L'assemblage final du module de combat Kongsberg CROWS M153 est en cours
Les stations d'armes télécommandées font partie intégrante des véhicules blindés de l'armée, et les récents développements de conception ont assuré leur domination continue sur le théâtre de la guerre. Considérez l'état des choses et les tendances dans ce domaine
Les derniers mois ont été riches en annonces d'achat de stations d'armes télécommandées (RWM) dans plusieurs pays. En mai 2013, Kongsberg a reçu un contrat de 16 millions de dollars de l'armée croate pour la fourniture de ses DBM Protector, qui seront installés sur des véhicules blindés Patria AMV 8x8. En avril, la société a reçu un contrat de 25,5 millions de dollars pour le système de l'agence d'approvisionnement suédoise, qui fait suite à un contrat antérieur de 12,34 millions de dollars en janvier.
La commande suédoise fait partie d'un accord-cadre de 164 millions de dollars pour la fourniture de SGBD nordiques aux armées norvégienne et suédoise, qui a été signé en décembre 2011.
Besoins du marché
Les commandes continues reçues par Kongsberg indiquent le besoin urgent d'un SGBD. En 2007, la société a reçu un contrat de l'armée américaine pour répondre à ses besoins pour un module commun télécommandé Common Remotely Operated Weapon Station II (CROWS II), qui correspond à la version M153 Protector de la même société Kongsberg.
L'entreprise a reçu des contrats flottants pour ce système. Le contrat le plus récent d'une valeur de 27,5 millions de dollars pour la production, le support système et le support technique a été annoncé en octobre 2012. Il fait partie d'un nouvel accord-cadre de plus de 970 millions de dollars avec l'armée américaine, annoncé en août 2012 pour plus de cinq ans.
Avec environ 6 000 systèmes CROWS II actuellement déployés dans l'armée (la plupart en Afghanistan), l'armée américaine apprécie hautement ces DUBM. Major Jim Miller, directeur adjoint de CROWS à la Direction de l'armement des soldats: « Ils nous permettent d'effectuer une variété de tâches avec un nombre limité de soldats, tout en augmentant la capacité de survie et la létalité.
D'une masse de 172 kg, le M153 peut accepter des mitrailleuses 12,7 mm M2, 7, 62 mm M240 ou 5, 56 mm M249 ou un lance-grenades automatique 40 mm MK19.
Pendant ce temps, le CROWS II est actuellement en cours de développement pour protéger également les bases militaires.
Module de combat M153 Protector (CROWS II) de Kongsberg
Rune Werner, vice-président de Kongsberg, a déclaré que le nouveau SGBD est installé sur un mât à l'intérieur d'un conteneur standard autonome. Cela permettra à l'utilisateur d'assurer la sécurité des bases fixes distantes et de protéger leur périmètre, bien que l'opérateur puisse être situé dans un endroit sûr à plusieurs kilomètres du module de combat.
Kongsberg a développé des versions similaires du M151 Protector DBM original pour 16 autres armées. Selon Werner, au moins 13 pays ont utilisé simultanément ce système en Afghanistan.
En mars 2012, Kongsberg a reçu une commande de 17,1 millions de dollars de Renault Trucks Defense pour son DUBM dans le cadre d'un accord-cadre de 85 millions de dollars. Ces systèmes seront installés sur les véhicules blindés de transport de troupes Renault VAB 4x4 de l'armée française, dont la modernisation avait été initialement annoncée en mai 2008.
Les modules de combat sont conçus pour être installés sur des véhicules blindés, et l'un des membres d'équipage les contrôle depuis l'intérieur du véhicule. En contrôlant l'arme à distance, l'opérateur reste sous la protection du blindage du véhicule, il n'a pas besoin de diriger manuellement l'arme de l'extérieur, s'exposant ainsi aux tirs ennemis.
Dans cet esprit, le ministère australien de la Défense a acquis l'OMBM pour ses véhicules blindés légers Protected Mobility Vehicle et Australian Light Armored Vehicle (ASLAV). En 2007-2012, un total de 210 DBM ont été achetés, 116 modules de Thales Australie et 94 CROWS R-400 d'Electro-Optics Systems. En 2005, 59 modules CROWS ont été achetés pour les véhicules ASLAV en deux lots (40 et 19) auprès de Kongsberg Defence and Aerospace.
Kongsberg Protector peut à juste titre être considéré comme le leader du marché avec une réelle expérience d'exploitation de ses systèmes depuis plus de dix ans, y compris dans des conditions de combat, mais tout cela, notamment grâce à une réelle concurrence.
