Le 25 avril 2018, la cérémonie de lancement du prochain dragueur de mines de base du projet 12700, le chiffrement Alexandrite, a eu lieu. Le dragueur de mines a été conçu par le bureau central de conception marine d'Almaz pour la marine russe et appartient à une nouvelle génération de navires de défense contre les mines (MMP). Le navire est conçu pour rechercher et détruire les mines marines dans les eaux des bases navales à une distance de sécurité pour le navire.
Le dragueur de mines de plomb "Alexander Obukhov", qui a été lancé le 27 juin 2014 et est entré en service le 9 décembre 2016, a pleinement confirmé toutes les caractéristiques tactiques et techniques incluses dans le projet. Le vice-amiral Viktor Bursuk, commandant en chef adjoint de la marine russe pour l'armement, qui était présent à la cérémonie de lancement du troisième dragueur de mines de ce type (la deuxième série) Ivan Antonov, en a parlé aux journalistes. Le premier navire en série "Georgy Kurbatov" a été posé le 24 avril 2015, mais en juin 2016, il a été endommagé par un incendie, le navire est toujours en construction, il sera provisoirement lancé en 2019.
Au total, 10 navires du projet 12700 ont été contractés pour les besoins de la marine russe, au lieu des 8 navires initialement prévus, tandis que la date de mise en service du dernier dragueur de mines de la série a été décalée à 2027. Selon Viktor Bursuk, des dragueurs de mines de type Alexandrite seront présents dans toutes les flottes. Le navire de tête "Alexander Obukhov" sert actuellement dans la flotte de la Baltique, et le deuxième navire, "Ivan Antonov", construit et lancé, fera partie de la flotte russe de la mer Noire. Les tests d'"Ivan Antonov" devraient commencer à l'automne 2018.
Démineur de base du projet 12700, rendu par Almaz Central Marine Design Bureau
La coque en fibre de verre du nouveau navire, invisible aux détonateurs magnétiques des mines marines, un système anti-mines moderne et une grande maniabilité font des dragueurs de mines du projet 12700 des navires stratégiquement importants pour la flotte russe. Les dragueurs de mines de base de ce projet peuvent être utilisés à la fois pour dégager des couloirs sûrs dans les champs de mines et pour rechercher des mines marines dérivantes uniques qui interfèrent avec la navigation.
Le dragueur de mines est conçu pour détecter et détruire tous types de mines; la protection des bases contre les mines, les zones maritimes côtières; fournir une protection contre les mines aux navires de la flotte lors du passage par mer, leur propre zone économique exclusive et les gisements minéraux en mer; la mise en place de champs de mines; effectuer des reconnaissances de mines. En période de faible probabilité d'une menace de mine, les dragueurs de mines du projet 12700 peuvent être utilisés à la fois pour protéger une zone d'eau donnée et à des fins de formation.
Dans les dragueurs de mines de base du projet 12700, les concepteurs de l'entreprise de Saint-Pétersbourg TsMKB "Almaz" ont réussi à combiner un assez grand nombre de solutions d'ingénierie non standard, dont beaucoup ont été utilisées pour la première fois sur des navires de cette classe. Par exemple, en plus de deux hélices à pas réglable, le dragueur de mines a reçu deux propulseurs d'étrave PU-100F et deux hélices arrière rétractables VPK-90F/70. Pour cette raison, le navire a reçu une maniabilité comparable à celle d'un remorqueur. Pour un dragueur de mines côtier, c'est une qualité assez appréciable qui permet au navire d'être utilisé efficacement même dans les détroits étroits, entre les hauts-fonds, sur les fairways. Deux moteurs diesel d'une capacité de 2500 chchacun fournit au navire de guerre une vitesse maximale de 16 nœuds. L'autonomie de croisière à vitesse économique est de 1500 milles nautiques, l'autonomie de croisière est de 10 jours.
