As des chars soviétiques … Lyubushkin Ivan Timofeevich - l'un des as des chars soviétiques qui n'étaient pas destinés à vivre pour voir la victoire. Il est mort dans des combats avec les troupes nazies au cours de l'été difficile de 1942.
Comme de nombreux as des chars soviétiques, Lyubushkin a commencé la guerre en juin 1941, s'étant distingué lors des batailles près de Moscou au sein de la 4e brigade de chars de Mikhail Yefimovich Katukov. La brigade de Katukov ralentit sérieusement l'avancée de la 4e division blindée allemande d'Orel à Mtsensk pendant près d'une semaine, infligeant de lourdes pertes à l'ennemi. Pour sa participation à ces batailles, Ivan Lyubushkin a été nominé pour le titre de héros de l'Union soviétique.
Le chemin vers les tankistes d'Ivan Lyubushkin
Ivan Timofeevich Lyubushkin est né en 1918 dans la province de Tambov dans un petit village appelé Sadovaya. Ses parents étaient de simples paysans pauvres. Dans son village natal, Ivan Lyubushkin est diplômé de l'école primaire et a déjà terminé ses sept années d'études dans le village de Sergievka. La famille du futur héros de guerre ne vivait pas bien, tout en ayant de nombreux enfants, Ivan avait deux frères et deux sœurs. L'un de ses frères n'est pas non plus rentré des champs de bataille de la Grande Guerre patriotique.
Selon les souvenirs de sa sœur Antonina, dans son enfance, le futur pétrolier était un enfant modeste et timide, mais même alors, il aimait les jeux actifs et actifs. Il jouait souvent à des jeux de guerre avec les gars, rêvant même de devenir un vrai commandant un jour. En même temps, l'enfance dans ces années dans les villages était très difficile. La mère d'Ivan est décédée prématurément, après quoi son père s'est marié une deuxième fois. Certains jours, il était difficile pour les enfants de trouver des vêtements à porter pour aller à l'école. Mais malgré toutes les difficultés, Ivan Lyubushkin a reçu une éducation scolaire normale selon les normes de ces années, alors qu'il étudiait bien à l'école et essayait de ne jamais manquer les cours, se souvient Antonina Timofeevna.
Après l'école, Ivan Lyubushkin a déménagé pour travailler à Tambov, où il a travaillé consciencieusement dans une briqueterie. Plus tard, avec un ami, il a déménagé encore plus loin de chez lui - à Tbilissi, où il travaillait dans les pompiers. En 1938, il rejoint les rangs de l'Armée rouge, se liant aux forces armées jusqu'à la fin de sa vie. Ivan Lyubushkin a immédiatement commencé à servir dans les forces de chars. Avant même le début de la guerre dans sa ferme collective natale, il pouvait maîtriser le métier de conducteur de tracteur, ce qui influença le choix des troupes. Avant le début de la guerre, Lyubushkin a réussi à obtenir son diplôme de l'école des commandants subalternes.
À l'été 1941, Ivan Lyubushkin a servi dans la 15e division blindée, qui, au printemps de la même année, a été affectée au 16e corps mécanisé en cours de formation. Le premier jour de la guerre, avec le corps, la division est devenue une partie de la 12e armée du front sud-ouest, et a ensuite été transférée sur le front sud. La division n'a reçu son baptême du feu que dans la région de Berdichev vers le 8 juillet. À la mi-août 1941, la division avait pratiquement perdu tout son matériel et fut retirée du front pour réorganisation.
Combattez avec les pétroliers de Guderian près de Moscou
Ivan Lyubushkin, un pétrolier expérimenté, a été rapidement inclus dans la 4e brigade de chars, qui se formait dans la région de Stalingrad, dirigée par Mikhail Katukov. Le 28 septembre 1941, la nouvelle brigade était concentrée près de Kubinka, à cette époque elle se composait de 7 chars KV et de 22 chars T-34. Ici, la brigade a été reconstituée avec des chars légers BT de tous types, qui sont arrivés après des réparations. Dans le même temps, pour le moment, le 3e bataillon de chars de la brigade a dû être laissé à Kubinka, car il n'a pas eu le temps de recevoir la partie matérielle.
Début octobre, la brigade est réorientée à la hâte sur l'autoroute Orel - Mtsensk, le long de laquelle les troupes allemandes avancent pendant plusieurs jours dans un vide opérationnel. Le principal ennemi des Katukovites dans cette direction était la 4e division panzer allemande du 2e groupe panzer de Guderian. Dans cette direction, le commandement soviétique concentre à la hâte des réserves afin d'arrêter l'avancée de l'ennemi. Avec la 4e brigade de chars ennemie, la 11e brigade de chars, la 201e brigade aéroportée et le 34e régiment du NKVD ont été retenus sur la route d'Orel à Mtsensk.