Module de combat TRT de BAE Systems Land Systems Afrique du Sud
Fournisseurs internationaux
Le voisin scandinave de Kongsberg, Saab, lance sa famille Trackfire OMB. Parmi les fournisseurs se distinguent également des entreprises européennes telles que l'italien Oto Melara avec la famille Hitrole; l'allemand Krauss-Maffei Wegmann avec son FLW 100 et Rheinmetall avec son module 609N; FN Herstal belge avec sa famille deFNder; et français Sagem avec module WASP et Nexter avec ARX20 DBM.
Outre l'Europe, la société sud-africaine BAE Systems Land Systems South Africa (LSSA) fournit le module SD-ROW (Self Defense Remotely Operated Weapon) et TRT (Tactical Remote Turret) (voir photo ci-dessus). La société sud-africaine Reutech fabrique le Rogue RWS; la société turque FNSS fabrique Claw; ST Kinetics, basée à Singapour, fournit la gamme ADDER DBM.
Le ST Kinetics DBM ADDER peut être équipé d'une mitrailleuse de 7,62 mm, d'une mitrailleuse CIS de 12,7 mm ou d'un lance-grenades automatique CIS de 40 mm.
L'industrie israélienne est également forte sur ce marché. Rafael lance la famille Samson; IMI produit DBM Wave 200; et Elbit lance ORCWS (Overhead Remote Controlled Weapon Station). Cette dernière société fabrique également ARES DBM dans sa filiale brésilienne.
Un certain nombre de programmes de remplacement et de modernisation de véhicules blindés à travers le monde ont suscité l'intérêt des fournisseurs de SGBD. Jerry van der Merwe, responsable du développement commercial chez BAE Systems LSSA, envisage avec intérêt le programme néerlandais de remplacement des roues. Les Pays-Bas souhaitent acheter un certain nombre de véhicules logistiques dotés de cabines protégées contre les mines et de DUBM léger.
Bien que le module SD-ROW de BAE n'ait pas encore été mis en service, il a déjà été installé sur un certain nombre de véhicules d'essai tels que le RG35 4x4 (photo ci-dessous)
Les promesses orientales
Afin de répondre aux exigences du SGBD, LSSA a exprimé le souhait de coopérer avec l'un des fabricants de machines des Pays-Bas pour fournir ses SD-ROW. Le choix du ministère néerlandais de la Défense est attendu fin 2014. Van der Merwe s'intéresse également au Moyen-Orient, où il y a assez d'argent pour acheter de tels systèmes.
Izhar Sahar, directeur du marketing de la division des systèmes de combat au sol chez Rafael, a souligné plusieurs marchés potentiels pour les SGBD en Lettonie, en Pologne, dans d'autres pays européens, ainsi que dans la région Asie-Pacifique et en Inde. Plusieurs dizaines de Samson Mini ont été livrées en Belgique dans le cadre d'un contrat signé cette année; les livraisons débuteront au premier semestre 2014.
Samson Mini par Rafael
En plus du fait que Rafael produit la famille Samson DBM, sa division Dynamit Nobel Defence (DND) a développé sa propre version du DBM basée sur le Samson Dual. Il s'agit d'un système gyrostabilisé selon deux axes, sur lequel sont installés deux types d'armes (par exemple, un canon de 25 mm ou 30 mm et une mitrailleuse de 7,62 mm). Le MDN a intégré une mitrailleuse de 12,7 mm dans sa nouvelle monture et elle a été présentée en Allemagne en avril 2013.
Grands angles
FN Herstal a développé la famille deFNder DUBM, que l'entreprise décrit comme un ensemble de systèmes avec de grands angles de guidage - une caractéristique très importante dans la guerre urbaine et irrégulière, où le DUBM doit être destiné aux bâtiments de grande hauteur. Avec la mitrailleuse Minimi 7, 62 mm, la monture peut avoir un angle d'élévation de +80 degrés et un angle de déclinaison de -60 degrés.
Le module léger FN deFNder Light a de grands angles de visée
FN a fait ses preuves avec succès dans trois grands programmes de SGBD. Ses modules ont été installés sur des véhicules polyvalents protégés (MPPV) et blindés d'infanterie (AIV) belges, ainsi que sur des véhicules de commandement VPC fabriqués par le français Nexter (anciennement GIAT); au total, plus de 400 systèmes FN deFNder ont été livrés.
Le module Trackfire de Saab est basé sur un réservoir polyvalent et un système anti-aérien. Avec ce module, il n'a remporté son premier contrat qu'à la fin de l'année 2011, quand ATK a choisi ce système pour intégrer son Bushmaster Chain Gun 25 mm léger et le fournir à l'armée américaine.
