Après la conclusion de l'armistice en mars 1968, la capacité de combat des forces de défense aérienne nord-vietnamiennes a été considérablement augmentée. Dans la seconde moitié de 1968, les forces de défense aérienne de la DRV avaient 5 divisions de défense aérienne et 4 régiments techniques radio distincts. L'Air Force formait 4 régiments de chasse, qui exploitaient 59 MiG-17F/PF, 12 J-6 (version chinoise du MiG-19S) et 77 MiG-21F-13/PF/PFM. De 1965 à 1972, 95 systèmes de défense aérienne SA-75M et 7658 missiles anti-aériens ont été livrés au DRV. Le rôle et l'intensité de l'utilisation des systèmes de défense aérienne pour repousser les frappes aériennes américaines peuvent être jugés sur la base du fait qu'à la fin de la guerre, 6800 missiles ont été utilisés ou perdus au combat.
Parmi les nouveaux produits figuraient les chasseurs MiG-21PFM avec des caractéristiques de décollage et d'atterrissage améliorées, une avionique plus avancée, un siège éjectable KM-1 et une nacelle suspendue avec un canon GSh-23L de 23 mm. Peu de temps avant la fin de la guerre du Vietnam, la VNA Air Force a reçu le MiG-21MF avec des moteurs plus puissants, un canon de 23 mm intégré et un radar RP-22. Ces chasseurs avaient déjà la possibilité de suspendre quatre missiles de combat aérien, dont ceux d'un autodirecteur radar, ce qui augmentait les capacités de combat dans des conditions de mauvaise visibilité et de nuit.
En outre, les pilotes vietnamiens maîtrisent les chasseurs supersoniques J-6 de fabrication chinoise. Comparé au MiG-17F, armé de deux canons de 30 mm, le supersonique J-6 avait un grand potentiel pour intercepter les avions d'attaque tactiques et aéronavals américains. Selon les données occidentales, 54 chasseurs J-6 ont été envoyés au Vietnam en janvier 1972.
Les J-6 vietnamiens sont entrés en combat pour la première fois le 8 mai 1972. Ils ont grimpé ce jour-là pour intercepter le F-4 Phantom. Les Vietnamiens ont déclaré avoir remporté deux victoires aériennes, mais cela n'est pas confirmé par les données américaines. Selon les mémoires des pilotes américains qui ont participé aux hostilités en Asie du Sud-Est, les MiG-19 de fabrication chinoise représentaient un danger encore plus grand que les MiG-21 plus modernes, armés uniquement de missiles. En 1968-1969, le Vietnam a reçu 54 F-6, qui étaient armés du 925th Fighter Aviation Regiment. Pendant les hostilités, le régiment aérien a subi des pertes importantes et, en 1974, la Chine a transféré 24 autres F-6 au DRV.
Jusqu'en décembre 1972, les unités d'ingénierie radio nord-vietnamiennes ont connu un renforcement quantitatif et qualitatif important. En 1970, le radar P-12MP est apparu dans le système de défense aérienne DRV, qui pouvait fonctionner en mode « clignotant » pour se protéger contre les missiles anti-radar de type Shrike. pour détecter des cibles à basse altitude.
À la fin de 1972, le nombre d'artillerie antiaérienne à la disposition des unités de l'Armée populaire vietnamienne et du Viet Cong atteignait 10 000 canons. Environ la moitié des canons antiaériens vietnamiens étaient des fusils d'assaut de 37 mm 61-K et des B-47 jumeaux. Malgré le fait que le 61-K soit entré en service en 1939 et le B-47 peu après la fin de la Grande Guerre patriotique, ces canons anti-aériens ont abattu plus d'avions et d'hélicoptères ennemis en Asie du Sud-Est que tous les autres canons anti-aériens..
À en juger par les photographies disponibles, un certain nombre de canons antiaériens à toit ouvert avec des canons jumelés de 37 mm ont été livrés au DRV. Apparemment, il s'agissait des installations navales de 37 mm V-11M, qui étaient montées en position stationnaire au nord du Vietnam.
Contrairement aux canons 61-K et B-47, conçus pour être placés sur le pont du navire à tourelle, les V-11M étaient protégés par un blindage anti-éclats et équipés d'un système de refroidissement forcé par eau des canons, ce qui permettait faire feu pendant longtemps.
