Ces dernières semaines, l'usine blindée de Kiev est devenue un véritable générateur d'actualités. Le 12 août, les médias ukrainiens ont rendu compte des résultats du contrôle du procureur de l'entreprise. Les employés du service de surveillance ont établi que le réservoir T-72, qui y était entreposé, avait disparu de l'usine. Une enquête est en cours sur la perte de la voiture. Au lendemain de l'annonce du vol du char, le parquet ukrainien a arrêté le directeur de l'usine blindée de Kiev, Eduard Ilyin. Il est soupçonné d'avoir participé à une fraude ayant entraîné la perte d'un véhicule militaire par l'armée.
Quelques jours plus tard, de nouvelles informations sur les travaux de l'usine blindée de Kiev sont apparues dans les médias ukrainiens. Probablement, la direction de l'entreprise a décidé d'améliorer sa réputation précaire et a invité des journalistes aux ateliers. On leur a dit les dernières nouvelles sur le travail de l'entreprise et on leur a montré la production de nouveaux véhicules blindés. Les informations divulguées nous permettent de nous faire une opinion sur le travail de l'usine et justifient également certaines conclusions.
Il est rapporté que pour fournir aux forces de "l'opération antiterroriste" des véhicules blindés, l'usine blindée de Kiev a dû se rendre au travail en deux équipes. La tâche principale de l'entreprise est actuellement la construction de véhicules blindés de transport de troupes BTR-3. Environ deux douzaines de ces machines ont déjà été livrées au client. Pour assurer le fonctionnement des véhicules blindés de transport de troupes, une équipe de réparation a été constituée parmi les employés de l'usine. Maintenant, elle est dans la zone de combat et s'occupe de l'entretien des véhicules blindés de l'armée et de la Nagtsvardia.
L'édition Internet Delo.ua a pu découvrir quelques détails sur le fonctionnement du matériel fourni. En référence au chef du syndicat de l'usine, Vladimir Yakovenko, il est avancé que les réparateurs doivent principalement s'occuper de la maintenance des moteurs. L'usine blindée de Kiev envoie diverses pièces et composants à la brigade de réparation qui sont utilisés pour réparer les véhicules blindés. Dans le même temps, jusqu'à présent, il n'y a pas eu un seul cas où le blindage des véhicules de combat aurait besoin d'être réparé. V. Yakovenko pense que cela est dû à une protection supplémentaire sous la forme d'écrans en treillis installés sur l'équipement.
Outre la construction de véhicules blindés de transport de troupes, l'usine blindée de Kiev est engagée dans la réparation et la modernisation d'équipements. Ainsi, la société a reçu la tâche de moderniser un lot de chars T-72. Au cours de ces travaux, les véhicules de combat reçoivent un nouveau moteur de fabrication ukrainienne d'une capacité de 1050 ch. Comme dans le cas des véhicules blindés de transport de troupes, les réparations de chars sont effectuées dans l'intérêt des forces armées ukrainiennes.
Les deux douzaines de véhicules blindés de transport de troupes BTR-3 mentionnés par les représentants de l'usine blindée de Kiev ont probablement été construits conformément à une commande récente. En mai de cette année, le ministère ukrainien de la Défense a commandé 22 véhicules blindés de transport de troupes de ce modèle d'une valeur totale d'environ 100 millions de hryvnia. Cette technique était censée être répartie entre les unités des forces terrestres et de la Garde nationale. Ainsi, au cours des derniers mois, l'usine a réussi à transférer tout ou presque tous les véhicules commandés aux militaires. Une exécution aussi rapide de la commande pourrait être facilitée par le fait que la construction du BTR-3 a été maîtrisée par l'usine de Kiev il y a quelques années. C'est l'usine blindée de Kiev qui assemblait les véhicules de combat à partir des composants fournis. Certaines autres entreprises ont participé à la fabrication de composants et d'assemblages pour le nouvel équipement, en particulier les coques blindées sont produites par l'usine Azovmash de Marioupol.
