Bus de combat … L'amour des Chinois pour la copie d'équipements militaires étrangers est bien connu. Et si nous ne parlons pas de copie directe, alors au moins de votre propre compréhension du concept. Ainsi, de nombreux experts occidentaux ont considéré que le véhicule de transport de troupes blindé à roues 6x6 WZ-551 est une version chinoise du véhicule de transport de troupes blindé français VAB. Il est difficile de dire à quel point cette affirmation est vraie, mais tous les transports de troupes blindés à roues à trois essieux en Espagne, en France et en Chine se ressemblent extérieurement. Et le VAB 6x6 français et le WZ-551 chinois ont beaucoup en commun.
Débuts du transport de troupes blindé WZ-551
La première apparition à part entière du nouveau véhicule blindé chinois de transport de troupes a eu lieu en novembre 1986. Lors de l'exposition internationale Asiandex, qui s'est tenue à Pékin, l'un des 16 premiers prototypes du nouveau véhicule blindé à roues chinois a été présenté. La célèbre société chinoise NORINCO est devenue le développeur du nouveau véhicule blindé de combat. Cette grande société d'État, dont le nom est traduit du chinois par « China North Industrial Corporation », est spécialisée dans la production d'équipements militaires. C'est un très grand constructeur automobile chinois, développant à la fois des voitures particulières, des véhicules utilitaires et des camions.
Il n'est pas surprenant que cette société soit responsable du développement des véhicules blindés à roues dans le pays. Dans un premier temps, les spécialistes de NORINCO présentaient toute une gamme de véhicules de combat. En plus de la version 6x6, les modèles 4x4 WZ-550 (principalement pour les unités de police) et la version 8x8 WZ-552 (comme base pour placer des armes lourdes, par exemple des obusiers de 122 mm) ont été présentés. La version à trois essieux est devenue la principale et a servi de base à un grand nombre de véhicules de combat, des véhicules de transport de troupes blindés conventionnels armés d'une mitrailleuse de gros calibre 12,7 mm aux véhicules de combat d'infanterie à roues avec armement de canon (25 mm canon automatique), des ambulances, des véhicules d'état-major, ainsi que des mortiers automoteurs de calibre 120 mm et ZSU avec un double support d'artillerie de 23 mm.
Le nouveau véhicule de combat chinois a immédiatement attiré l'attention des spécialistes. De nombreux experts occidentaux ont rapidement reconnu le véhicule blindé de transport de troupes français VAB (véhicule de combat de première ligne) dans la nouveauté. Créé par les ingénieurs des sociétés Renault et Saviem sur ordre de l'armée française, le véhicule de combat VAB a été mis en production en série dès 1976. Le véhicule blindé de transport de troupes était présenté en trois versions principales - à deux essieux, à trois essieux et à quatre essieux. Au total, plus de 5 000 mille de ces véhicules de combat ont été produits depuis 1976, dont la plupart ont été fournis à l'armée française, et le reste a été exporté vers au moins 15 pays du monde.
En Chine, ce véhicule de combat a été présenté au début des années 1980. L'exposition montrait un modèle avec une disposition de roues 6x6, armé d'un ATGM français de deuxième génération "HOT". Dans le même temps, Renault et Euromissile, qui ont montré le véhicule de combat en RPC, ont affirmé qu'ils n'avaient vendu à Pékin ni le matériel militaire lui-même ni la documentation technique le concernant. Et pourtant, une connaissance étroite du WZ-551 permet à de nombreux experts de dire qu'avant nous, sinon des jumeaux, alors les plus proches parents. Bien que la presse chinoise affirme que le véhicule blindé de transport de troupes WZ-551 a été développé dans l'Empire du Milieu par des ingénieurs locaux sur la base d'un poids lourd commercial "Tiema", cependant, en utilisant une centrale électrique fabriquée en Allemagne. Dans le même temps, le camion chinois lui-même a été construit sur la base du camion Mercedes-Benz 2026.
Caractéristiques de conception du transport de troupes blindé WZ-551 (Type 92)
La disposition du corps de transport de troupes blindé est standard pour les véhicules de combat de cette classe et répète la disposition des homologues étrangers à trois essieux. Le corps lui-même est fabriqué par soudage à partir de plaques de blindage en acier, que les concepteurs ont placées pour une meilleure protection de l'équipage et des unités du véhicule de combat à des angles d'inclinaison rationnels. Selon les développeurs, le blindage du WZ-551 est légèrement meilleur que celui des transports de troupes blindés à chenilles Type 63. Comme pour la plupart des véhicules de combat similaires, le blindage ne protège l'équipage que des tirs d'armes légères et de petits fragments d'obus et de mines.
Devant la coque du véhicule de transport de troupes blindé à roues chinois, il y a un compartiment de contrôle, qui contient les lieux de travail du commandant du véhicule de combat (à droite) et du conducteur (à gauche). Le compartiment de contrôle est séparé du reste de l'espace intérieur du véhicule blindé de transport de troupes par une cloison étanche avec une porte. Il y a aussi deux trappes dans le toit au-dessus des positions du commandant et du mécanicien qui peuvent être utilisées pour sortir du véhicule de combat. Pour une vue d'ensemble de la route et du terrain, le commandant et le conducteur utilisent deux lunettes pare-balles de grande taille situées dans la partie supérieure de la partie frontale de la coque, il y a aussi des lunettes pare-balles sur les côtés, mais de plus petites. En situation de combat, le vitrage est recouvert de boucliers blindés spéciaux, et pour évaluer la situation, l'équipage utilise des dispositifs d'observation à prismes situés devant les trappes dans le toit de la coque.