Depuis le milieu des années 60, des canons antiaériens S-60 de 57 mm sont utilisés au Nord-Vietnam pour protéger des objets importants. En termes de cadence de tir pratique, elles étaient légèrement inférieures aux mitrailleuses de 37 mm, mais avaient une grande portée de tir oblique et une grande portée en hauteur.
La délivrance de la désignation de cible à une batterie de six canons a été effectuée de manière centralisée par PUAZO-6 en conjonction avec le radar de visée du canon SON-9A. De nombreuses positions fortifiées ont été construites autour de Hanoi et Haiphong pour les canons anti-aériens de 57 mm et plus. Certains d'entre eux ont survécu jusqu'à ce jour.
Pendant les années de la guerre du Vietnam, presque tous les canons anti-aériens de 85 mm 52-K et KS-1 qui étaient entreposés ont été envoyés de l'Union soviétique au DRV. Au milieu des années 60, ces canons étaient désespérément obsolètes, mais les entrepôts disposaient de stocks d'obus très importants pour eux. Bien que les canons de 85 mm n'aient pas d'entraînement de pointage centralisé et effectuaient principalement des tirs anti-aériens défensifs, ils ont joué un certain rôle dans la repousse des raids aériens américains. Dans le même temps, la consommation d'obus anti-aériens de tous calibres était très élevée. Pendant la période des raids aériens américains intensifs, au moins un train avec des obus arrivait chaque jour dans le DRV à travers le territoire chinois.
Dans les années 60, les canons anti-aériens KS-19 de 100 mm disponibles dans les forces de défense aérienne de la DRV étaient considérés comme assez modernes. Le tir de la batterie de six canons était contrôlé de manière centralisée par le radar de pointage du canon SON-4. Cette station a été créée en 1947 sur la base du radar américain SCR-584, fourni pendant la Seconde Guerre mondiale en prêt-bail. Bien que selon les caractéristiques de performance, une batterie de canons antiaériens de 100 mm puisse tirer sur des cibles aériennes volant à une altitude de 15 000 m à une vitesse pouvant atteindre 1 200 km/h, des générateurs de brouillage actifs disponibles sur les avions américains, qui ont été activement utilisé depuis 1968, paralysait souvent le fonctionnement des postes de guidage des canons et les canons tiraient des tirs antiaériens défensifs ou selon les données obtenues à partir des télémètres optiques. Cela a considérablement réduit l'efficacité du tir. Cependant, il en va de même pour le SON-9A, utilisé avec les canons 57-mm S-60.
Au stade final de la guerre, les systèmes de défense aérienne à basse altitude S-125, utilisés principalement pour couvrir les aérodromes, l'artillerie antiaérienne automotrice ZSU-23-4 "Shilka" et les canons antiaériens jumelés remorqués ZU-23, paru dans le VNA. Cependant, il n'y a pratiquement aucune information dans la presse ouverte sur l'efficacité de cette arme moderne selon les normes de ces années-là dans les conditions de l'Asie du Sud-Est.
Si les systèmes jumelés remorqués S-125, Shilki et de 23 mm sont apparus au Nord-Vietnam de nombreuses années plus tôt, les pertes de l'aviation américaine et sud-vietnamienne pourraient être considérablement plus importantes, ce qui, bien sûr, pourrait avoir un impact sur le moment de la fin du conflit. De nombreux historiens écrivant sur la guerre du Vietnam attirent l'attention sur le fait qu'à peu près au même moment, l'URSS a fourni aux Arabes une technologie et des armes beaucoup plus modernes des forces de défense aérienne. Ainsi, par exemple, la version d'exportation du système de défense aérienne Kub - Kvadrat n'est apparue au Vietnam qu'à la fin des années 70, il en va de même pour le complexe d'instruments radar RPK-1 Vaza, qui avait des capacités nettement supérieures à celles de la station de visée SON. -9A et SON-4. Cela était dû au fait que les dirigeants soviétiques craignaient à juste titre que des armes modernes de haute technologie ne se retrouvent en Chine, qui à la fin des années 60 s'est montrée ouvertement hostile à l'Union soviétique à bien des égards. Les représentants soviétiques de la RDV, responsables de la livraison d'équipements, d'armes et de munitions, ont enregistré à plusieurs reprises des cas de perte de marchandises envoyées d'URSS lors de leur passage par chemin de fer à travers le territoire de la RPC. Il s'agit tout d'abord des stations de guidage des systèmes de missiles anti-aériens, des missiles anti-aériens, des radars de surveillance, des radioaltimètres, des radars de pointage des canons et des chasseurs MiG-21. Ainsi, la Chine, ne dédaignant pas le vol pur et simple, après la fin de la coopération militaro-technique avec l'URSS, a tenté d'amener sa propre armée de l'air et ses forces de défense aérienne au niveau actuel. À cet égard, de nombreux échantillons d'équipements et d'armes ont été livrés au Nord-Vietnam par voie maritime, ce qui était associé à un grand risque. L'aviation américaine bombardait régulièrement Haiphong, minait les eaux du port et des saboteurs sous-marins y opéraient également.