En décembre 2012, il a été annoncé que la société avait reçu son deuxième contrat pour le système de la marine finlandaise; 13 unités seront livrées par Saab en 2014-2016. Le module Trackfire sera installé sur la péniche de débarquement Alutech Watercat M18 AMC. Le système de conduite de tir sur lequel est basé Trackfire est actuellement évalué par le Canada dans le cadre des exigences en matière de véhicules de mêlée de l'armée de ce pays.
investissements italiens
Le module Hitrole Light de la société italienne Oto Melara est actuellement déployé dans le contingent italien sur ses véhicules blindés de transport de troupes Iveco VTLM Lince et Puma. La société a remporté un contrat de 20 millions d'euros (26,6 millions de dollars) en 2009 pour 81 systèmes pour ces machines, qui ont été livrées à la mi-2010.
Selon l'entreprise, elle a signé un contrat supplémentaire avec le ministère italien de la Défense pour l'installation de Hitrole Light sur des versions spéciales du VBM Freccia d'Iveco-Oto Melara. Il a également convenu avec Iveco d'installer ce système sur son véhicule tactique moyen multi-rôle (VTMM), conçu pour les missions de déminage IED.
Module Hitrole Light de la société italienne Oto Melara
D'autres développements incluent un DBM installé sur le véhicule super amphibie Iveco, qui vient de passer les tests de qualification dans l'armée italienne. Le nouveau système, désigné VBA, est conçu pour répondre aux exigences de l'armée italienne et des forces spéciales navales.
Oto Melara regarde vers l'avenir et, selon les données disponibles, envisage la possibilité d'installer non seulement des mitrailleuses de l'OTAN dans le module Hitrole. Une analyse du développement d'une installation de tourelle adaptée ainsi que des tourelles compatibles avec des canons de 105 mm et 120 mm est actuellement en cours.
Une technologie qui voit tout
Avec l'utilisation croissante du DUBM, ces systèmes deviennent la norme pour les véhicules, et en même temps, des armes de plus gros calibre y sont installées que par le passé.
Selon Karl-Erik Leek, responsable du marketing des systèmes de contrôle chez Saab, le monde des SGBD est une « renaissance » avec la miniaturisation de l'électronique et une plus grande disponibilité de la technologie d'imagerie thermique.
Leek a déclaré que l'utilisation de systèmes stabilisés avancés pour permettre le tir en mouvement est désormais la norme, tandis que des contrats récents ont également démontré la nécessité de systèmes avec des angles de vue beaucoup plus larges qui offrent une meilleure connaissance de la situation et sont intégrés au réseau d'information de combat et à bord. capteurs de la voiture.
Oikun Eren, responsable des systèmes d'armes à la FNSS turque, a déclaré que le développement de caméras infrarouges nocturnes et de caméras diurnes haute définition se poursuivra. Les systèmes de ciblage commencent également à intégrer diverses technologies de compilation d'images et des capteurs multispectraux, qui permettront aux tireurs de mieux détecter et identifier les cibles à longue distance et dans de mauvaises conditions météorologiques. Ces systèmes peuvent aider les opérateurs à localiser le sol ou la surface de la route récemment perturbé, ce qui est le signe d'un IED enfoui.
Il considère la connaissance de la situation de l'opérateur DBM comme la tâche principale des développeurs de ces systèmes, car l'utilisateur distant du complexe d'armes est privé de vision périphérique et de "invites" sonores et dépend entièrement de caméras prospectives.
Le module Claw FNSS offre une protection à l'opérateur tout en réapprovisionnant les munitions et en remplaçant d'autres composants mécaniques
Accents futurs
Eren pense qu'à l'avenir, il y aura des améliorations significatives de l'optoélectronique du SGBD et d'autres capteurs, ce qui atténuera ces lacunes. Il serait possible d'utiliser des écrans intelligents montés sur casque similaires à ceux utilisés dans l'aviation militaire. Ils fournissent au tireur une image informatisée de l'environnement extérieur du véhicule et permettent de cibler l'arme avec des mouvements de tête et de cou.
Une intégration plus étroite du système d'information et de contrôle de combat avec les technologies disponibles dans le châssis du véhicule améliorera également la capacité de détecter et de localiser le tir. Les systèmes de détection des menaces deviendront la norme et leur intégration avec les ordinateurs de conduite de tir permettra au tireur de réagir plus rapidement, en visant et en suivant automatiquement le tireur d'élite.
