Dans les réalités d'aujourd'hui, les nageurs de combat et les forces spéciales navales sont la véritable élite des forces armées. D'importantes sommes d'argent et de ressources techniques sont dépensées pour équiper et équiper de telles unités. Surtout pour eux, des armes inhabituelles sont en cours de développement, telles que le complexe russe de lanceurs de grenades à double fusil ADS et des véhicules spéciaux, qui sont des sous-marins ultra-petits. L'un des développements américains les plus célèbres dans ce domaine est le SDV Mark 8 Mod 1, un sous-marin de transport ultra-petit pour les nageurs de combat.
Une petite excursion dans l'histoire des sous-marins miniatures
Comme de nombreux exemples d'armes et d'équipements militaires, les sous-marins miniatures pour nageurs de combat retracent leur histoire jusqu'à la Seconde Guerre mondiale. C'est pendant la guerre que les débuts des sous-marins miniatures italiens et japonais ont eu lieu. Ces deux pays sont les plus avancés dans le domaine de la création d'armes navales inhabituelles. En Italie ont été créés des sous-marins miniatures des séries CB et CA, qui étaient équipés d'un armement de torpilles et pouvaient débarquer des nageurs de combat, ainsi que de petites torpilles à homme ou des torpilles guidées SLC, appelées "Mayale". Pendant les années de guerre, les Italiens ont réussi à libérer 80 de ces torpilles guidées. Et les sous-marins miniatures qu'ils ont créés ont été activement utilisés dans la mer Noire et ont même remporté plusieurs victoires, au moins deux cas de naufrage de sous-marins soviétiques par eux sont connus.
Le Japon a également réussi à créer des sous-marins ultra-petits, ce qui n'est pas surprenant compte tenu de l'orientation navale des forces armées du pays. Comme l'Italie, la marine impériale japonaise était armée de divers modèles de sous-marins miniatures, ainsi que de torpilles guidées, tandis que dans la version japonaise, il s'agissait de torpilles Kaiten guidées par un pilote suicide. Au cours des hostilités, ils se sont révélés être des armes très inefficaces.
Il en va de même pour les mini-sous-marins japonais, qui, bien qu'utilisés activement dans le sabotage, n'ont jamais été en mesure d'infliger de graves dommages à l'ennemi. La toute première expérience de leur utilisation lors de l'attaque de Pearl Harbor a été infructueuse, les bateaux n'ont pas atteint leurs objectifs. Malgré les débuts au combat les plus réussis de l'après-guerre, au plus fort de la guerre froide, les projets des ingénieurs italiens et japonais ont aidé à développer de nouveaux véhicules sous-marins. Tout d'abord, des véhicules de livraison sous-marine pour les nageurs de combat et les soldats des forces spéciales de la flotte.
Mini sous-marin SDV Mark 8 Mod 1
À ce jour, les mini-sous-marins SDV (SEAL Delivery Vehicle) Mark 8 Mod 1 sont les seuls de ces sous-marins utilisés dans les marines américaine et britannique. Dans une certaine mesure, ce sont des parents éloignés des premières torpilles guidées italiennes pendant la Seconde Guerre mondiale. Aux États-Unis, les Navy SEALs des États-Unis utilisent des sous-marins miniatures; au Royaume-Uni, le Special Boat Service (SBS) est la Royal Navy.
Les tâches typiques de ces appareils consistent à effectuer des missions secrètes et secrètes dans des zones restreintes. Nous parlons de bases navales, de ports, de zones côtières occupées et contrôlées par l'ennemi, ou d'activités militaires à proximité indésirables, car elles peuvent attirer une attention inutile et créer des problèmes politiques et irriter la communauté mondiale. De tels mini-sous-marins peuvent être utilisés pour des opérations de sabotage, permettant aux nageurs de combat de poser des mines sur les navires et les infrastructures portuaires, la reconnaissance des fonds marins et leur cartographie, la reconnaissance et la recherche d'objets coulés. Les Américains ont utilisé leurs SDV pendant les deux guerres en Irak. Parmi les tâches qu'ils ont résolues figuraient la protection des terminaux pétroliers et gaziers offshore, le déminage des mines irakiennes, ainsi que l'exploration hydrographique.
Le SDV Mark 8 Mod 1 permet de transporter deux membres d'équipage: pilote et copilote/navigateur, ainsi que des équipes de quatre hommes-grenouilles et leur équipement. Dans ce cas, les deux pilotes font généralement également partie du groupe de nageurs de combat. La longueur maximale d'un mini-sous-marin ne dépasse pas 6,4 mètres, diamètre - 1,8 mètre, déplacement - 18 tonnes. Il y a un moteur électrique à bord du bateau, qui est alimenté par des batteries lithium-ion. Le moteur électrique entraîne une seule hélice. En raison de leur petite taille et de leur mouvement uniquement dû au moteur électrique, avec une absence presque totale de pièces mobiles, de tels transports sont très difficiles à détecter à l'aide de sonars.