La direction de la VNA, qui avait elle-même l'expérience de la guérilla, accordait une grande importance à l'augmentation des capacités de défense aérienne des petits détachements opérant indépendamment des forces principales. Au milieu des années 60, la partie vietnamienne a demandé aux dirigeants de l'URSS de leur fournir un canon antiaérien léger capable de combattre efficacement les avions américains dans une guérilla dans la jungle et pouvant être transporté sous forme de packs séparés. Après avoir reçu la commande vietnamienne, l'installation minière antiaérienne de 14,5 mm ZGU-1 a été mise en production d'urgence en 1967, qui a passé avec succès les tests sur le terrain en 1956. Avec une masse en position de combat de 220 kg, l'installation a été démontée en cinq parties ne pesant pas plus de 40 kg. Il est également possible de transporter le ZGU-1 à l'arrière d'un camion. Comme l'a montré l'expérience de l'utilisation au combat du ZGU-1, il peut tirer directement depuis le véhicule. Les Vietnamiens utilisaient très souvent des SPAAG improvisés pour escorter les transports et les convois militaires et la couverture antiaérienne dans les lieux de concentration de troupes.
Simultanément au ZGU-1 pliable et adapté au transport longue distance, plusieurs centaines de quadruples 14, 5 mm ZPU Type 56 ont été livrés au Nord Vietnam depuis la RPC. Cette installation était une copie complète du ZPU-4 remorqué soviétique, qui étaient également dans les unités de défense aérienne VNA. L'analogue chinois du "jumeau" ZPU-2 de 14,5 mm fourni au Vietnam est connu sous le nom de Type 58.
En 1971, les petites unités d'infanterie de la VNA, en plus des 14,5 mm ZGU-1 et 12, 7 mm DShK, ont reçu des MANPADS Strela-2 avec une portée de lancement allant jusqu'à 3 400 m et une altitude de 1 500 m, ce qui ont fortement augmenté leurs capacités à combattre des cibles aériennes à basse altitude.
Le système de défense aérienne sérieusement renforcé du Vietnam du Nord a subi un test sévère dans la seconde moitié de décembre 1972. Dans le cadre de la rupture des négociations de paix, la délégation du Nord Vietnam quitte Paris le 13 décembre 1972. La principale raison de la rupture du dialogue était les demandes inacceptables formulées par les dirigeants du Sud-Vietnam et soutenues par les États-Unis. Afin de forcer le gouvernement de la DRV à reprendre des négociations à des conditions favorables pour eux-mêmes, les Américains ont lancé une opération aérienne Linebacker II (anglais Linebacker - milieu de terrain). 188 bombardiers stratégiques B-52, 48 chasseurs-bombardiers F-111A capables d'effectuer des lancers à basse altitude et plus de 800 avions d'autres types y ont été impliqués. C'est-à-dire la quasi-totalité du regroupement de l'aviation stratégique, tactique et porte-avions des États-Unis, basée sur ce théâtre d'opérations. L'opération a commencé dans la soirée du 18 décembre 1972, par une attaque simultanée sur les principaux aérodromes des combattants nord-vietnamiens et les positions connues du système de missiles de défense aérienne. Par la suite, les principaux efforts de l'aviation militaire américaine se sont concentrés sur la destruction d'importantes installations industrielles, la capitale de la DRV, Hanoï, le principal port maritime de Haiphong et la région industrielle de Thaingguyen ont été soumises à des raids particulièrement intenses. L'opération aérienne a duré 12 jours. Pendant ce temps, 33 frappes massives ont été effectuées: 17 - par aviation stratégique, 16 - par porte-avions tactique et porte-avions, 2814 sorties ont été effectuées, dont 594 - par bombardiers stratégiques.