Selon Eren, l'une des tendances qui a reçu une impulsion puissante ces derniers temps est le développement des formes de tour du DBM. La FNSS a choisi cette voie et a introduit son système Claw. L'installation d'une tourelle télécommandée élimine le besoin d'un panier de tourelle, qui se trouve généralement dans une tourelle habitée traditionnelle qui tourne à l'intérieur d'un véhicule de combat.
Avec un DBM standard installé, l'équipage de l'intérieur du véhicule ne peut réapprovisionner que les munitions, et dans le cas des DBM à tourelle, les armes (à l'exception des barils), les munitions, les plateaux de chargement et les systèmes associés peuvent être remplacés depuis l'intérieur de la capsule blindée.
Le DBM, développé par la FNSS et la société partenaire Aselsan, a été créé à la fois pour l'armée turque et pour l'exportation. Il subit actuellement des tests au feu et devrait être bientôt disponible sur le marché.
Oto Melara propose également sa propre version de la tour DBM. Sa variante Hitrole pour véhicules blindés de transport de troupes et véhicules de combat d'infanterie peut être rechargée depuis l'intérieur du véhicule, tandis que l'équipage n'est pas exposé au risque de tirs ennemis.
La caractéristique la plus importante est considérée comme la possibilité d'une défaite dès le premier tir, et selon Sue Wee Wang, responsable du centre des systèmes d'armes de la société singapourienne ST Kinetics, l'amélioration de la stabilisation du complexe d'armes et du système de suivi vidéo pour la cible est considérée comme des zones prometteuses.
La commodité et la facilité d'utilisation de ces technologies dans les modules de combat deviendront la base du développement, malgré la complexité toujours croissante des systèmes. "Nous verrons les capacités de l'écran tactile, qui permettra à la flèche de pointer avec son doigt vers la cible à l'écran, puis de faire pivoter le système d'arme et c'est tout… détruire la cible", a expliqué Sue.
Modularité et personnalisation
Les conceptions DBM sont actuellement créées de manière à pouvoir s'adapter facilement à n'importe quel utilisateur. LSSA s'est concentré sur la simplicité et le faible coût de ses modules SD-ROW et TRT, ce qui permet de les modifier en fonction des besoins d'une grande variété d'utilisateurs. Par exemple, une version rotative à 360 ° du SD-ROW a été développée, bien que la conception originale ne lui permette de tourner que de 270 °. L'idée initiale était que les véhicules de soutien et de ravitaillement se déplacent généralement en convoi et qu'il est peu probable qu'il soit nécessaire de tirer en arrière, mais les acheteurs ont demandé des capacités améliorées.
Module SD-ROW de BAE Systems Land Systems Afrique du Sud
Saab a privilégié la modularité et a développé son SGBD Trackfire sur la base de ce concept. Le module Trackfire a commencé comme un système mature et éprouvé sur le plan militaire, capable d'effectuer des calculs balistiques pour tous les calibres, y compris des calculs pour les canons des chars de combat principaux. Ce composant fonctionnel a été utilisé dans diverses variantes Trackfire, y compris des configurations pour les armes russes et occidentales (qui nécessitent la fourniture de munitions des côtés opposés).
DUBM Trackfire de Saab
Le DBM doit être installé rapidement et facilement sur différents types de machines sans aucune modification du module lui-même. Un DBM peut être installé sur une machine et le lendemain sur une autre. La possibilité de modifier rapidement les systèmes pour répondre à différentes exigences simplifie également les tâches d'approvisionnement: la réutilisation des composants et des technologies entre différentes options simplifie l'approvisionnement et réduit le coût des pièces de rechange.
En raison du développement rapide des technologies et des conceptions correspondantes des véhicules blindés, le DBM a besoin d'une architecture ouverte dès le début du développement. Il est également nécessaire de mettre à jour les moyens de formation du DUBM. Actuellement, il y a un grand besoin non seulement de plus de simulateurs de salle de classe de bureau, mais les consommateurs veulent également (dans le cadre de la livraison des systèmes) des manuels d'exploitation et de maintenance interactifs et électroniques accessibles depuis la console de l'opérateur.
M. Sue a souligné qu'il existe un grand besoin d'un apprentissage par immersion pour compléter l'apprentissage en classe et sur simulateur.
La masse est un autre problème. Comme de plus en plus d'armures sont attachées aux machines pour la protection, il reste moins de charge utile pour les autres systèmes. « La conception compacte est très importante. Cela garantit la masse minimale du DBM, mais vous permet de charger la charge de munitions maximale de tirs prêts afin de réduire le nombre de rechargements », a ajouté Sue.
Il est clair que le rythme du changement dans le domaine des SGBD est élevé, et les concepteurs, constructeurs et fabricants doivent consacrer beaucoup d'efforts pour maintenir ce rythme.