Lancement du dragueur de mines "Alexander Obukhov"
Mais la principale caractéristique du navire est sa conception unique, à savoir la technologie de fabrication de la coque. La coque du navire est en fibre de verre monolithique par infusion sous vide (pour la première fois en Russie). Dans le même temps, lors de la création d'un dragueur de mines, un record mondial de technologie a été établi - pour la première fois au monde, une coque monolithique en fibre de verre d'une longueur de près de 62 mètres a été réalisée. La technologie de fabrication de la coque a été développée avec la participation de l'Institut central de recherche sur les matériaux de structure "Prométhée" et de l'Institut central de recherche du nom de l'académicien Krylov.
Les principaux avantages d'un corps monolithique sont:
- résistance accrue par rapport au corps en acier traditionnel;
- durée de vie augmentée;
- caractéristiques de survie accrues;
- faible poids.
De plus, contrairement à l'acier faiblement magnétique, le corps en fibre de verre plus léger et plus résistant a un niveau minimum de champs physiques. Les fusibles des mines de proximité ne fonctionnent tout simplement pas, ce qui est très important pour les navires de ce type. Certes, la technologie pour créer une telle coque est très chère, donc les premiers navires de ce projet ont coûté un joli centime au ministère russe de la Défense, selon l'agence RIA Novosti.
L'armement latéral des dragueurs de mines Project 12700 Alexandrite est représenté par une unité d'artillerie à six canons AK-306 de 30 mm et une mitrailleuse sur socle Marine de calibre 14,5 mm (MPTU) (mitrailleuse KPVT). Il est également possible d'installer deux mitrailleuses Kord de 12,7 mm sur un support pivotant (6P59) au lieu d'une mitrailleuse de 14,5 mm. À bord du dragueur de mines se trouvent également 8 systèmes de missiles anti-aériens portables.
Lancement du dragueur de mines "Ivan Antonov"
Le dragueur de mines "Ivan Antonov" est équipé de complexes modernes de recherche et de détection de mines, qui sont contrôlés par le système automatisé "Diez". De plus, le dragueur de mines dispose d'une station de détection de mines sonar "Livandia-M". Le système de contrôle "Sharp" reçoit, traite et affiche en temps réel sur des cartes électroniques les informations opérationnelles qui proviennent des systèmes de navigation, ce qui facilite grandement le travail du navigateur. Le dragueur de mines peut également utiliser divers véhicules de déminage autonomes de surface et sous-marins.
En particulier, trois bateaux sans pilote Inspector Mk 2 ont été achetés au groupe ECA spécialement pour les dragueurs de mines du projet 12700 Alexandrite en France, qui sont un système anti-mines contrôlé depuis le navire transporteur. Chacun de ces bateaux de 9 mètres est équipé d'un HAS actif pour la détection des mines sur une allumette rétractable à l'avant (pour la recherche de mines à une profondeur de 10 mètres, y compris celles ancrées) et d'un HAS TOWSCA à balayage latéral remorqué (pour la recherche de mines à des profondeurs de 10 à 100 mètres, y compris les objets au fond), ainsi que divers véhicules sous-marins télécommandés pour la recherche et la destruction de mines, en particulier deux véhicules anti-mines sous-marins Seascan Mk.2. Un bateau sans pilote peut effectivement opérer à une distance allant jusqu'à 10 kilomètres du navire transporteur. Fin juin 2017, dans le cadre du salon naval international, qui s'est déroulé à Saint-Pétersbourg, le directeur commercial du groupe ECA Dominique Malle a indiqué que la société compte dans deux ans mettre en place la production sous licence des bateaux Inspector Mk.2. et les véhicules sous-marins autonomes Seascan Mk2 en Russie. …
L'expert naval, le capitaine de premier rang Mikhail Slavin, a déclaré dans une interview à RIA Novosti que la part du lion des équipements d'action contre les mines pour les premiers dragueurs de mines du projet 12700 avait été achetée en France avant même l'imposition des sanctions. Dans le même temps, les dragueurs de mines ont été conçus à l'origine pour la quatrième génération du système anti-mines russe "Alexandrite - ISPUM", qui, malheureusement, n'a pas encore été évoqué.