Pour la première fois, l'US Air Force a utilisé les bombardiers stratégiques B-52 Stratofortress pour attaquer le territoire de la DRV en avril 1966. Puis ils ont frappé deux fois sur le tronçon de la piste Ho Chi Minh qui borde le Laos. Jusqu'en 1972, les B-52 bombardaient régulièrement les routes d'approvisionnement et les positions Viet Cong au Sud-Vietnam. Les bombardiers opéraient depuis les bases d'Andersen à Guam et les bases d'Upatao en Thaïlande. Le principal fardeau de la lutte contre les "forteresses stratosphériques" reposait précisément sur les calculs du système de défense aérienne. À cette époque, le DRV comptait environ 40 bataillons de missiles anti-aériens armés du SA-75M.
Déjà à la fin des années 60, le principal travail de combat sur le SA-75M était effectué par des calculs vietnamiens, qui étudiaient bien les équipements complexes, apprenaient à camoufler leurs complexes dans la jungle et montaient des embuscades sur les routes de vol de l'aviation américaine. Souvent, les Vietnamiens, presque sur leurs mains, traînaient les complexes le long des clairières, posées dans une végétation tropicale dense. Dans le même temps, les forces de défense antimissile agissaient souvent avec une composition réduite: 1-2 lanceurs et une station de guidage SNR-75. La recherche de la cible a été effectuée visuellement, car le radar P-12 a démasqué la position avec son rayonnement et était trop lourd lors des déplacements hors route.
Les véhicules aériens sans pilote, les avions de reconnaissance tactique isolés ou les véhicules d'attaque qui se sont détachés du groupe principal ont souvent été victimes des systèmes de défense aérienne nord-vietnamiens menant la « chasse libre ». Lors d'un de ces raids, le 22 novembre, dans la zone comprise entre la zone démilitarisée et le 20e parallèle, le premier bombardier stratégique américain est abattu. Le B-52D a subi des dommages critiques à la suite d'une rupture rapprochée de l'ogive du missile B-750B, l'équipage a réussi à atteindre la Thaïlande et à se parachuter.
Le plus grand nombre de sorties en Asie du Sud-Est a été effectué par des bombardiers B-52D. Ce bombardier était capable de transporter 108 bombes Mk.82 de 227 kg avec une masse totale de 24516 kg. Habituellement, les bombardements étaient effectués à une hauteur de 10 à 12 km. Dans le même temps, une zone de destruction continue de dimensions 1000 sur 2800 m s'est formée au sol. Compte tenu du fait que jusqu'à une centaine de bombardiers ont participé simultanément aux raids, ils étaient capables d'infliger des dégâts colossaux aux potentiel économique et de défense du Nord Vietnam.
Afin d'éliminer les pertes des avions de chasse de la VNA Air Force et de minimiser l'efficacité des tirs d'artillerie antiaérienne, les raids B-52 contre la DRV ont été effectués exclusivement de nuit. Cependant, cela n'a pas permis d'éviter complètement les pertes. Dans la nuit du 19 au 20 décembre, tout en repoussant les raids sur Hanoï et Haïphong, des divisions de missiles anti-aériens ont lancé environ 200 missiles sur des bombardiers américains. Dans le même temps, il y a eu des cas où 10 à 12 missiles ont été utilisés presque simultanément sur un bombardier. Fin 1972, la plupart des « stratèges » américains disposaient de stations de brouillage à large bande très puissantes, et les opérateurs de ciblage, souvent incapables de suivre la cible, pointaient des missiles au centre du brouillage. En conséquence, six B-52 ont été abattus cette nuit-là et plusieurs autres ont été endommagés. Il s'est avéré que lorsqu'un nombre important de missiles étaient utilisés pour un avion, les stations de guerre électronique ne garantissaient pas son invulnérabilité. Les pertes importantes subies par les ailes de bombardement du commandement aérien stratégique ont provoqué une pause dans les bombardements, pendant deux jours le commandement américain a développé à la hâte de nouvelles tactiques, des spécialistes affinaient les équipements de guerre électronique, et des avions de renseignement radio identifiaient les positions des systèmes de missiles de défense aérienne et des radars. dans le but de les supprimer ou de les détruire davantage. Les Américains ont temporairement refusé d'agir en grands groupes, envoyant 9 à 30 bombardiers en mission. Le prochain raid aérien massif a eu lieu le 26 décembre. Un groupe et 78 bombardiers B-52G sont sortis de la base aérienne d'Andersen, ils ont également été rejoints par 42 B-52D de la base aérienne d'Utapao. Dix objets situés dans les environs de Hanoï ont été bombardés. Cette fois, une nouvelle tactique a été testée - sept vagues de cinq ou six triplés chacune se sont rendues aux cibles le long de différentes routes et à différentes altitudes.
