probablement été menée par des avions britanniques. Mais l'aviation britannique, ni alors ni maintenant, ne prend de tels risques et exploits. Dans le même temps, l'actuelle Première ministre britannique Theresa May, sans rougir, qualifie par exemple les pilotes britanniques de vainqueurs d'ISIS (*interdit en Russie) en Irak et en Syrie. C'était comme s'ils avaient déjà gagné… Directement de leur île, "ils ont vaincu le fascisme".
Les pilotes soviétiques ont fait leur travail quotidien, causant des dégâts colossaux à l'ennemi, qui a finalement subi une défaite écrasante.
Les pilotes russes d'aujourd'hui de l'aviation à longue portée sont les successeurs des glorieuses traditions de combat des héros de la Grande Guerre patriotique. La campagne syrienne de bombardiers à longue portée des forces aérospatiales russes peut à juste titre être incluse dans les manuels sur les principes modernes des frappes aériennes à l'extérieur du pays.
S'élevant des aérodromes de Russie, les avions Tu-160, Tu-95MS et Tu-22MZ, sous le couvert de nos combattants, sont entrés dans l'espace aérien de la SAR, où ils ont attaqué des camps d'entraînement, des dépôts de munitions, des usines d'armement, des fortifications terroristes dans un nombre de provinces syriennes: Homs, Hama, Alep, Deir ez-Zor. Des bombes standard et les derniers missiles de croisière lancés par air ont été utilisés. En conséquence, des milliers de militants tués, un système logistique complètement détruit du groupe terroriste, des moyens liquidés pour apporter des bénéfices aux terroristes, d'énormes dégâts sous la forme d'équipements militaires détruits. De plus, l'amélioration de la formation au combat des pilotes, le développement de fondements théoriques dans la pratique réelle, le développement d'actions optimales lors de la livraison de frappes aériennes avec le retour ultérieur aux aérodromes en mode de vol sans escale et le développement de divers modes de vol.
Aujourd'hui, l'aviation russe à long rayon d'action ne frappe plus les terroristes (en général, l'opération est terminée), mais l'expérience de combat acquise dans le cadre de la campagne syrienne est vraiment inestimable. En fin de compte, les actions de nos "travailleurs à distance" sont aussi un grand bonjour aux "partenaires", qui ont regardé avec des visages étendus avec stupéfaction comment on peut obtenir de sérieux succès avec l'utilisation d'une quantité limitée de ressources.
Voennoye Obozreniye félicite les pilotes actifs et les vétérans de l'aviation à long rayon d'action de Russie (URSS) pour les vacances !