La centrale électrique est située au milieu du corps. Dans le même temps, sur le côté droit le long du côté, il y a un trou d'homme étroit, qui vous permet de passer du compartiment de contrôle au compartiment des troupes. Le moteur lui-même est situé plus près du côté gauche du véhicule de combat, le tuyau d'échappement est situé du même côté et les prises d'air sont situées sur le toit du véhicule blindé de transport de troupes. Le cœur de la machine est un moteur diesel turbocompressé refroidi par air. Il s'agit d'une copie sous licence d'un moteur diesel allemand 8 cylindres développant une puissance maximale de 320 ch. Le moteur est couplé à une boîte de vitesses automatique: 5 vitesses avant, une arrière. La puissance du moteur est suffisante pour accélérer un véhicule de combat d'un poids de combat de 12, 5 à 15, 8 tonnes à une vitesse de 90 km/h lors de la conduite sur autoroute. La réserve de marche est de 800 km.
À l'arrière du véhicule blindé de transport de troupes se trouve un compartiment pour les troupes pouvant accueillir de 9 à 11 personnes en équipement complet. Les sites d'atterrissage sont situés le long des côtés de la coque. Pour l'embarquement et le débarquement, les carabiniers motorisés utilisent une grande porte située dans la plaque de blindage arrière. La porte a une embrasure pour le tir d'armes personnelles, ainsi qu'un bloc d'appareils d'observation. Il y a 4 autres embrasures pour tirer des armes personnelles de chaque côté. Dans le toit du compartiment des troupes, les concepteurs ont placé 4 grandes trappes, qui peuvent également être utilisées par des fusiliers motorisés. Dans ce cas, les trappes peuvent être fixées en position verticale afin d'offrir une protection supplémentaire contre les tirs ennemis. Sur les côtés du compartiment des troupes se trouvent des réservoirs de carburant pouvant contenir jusqu'à 400 litres de carburant, qui servent également de protection supplémentaire.
Sur le toit du compartiment des troupes, qui est combiné avec celui de combat, les véhicules blindés de transport de troupes ont une tourelle standard avec une mitrailleuse de gros calibre 12,7 mm. La mitrailleuse est servie par l'un des tireurs. Il s'agit d'une tourelle de mitrailleuse lourde standard qui est largement utilisée sur les véhicules blindés à chenilles chinois. Pour une protection supplémentaire, il est recouvert de boucliers blindés qui protègent le tireur des balles et des petits fragments. Les munitions standard pour une mitrailleuse de 12,7 mm sont de 500 cartouches. La version avec armement de mitrailleuse est désignée comme Type 92A (ZSL-92A), avec un canon - avec une installation automatique de 25 mm - Type 92 (ZSL-92). La version à canon est souvent appelée véhicule de combat d'infanterie à roues.
Les véhicules blindés de transport de troupes de type 92 ont une disposition des roues 6x6 avec toutes les roues motrices, deux essieux avant sont directeurs. Le véhicule de combat a reçu un système de gonflage centralisé des pneus. Dans le même temps, le constructeur garantit que même si les pneus sont endommagés par des balles ou des éclats d'obus, le véhicule blindé de transport de troupes pourra parcourir jusqu'à 100 kilomètres à une vitesse ne dépassant pas 40 km/h. Dans le même temps, le véhicule blindé de transport de troupes est amphibie, pour se déplacer sur l'eau, il y a deux hélices situées le long des côtés dans des canaux annulaires dans la partie arrière de la coque. Ils peuvent pivoter à 180 degrés, ce qui confère au véhicule blindé une bonne maniabilité sur l'eau. La vitesse maximale de déplacement à la surface de l'eau ne dépasse pas 8,5 km/h.
Le potentiel du transport de troupes blindé WZ-551
Il est à noter que le véhicule de combat développé au début des années 1980 a été le premier à entrer en service dans la 127e division d'infanterie motorisée du district militaire de Jinan. Cette unité est considérée comme l'une des unités militaires d'élite de l'APL. Cela parle au moins de la demande pour cet équipement militaire et du fait que l'armée chinoise attendait l'apparition de tels véhicules de combat.
Que la Chine ait copié ou non le développement des ingénieurs et concepteurs français, le véhicule blindé de transport de troupes chinois WZ-551 (Type 92) s'est avéré être aussi demandé sur le marché international de l'armement que le VAB français. Le modèle a connu un succès particulier sur le marché des pays habitués à compter chaque centime dans les coûts d'armement. L'Afrique et l'Asie sont des marchés de vente traditionnels pour les armes chinoises. Plus de 20 pays étrangers à travers le monde ont déjà acheté des véhicules blindés de transport de troupes Type 92, ainsi que des véhicules de combat sur cet empattement. Et même si certains d'entre eux ont acheté des équipements à la pièce ou à plusieurs dizaines d'unités, l'indicateur est toujours valable.
Les plus grands opérateurs de ce véhicule blindé en dehors de la Chine sont le Sri Lanka - 190 véhicules de combat, le Myanmar - 76, Oman - 50 et le Tchad - 42. En outre, ces véhicules blindés de transport de troupes ont été fournis à l'Algérie, l'Angola, le Burundi, le Cameroun, le Pakistan, l'Iran, La Tanzanie et d'autres états… L'armée chinoise est armée d'environ 1800 véhicules de combat de ce type dans différentes versions avec un armement à la fois de mitrailleuses et de canons.