La vulnérabilité des bombardiers stratégiques de diverses modifications était différente. Ainsi, les experts notent que le B-52D, équipé de l'équipement de brouillage ALT-28ESM, s'est avéré beaucoup moins vulnérable que le D-52G, qui ne disposait pas d'un tel équipement. Pour l'auto-couverture, les avions tactiques et embarqués ont été contraints de transporter des conteneurs suspendus avec des équipements de guerre électronique, ce qui a réduit la charge de bombes.
Assez souvent, des avions de reconnaissance électronique et de guerre électronique B-66 Destroyer ont été affectés pour couvrir les chasseurs-bombardiers, chargés jusqu'aux yeux de bombes. De plus, des dizaines de tonnes de feuilles d'aluminium ont été larguées sur les itinéraires des véhicules à percussion. Les réflecteurs dipolaires formaient un rideau qui empêchait les radars de surveillance de détecter les avions américains et de les suivre avec des stations de guidage de missiles.
L'interception des « stratèges » américains par des avions de chasse s'est également avérée très difficile. Il semblerait que les "forteresses stratosphériques" lentes et encombrantes se déplaçant en grands groupes auraient dû être des cibles faciles pour les chasseurs supersoniques MiG-21. Cependant, les pilotes du MiG n'ont pas réussi à obtenir des résultats qui auraient contraint le commandement américain à abandonner l'utilisation du B-52.
Les premières tentatives d'interception du B-52 avec le MiG-21PF ont eu lieu en mars 1969. Mais les Américains ont rapidement repéré des combattants nord-vietnamiens sur un terrain d'aviation près de la zone démilitarisée et les ont bombardés. Au cours du premier semestre 1971, les MiG ont lancé plusieurs fois des attaques infructueuses. Cependant, l'interception des "forteresses stratosphériques" la nuit a été extrêmement compliquée par de puissantes contre-mesures électroniques. Les Américains ont non seulement interféré avec les radars de surveillance au sol P-35, mais ont également brouillé les canaux radio de guidage des chasseurs. Les tentatives d'utilisation des radars embarqués MiG-21PF ont également échoué. Lorsque le radar RP-21 a été allumé, son indicateur était complètement allumé en raison d'un niveau élevé d'interférence. De plus, le rayonnement du radar MiG a été enregistré par des stations d'alerte installées sur des bombardiers, qui ont démasqué l'intercepteur. Après cela, les artilleurs aéroportés B-52 et les chasseurs d'escorte américains sont immédiatement devenus actifs. Pour la première fois, le MiG-21PF attaqua avec succès le B-52 le 20 octobre 1971. Le chasseur, visant les bombardiers sur commandes depuis le sol, après une activation à court terme du RP-21, ayant clarifié la position de la cible, a tiré le missile R-3S à la distance maximale. L'autodirecteur infrarouge du missile a capturé la chaleur rayonnante du moteur B-52, mais un coup d'un lanceur de missiles de mêlée relativement léger conçu pour vaincre les avions tactiques n'était pas suffisant pour un "stratège" lourd et le bombardier américain endommagé a pu atteindre son aérodrome.