Le 6 octobre, des unités de la 4e brigade de chars ont arrêté les Allemands près du village de First Voin, dans l'après-midi une contre-attaque contre le groupement allemand qui avançait a été menée par des pétroliers de la 11e brigade de chars. Les deux camps ont subi des pertes importantes, tandis que l'ennemi n'a pas pu avancer le long de la route ce jour-là. Les tankistes de la 4e Panzer Division sont contraints de se regrouper afin de poursuivre leurs tentatives de percée les jours suivants. Dans la bataille avec le premier guerrier, l'équipage d'Ivan Lyubushkin s'est également distingué. On pense que lors de cette bataille, le T-34 du sergent supérieur Lyubushkin a mis KO 9 chars ennemis.
Les souvenirs de cette bataille ont été inclus dans le dépliant de la ligne de front, et après la guerre, dans le livre "People of the 40s" de Yu. Zhukov. Le char, dans lequel à l'époque le sergent principal Ivan Lyubushkin était le tireur, a reçu l'ordre de se déplacer sur le flanc afin d'engager la bataille avec les véhicules blindés ennemis. L'équipage de sa voiture dans cette bataille comprenait également le commandant d'un peloton de chars, le lieutenant Kukarkin. Le premier obus de l'ennemi a touché le char sans percer son blindage. Quelques instants plus tard, Lyubushkin, qui se trouvait devant les dispositifs de guidage de son canon de 76 mm, a également ouvert le feu. Ils ont ouvert le feu sur des chars allemands à une distance d'environ un kilomètre, mais ont assez rapidement touché trois chars ennemis - l'un après l'autre. Tous les membres d'équipage ont fourni des obus au canon. Après la défaite du quatrième char, Lyubushkin a vu comment les pétroliers allemands ont abandonné le véhicule de combat et ont commencé à battre en retraite. Le mitrailleur a demandé de charger la fragmentation et a ouvert le feu à nouveau. À cette époque, le char a de nouveau été touché, cette fois sur le côté.
Le deuxième obus de l'ennemi, touchant le T-34, a percé le blindage du char et blessé les membres d'équipage. Le tireur-opérateur radio Duvanov et le chauffeur-mécanicien Fedorov ont été blessés et gravement assommés, les vêtements du lieutenant Kukarkin ont pris feu, Lyubushkin a également été légèrement blessé. Après avoir éteint les flammes de ses vêtements, Kukarkin est monté pour aider les blessés, tandis que Lyubushkin a continué à tirer. À ce moment-là, il entendit Duvanov crier que sa jambe avait été arrachée. Après cela, Lyubushkin commence à crier au chauffeur-mécanicien Fedorov, qui à ce moment-là avait réussi à reprendre son souffle: "Démarrez le moteur!" Le moteur du T-34 a démarré, mais il est rapidement devenu évident qu'à la suite du choc, les éléments de la boîte de vitesses et de la transmission étaient en panne, la voiture n'avait qu'une marche arrière. D'une manière ou d'une autre, les pétroliers ont pu battre en retraite en marche arrière à une vitesse minimale, se couvrant du feu ennemi avec un char lourd KV de leur brigade. Sur place, ils ont déjà fourni toute l'assistance possible à l'opérateur radio, l'ont bandé et ont jeté hors du réservoir toutes les cartouches usagées accumulées.
L'équipage était déjà prêt à se retirer de la bataille afin de commencer à réparer le véhicule de combat lorsque Lyubushkin a vu plusieurs chars allemands derrière les buissons, qui tiraient sur les troupes soviétiques. A ce moment, Lyubushkin prend une décision: il faut continuer le combat. « Je pouvais très bien voir les chars allemands », se souvient-il plus tard. Les pétroliers ont de nouveau ouvert le feu sur l'ennemi, après avoir réussi un certain nombre de coups efficaces. Dans le même temps, les Allemands ont attiré l'attention sur le char ressuscité, concentrant leurs tirs sur lui. Encore une fois, l'obus ennemi a testé la résistance du blindage T-34. Bien qu'il n'ait pas percé la tourelle, une grande pièce d'armure s'est détachée de l'impact à l'intérieur, frappant la jambe droite d'Ivan Lyubushkin, située sur la pédale de déclenchement.
