De courageux GI américains prennent des villes avec un bataillon de Marines ! Ni le manque de Coca-Cola, ni le retard dans la livraison des pizzas au front, rien ne peut briser le moral des Marines américains. Endurant les épreuves et les épreuves du service militaire, les soldats américains écrasent un ennemi dix fois supérieur et plantent les étoiles et rayures (a-ka "matelas") sur un autre Iwo Jima, Okinawa ou la place centrale At-Tahrir dans la glorieuse ville de Bagdad.
Et quoi? La situation semble assez réaliste. Les Américains disposent de tout ce dont ils ont besoin pour mener à bien de telles opérations: une flotte de navires amphibies polyvalents, des péniches de débarquement spéciales, des hélicoptères, des vedettes rapides sur aéroglisseur, des chars amphibies et quatre divisions de coupe-gorge sélectionnés équipés des armes les plus modernes. Il existe même un terme spécial - le groupe d'assaut amphibie (ADG) de l'US Navy. Un outil puissant et compact pour la "projection de puissance" partout dans le monde.
Un navire de débarquement polyvalent
« Arche de Noé » moderne, capable de transporter et de débarquer les forces du Corps des Marines sur les côtes ennemies équipées ou non. Une grande autonomie et un rayon d'action de croisière permettent à l'UDC d'opérer de manière autonome à l'autre bout de la Terre, et la présence de deux à trois douzaines d'unités aériennes à bord permet de débarquer des groupes de combat dans les profondeurs du territoire ennemi, fournissant un appui-feu solide aux forces de débarquement.
L'UDC n'est pas seulement un navire de débarquement. Il s'agit du centre de commandement de toute l'opération - le quartier général et le centre d'information de combat, où sont collectées toutes les informations sur la situation actuelle dans la zone d'atterrissage. Une cabine d'amiral, une multitude de canaux de communication par satellite, des dizaines de postes de travail pour les opérateurs et les communications… Le navire d'assaut amphibie universel offre des possibilités fantastiques pour gérer les opérations amphibies.
L'UDC est un confortable hôpital flottant conçu pour accueillir des centaines de victimes d'hostilités, d'accidents et de cataclysmes. À bord du navire, il y a une douzaine de salles d'opération dans lesquelles les opérations chirurgicales les plus complexes peuvent être effectuées en même temps - un autre hôpital côtier enviera l'équipement des unités médicales de l'UDC.
UDC a créé un nouveau format pour les opérations amphibies. L'atterrissage au-dessus de l'horizon permet au navire de ne pas exposer le navire au danger de bombardement depuis le rivage - lors de l'atterrissage, les UDC modernes doivent être situés à des dizaines de kilomètres de la côte ennemie, restant invisibles aux radars ennemis et invulnérables aux canons feu d'artillerie. L'équipement et le personnel sont transportés jusqu'au rivage par des bateaux à grande vitesse et des hélicoptères.
Enfin, l'UDC moderne est équipé d'un complexe d'armes d'autodéfense capables de repousser les attaques aléatoires des missiles en fuite, des avions ennemis et des groupes de sabotage.
Des bateaux, des hélicoptères, des véhicules blindés, des milliers de personnes, des entrepôts et des installations de stockage géants, un centre de commandement et un hôpital - tout cela est un UDC. Puissance, efficacité et économie. Un navire duplique les tâches d'une douzaine de navires. n'est-ce pas génial?
Non, ce n'est pas génial. Ca c'est drôle.
Selon les statistiques, la norme du tonnage requis par parachutiste pendant la Seconde Guerre mondiale était de 7 tonnes de jauge brute. Que signifie ce chiffre ? Juste des besoins humains ordinaires - manger et boire. Sans blagues vulgaires.
Lors de longs voyages, il y a une pénurie de produits de première nécessité - il est souvent difficile de trouver même de l'eau douce propre à la consommation. Les soldats ont besoin d'une cuisine de camp avec tout l'équipement nécessaire. Tentes, couvertures, médicaments. Produits d'hygiène - vous ne voulez pas que votre peloton devienne un troupeau d'animaux puants, n'est-ce pas ? Souvent, un équipement spécial est nécessaire (des pelles et des jumelles à l'équipement d'éclairage des cibles laser). En option - climatiseurs, Coca-Cola et générateurs diesel mobiles.
Armes et munitions. Ce n'est qu'un cauchemar - par exemple, la norme d'approvisionnement de l'Armée rouge du modèle 1941 fixait 72 cartouches par jour pour un canon de 152 mm; en réalité, dans une bataille tendue, la consommation de munitions dépassait plusieurs fois la norme. Dans notre cas, des milliers d'obus d'artillerie devront être livrés très loin !