Au cours de l'opération Linebacker II, des chasseurs intercepteurs ont réussi à abattre deux bombardiers stratégiques américains. Cette fois, le MiG-21MF plus avancé a fonctionné. La chance a souri au pilote du 921st Fighter Aviation Regiment Pham Tuan dans la nuit du 27 décembre. Grâce aux actions bien coordonnées du service de guidage, le pilote vietnamien a raté les chasseurs d'escorte et s'est dirigé avec précision vers les trois B-52, en allant avec les feux aéronautiques allumés. D'une salve de deux missiles lancés à 2000 m, il détruit le bombardier et parvient à regagner son aérodrome en toute sécurité. Après qu'un B-52 ait été abattu, d'autres bombardiers qui suivaient dans le groupe se sont précipités pour se débarrasser des bombes et se sont couchés sur le parcours opposé. Pour cet exploit, Pham Thuan, qui devint plus tard le premier cosmonaute vietnamien, a reçu l'étoile d'or du héros du Vietnam.
Les intercepteurs vietnamiens ont réussi à abattre le deuxième B-52 la nuit suivante. Malheureusement, le pilote vietnamien Wu Haun Thieu n'est pas revenu d'une mission de combat. Ce qui s'est réellement passé n'est pas connu avec certitude. Mais sur le sol à côté de l'épave du B-52 abattu, des fragments d'un MiG ont été retrouvés. Très probablement, le pilote du chasseur MiG-21MF lors de l'attaque est entré en collision avec un bombardier ou a tiré des missiles à une distance trop proche et a été tué par l'explosion d'une bombe.
Les raids de combat du B-52 se sont poursuivis jusqu'au 28 janvier 1973 et se sont arrêtés quelques heures seulement avant la signature des accords de paix de Paris. Au cours de l'opération Linebacker II, les bombardiers B-52 ont largué environ 85 000 bombes d'une masse totale de plus de 15 000 tonnes sur des cibles 34. Pendant le bombardement du Nord-Vietnam, les bombardiers stratégiques américains ont détruit et gravement endommagé 1 600 divers objets, bâtiments et structures d'ingénierie. Des installations de stockage de produits pétroliers d'une capacité totale de 11,36 millions de litres ont été détruites, dix aérodromes et 80% des centrales électriques ont été mis hors service. Selon les chiffres officiels vietnamiens, les pertes civiles s'élèvent à 1 318 tués et 1 260 blessés.
Selon des sources soviétiques, lors de la répulsion de "l'offensive aérienne du Nouvel An", 81 avions ennemis ont été détruits, dont 34 bombardiers stratégiques B-52. Les forces de missiles anti-aériens de la VNA ont abattu 32 avions de ce type, des avions de chasse ont enregistré deux B-52 à leurs propres frais. Les Américains citent différentes statistiques: selon leurs données, ils ont irrémédiablement perdu 31 avions, dont 17 sont considérés comme abattus au cours des hostilités, 1 bombardier a été déclassé pour cause de dommages irrécupérables, 11 s'est écrasé dans des accidents de vol, 1 a été déclassé en raison de l'échec des dommages de combat et 1 brûlé à l'aérodrome. Cependant, parmi les "accidents de vol" il y a probablement des voitures endommagées par des missiles ou des canons anti-aériens. Il existe un cas connu où, lors de l'atterrissage sur un aérodrome en Thaïlande, le système de défense antimissile guidé par missile B-52, qui a été gravement endommagé par une rupture rapprochée de l'ogive, a roulé hors de la piste et a explosé par des mines installées autour l'aérodrome pour se protéger des partisans, seul le mitrailleur latéral, qui se trouvait dans la section de queue, a survécu de l'équipage … Par la suite, cet avion a été compté comme « s'est écrasé dans un accident de vol ». Au total, les États-Unis estiment que le système de défense aérienne SA-75M en Asie du Sud-Est a abattu 205 avions américains.
Après la fin des raids sur le territoire de la DRV, la guerre aérienne en Asie du Sud-Est ne s'est pas arrêtée. Bien que les Américains aient retiré leurs forces terrestres dans le cadre de la "vietnamisation" du conflit, l'US Air Force et la Navy ont continué à bombarder et à attaquer les formations de combat de l'armée nord-vietnamienne et les communications de transport. À la fin des années 1960, des détachements de partisans sud-vietnamiens ont en fait rejoint les unités régulières de l'Armée populaire vietnamienne. Le long de la piste Ho Chi Minh, le long de laquelle, en plus des camions, des colonnes de chars et d'artillerie ont défilé vers le sud, des batteries de canons anti-aériens et même des positions de bataillons de missiles anti-aériens sont apparues.