Comme le pétrolier l'a rappelé plus tard après la bataille, la jambe a instantanément perdu sa sensibilité. Lyubushkin a même réussi à penser: "Ça y est, j'ai combattu pour toujours, comme Duvanov." Mais, sentant la jambe engourdie, je me suis vite rendu compte qu'il n'y avait pas de sang, la jambe était en place. Mettant son pied sur le côté avec ses mains, il a commencé à appuyer sur la pédale de déverrouillage avec son pied gauche, mais s'est rapidement rendu compte que cela n'était pas pratique. Après cela, Ivan Lyubushkin s'est penché avant chaque tir, en appuyant sur la pédale avec sa main droite, ce qui n'était pas non plus très pratique. Déjà à la fin de cette escarmouche, Lyubushkin a mis le feu à un autre char ennemi. Après avoir quitté la bataille, les pétroliers ont remis l'opérateur radio blessé aux infirmiers et la voiture est allée aux réparations, ce qui a pris plusieurs heures. Les mécaniciens ont restauré la mobilité et le char était à nouveau prêt pour les batailles avec l'ennemi. Pour cette bataille, qui a fait preuve de courage et de courage, Lyubushkin a été nominé pour le titre de Héros de l'Union soviétique le 10 octobre 1941, avec l'Ordre de Lénine et la médaille de l'Étoile d'or.
Le dernier combat d'Ivan Lyubushkin
Le 30 mai 1942, la brigade, dans laquelle le lieutenant Ivan Lyubushkin a déjà servi, faisait partie du 1er corps de chars et se trouvait sur le front de Briansk. L'unité qui s'est distinguée dans les batailles avec les Allemands près de Moscou est devenue la 1ère brigade de chars de la garde, nombre de ses combattants et commandants étaient parmi les meilleurs pétroliers soviétiques, écrivant leurs noms dans l'histoire. Lorsque, le 28 juin 1942, les forces allemandes passèrent à l'offensive, mettant en œuvre le plan de campagne stratégique d'été sur le front de l'Est, connu sous le nom de Blau, la brigade était destinée à s'engager à nouveau. Déjà dans la soirée du même jour, le commandement soviétique a décidé d'infliger une contre-attaque sur le flanc des groupes attaquants ennemis, attirant pour cela les chars du 1er Tank Corps, qui était censé attaquer l'ennemi par le nord depuis la zone de la ville de Livny.
Lors d'une bataille qui a eu lieu près du village de Muravsky Shlyakh (aujourd'hui abandonné) près de la ville de Livny, dans la région d'Oryol, le lieutenant de garde Ivan Lyubushkin, âgé de 24 ans, est mort avec son char. Un participant à ces événements, le commandant du bataillon de la 1re Brigade de chars de la Garde, l'as soviétique Anatoly Raftopullo, a rappelé qu'il s'agissait d'une bataille de chars venant en sens inverse, à laquelle le bataillon d'Alexander Burda a pris part. Dans le même temps, les pétroliers soviétiques ont dû passer de la colonne de marche à la formation de combat déjà sous le feu ennemi.
De côté, à cause de la voie ferrée sur laquelle se déplaçaient les chars soviétiques, l'artillerie les a frappés, les chars d'Hitler ont tiré dans le front et l'aviation a attaqué les positions des troupes soviétiques par les airs. Selon les souvenirs de Raftopullo, l'équipage de Lyubushkin a réussi à faire face à un canon ennemi lorsqu'une bombe directe a touché le char (avec un degré élevé de probabilité, il pourrait également s'agir d'un obus). Le coup a causé de graves dommages à la tourelle, un incendie et, très probablement, l'explosion de munitions. Lyubushkin et le tireur ont été tués sur le coup, l'opérateur radio a été grièvement blessé, seul le chauffeur mécanicien Safonov est resté indemne, qui a réussi à quitter le char avant qu'il ne soit englouti par les flammes.
Le T-34 Lyubushkin a brûlé devant ses camarades jusqu'au coucher du soleil, alors que les pétroliers ne pouvaient rien faire, la colère de l'impuissance dans les yeux à regarder ce qui se passait. Plus tard, dans les trente-quatre incendiés, seul un revolver brûlé du commandant du char sera retrouvé, tous ceux qui sont restés dans le véhicule de combat sont réduits en cendres. Dans le rapport sur les pertes, qui a été soumis par la 1ère brigade de chars de la garde, dans la colonne "où il a été enterré", il est indiqué: brûlé dans un char. Au moment de sa mort, Lyubushkin avait officiellement 20 chars et canons automoteurs ennemis détruits, dont la plupart étaient dans les batailles près de Moscou à l'automne-hiver 1941.
La mémoire du héros-citerne a été immortalisée par ses camarades lorsque, par ordre de la brigade de chars du 7 mai 1943, le lieutenant de garde Ivan Timofeevich Lyubushkin a été inscrit à jamais dans la liste du personnel de son unité natale. Plus tard, après la guerre, les rues des villes d'Oryol et de Livny porteront son nom, ainsi que l'école secondaire Sergievskaya dans sa région natale de Tambov, où les informations sur son compatriote sont soigneusement conservées dans le musée de l'école locale.
