La Seconde Guerre mondiale a montré au monde un grand nombre de chars différents, certains d'entre eux sont entrés dans l'histoire à jamais, créant un véritable code historique et culturel, familier à presque tout le monde. Des chars tels que le char moyen soviétique T-34, le char lourd allemand Tiger ou le char moyen américain Sherman sont aujourd'hui largement connus et peuvent souvent être vus dans des documentaires, des films ou lus à leur sujet dans des livres. Dans le même temps, avant et pendant la Seconde Guerre mondiale, un grand nombre de chars ont été créés, qui sont restés, pour ainsi dire, dans les coulisses, bien qu'ils aient également personnifié des exemples du développement de la construction de chars dans différents pays, bien que pas toujours à succès.
Commençons notre série d'articles sur les chars peu connus de cette période avec le char lourd soviétique KV-85, sorti en 1943 dans une petite série de 148 véhicules de combat. On peut dire que ce char a été créé dans l'urgence, en réponse à l'apparition de nouveaux chars lourds Tigre en Allemagne. Malgré la relativement petite série, les chars KV-85 ont été activement utilisés dans les hostilités en 1943-1944, jusqu'à la retraite complète des unités de l'Armée rouge. Tous les chars envoyés au front ont été irrémédiablement perdus au cours de batailles ou radiés en raison de pannes et de dysfonctionnements irréparables. Un seul KV-85 entièrement authentique a survécu à ce jour.
Le nom du char KV-85 est assez informatif, nous avons une version du char lourd soviétique "Klim Voroshilov" avec un nouvel armement principal - un canon de char de 85 mm. Ce char lourd a été créé par des spécialistes du Design Bureau of Experimental Plant No. 100 en mai-juillet 1943. Déjà le 8 août 1943, le nouveau véhicule de combat a été adopté par l'Armée rouge, après quoi le char a été lancé en production de masse à l'usine de Chelyabinsk Kirov. La production de ce modèle a été réalisée à Tcheliabinsk jusqu'en octobre 1943, date à laquelle il a été remplacé sur la chaîne de montage par un char lourd plus avancé IS-1, qui, soit dit en passant, a été produit en une série encore plus petite - seulement 107 chars.
Le KV-85 était une réponse à l'apparition des nouveaux chars allemands Tigre et Panther sur le champ de bataille. À l'été 1943, les KV-1 et KV-1 étaient déjà moralement dépassés, principalement en raison de leur faible armement, le canon de char de 76 mm ne pouvait plus faire face aux nouveaux chars allemands. Il n'a pas pénétré le Tigre au front, il était possible de frapper en toute confiance un char lourd allemand uniquement sur les côtés de la coque ou de la poupe et à de très courtes distances - 200 mètres, tandis que le Tigre pouvait tirer calmement sur des chars KV à toutes les distances de la bataille de chars de ces années-là… Dans le même temps, il ne faut pas supposer que l'idée d'équiper les chars soviétiques de canons plus puissants n'est apparue qu'en 1943. Même avant le début de la guerre en 1939, les premières tentatives ont été faites pour armer les chars avec des canons plus puissants de calibre 85-95 mm, mais avec le début de la guerre, ces travaux ont été temporairement arrêtés et les canons eux-mêmes à cette époque semblait excessivement puissant. Le fait que le coût des canons et des obus de 85 mm soit plus élevé que celui du 76 mm standard a également joué un rôle.
Cependant, en 1943, la question du réarmement des véhicules blindés soviétiques était enfin mûre, nécessitant des décisions urgentes de la part des concepteurs. Le fait que les besoins de l'armée en nouveaux chars étaient énormes est attesté par le fait que le KV-85 a été adopté par l'Armée rouge le 8 août 1943, avant même la fin du cycle complet de ses tests. Dans le même temps, en août, le char a été mis en production en série. Le prototype du char a été construit à l'usine expérimentale n° 100 en utilisant le châssis du char KV-1S et une tourelle de l'IS-85 inachevé, le reste des chars a été produit par ChKZ. Lors de l'assemblage des premiers véhicules de combat, l'arriéré accumulé de coques blindées pour le char KV-1s a été utilisé. mitrailleuse devait être soudée. Pour les chars des séries suivantes, toutes les modifications nécessaires ont été apportées à la conception de la coque blindée.