Cependant, dès le début du mouvement de libération du peuple vietnamien, même des fusils à silex ont été tirés sur des avions de combat français puis américains. L'épisode a même été présenté dans le long métrage Air America de 1990, avec Mel Gibson et Robert Downey Jr.
Tous les guérilleros sud-vietnamiens et les militaires de l'armée nord-vietnamienne étaient obligés de s'exercer à tirer sur des cibles aériennes. Pour cela, même des "simulateurs" artisanaux spéciaux ont été créés.
Les guérilleros opérant dans la jungle, en règle générale, ne manquaient pas l'occasion de tirer sur des avions et des hélicoptères qui se trouvaient à portée. Pour cela, les armes légères les plus diverses de la production soviétique, américaine et même allemande ont été utilisées.
Curieusement, jusqu'au renversement du régime sud-vietnamien, la VNA utilisait des mitrailleuses anti-aériennes MG-34 fournies par l'URSS dans les années 50. Ceci est confirmé par de nombreuses photographies de ces années.
Mais en même temps, il n'a pas été possible de trouver des références à l'utilisation dans les hostilités et des photographies de mitrailleurs anti-aériens vietnamiens avec des mitrailleuses anti-aériennes japonaises capturées 13, 2-mm 13, 2-mm Type 93 et 20-mm mitrailleuses d'artillerie Type 98. Il en va de même pour les mitrailleuses 13, 2 mm Hotchkiss M1929 et M1930, bien qu'elles étaient censées revenir aux Vietnamiens en tant que trophées du contingent français.
Mais il y a beaucoup de photos d'équipages anti-aériens avec des mitrailleuses DShK et DShKM de 12, 7 mm de production militaire et d'après-guerre et leurs copies chinoises du Type 54, qui diffèrent extérieurement par les suppresseurs de flash de bouche et les dispositifs de visée.
Très souvent, les combattants Viet Cong et VNA ont tiré sur des cibles aériennes avec des mitrailleuses de calibre fusil de fabrication soviétique et chinoise. Parmi les mitrailleuses soviétiques, il s'agissait le plus souvent du SG-43 et du SGM. Au début des années 70, le Type 67 chinois est apparu en service avec les Vietnamiens, qui avaient structurellement beaucoup en commun avec la mitrailleuse Goryunov.
Cependant, au Nord-Vietnam, il y avait aussi de très rares supports de mitrailleuses anti-aériennes. Ainsi, pour la défense aérienne des objets fixes, l'installation d'arr. 1928 sous la mitrailleuse du système Maxim arr. 1910 grammes.
Il est à noter qu'en 1944, presque toutes les installations antiaériennes de ce type dans l'Armée rouge ont été supplantées par les mitrailleuses lourdes DShK. Et jusqu'à la fin de la Seconde Guerre mondiale, ZPU arr. 1928 vécut très peu.
Les tirs antiaériens d'armes légères et de supports de mitrailleuses antiaériennes ont été particulièrement désastreux pour les hélicoptères, qui ont été largement utilisés par les forces armées américaines et sud-vietnamiennes. Depuis 1972, les MANPADS Strela-2 sont apparus à la disposition des militaires et partisans nord-vietnamiens opérant au Sud Vietnam.
Selon les informations exprimées dans des sources nationales, entre 1972 et 1975, 589 lancements de MANPADS ont été effectués au Vietnam et 204 avions et hélicoptères américains et sud-vietnamiens ont été abattus. Cependant, cette information est très probablement largement surestimée. Selon les données américaines, les missiles Strela-2 n'ont en réalité pas détruit plus de 50 avions, ce qui, en général, est cohérent avec les statistiques d'utilisation des MANPADS soviétiques de première génération dans d'autres conflits. Au même moment, dans le livre de Chris Hobson "Air Loss in Vietnam", compte tenu des actions au Cambodge et au Laos, une centaine d'avions et d'hélicoptères auraient pu être touchés par les complexes portables "Strela-2". Dans le même temps, de nombreux observateurs ont noté que l'ogive du complexe de missiles portables était relativement faible. Sa puissance était largement suffisante pour détruire les hélicoptères UH-1 Iroquois et AN-1 Cobra, ainsi que les avions d'attaque légers A-1 Skyraider et A-37 Dragonfly. Mais les plus gros véhicules, souvent touchés, sont retournés sains et saufs à leurs aérodromes. En plus des hélicoptères et des avions d'attaque, des hélicoptères de combat et des avions de transport militaire, qui participaient au ravitaillement des garnisons sud-vietnamiennes assiégées, tombaient souvent sous l'attaque de « flèches » en Asie du Sud-Est.