Le véhicule blindé de transport de troupes BTR-3 a été développé par le bureau de conception de Kharkiv pour le génie mécanique nommé d'après A. A. Morozov et est un développement ultérieur du BTR-80, créé en URSS. Les ingénieurs ukrainiens ont conservé les principales caractéristiques de la machine, mais l'ont considérablement repensée en tenant compte des capacités de l'industrie et en utilisant d'autres composants. À la suite de cette approche de la conception du BTR-3, il a conservé la disposition du BTR-80 avec l'emplacement central du compartiment des troupes et la centrale électrique à l'arrière.
Le véhicule de combat a une carrosserie qui offre une protection contre les balles et les éclats d'obus. La base de la centrale est un moteur diesel MTU 6R 106 TD21 de fabrication allemande d'une puissance allant jusqu'à 325 ch. Le moteur est couplé à une transmission Allison. Avec un poids au combat d'environ 16,5 tonnes (ce paramètre dépend de la configuration), la voiture, selon les données officielles, est capable d'accélérer à 100 km/h. Si nécessaire, le véhicule blindé de transport de troupes peut franchir des obstacles d'eau en nageant à une vitesse pouvant atteindre 8 km/h.
Une caractéristique intéressante du BTR-3 est la possibilité d'installer divers modules de combat conformément aux exigences du client. Par exemple, la modification BTR-3E1 est équipée d'un module de combat BM-3M "Shturm-M", portant un canon automatique 30-mm ZTM-1, une mitrailleuse coaxiale 7, 62-mm KT-7, 62, deux lanceurs de missiles Barrier et un lance-grenades automatique de 30 mm KBA-117.
Dans les années 2000, les véhicules blindés de transport de troupes BTR-3 de diverses modifications ont intéressé les clients étrangers. Un certain nombre de ces véhicules de combat ont été vendus à l'Azerbaïdjan, l'Équateur, le Myanmar, le Tchad et d'autres pays en développement. Le plus gros client du BTR-3 était la Thaïlande, qui en 2011 avait acheté plus d'une centaine de BTR-3 et commandé plus tard un lot supplémentaire de 120 véhicules. En 2010, les Émirats arabes unis ont reçu environ 90 véhicules blindés de transport de troupes ukrainiens. Le Soudan pourrait devenir un autre client important, mais après avoir reçu le premier lot de 10 véhicules, l'armée soudanaise n'était pas satisfaite de leur qualité et a annulé la commande.
En mai de cette année, le ministère ukrainien de la Défense a passé une commande pour le BTR-3 pour la première fois. Conformément à celui-ci, dans un avenir proche, les forces armées et la Garde nationale devraient recevoir 22 véhicules en version BTR-3E avec un moteur Deutz BF6M1015 et un module de combat Shturm-M. Comme il ressort des derniers rapports, certaines de ces machines ont déjà été remises au client et, probablement, envoyées sur la zone de combat.
Jusqu'à présent, nous ne pouvons pas parler de l'efficacité au combat réelle des véhicules blindés de transport de troupes BTR-3E, récemment transférés à l'armée ukrainienne. Aucune information fiable sur la saisie ou la destruction de machines de ce modèle n'est encore apparue. Le petit nombre de BTR-3E et le démarrage récent des livraisons ne permettent pas encore le démarrage d'une exploitation à part entière de tels équipements et, de ce fait, permettent de se faire une opinion sur leur efficacité réelle. Dans le même temps, il convient de noter qu'au cours des batailles de ces derniers mois, les forces de sécurité ukrainiennes ont perdu un grand nombre de véhicules blindés de transport de troupes BTR-70 et BTR-80, qui, à certains égards, diffèrent peu du BTR-3E.. En outre, il ne faut pas oublier la mauvaise formation des soldats et le commandement et le contrôle des troupes illettrés.
La situation générale sur les fronts de Novorossiya est telle qu'un message sur la destruction du premier BTR-3E peut arriver à tout moment. De plus, il ne faut pas exclure la possibilité que les véhicules blindés de transport de troupes ukrainiens deviennent des trophées de la milice et soient utilisés par celles-ci contre leurs anciens propriétaires. D'une manière ou d'une autre, toutes les déclarations élogieuses sur cette technique doivent être considérées comme de la publicité et une tentative d'intéresser des clients potentiels. La participation du BTR-3E au combat, à son tour, aidera les futurs acheteurs à en apprendre davantage sur cette technique et à tirer les conclusions appropriées.