Ce n'est un secret pour personne que les dépenses nécessaires en ressources matérielles ont augmenté plusieurs fois au fil du temps - déjà pendant le conflit des Malouines (1982), le taux de tonnage par parachutiste britannique a atteint 50 tonnes de jauge brute. Qu'est-ce que vous voulez? Conditions météo sévères, longue expédition à l'autre bout de la Terre.
Il s'avère que c'est une simple proportion. Y a-t-il 2 000 Marines à bord du MP ? Très bien, immédiatement mis trois porte-conteneurs avec du matériel, des provisions et des munitions dans le sillage de l'UDC.
Il n'est pas difficile d'imaginer combien de carburant consomment les moteurs à turbine à gaz Abrams, combien d'eau douce est nécessaire pour les soldats dans un désert chaud et deux, cinq, voire dix mille Marines auront assez de force pour effectuer une grande opération de débarquement dans les temps modernes. conditions? Cependant, plus à ce sujet ci-dessous.
UDC est le produit phare ! Une illusion commune, activement introduite dans la conscience commune à l'aide de phrases vivantes mais dénuées de sens telles que "centre de coordination", "serveur d'informations de combat" et ainsi de suite. En réalité, lorsqu'il est nécessaire de contrôler de manière centralisée une grande opération amphibie menée par diverses forces de la marine, de l'aviation et de la marine, des navires de commandement spéciaux viennent à la rescousse.
En Union soviétique, deux croiseurs obsolètes du Projet 68-bis ont été convertis à ces fins. "Zhdanov" et "Senyavin" ont perdu des parties de leurs armes, en échange les navires ont reçu un mât supplémentaire avec des dispositifs d'antenne, un héliport, une imprimerie, des cabines confortables pour le personnel de commandement supérieur, un cockpit pour un orchestre musical et des locaux de travail du poste opérationnel du siège d'une superficie totale de 350 m². mètres.
USS Mount Whitney - navire de commandement de la sixième flotte américaine
Quant à l'US Navy, les Américains ont à l'origine construit des navires de commandement spécialisés de la classe Blue Ridge. Un pont ouvert élégant avec plusieurs enceintes d'antenne, un héliport, des systèmes de communication à la pointe de la technologie, des installations de briefing et de conférence de presse équipées et des postes de commandement pouvant accueillir jusqu'à 200 officiers et 500 officiers subalternes.
Essayer de "pousser" tout cet équipement sur un navire d'assaut amphibie universel, c'est transformer l'UDC en une structure trop complexe et injustifiée, qui, en même temps, n'est pas capable de remplir pleinement les fonctions amphibie et de commandement.
L'histoire avec "l'hôpital ultramoderne" à bord de l'UDC est tout à fait analogue à l'histoire avec le siège. L'évacuation et l'assistance médicale sont toujours assurées par des navires-hôpitaux spécialisés, dont les activités sont régies par les Conventions de La Haye de 1899 et 1907.
Navire-hôpital "Irtysh", Flotte du Pacifique
Des dizaines de blocs opératoires, une infirmerie aux mille lits, une salle de radiographie, un laboratoire médical, une pharmacie, des salles de recherche fonctionnelles, des unités de soins intensifs, un cabinet dentaire, une morgue, des stations d'oxygène… pour placer tout cela sur board one UDC semble être une tâche très peu triviale.
Enfin, des centaines de victimes n'ont rien à faire sur un navire de guerre - elles doivent être livrées d'urgence dans leur pays d'origine, tout en les exposant le moins possible au danger. La meilleure solution est un hôpital flottant spécial qui répond à toutes les exigences de la Convention de La Haye.
Couleur blanche, bande verte sur toute la longueur de la coque, interrompue par trois croix rouges - le naufrage délibéré d'un tel navire est considéré comme un crime de guerre. Quoi qu'en disent les sceptiques, les victimes à bord du navire-hôpital ont bien plus de chances d'atteindre leur rivage natal que celles qui sont restées à bord du navire d'assaut amphibie universel.
En conséquence, au lieu d'un navire de débarquement "universel", plusieurs navires et navires spécialisés apparaissent - porte-conteneurs avec équipement, personnel et navires-hôpitaux …
Mais qu'en est-il de l'escorte ? C'est vrai, une douzaine de navires de guerre de surface et sous-marins. Et pour eux - une douzaine de pétroliers navals avec du carburant, de l'eau douce et des fluides techniques. De plus, notre escadron aura besoin d'un atelier flottant et de plusieurs remorqueurs océaniques (complexes de sauvetage) pour évacuer les navires endommagés et endommagés de la zone OBD. Plus quelques navires démineurs… Résultat, une formation géante de dizaines de fanions se profile, qui ne ressemble pas du tout à un "groupe amphibie compact".