Parmi les survivants de la frappe Strela-2 se trouvaient même deux chasseurs sud-vietnamiens F-5E Tiger II. Dans le même temps, les MANPADS Strela-2, bien qu'ils n'aient pas toujours une puissance d'ogive suffisante, ainsi que des canons anti-aériens, ont joué un rôle très notable dans la phase finale de la guerre du Vietnam, empêchant l'armée de l'air sud-vietnamienne de ralentir le offensive des unités de la VNA. Ainsi, le 29 avril 1975, l'avant-dernier jour de la guerre de Saigon, l'avion d'attaque A-1 Skyraider et l'hélicoptère de combat AS-119K Stinger ont été abattus par des MANPADS.
En ce qui concerne les pertes subies par l'armée de l'air, la marine, l'armée et l'armée de l'air de l'USMC pendant la guerre du Vietnam, les différends continuent à ce jour. Comme le montre l'histoire des guerres, le calcul des pertes est toujours entravé par des informations incomplètes, des erreurs commises par des fonctionnaires lors de la compilation de documents ou des chercheurs au cours de la collecte et de l'analyse de matériel, et parfois par des distorsions délibérées de données objectives. Un examen détaillé de ce sujet nécessite une publication séparée, mais sur la base d'une analyse de diverses sources, on peut conclure que les Américains en Asie du Sud-Est ont perdu environ 10 000 avions: environ 4 000 avions, plus de 5 500 hélicoptères et 578 drones de reconnaissance.abattu au-dessus du territoire du Nord-Vietnam et de la Chine. A cela il faut également ajouter les pertes des alliés américains: 13 avions et hélicoptères de l'armée de l'air australienne et plus de 1 300 avions sud-vietnamiens. Bien sûr, tous les avions et hélicoptères perdus par les États-Unis et leurs alliés n'ont pas été abattus au combat. Certains d'entre eux se sont écrasés lors d'accidents de vol ou ont été détruits sur des aérodromes par des partisans. De plus, le Nord-Vietnam a réussi en 1975 à capturer 877 avions et hélicoptères sur les bases aériennes sud-vietnamiennes. Les trophées de l'armée DRV sont également devenus le ZSU M42 Duster de fabrication américaine, armé d'un double de 40 mm et d'un quad remorqué de 12,7 mm ZPU M55, qui, au stade final de la guerre, ont été activement utilisés pour tirer sur des cibles au sol. En 1965, les Américains, craignant les raids des bombardiers nord-vietnamiens Il-28, déployèrent des systèmes de missiles anti-aériens MIM-23 HAWK autour de leurs bases aériennes, mais l'armée sud-vietnamienne ne les transféra pas et tous les Hawks retournèrent aux États-Unis. États après le retrait des troupes américaines.
À son tour, l'Air Force de la DRV a perdu 154 chasseurs, y compris lors de combats aériens: 63 MiG-17, 8 J-6 et 60 MiG-21. En outre, les unités techniques radio et les troupes de missiles anti-aériens de l'Armée populaire vietnamienne ont perdu plus de 70 % des systèmes radar et de défense aérienne disponibles. Néanmoins, on peut affirmer que les forces de défense aérienne de la DRV, s'appuyant sur l'assistance fournie par l'URSS et la RPC, ont réussi à infliger à l'aviation militaire américaine, qui était la principale force de frappe des États-Unis dans la guerre du Vietnam, des pertes inacceptables pour les Américains. En conséquence, les dirigeants américains ont forcé les dirigeants américains à chercher des moyens de sortir du conflit et ont conduit à l'unification du Nord et du Sud-Vietnam en un seul État.