Dans le même temps, le char lourd KV-85 était initialement considéré comme un modèle de transition entre le char KV-1s et le nouveau char IS-1. Du premier, il a entièrement emprunté le châssis et la plupart des pièces de la coque blindée, du second - une tourelle avec un nouveau canon. Les modifications ne concernaient que les parties blindées de la plate-forme de la tourelle - pour le char KV-85, elles ont été refaites pour accueillir une nouvelle tour plus globale par rapport au char lourd KV-1s avec une bandoulière de 1800 mm. Le KV-85 avait une configuration classique, typique de tous les chars moyens et lourds soviétiques en série de ces années-là. La coque du char a été divisée séquentiellement de la proue à la poupe en un compartiment de contrôle, un compartiment de combat et un compartiment moteur-transmission (MTO). Le conducteur du char se trouvait dans le compartiment de contrôle, et les trois autres membres d'équipage dans le compartiment de combat, qui réunissaient la tourelle et la partie médiane de la caisse blindée. Ici, dans le compartiment de combat, il y avait des munitions et un fusil, ainsi qu'une partie des réservoirs de carburant. La transmission et le moteur - le célèbre moteur diesel V-2K - étaient placés à l'arrière du réservoir dans le MTO.
En tant que char de transition, le KV-85 combinait les avantages de la nouvelle tourelle plus spacieuse avec le canon de 85 mm du char IS-1 et les inconvénients du train d'atterrissage du char KV-1s. De plus, le KV-85 héritait du dernier blindage de coque, insuffisant pour la seconde moitié de 1943 (le plus gros blindage au front - 75 mm, côtés - 60 mm), ce qui permettait d'assurer une protection acceptable uniquement contre le feu des canons allemands de calibre jusqu'à 75 mm. Dans le même temps, le Pak 40, le canon antichar allemand le plus répandu à l'époque, était un moyen tout à fait suffisant pour combattre avec succès le nouveau char soviétique, bien qu'avec une augmentation de la distance et à certains angles directionnels, le KV- 85 suffisaient pour se protéger de ses obus. Dans le même temps, le canon Panther à canon long de 75 mm ou n'importe quel canon de 88 mm pouvait facilement pénétrer le blindage de la coque du KV-85 à n'importe quelle distance et à n'importe quel point. Mais la tourelle empruntée au char IS-1, par rapport à la tourelle standard KV-1s, offrait une protection plus fiable contre les obus d'artillerie (manteau de canon - 100 mm, côtés de tourelle - 100 mm), augmentant également le confort de l'équipage du char.
Le principal avantage du nouveau KV-85, qui le distinguait de tous les chars soviétiques de l'époque, était le nouveau canon D-5T de 85 mm (avant le lancement du char IS-1 en série en novembre 1943). Auparavant testé sur les supports d'artillerie automoteurs SU-85, le canon de char D-5T était un moyen vraiment efficace de combattre même les nouveaux chars allemands, assurant leur défaite à une distance allant jusqu'à 1000 mètres. À titre de comparaison, le canon de 76 mm ZIS-5, qui était installé sur les chars KV-1s, était presque totalement inutile contre le blindage frontal du char lourd Tigre et pouvait à peine le frapper sur le côté à des distances supérieures à 300 mètres. De plus, l'augmentation du calibre du canon à 85 mm a eu un effet positif sur la puissance des munitions à fragmentation hautement explosive. Cela était particulièrement important, car les chars KV-85 de l'Armée rouge étaient utilisés comme chars lourds de percée. D'autre part, la pratique de l'utilisation au combat a montré la nécessité d'augmenter encore le calibre des chars lourds pour vaincre en toute confiance les puissants bunkers et bunkers ennemis.
L'installation d'un nouveau canon plus puissant sur le char a nécessité un changement dans le râtelier à munitions, les munitions du char ont été réduites à 70 obus. Dans le même temps, au lieu d'une mitrailleuse frontale située dans un support à rotule à droite de l'entraînement mécanique, une mitrailleuse à trajectoire fixe a été installée sur les chars KV-85. Le tir à l'aveugle de cette mitrailleuse a été mené par l'entraînement mécanique lui-même, ce qui a permis de réduire l'équipage du char à quatre personnes, excluant l'opérateur radio de l'équipage. Dans le même temps, la radio s'est déplacée vers la place à côté du commandant du char.