Un exemple vivant - lors du conflit anglo-argentin de 1982, les « loups de mer » britanniques ont conduit un escadron de 86 navires de guerre et navires de soutien vers les Malouines ! (hors groupe envoyé sur l'île de Yu. George et les navires qui assuraient le passage transatlantique de l'escadre).
Paradoxal, mais vrai:
1. Les groupes d'assaut amphibie n'existent pas, tk. leur existence dans les réalités d'aujourd'hui, en principe, est impossible. Les opérations de débarquement sont menées par des forces colossales de l'armée, de l'aviation et de la marine - il s'agit d'un "jeu" très coûteux dans lequel, outre des dizaines de navires de guerre, des centaines de navires de soutien sont impliqués.
2. Un navire d'assaut amphibie universel (dock d'hélicoptère), similaire aux "Wasp" et "Taravam" américains - une bravade vide et un gaspillage de fonds au vent. Les navires exceptionnellement grands, coûteux et inutiles ne sont pas capables de résoudre la tâche pour laquelle ils ont été créés. Ils ne peuvent même pas capturer le plus petit pays (comme on dit, pas selon le plafond de Senka), alors que leur utilisation dans l'un des conflits modernes est inefficace et inutilement inutile.
Le Mistral franco-russe, l'espagnol Juan Carlos, l'américain San Antonio et leurs analogues ont l'air un peu mieux - ces navires sont de taille relativement modeste, d'un coût adéquat, néanmoins, leur portée est limitée aux affrontements coloniaux et à la répression des émeutes sauvages…
Quant aux conflits "graves" ("Desert Storm", etc.), il est possible et même nécessaire d'utiliser l'UDC "Mistral" lors de ceux-ci. Mais, il faut bien comprendre que l'apport du « Mistral » sera microscopique. Les UDC ne résolvent rien dans la guerre moderne; une technique complètement différente est requise ici.
Mais qui sont-ils, ces mystérieux conquérants qui apportent une contribution décisive au transfert des forces du Marine Corps ? Qui sont ces monstres capables de livrer une armée de millions de personnes sur des rivages étrangers dans les plus brefs délais ? On ne les montre pas dans les défilés et dans les musées, on ne fait pas de films sur eux ou on écrit des livres. L'existence de ces machines est le Grand Secret de la Marine Américaine, qui ne peut être mentionné dans les médias. Par conséquent, au lieu de l'état réel des choses, le Pentagone raconte l'histoire de "groupes amphibies" et concentre l'attention des auditeurs sur d'autres absurdités.
Transports rapides du commandement maritime
Une galaxie de 100 Léviathans qui peuvent apporter la démocratie à n'importe lequel des ennemis du Département d'État. Leur taille sera enviée par le croiseur porte-avions "Amiral Kuznetsov" (jusqu'à 300 mètres de long, déplacement en fret - plus de 60 000 tonnes). Dans le même temps, les géants pourraient bien revendiquer le « Ruban bleu de l'Atlantique »* - leur vitesse dépasse les 20 nœuds, jusqu'à 33 nœuds pour les navires à turbine à gaz de la série Algol !
La plupart d'entre eux ont une formation civile - des porte-conteneurs néerlandais, danois, britanniques, sud-coréens (et même un soviétique !) ordinaires recrutés pour les besoins de la flotte américaine. Le Pentagone surveille de près les porte-conteneurs à grande vitesse, les navires rouliers (navires pour le transport de véhicules à roues et à chenilles), les cargos secs dans le monde entier et achète activement les modèles de vente d'équipements marins. Une période de modernisation intensive (rampes et rampes, réseau électrique 110V, flèches cargo et autres équipements spéciaux) - et un cauchemar fantôme de guerre pénètre dans l'océan - un navire de débarquement de chars capable de livrer une centaine d'Abrams et des dizaines de milliers de tonnes d'autres équipement en un seul voyage…
- Ancien nom?
- "Laura Maersk"
- Lieu de naissance?
- Danemark.
- Qui es-tu maintenant?
- USNS Shughart (T-AKR 295), 277m Ro-Ro Rover du Maritime Command, navire de tête d'une série de trois.