La charge de la batterie et la puissance du moteur électrique suffisent à accélérer le petit sous-marin à une vitesse maximale de 6 nœuds (environ 11 km/h), tandis que la vitesse de croisière est de 4 nœuds (environ 7,5 km/h). L'appareil est capable de fonctionner de 8 à 12 heures et offre un rayon de combat d'environ 28 à 33 km. En même temps, la vraie limitation n'est pas la capacité des batteries ou des réserves d'air pour les nageurs de combat, mais la température de l'eau environnante. Étant donné que les nageurs se déplacent dans la version "humide" et que les sous-marins eux-mêmes sont ouverts, leurs activités sont limitées par la température de l'eau. Plus l'eau est froide, moins les combattants, même dans les combinaisons les plus modernes, peuvent passer à bord d'un tel appareil. Pour les missions à longue distance, tous les véhicules SDV peuvent en plus embarquer à bord des réserves d'air comprimé pour réapprovisionner les bouteilles d'air ou les appareils respiratoires autonomes pour les nageurs de combat.
Dans le même temps, il existe deux types de véhicules dans l'US Navy: "humide", comme le SDV Mark 8 Mod 1, et "sec", comme l'Advanced SEAL Delivery System (ASDS). La dernière unité est un mini-sous-marin plus gros avec un déplacement d'environ 30 tonnes. Lors de l'utilisation de l'ASDS, les combattants se déplacent dans sa coque, presque comme dans un bus sous-marin.
Tous les véhicules SDV Mark 8 Mod 1 ont reçu un ensemble sérieux d'équipements et d'électronique embarqués. Ils sont équipés d'un système de navigation inertielle Doppler, d'un sonar haute fréquence conçu pour éviter les obstacles et les mines sous-marines, ainsi que de la navigation sous-marine, et d'un système GPS. Les mises à jour en termes de nouvelles batteries, de matériaux, d'une meilleure forme profilée et d'une électronique ont considérablement augmenté les capacités des appareils SDV Mark 8 Mod 1 par rapport à leurs prédécesseurs Mod 0. Une caractéristique de ces mini-sous-marins pour plongeurs de combat est l'abandon du plastique -fibre de verre renforcée au profit d'une coque en aluminium plus traditionnelle. … Cette solution permettait d'augmenter la résistance et la capacité des véhicules, et offrait également la possibilité d'atterrir à basse altitude du côté des hélicoptères de transport. Puis les nageurs de combat descendent à l'eau, sont placés à bord du SDV et commencent à mener à bien leur mission de combat.
Mini porte-sous-marins
Les porteurs de mini-sous-marins pour nageurs de combat sont des sous-marins, tous deux spécialement aménagés à cet effet des sous-marins des types Ohio et Los Angeles, et des sous-marins des types Virginia et Seawulf équipés à l'origine des équipements et nœuds d'amarrage nécessaires. De plus, il est possible de lancer des mini-sous-marins depuis le rivage ou depuis des hélicoptères et des avions de transport, en les laissant simplement tomber à l'eau en version sans pilote. Les Britanniques peuvent utiliser des sous-marins atomiques de type Astute comme porte-avions pour de tels mini-sous-marins.
Pour transporter des bateaux miniatures et des nageurs de combat aux États-Unis, des caméras d'amarrage amovibles spéciales - DDS (Dry Deck Shelter) - ont été développées. Ce sont de petits modules conteneurs amovibles équipés d'un sas de hangar pour la sortie des nageurs de combat du sous-marin. Le hangar peut accueillir au moins un véhicule spécial pour les nageurs SDV, jusqu'à quatre canots pneumatiques ordinaires et jusqu'à 20 nageurs de combat, ou d'autres équipements spéciaux. Le concept même de tels modules a été formulé dans les années 1970. Et déjà en 1982, la division Electric Boat, qui fait partie de la grande société américaine General Dynamics, a sorti la première caméra d'amarrage, qui a reçu l'indice DDS-01S.
La longueur d'un tel module est d'environ 11,6 mètres, le diamètre est de 2,74 mètres, le déplacement maximal est d'environ 30 tonnes. La caméra d'accueil est divisée en trois compartiments scellés. Après rééquipement, les sous-marins stratégiques pourraient embarquer deux de ces modules, des sous-marins polyvalents - un module chacun. Le compartiment avant du module se caractérise par sa forme sphérique et constitue une chambre de décompression. Le compartiment central, également sphérique, est conçu pour connecter les compartiments de la caméra d'amarrage elle-même et de l'adaptateur de passerelle situé sur la coque du sous-marin. Le troisième compartiment est le plus grand en taille, il abrite un hangar pour le transport de bateaux et de marchandises. A l'intérieur du dock-chambre, ainsi qu'à bord du sous-marin, la pression atmosphérique est maintenue. Dans ce cas, le module peut être utilisé aux fins prévues à des profondeurs allant jusqu'à 40 mètres.
Un autre transporteur de mini-sous-marins pour les nageurs de combat est l'Ocean Trader, un navire à usage spécial, qui appartient à la classe des navires avancés des forces d'opérations spéciales de la marine américaine et est l'un des navires de combat les plus inhabituels et les plus secrets aujourd'hui. Les Américains ont converti à ces fins un roulier civil ordinaire - un navire pour le transport de marchandises sur un empattement. Le nouveau navire de guerre peut embarquer sur tous les hélicoptères à la disposition de l'US Navy MTR, y compris le Sea Stallion MH-53E, ainsi que les tiltrotors V-22 Ospreys. Il est même possible de baser des hélicoptères d'attaque Apache à bord. Le navire dispose également d'une rampe spéciale pour le lancement de véhicules aériens sans pilote utilisés pour la reconnaissance. Il y a aussi un sas spécial sur le navire, qui permet l'utilisation de mini-sous-marins SDV Mark 8 Mod 1.