Démineur "Alexander Obukhov" et bateau sans pilote Inspector Mk 2
Pavel Zvonarev au début des années 1980, qui a servi comme navigateur sur le dragueur de mines de base de la flotte de la Baltique, a noté dans une interview avec RIA Novosti que le dragage de mines a toujours été considéré comme une tâche difficile du point de vue d'assurer la navigation. «Pour dégager le couloir sûr, 6 à 7 navires sont généralement impliqués, qui se déplacent dans un rebord dense avec des chaluts déployés. La vitesse des dragueurs de mines est constante - de 6 à 12 nœuds. La structure des navires est maintenue de telle sorte qu'aucune zone non tracée ne reste derrière eux. Au fil du temps, cette tactique n'a guère changé. » Selon Zvonarev, les navigateurs des dragueurs de mines assurent ce qu'on appelle le "chevauchement" - les bandes d'eau doivent être nettoyées des mines d'environ 30% de leur largeur, l'effet de chevauchement est réalisé. Afin d'obtenir une précision métrique pendant le chalutage, un système de radionavigation indépendant avec des balises spéciales est rapidement déployé, toutes les manœuvres et virages sont calculés, le littoral et divers points de repère sont suivis par le localisateur. La présence d'équipements de navigation modernes sur les navires du projet 12700 permet de le faire beaucoup plus précisément et plus rapidement.
En plus des systèmes et complexes robotiques modernes, les nouveaux dragueurs de mines étaient équipés de moyens traditionnels: un chalut de contact GKT-2 et un SHAT-U acoustique. Le premier d'entre eux se compose de deux longues laisses flexibles en acier avec des couteaux passifs fixés rigidement à celles-ci, ainsi que de dispositifs d'écartement sous forme de flotteurs aux extrémités. Si vous observez ce chalut d'une hauteur, ses contours ressembleront à une queue d'aronde. Le schéma d'action d'un tel chalut est assez simple. Après avoir attrapé le chalut, le minrep (un câble avec une ancre qui maintient la mine marine sous l'eau) commence à glisser le long de celui-ci, après quoi il heurte l'un des couteaux et se brise. Après cela, la mine qui a fait surface à la surface peut être rapidement éliminée à l'aide d'armes d'artillerie et de mitrailleuses installées sur le dragueur de mines. Et avec l'apparition et la propagation des mines de fond, les chaluts dits sans contact ont été créés, qui, simulant des champs physiques, ont déclenché la détonation de mines de ce type.
Malgré l'absence d'armes de frappe à bord, les navires de défense antimines modernes sont d'une importance stratégique pour la flotte. Les technologies modernes d'exploitation minière à la fois par voie d'eau et par voie aérienne (largage de mines depuis des avions et des hélicoptères) permettent, en peu de temps et de manière assez dense, d'ensemencer la zone maritime de diverses mines. Quelle que soit la puissance de la flotte, si elle est bloquée dans les lieux de sa base par la pose de mines de l'ennemi, ses capacités de combat seront considérablement limitées. Seuls les dragueurs de mines sont capables de percer le blocus des mines. Sans dragueurs de mines, il ne sera pas possible de faire patrouiller des porte-missiles et croiseurs sous-marins nucléaires, de débarquer des forces d'assaut amphibies ou d'organiser une défense côtière efficace. Ces dernières années, le commandement de la marine russe s'est sérieusement inquiété de l'état de la flotte de déminage et des problèmes de son ravitaillement avec de nouveaux navires. Jusqu'en 2050, les besoins de la flotte russe en nouveaux dragueurs de mines sont estimés à au moins 30 à 40 navires.
Les caractéristiques de performance du dragueur de mines Project 12700 Aleksandrite:
Déplacement - 890 tonnes.
Longueur - 61,6 m, largeur - 10,3 m.
Centrale électrique - 2 moteurs diesel d'une capacité de 2x2500 ch.
Vitesse - 16 nœuds.
Portée de croisière - 1500 milles.
Autonomie - 10 jours.
Armement: 1 x AU AK-306 (30 mm), 1 x MTPU 14, 5 mm, 8 MANPADS.
Lutte contre les mines: chalut acoustique SHAT-U, chalut de contact GKT-2 ou GOKT-1.
Équipage - 44 personnes.