Parmi les Léviathans, il y a périodiquement des unités moins épiques, mais non moins utiles - des poseurs de câbles, des pétroliers, des bases sous-marines, des navires océanographiques et des plates-formes d'atterrissage mobiles. Chaque navire a son propre objectif clair, tandis qu'en temps de paix, certains d'entre eux dorment sur la conservation et effectuent parfois des tâches dans l'intérêt des organisations civiles. Soit dit en passant, la majeure partie des équipages du commandement des transports maritimes sont des marins civils indépendants, les militaires n'apparaissent sur les ponts des Léviathans que lors des déplacements vers la zone de combat.
***
Cela vaut la peine de faire une petite parenthèse ici. Bien entendu, le concept de commandement des transports maritimes n'implique pas une participation directe aux débarquements sur la côte ennemie. Il semble que les Yankees aient complètement abandonné l'idée de forces d'assaut amphibies à grande échelle - dans les conditions modernes, une tentative d'attaquer "de front" sur la côte ennemie est une opération trop complexe et risquée qui menace d'entraîner de manière injustifiée pertes élevées. Les braves américains agissent selon un schéma différent et moleté - ils déchargent des réservoirs dans le port de l'État ami le plus proche, accumulent des forces et … le tour est joué ! Une avalanche d'acier de véhicules blindés a traversé la frontière.
Cibler l'Irak ? Mais pourquoi prendre d'assaut la côte irakienne - nous porterons la démocratie à travers la frontière de l'Arabie saoudite. Cibler la Syrie ? Nous traverserons la frontière turco-syrienne. Cibler l'Iran ? Nous traverserons la frontière irano-irakienne.
C'est là que le besoin de « Léviathans » se fait sentir - dans quelques mois, des transports géants livreront des milliers de véhicules blindés, du carburant, des provisions, de l'équipement et des centaines de milliers de soldats de l'armée et de la marine au port souhaité. Et puis - la guerre.
La flotte géante des Léviathans est le moyen même de « projeter la puissance » dans n'importe quel coin de la planète. Seulement, contrairement aux menaces bon marché posées par les groupes amphibies, le Commandement maritime est vraiment CAPABLE d'apporter la démocratie à n'importe quel pays du monde.
***
La comparaison des Léviathans avec "Mistrals", "Wasps" et "Taravas" est tout simplement offensante - les UDC ne sont que des chiots comparés à ces mutants. Combien d'avions peut-on embarquer à bord du Mistral ? 16 hélicoptères de taille moyenne ?
Léviathan, sans sourciller, livrera 100 giravions + pièces détachées, carburant et lubrifiants, munitions et équipements auxiliaires sur la côte ennemie.
Hélicoptères Apache se préparant au chargement
Les ponts de chargement du transport militaire "Bob Hope" (soit dit en passant, l'un des rares qui a été construit à l'origine dans les chantiers navals américains sur commande spéciale de l'US Navy) ont une superficie égale à huit terrains de football. Cela vous permet de transporter jusqu'à 900 unités de camions et de véhicules Hummer à la fois. Pour gagner du temps, l'équipement est embarqué seul par la rampe arrière repliée.
Le déchargement peut s'effectuer de plusieurs manières: par les rampes arrière et latérales, à l'aide de quatre flèches cargo d'une capacité de charge de 110 tonnes, ou, s'il n'est pas possible de s'approcher du rivage, à l'aide de bacs pontons ou à l'aide de plates-formes d'atterrissage mobiles MLP (les réservoirs sont transférés sur une plate-forme amarrée sur le côté, d'où ils sont livrés par bateaux et péniches jusqu'au rivage).
La plupart des Léviathans ont équipé des héliports (et même des hangars) sur le pont supérieur - tout cela élargit encore les capacités de ces cargos géants.
Déchargement de matériel à l'aide de pontons
MLP au travail
Épilogue
Le fleuve de la vérité coule à travers le lit de l'illusion. Les médias rapportent l'arrivée d'un autre groupe d'assaut amphibie de la marine américaine dans le golfe Persique - un mannequin, une grenade antibruit, un accroc. La vraie guerre ne commence que lorsque les Léviathans du commandement maritime arrivent dans la zone d'hostilité proposée. Cette technologie contient toute la force des forces armées américaines - puissance, mobilité, rapidité de déploiement. C'est de ces transports gigantesques qu'émane la plus grande menace - sans eux, l'armée américaine serait enfermée, comme dans une prison, sur le continent nord-américain et n'aurait pas la moindre occasion d'instaurer la démocratie en dehors de son pays.
USNS Antares - l'un des cargos les plus rapides au monde (navire à turbine à gaz de classe Algol)