Le KV-85 est devenu le premier char de série soviétique capable de combattre de nouveaux véhicules blindés allemands à des distances allant jusqu'à un kilomètre inclus. Ce fait a été apprécié à la fois par les dirigeants soviétiques et les pétroliers eux-mêmes. Malgré le fait que l'énergie initiale du canon 85-mm D-5T en 300 t * m était supérieure à celle du canon Panther KwK 42 (205 t * m) et n'était pas tellement inférieure au canon Tiger KwK 36 (368 t • m), la qualité de fabrication des munitions perforantes soviétiques était inférieure à celle des obus allemands. Par conséquent, en termes de pénétration de blindage, le D-5T était inférieur aux deux canons susmentionnés. Les conclusions du commandement soviétique sur l'utilisation au combat du nouveau canon de char de 85 mm étaient mitigées: l'efficacité du canon D-5T ne faisait aucun doute, mais en même temps, on notait qu'il était insuffisant pour armer de lourds chars, qui étaient censés surpasser les véhicules de combat ennemis similaires dans cet indicateur. En conséquence, il a été décidé plus tard d'armer les chars moyens T-34 avec un canon de 85 mm, et les nouveaux chars lourds devaient recevoir des canons de 100 mm ou 122 mm plus puissants.
Malgré le fait que la coque du KV-85 permettait toujours le déploiement de systèmes d'artillerie plus puissants, son potentiel de modernisation était complètement épuisé. Les concepteurs de l'usine n° 100 et de ChKZ l'ont compris même en ce qui concerne le char KV-1S. Cela concernait principalement l'impossibilité d'améliorer le blindage du char et d'améliorer son groupe moteur-transmission. Pour cette raison, à la lumière du lancement imminent prévu de nouveaux chars de la famille IS, le char lourd KV-85 a été considéré dès le début comme une solution temporaire aux problèmes. Bien que le processus de production du char KV-1S (puis du KV-85) ait été parfaitement affiné dans les entreprises soviétiques, le front avait besoin de nouveaux chars dotés d'un blindage et d'armes plus puissants.
Sur le plan organisationnel, les chars KV-85 sont entrés en service avec l'OGvTTP - des régiments de chars lourds de gardes séparés. Les chars sont allés au front littéralement depuis l'usine, ils ont commencé à arriver en unités dès septembre 1943. Chacun de ces régiments avait 21 chars lourds - 4 compagnies de 5 véhicules de combat chacune plus un char du commandant du régiment. En plus des chars, chaque régiment avait dans sa composition plusieurs véhicules de soutien et de soutien non blindés - camions, jeeps et motos, l'effectif régulier du régiment était de 214 personnes. La pénurie de canons automoteurs lourds SU-152 dans les unités frontales a conduit au fait que, dans certains cas, des chars KV-85 pouvaient être régulièrement ajoutés aux régiments d'artillerie lourde automoteurs individuels (OTSAP), où ils remplaçaient les automoteurs manquants. canons propulsés.
À peu près au même moment, fin 1943 - début 1944 (avec un certain retard nécessaire à la formation de nouvelles unités et à leur envoi au front), les chars lourds KV-85 entrèrent dans la bataille avec l'ennemi, ils étaient principalement utilisés dans les directions sud du front. Quelque peu inférieurs dans leurs caractéristiques et leurs capacités aux nouveaux chars lourds allemands, les batailles avec la participation du KV-85 se sont déroulées avec un succès variable, et le résultat de la confrontation avec l'ennemi a été largement déterminé par la formation des équipages de chars. Dans le même temps, l'objectif principal du KV-85 au front n'était pas les duels de chars, mais la percée des lignes de défense ennemies préparées, où le principal danger n'était pas les véhicules blindés de l'ennemi, mais ses armes antichars, son ingénierie et obstacles explosifs de mines. Malgré la réservation insuffisante pour la fin de 1943, les chars KV-85 ont accompli leur tâche, mais au prix de pertes tangibles. Une utilisation intensive au front et un petit volume de production de masse ont conduit au fait qu'à l'automne 1944, il n'y avait plus de chars KV-85 dans les unités de combat. Cela a été causé par des pertes irrécupérables et la radiation de machines défectueuses. Aucune mention de l'utilisation au combat des chars KV-85 après l'automne 1944 n'a survécu à ce jour.
Les caractéristiques de performance du KV-85:
Dimensions hors tout: longueur du corps - 6900 mm, largeur - 3250 mm, hauteur - 2830 mm.
Poids de combat - 46 tonnes.
La centrale est un moteur diesel V-2K 12 cylindres d'une capacité de 600 ch.
La vitesse maximale est de 42 km/h (sur autoroute), 10-15 km/h sur terrain accidenté.
Autonomie de croisière - 330 km (autoroute), 180 km (cross country).
Armement - Canon de 85 mm D-5T et mitrailleuse 3x7, 62 mm DT-29.
Munitions - 70 obus.
Équipage - 4 personnes.
